modifiche per guzzi v35 imola I
Daniele Martiradonna
impresa.
Partendo da una Guzzi v35 imola dell'80 vorrei riuscire ad approdare a un
custom tipo v35 Florida,
oppure/anche a una cafè racer stile 70. Sarò grato a chiunque potra
concedermi qualche indirizzo web, informazioni, possibilità di modifica,
differenze tra le varie moto, esperimenti, piani di costruzione (della
casa).
Molte grazie a
chiunque voglia aiutarmi.
Daniele.
RobyB12
Beggio Tiziano ha scritto nel messaggio <8cimp0>Ho modificato 2 Guzzi V35
(ho cavato fuori circa 130 CV), ma....
non fare il modesto,solo 130?;-)))
ciao RObyB12(bandit 1200,con qualche modifica allo scarico ho cavato fuori
370 cv,ma se tocco anche i carburatori.....)
Beggio Tiziano
RobyB12 ha scritto nel messaggio <8cs2r4$gcf$1...@e3k.asi.ansaldo.it>...
>
>Beggio Tiziano ha scritto nel messaggio <8cimp0>Ho modificato 2 Guzzi V35
>(ho cavato fuori circa 130 CV), ma....
>
>
>non fare il modesto,solo 130?;-)))
Che ci vuoi fare, se le V35 fossero state 3 i Cv sarebbero stati circa
195;-))))))))
>ciao RObyB12(bandit 1200,con qualche modifica allo scarico ho cavato fuori
>370 cv,ma se tocco anche i carburatori.....)
>
Eh no, io intendevo con lo scarico originale, non vale cosě :-)))
Ciao Tiziano
>
luberopa
> (ho cavato fuori circa 130 CV), ma....
Ma dopo averli tirati fuori, dove li hai messi?????
Te lo chiedo, perchè anch'io ho lostesso problema, dal mio CIAO, ho tirato
fuori 87 CV, ma quando supero i 170 KMH faccio fatica a tenere la strada, e
il paracadute che uso come freno, è un po poco pratico ( ad ogni semaforo,
lo devo recuperare e piegare!!)
Ciao ..Luca 8~)
Beggio Tiziano
luberopa ha scritto nel messaggio ...
>> Beggio Tiziano ha scritto nel messaggio <8cimp0>Ho modificato 2 Guzzi V35
>> (ho cavato fuori circa 130 CV), ma....
>
>Ma dopo averli tirati fuori, dove li hai messi?????
Nel mio Ranch
>Te lo chiedo, perchč anch'io ho lostesso problema, dal mio CIAO, ho tirato
>fuori 87 CV, ma quando supero i 170 KMH faccio fatica a tenere la strada, e
>il paracadute che uso come freno, č un po poco pratico ( ad ogni semaforo,
>lo devo recuperare e piegare!!)
>
Ho scritto che 2 (due) Guzzi v35 hanno dato 130CV (130 : 2 = 65 !! Hai letto
bene ora ?)
Credo sia impossibile cavarne fuori di piů da quel ce... di motore, ma visto
che UN Ciao arriva a 87 CV, tutto č possibile.
Per fermarti prova con un' ancora
Ciao Tiziano
>
>
>Ciao ..Luca 8~)
>
>
luberopa
letto
> bene ora ?)
visto
> che UN Ciao arriva a 87 CV, tutto è possibile.
Si UN ciao, però ho dovuto cambiare circa 30 motori ( 87/ 30 = 2.9!!)
Sulla carta tutto è possibile!! basta interpretare!
P.S. se in garage parcheggio una XR 600 due TE610 un GSXR600 e una opel
cadet S.W. 1.200 quanti cavalli ho??
Meglio non provarci! Già faccio fatica a tenere quei pochi cavalli che
possiede la mia cicci, figuriamoci anche solo con un paio in piu!!!
Ciao ....Luca 8~)))))))
RickRD
wrote:
>Ho scritto che 2 (due) Guzzi v35 hanno dato 130CV (130 : 2 = 65 !! Hai letto
>bene ora ?)
>Credo sia impossibile cavarne fuori di più da quel ce... di motore,
Beh, gia' questo il risultato mi sembra molto ottimistico per un tale
motore. Per tirare fuori tutta 'sta potenza che cavolo gli hai fatto?
