Regarder De 4000 Chaines TV Sur PC ( 40 Chaines Adultes)
Christal Rasband
J'ai une vieux VTC Dcathlon (3 x 7V) utilis en Daily que j'entretiens bien et sur lequel roue-libre/chaine/drailleur ont t changs il y a quelques mois. Je nettoie souvent la chaine (mthode brosse dents usage-gasoil-cuvette) + lubrification aprs. J'vite de trop croiser son fonctionnement et je dleste le pdalier aux changements des vitesses, bref, je ne suis pas un bourin avec mon matos.
Aprs tout juste quelques centaines de km parcourus, je teste ma chaine aujourd'hui avec l'indicateur d'usure et l... Le gabarit +0,075mm passe sur la plupart des maillons..... Je ne comprend pas comment la chaine a pu s'user si vite (c'est une KMC pourtant). Elle est donc dj bonne changer. Ca me parait ultra-rapide et pas vraiment normal. Sur mon vlo de route et mme mon VTT, jamais mes chaines ne s'usent si vite.
Ben pourtant c'est un VAR et c'set quand mme la mthode pour voir si la chaine est use non ? Les chaines neuves ne permettent pas le passage du gabarit, a me semblait tre un bon outil..... Je me suis fait avoir l'anne dernire ne pas contrler l'usure de la chaine, je l'ai use trop longtemps et du coup, la roue-libre tait foutue aussi.
Mme si au dpart la chane est propre et lubrifie, avec huile sche ou humide, rien faire, dans ces conditions elle se met grincer ou couiner aprs quelques centaines de mtres. On peut s'imaginer qu' force de faire des sorties ce rgime, elle va s'user bien plus vite. C'est qu'il n'y a rien de tel que le sable pour user rapidement une chaine et mme l'ensemble de la transmission.
Pour enlever les lments solides qui usent la chaine (grains de sable, poussires,particules mtalliques,...) il n'y a qu'une solution: il faut les dcoller avec un solvant liquide. Et passer plusieurs fois avec du solvant propre pour tout enlever. Si tu frottes avec une lingette, ta chaine aura un bel aspect l'extrieur, mais l'intrieur des maillons, exactement l o elle s'use, ce ne sera pas joli...
3 chanes neuves....je les utilise successivement pendant 6000km (2000 chacune)....rebelote, la premire pendant 4000....ensuite les 2 autres....?si je compte bien tu changes de k7 tout les 18000km!?!...
Ca me fait ch*** car si vraiment je me fie au gabarit pour ne pas dglinguer vitesse grand V ma roue libre comme l'autre fois, ben je vais devoir changer de chaine tous les 2 mois. Pas trs conomique comme solution.
D'autre part on peut dire ce qu'on veut des outils de type VAR, il reste qu'ils ne mentent pas : les allongements qu'ils constatent existent bel et bien, j'ai pu souvent vrifier en comparant les longueurs d'une chane neuve et d'une chane use.
Si une chane fait 110 maillons, alors un allongement suprieur 0,1 mm constat par l'outil pour un maillon, ce qui peut paratre ridiculement faible, se traduira par une diffrence suprieure 1,1 cm sur la longueur totale de la chane. Et l, tout coup, a parle plus l'imagination, non ?
Depuis 1992,j'ai tout essay et dans mon cas nettoyage de la chane au gas-oil ptrole ou autre je pense qu'il restera toujours un mlange de ptrole,huile,sable et crasse dans les maillons moins de les sortir un un tout nettoy et les remettre.
Bref une chane est le maillon faible de la transmission et la pice la moins onreuse,dj en 9v je changeais tous les 6500,en 10 tous les 4500 en utilisation route,le vtt j'en parlerai pas c'tait variable.Je n'ai jamais chang de cassette toutes les deux chanes,les cassettes c'est quand a dconne vraiment,donc variable.
Utilise un nettoyeur chaine avec des brosses qui tournent, c'est trs efficace car la chaine baigne dans le solvant. Aprs 2 bains, parfois 3 quand c'est fort crade je n'ai plus de grsillement. Je donne aussi un coup de chiffon la fin.
Un truc qui fonctionne aussi pour enlever les impurets c'est de frotter la chaine plusieurs fois l'eau savonneuse (dtergent vaisselle) et brosse poils trs durs dans tous les sens et ensuite passer le flexible jet fort, les crasses partent mais ici il faut imprativement scher la chaine au chiffon et lubrifier tout de suite aprs! Et faire attention aux roulements de la roue avec le jet!
N'oublie pas de nettoyer la brosse tes dentures de pignons et plateaux car mme si ta chaine est propre, si tu as du cambouis sur tes dents, tu ramne les crasses illico sur tes maillons de chaine! Idem pour les roulettes de drailleur!
Pour ne pas user tes cassettes, je te donne un autre truc: il te faut une cassette neuve de rserve. Quand tu mets une nouvelle chaine, tu mets la nouvelle cassette et aprs 1000 km tu remets ta vieille cassette, ta chaine aura eu le temps de s'allonger, comme elle ne sautera plus sur les dents de ta vieille cassette! Et quand tu change nouveau ta chaine aprs disons 5000km, tu remets la premire cassette sur 1000km et ainsi de suite?
Je penche le vlo sur le cot sur un appui, puis je trempe la brosse dents dans le gasoil et j'enduis la chaine en frottant. Le gasoil sale coule en dessous dans le bac (tout noir et un peu sableux). Je la nettoie bien sur au moins un tour. Puis chiffon et "d-gasolage" au chiffon sec. Puis lubrification l'huile ("Zefal bio"). Avec cette mthode j'en mets pas partout et j'emmne le gazole sale stock la longue dans un bidon de 5 litres la dchetterie.
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