relazione tecnica per la motorizzazione..
manuelfantoni
devo far omologare un cerchio da 17" pollici su una moto che monta di serie
il 16".per farlo mi serve una relazione tecnica di una persona abilitata
a farlo.
conoscete qualcuno che ha titolo per poter fare cio??
grazie per ogni info..
Brian Boitano
"manuelfantoni" <manuel...@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:4daeb359$0$38643$4faf...@reader1.news.tin.it...
del modello stesso.
serve un nulla osta , che viene rilasciato o dalla casa costruttrice, da un
soggetto delegato dalla casa (come ad esempio il cetoc al quale si affidano
alcune marche giapponesi), o dal tecnico abilitato.
spesso anche i gommisti o le case produttrici dei pneumatici (es. pirelli
tramite la sua rete di gommisti denominata "driver") danno la necessaria
assistenza per ottenere il nulla osta.
una volta ottenuto il nulla osta, devi prenotare il nuovo collaudo in
motorizzazione (ci sono alcuni bollettini da pagare), e il giorno stabilito
montare la nuova misura e fare il collaudo.
dato non sempre viene accettato (= ci butti i soldi di gomma e cerchio), ti
conviene informarti prima su quali misure viene rilasciato il nulla osta per
il tuo mezzo, e se passa in motorizzazione (ogni motorizzazione e ogni
relativo collaudatore č un po un caso a se, ce ne sono di piu o meno
"permissivi").
č anche probabile che per quella determinata misura ti autorizzino solo
misure di gomme "strane" (difficili da trovare e percio costose), pertanto
informati bene prima, sopratutto per il tuo stesso mezzo...
manuelfantoni
> "manuelfantoni"<manuel...@tin.it> ha scritto nel messaggio
> news:4daeb359$0$38643$4faf...@reader1.news.tin.it...
>>
>> devo far omologare un cerchio da 17" pollici su una moto che monta di
>> serie
>> il 16".per farlo mi serve una relazione tecnica di una persona abilitata a
>> farlo.
>> conoscete qualcuno che ha titolo per poter fare cio??
>>
> del modello stesso.
> serve un nulla osta , che viene rilasciato o dalla casa costruttrice, da un
> soggetto delegato dalla casa (come ad esempio il cetoc al quale si affidano
> alcune marche giapponesi), o dal tecnico abilitato.
> spesso anche i gommisti o le case produttrici dei pneumatici (es. pirelli
> tramite la sua rete di gommisti denominata "driver") danno la necessaria
> assistenza per ottenere il nulla osta.
> una volta ottenuto il nulla osta, devi prenotare il nuovo collaudo in
> motorizzazione (ci sono alcuni bollettini da pagare), e il giorno stabilito
> montare la nuova misura e fare il collaudo.
> dato non sempre viene accettato (= ci butti i soldi di gomma e cerchio), ti
> conviene informarti prima su quali misure viene rilasciato il nulla osta per
> il tuo mezzo, e se passa in motorizzazione (ogni motorizzazione e ogni
> "permissivi").
> è anche probabile che per quella determinata misura ti autorizzino solo
> misure di gomme "strane" (difficili da trovare e percio costose), pertanto
> informati bene prima, sopratutto per il tuo stesso mezzo...
>
>
>
>
>
>
allora,la honda non rilascia nulla osta,ma su mia richiesta,rilascerebbe
una dichiarazione nel quale direbbe che non rilascia il nulla osta per
motivi
diversi da quelli tecnici.a questo punto ,grazie all` art 236 del codice
della strada,posso far fare ad un tecnico abilitato,la relazione tecnica
che sostituira`il nulla osta della casa......la misura del pneumatico
la scegliero`io/tecnico che sara`il classico 120/60 17 montato da tutte
le moto... e che ho gia....
