[ Yogink Blog's] 8/17/2013 10:10:00 PM

[sastram sayoga]

Transportasi di Jepang modern dan belanja infrastruktur telah besar.

Belanja jalan Jepang juga telah besar. sekitar 1,2 juta kilometer dari jalan beraspal adalah sarana transportasi utama. lalu lintas jepang. Sebuah Jalur kendaraan tunggal berkecepatan tinggi, dibagi, terbatas akses jalan tol menghubungkan kota-kota besar dan dioperasikan oleh perusahaan jalan Tol.

Puluhan perusahaan kereta api Jepang bersaing di pasar penumpang regional dan lokal transportasi, misalnya, 7 perusahaan JR, Kintetsu Corporation, Seibu Railway, dan Keio Corporation. Seringkali, strategi perusahaan ini membangun real estate atau departemen store di samping stasiun. Sekitar 250 kereta Shinkansen berkecepatana tinggi menghubungkan kota-kota besar. Semua kereta dikenal karena ketepatan waktu.

Ada 173 bandara, Dan bandara domestik terbesar, Bandara Haneda, adalah bandara tersibuk di Asia. Gateway internasional terbesar adalah Bandara Internasional Narita (Tokyo area), Bandara Internasional Kansai (Osaka / Kobe / Kyoto daerah), dan Chubu Centrair International Airport (Nagoya area). Pelabuhan terbesar termasuk Nagoya Port.

Transportasi kereta api

Di Jepang, kereta api merupakan sarana utama transportasi penduduk, terutama untuk transportasi massal dan kecepatan tinggi antara kota-kota besar dan untuk transportasi komuter di daerah metropolitan. Tujuh Grup Perusahaan Kereta Api, pernah menjadi milik negara sampai tahun 1987, mencakup sebagian besar dari Jepang. Ada juga kereta api yang dioperasikan oleh perusahaan kereta api swasta, pemerintah daerah, dan perusahaan yang didanai oleh pemerintah daerah dan perusahaan swasta. Kereta api Jepang juga terkenal karena selalu tepat waktu. Lima stasiun (Stasiun Shinjuku, Ikebukuro Station, Stasiun Shibuya, Umeda Station, dan Yokohama Station) melayani lebih dari 2 juta penumpang setiap hari rata-rata pada, membuat Jepang yang paling kereta api menggunakan per kapita bangsa.

Perkeretaapian Total 23,670.7 km seluruhnya meliputi KRL (Kereta Listrik) 2,893.1 km dari 1.435 mm (4 kaki 8 1 / 2 in) ukuran standar dan 89,8 km dari 1.372 mm (4 ft 6 in) mengukur sempit, yang semuanya KRL. Sekitar setengah dari 1.067 mm 20,656.8 km (3 ft 6 in) dan 40 km dari 762 mm (2 ft 6 in) jalur yang menggunakan listrik.

Fukuoka, Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Tokyo dan Yokohama memiliki sistem kereta bawah tanah. Kebanyakan orang Jepang bepergian dengan berjalan kaki sampai bagian akhir dari abad ke-19. Kereta api pertama dibangun antara Tokyo dan Yokohama pada tahun 1872 dan lebih banyak dikembangkan. Jepang kini memiliki salah satu dunia jaringan transportasi paling maju. Transportasi massal dikembangkan dengan baik di Jepang, namun sistem jalan tertinggal dan tidak memadai untuk jumlah mobil. Konstruksi jalan sulit karena daerah tinggi dari populasi dan jumlah terbatas lahan yang dapat digunakan. Shinkansen adalah kereta api berkecepatan tinggi di Jepang dan mereka dikenal sebagai kereta peluru. Sekitar 250 kereta api Shinkansen beroperasi setiap hari. Shinkansen kereta tercepat adalah seri N700 Nozomi, yang beroperasi pada kecepatan maksimum 300 km / jam Kereta Shinkansen yang dikenal sangat tepat waktu. Sebuah kereta dicatat sebagai terlambat jika tidak datang pada waktu yang ditentukan. Pada tahun 2003, penundaan rata-rata per kereta Shinkansen di Tokaido adalah 6 detik.

Transportasi jalan

Menurut statistik ke Jepang Yearbook 2011, Jepang memiliki sekitar 1.203.600 km jalan terdiri dari 1.012.000 km jalan kota, kota dan desa, 129.000 km jalan prefektur, 55.000 km jalan raya nasional secara umum dan 7.600 km jalan tol nasional. Tekan Asing Pusat / Jepang situs total panjang jalan tol di: 7.641 km (fiskal 2008) [5]. Sebuah jaringan tunggal berkecepatan tinggi, dibagi, terbatas akses jalan tol menghubungkan kota-kota utama di Honshu, Shikoku, dan Kyushu. Hokkaido memiliki jaringan yang terpisah, dan Okinawa Island memiliki jalan raya dari jenis ini. Pada tahun 2005, perusahaan tol mengumpulkan, sebelumnya Jepang Jalan Perusahaan Umum, telah berubah menjadi perusahaan swasta dalam kepemilikan umum, dan ada rencana untuk menjual bagian dari mereka. Tujuan dari kebijakan ini adalah untuk mendorong kompetisi dan tol menurun.

