Traktor T-25

[Vickiana Sconyers]

Našaspecijalizovana kolekcija rezervnih delova za traktor T-25 obuhvata sve što vam je potrebno za detaljno održavanje ovog izuzetno pouzdanog modela. Od filtera za gorivo koji obezbeđuju čistu isporuku goriva do setova kočnica koji garantuju bezbednost, naš asortiman visokokvalitetnih delova je tu kako bi održao vaš T-25 u vrhunskom stanju. Pronađite precizno prilagođene delove za motor, transmisiju i hidrauliku kako biste osigurali dug vek trajanja i optimalne performanse vašeg traktora T-25.

Za traktor T-40, nudimo širok izbor rezervnih delova koji će zadovoljiti sve vaše potrebe za održavanjem i poboljšanjem performansi. Naše ponude filtera za vazduh, elektro sistema, i setova kočnica prilagođene su specifičnostima traktora T-40. Od vitalnih motornih komponenti do sistema za gorivo, naša paleta visokokvalitetnih delova će vam omogućiti da održite trajnu efikasnost i funkcionalnost vašeg T-40 traktora, bez obzira na radne uslove.

U našem asortimanu možete pronaći proizvode najpoznatijih svetskih proizvođača, ali ono što je naš primarni proizvod jesu rezervni delovi za traktore Ursus. Vršimo kako maloprodaju tako i veleprodaju proizvoda, a uvek imamo dostupnih preko 10000 artikala na lageru. Po potrebi klijenta, moguće je i dostavljanje proizvoda po celoj Srbiji.

FSI-stubbefresere for montering p traktorer med kraftuttak. Vi tilbyr tre sterke modeller i stubbefreserserien designet for bruk med traktorer eller lignende maskiner med kraftuttak og 3-punktsfeste. De tre strrelsene er tilpasset tre forskjellige traktorklasser for maksimal utnyttelse og effektivitet. Betjeningen utfres ved hjelp av den medflgende styrepinnen, som enten monteres p rammen eller et annet sted etter behov ved hjelp av den medflgende braketten.

Rammen er med sttteben til 3-punkts oppheng (kat. 1), sikrer stabilitet under stubbefresingen.

Alle bevegelser styres med joystick, i boksen er der ogs mulighet for at justeres hastighet p svingbevegelsen. Det medflger joystick, PTO aksel og hydraulisk toppstag.

Armda prototyp převzala v březnu 1928 a ještě thož roku začaly zkoušky, jichž se kromě uvedenho typu Tatry zčastnil tak francouzsk čtyřkolov tahač TAR 4 značky Latil, dodan podnikem Škoda, a rovněž čtyřkolov traktor 4KBD firmy Breitfeld-Daněk. Po dlouhodobm testovn zkušebn komise vyhodnotila vůz Tatra 25 jako nejlepš. Za značnou vhodu považovala jeho třnpravovou koncepci a dle doporučila instalaci vkonnějšho motoru pro sriov vozy.[1]

Na zkladě spěšnch zkoušek objednala armda v roce 1933 celkem 25 tahačů Tatra 25, pod označenm dělov kolov traktor vz. 29. Prvnch 8 bylo dodno v březnu 1934, zbylch 17 pak v červnu thož roku. Od prototypu se lišily předevšm silnějšm motorem objemu 12,2 l a vkonu 120 k. Byl odvozen z typu Tatra 24/58.[2] Větš motor si vyždal prodlouženou kapotu. Oproti prototypu měly sriov vozy brzdy pouze na zadnch kolech a byly vybaveny navijkem o tažn sle 10 000 kg (100 kN).[1] Celkem vzniklo 29 vozů Tatra 25, včetně prototypu.[3]

Traktory vz. 29 byly zařazeny k těžkm dělostřeleckm plukům č. 303 a č. 305, kde sloužily k tahn nejtěžšch dělostřeleckch zbran československ armdy, 30,5cm moždřů vz. 16, kterch měla 17 kusů. V tto funkci nahradily obstarožn tahače Austro-Daimler vz. 17.[1] Po mnichovskch udlostech byla v noru 1939 čst dělostřeleckho materilu odprodna Německu. Mezi prodanm materilem byly i 30,5cm moždře včetně traktorů vz. 29. Dle kupn smlouvy činila jejich cena 9,1 milionů korun za 26 tahačů.[4][p 2]

Tatru 25 pohn řadov, vodou chlazen zžehov šestivlec s rozvodem OHV. Motor m zdvihov objem 12 210 cm (vrtn vlců 120 mm, zdvih 180 mm). Dosahuje vkon 88 kW (120 k) při 1500 ot./min. Palivovou směs připravuje karburtor Zenith 48 KB nebo Solex 46 MOVL5. Umstěn motoru je vpředu, před předn npravou.[1][5]

Zklad podvozku tvoř ocelov pteřov roura, vpředu opatřen přrubou pro blok motoru a převodovky. Na centrln rouře, mezi předn a zadn npravou je umstěn bubnov navijk o tažn sle 100 kN. Všechny tři npravy jsou hnac, s vkyvnmi poloosami. Pohon předn npravy je vypnateln. Vzadu jsou na každ straně odpružen společnm půleliptickm listovm prem, zavěšenm na otočnm kloubu. Předn nprava je odpružena šikmmi spirlovmi pružinami. Všechny npravy maj uzvěrky diferencilů. Rozchod přednch kol čin 1740 mm, zadnch 1700 mm. Rozvor nprav je 3000 mm + 1250 mm. Světl vška pod npravami je 280 mm.[1][5]

3a8082e126