Brian Boitano
ti ripeto chiedi a chi con la tua stessa moto ci è gia passato
cosi trovi indirizzi, link e dritte specifiche per il tuo modello.
ad ogni modo per il tecnico ti puoi sicuramente rivolgere al cetoc
http://www.cetoc.it/portal/
l'unica cosa è che ti dovrai pagare tu il nulla osta, dato che non stanno
lavorando per conto della casa costruttrice.
eventualmente chiedi anche al gommista, ma se la gomma ce l'hai gia non so
se ti possa aiutare...
:)
manuelfantoni
>
> ti ripeto chiedi a chi con la tua stessa moto ci č gia passato
in italia,non credo che nessuno abbia portato avanti la
pratica,a meno che lo abbia fatto e non abbia detto nulla
in giro..
Brian Boitano
possibile che in nessun forum se ne parli?
mi sembra strano...
per le auto č una cosa abbastanza comune
cmq prova anche a chiedere al cetoc...
Marcello - CA
una cosa semplicissima, anche perché esistono fior di tabelle di conversione
(anche CUNA se non ricordo male) che evitano di fare il lavoro sporco;
purtroppo può essere redatta solo da un ingegnere progettista (credo anche
specifico del campo...) e, che io sappia, è molto difficile trovarne uno
disposto (anche dietro lauto compenso) a mettere la firma... Sono veramente
pochi in Italia coloro che hanno seguito un iter del genere.
Un'alternativa, che però non so se sia ancora valida, è l'esportazione
fittizia temporanea del mezzo in altro paese comunitario (Germania) dove le
normative sono più elastiche, fare la pratica di omologazione e reimportare
il mezzo in Italia; a questo punto, l'italica motorizzazione, non può negare
che il lavoro fatto in altro paese comunitario sia fatto bene ed è costretta
e riemettere un libretto con le misure aggiuntive.
Tutto ciò viene/veniva svolto da agenzie preposte alla modica cifra di un
migliaio di euro :-O
Su auto sportive e comunque di un certo valore potrebbe avere un senso, non
so se possa essere altrettanto per una moto.
Con tutto il rispetto per la tua, eh :-)
Appro, è forse una vecchia Honda fireblade o hornet con cerchio anteriore da
16"?
manuelfantoni
nel caso di una moto la cosa e`un pelino diversa.non sempre e`possibile
utilizzare
le tabelle di conversione tra i pneumatici.in quanto in questo caso si vuole
sostituire solo l`anteriore che e` 16" e passare ad un 17.questo implica un
cambio di assetto della moto che deve essere compensato con un abbassamento
dell`anteriore della moto (sfilatura delle forcelle per circa 5mm).ma
alla motorizzazione
tutto cio`non frega una mazza infatti la relazione tecnica,che costa in
giro per l`italia
da 100 a 300 euro circa,deve soltanto dire se quel cerchio/pneumatico
e`installabile
in sicurezza su quel mezzo e per sicurezza intendono che non ci siano
problemi
meccanici alla realizzazione della cosa e non il comportamento dinamico
del mezzo.
nelle auto tale pratica e`abbastanza comune ma nelle moto,a parte le
modifiche
realizzate con nulla osta della casa,sono piu`rare perche` e`piu` raro
che un
tutore dell`ordine controlli le misure del pneumatico....e quindi tutti
cambiano
il cerchio,io stesso ho girato col 17" per un anno prima di ritornare al 16"
ma la possibilita`di trovare uno piu`scrupoloso esiste..
sIRsIRBON83
>
> devo far omologare un cerchio da 17" pollici su una moto che monta di serie
> il 16".
non ne capisco nulla per cui per semplice curiosità, perché vuoi mettere
un cerchio da 17 invece di un 16?
--
sIRsIRBON83
Il mio tempo deve ancora venire: alcuni nascono postumi.
Friedrich Nietzsche
Marcello - CA
> nel caso di una moto la cosa e`un pelino diversa.non sempre e`possibile
> utilizzare
> le tabelle di conversione tra i pneumatici.in quanto in questo caso si
> vuole
> sostituire solo l`anteriore che e` 16" e passare ad un 17.questo implica
> un
> cambio di assetto della moto che deve essere compensato con un
> abbassamento
> dell`anteriore della moto (sfilatura delle forcelle per circa 5mm).