Jalan transportasi angkutan penumpang dan diperluas jauh selama tahun 1980 sebagai kepemilikan pribadi atas kendaraan bermotor sangat meningkat seiring dengan kualitas dan luasnya jalan bangsa. Bus perusahaan termasuk perusahaan Bus JR mengoperasikan layanan jarak jauh bus pada jaringan tol memperluas bangsa. Selain tarif yang relatif rendah dan tempat duduk mewah, bus-bus tersebut dimanfaatkan dengan baik karena mereka melanjutkan layanan selama malam hari, ketika udara dan pelayanan kereta api sangat terbatas.

Sektor kargo tumbuh pesat pada 1980-an, rekaman 274.200.000.000 ton-kilometer pada tahun 1990. Biaya pengiriman ditangani oleh kendaraan bermotor, terutama truk, pada tahun 1990, sudah lebih dari 6 miliar ton, akuntansi untuk 90 persen dari tonase angkutan dalam negeri dan sekitar 50 persen dari ton-kilometer. Terakhir proyek infrastruktur besar adalah pembangunan Jembatan Seto Besar dan Tokyo Bay Aqua-Line (dibuka 1997). Meskipun jalan kematian telah menurun karena sebagian untuk penegakan hukum ketat mengemudi minum, 2004 masih melihat 7.358 kematian di jalan-jalan Jepang.

Transportasi udara

Jepang saat ini (2010) memiliki 97 bandara. [Kutipan diperlukan] gateway internasional utama adalah Bandara Internasional Narita (Tokyo area), Bandara Internasional Kansai (Osaka / Kobe / Kyoto daerah), dan Chubu Centrair International Airport (Nagoya area). Hub domestik utama adalah Tokyo International Airport (Haneda Airport), bandara tersibuk di Asia dan ke-4 bandara tersibuk di dunia; lainnya hub lalu lintas utama meliputi Bandara Internasional Osaka, New Chitose Airport Sapporo luar, dan Fukuoka Bandara. 14 heliports diperkirakan ada (1999).

Dua maskapai penerbangan utama adalah Japan Airlines dan All Nippon Airways. Pembawa penumpang lainnya termasuk Skymark Airlines, Skynet di Asia Airways, Air Jangan, Star Flyer dan Airlines Mimpi Fuji. United Airlines dan Delta Air Lines, Northwest Airlines sebelumnya, adalah operator internasional dari Bandara Narita.

Bandara Internasional Tokyo saat ini sedang menjalani konstruksi pelarian baru, yang akan dibuka pada Oktober 2010. Dengan pembukaan ini akan membuka terminal internasional baru bersama dengan meningkat menjadi 407.000 keberangkatan dan pendaratan.

Perjalanan udara domestik di Jepang secara historis telah sangat diatur. Dari tahun 1972, tiga maskapai penerbangan domestik utama (JAL, ANA, dan JAS) dialokasikan rute tertentu, dengan JAL dan ANA batang berbagi rute, dan ANA dan JAS berbagi rute pengumpan lokal. JAL juga memiliki monopoli pembawa bendera pada rute internasional sampai tahun 1986. Tiket pesawat yang ditetapkan oleh pemerintah sampai tahun 2000, meskipun operator memiliki kebebasan untuk menyesuaikan tarif standar dimulai pada 1995 (saat diskon hingga 50% yang diizinkan). Hari ini, tarif dapat diatur oleh operator, tetapi pemerintah tetap mempertahankan kemampuan untuk memveto tarif yang impermissibly tinggi.

Banyak bandara kurang sibuk daripada perkiraan 'liar terlalu optimis' awal

Transportasi laut

Ada 1770 km Waterways di Jepang, 22 pelabuhan utama ditetapkan sebagai pelabuhan penting khusus oleh Departemen Tanah, Infrastruktur dan Transportasi termasuk Chiba, Fushiki / Toyama, Himeji, Hiroshima, Kawasaki, Kitakyushu, Kobe, Kudamatsu, Muroran, Nagoya, Niigata, Osaka, Sakai / Senpoku, Sendai / Shiogama, Shimizu, Shimonoseki, Tokyo, Tomakomai, Wakayama, Yokkaichi, dan Yokohama.

Jepang memiliki 662 kapal dengan volume 1.000 ton mendaftar bruto (GRT) atau lebih, sebesar 13.039.488 ton mendaftar bruto (GRT) atau 18.024.969 metrik ton bobot mati (DWT). Ada 146 kapal curah, 49 kapal kargo, 13 kapal tanker kimia, 16 curah kombinasi, 4 dengan kombinasi bijih dan minyak, 25 kontainer, 45 gas cair, 9 penumpang, 2 penumpang dan kapal kargo kombinasi, 214 kapal tanker minyak, 22 kargo didinginkan , 48 roll-on/roll-off kapal, penumpang 9 pendek laut, dan 60 kendaraan pembawa (1999 est).

Feri terhubung ke Hokkaido Honshu, dan Okinawa Pulau Kyushu dan Honshu untuk. Mereka juga menghubungkan pulau-pulau kecil lainnya dan pulau-pulau utama. Rute dijadwalkan penumpang internasional ke Cina, Rusia, Korea Selatan dan Taiwan. Pesisir dan lintas-saluran feri di pulau-pulau utama menurun dalam rute dan frekuensi berikut pengembangan jembatan dan tol tetapi beberapa masih beroperasi (pada 2007).

--
Posting oleh sastram sayoga ke Yogink Blog's pada 8/17/2013 10:10:00 PM