Aspe', non vorrei dire sciocchezze, ma se passi dal cerchio 16 a quello da
17, la gomma, a parità di larghezza, "dovrebbe" avere un profilo più basso,
in modo che il diametro complessivo sia equivalente; in questo modo non
dovrebbero variare le quote e non dovrebbero essere necessarie altre
modifiche all'assetto.
Esempio: misura originale 120/70 16 - misura nuova 120/60 17
Il diametro delle due misure è quasi identico, a parte la spalla più bassa
non dovrebbe cambiare altro.
O no?
manuelfantoni
la pirelli non fara`piu misure come quella sopra,la michelin non lo ha piu`
in catalogo e dunlop mi fa cagare...rimane solo metzeler,M3 per la
precisione che e`un`ottima gomma per quello che faccio...se rimasse
in produzione la misura di sopra,potrei anche fregarmene perche`il 16"
cosi largo,da molta sicurezza in piega,forse non e`veloce come un 120 da 17
ma a me non piacciono i pneumetici troppo svelti...in futuro sara` sempre
piu` difficile trovarli e quindi,se devo fare i salti mortali per
omologarne
un`altra,lo faro`per la misura piu` comune ed utilizzata che e`appunto
la 120/70 17...non ho sotto mano la formuletta,ma mamma honda,per
quelli che hanno fatto questa modifica per andare in pista,ha dato questa
misura per rispettare le quote..appunto 3-5mm di sfilamento forcella..
manuelfantoni
> On 20/04/2011 12:20, manuelfantoni wrote:
>>
>> devo far omologare un cerchio da 17" pollici su una moto che monta di
>> serie
>> il 16".
>
> non ne capisco nulla per cui per semplice curiosità, perché vuoi mettere
> un cerchio da 17 invece di un 16?
>
perche` da quest`anno la pirelli non fara` piu gomme della mia misura e
michelin
non ha piu`gia da un po` di tempo tale gomma....rimangono solo,per ora,
dunlop e metzeler...prima che sia troppo tardi vorrei farlo...inoltre con
un`altra misura avrei piu`scelta..
Brian Boitano
guarda che in rete c'è qualcosa a riguardo a pneumatici moto di vecchio tipo
, e possibilita di montarne di sostitutivi...
poi non so se sia il tuo caso
manuelfantoni
avevano
pneumatici fuori produzione.il mio modello non e`compreso in
quell`elenco,purtroppo.
mamma honda su ste cose sta cagando fuori dal vasetto..
Brian Boitano
> Il 20/04/2011 16:29, Marcello - CA ha scritto:
> allora,io ho un 130/70 16...perche`voglio cambiarlo?perche`da quest`anno
> la pirelli non fara`piu misure come quella sopra,la michelin non lo ha
> piu`
> in catalogo e dunlop mi fa cagare...rimane solo metzeler,M3 per la
> precisione che e`un`ottima gomma per quello che faccio...se rimasse
> in produzione la misura di sopra,potrei anche fregarmene perche`il 16"
su gommadiretto.it per quella misura ci sono una decina di alternative
(pirelli, bridgestone, avon, etc.)
magari per un po te la puoi giocare con la misura attuale...
manuelfantoni
come dicevo a qualcun`altro,a me come misura,il 16" piace...da molta
sicurezza
in appoggio anche se a scapito della velocita di andata in piega.siccome
a me non
piacciono le gomme svelte a scendere in piega,il 16 potrebbe durare in
eterno.
il problema e` che se trovo un diablo od un pilot,sono gomme che hanno
almeno
un anno dalla fabbricazione e ovviamente sta cosa peggiorera`sempre piu`.
ci sono fortunati possessori della mitica rc30 che trovano fondi di
magazzino
delle gomme prodotte allora,1988 circa.....non sono proprio il massimo per
la sicurezza..