Come minimo hai aumentato notevolente la cilidrata. Oppure hai montato
un volumetrico? ;-))
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG) ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
Tommaso d'Aquino
Nikasil
RobyB12 <crov...@ge.ain.ansaldo.it> wrote in message
8cs2r4$gcf$1...@e3k.asi.ansaldo.it...
> non fare il modesto,solo 130?;-)))
> ciao RObyB12(bandit 1200,con qualche modifica allo scarico ho cavato fuori
> 370 cv,ma se tocco anche i carburatori.....)
pivellino....... io solo con una messa a punto generale del mio CBR
(totalmente di serie) ho raggiunto i 900 CV .
Vabbč, č vero , ci ho messo il K&N.........:-PPP
--
Nikasil
on Black Flegone CBR6
*********************************
- A thing of beauty is a joy forever -
*********************************
Red Flyer
zip
> Ho scritto che 2 (due) Guzzi v35 hanno dato 130CV (130 : 2 = 65 !! Hai letto
> bene ora ?)
> Credo sia impossibile cavarne fuori di più da quel ce... di motore
Mi attacco quì dato che i precedenti non li ho letti..
scusassero...
ma il buon vekkio 3 1/2 morini (sport) in origine aveva 42 cv
ed il sottoscritto mantenendo la cilindrata e col le lievi ed ininfluenti
modifiche che descrivo:
abbassamento piano base cilindri (1,5 mm)
modifica cielo pistone ( tipo heron)
sostituzione albero a cammes ( asp: 56° 76° sca :80° 53 *)[overlap 110°]
allegerimento bielle lucidatura ed equilibratura
idem albero motore
modifica testate per alloggiare le valvole del 500
carburatori PHF 30 BS
candele bosh W 2 CS
SOno riuscito ad elevare il regime di rotazione di ben 2000 giri con pissibile
allungo di altri 700 circa.. ( in pratica arriva a 10500 )
frenato al banco, la cavalleria arriva a circa 50 cv.....
se sei riuscito a spremere tutti quei cavallia alla motofalciatrice mettiti in
contatto con "Napoleone" ... un posto in Ferrari lo troverai !!!
--
Sandro-Cinzia & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma
Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
Presidente del club PPCSP
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
se non succede niente...per far succedere qualcosa #
Edo
wrote:
>se sei riuscito a spremere tutti quei cavallia alla motofalciatrice mettiti in
>contatto con "Napoleone" ... un posto in Ferrari lo troverai !!!
Al di la' del fatto che il V35 a cui fa riferimento Tiziano
probabilmente e' il quattro valvole dell'Imola, con un potenziale
leggermente piu' elevato del Morini 3 1/2, non sarei cosi' scettico
sulle prestazioni raggiungibili dai propulsori Guzzi. Almeno non prima
di aver visto quanto vanno alcuni di quegli arnesi dopo che ci hanno
messo le mani Valentini o Gianesin...
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
Visita MotoCorse! http://www.motocorse.com
RickRD
wrote:
>Al di la' del fatto che il V35 a cui fa riferimento Tiziano
>probabilmente e' il quattro valvole dell'Imola, con un potenziale
>leggermente piu' elevato del Morini 3 1/2, non sarei cosi' scettico
>sulle prestazioni raggiungibili dai propulsori Guzzi. Almeno non prima
>di aver visto quanto vanno alcuni di quegli arnesi dopo che ci hanno
>messo le mani Valentini o Gianesin...
Tutto cio non toglie che comunque 65 hp per un 350 bicilindrico 4t,
anche se a 4 valvole, sono decisamente molti. L'unica spiegazione
plausibile e' l'aumento di cilindrata. D'altronde i basamenti dei
guzzi fino a 750 non sono tutti uguali?
Red Flyer
zip
> leggermente piu' elevato del Morini 3 1/2, non sarei cosi' scettico
> sulle prestazioni raggiungibili dai propulsori Guzzi. Almeno non prima
> di aver visto quanto vanno alcuni di quegli arnesi dopo che ci hanno
> messo le mani Valentini o Gianesin...
Lo ho visti ....
Usavano parti di motori sperimentali della guzzi... (fusioni a terra ..)
ma se ricordo bene erano 650... (ne vidi uno montato su du una 500 fiat..
Beggio Tiziano
luberopa ha scritto nel messaggio ...
>
2.9 Sarebbero pochini, insisti sei sulla buona strada
>Sulla carta tutto è possibile!! basta interpretare!
E dopo il post della mia risposta a RobyB12 datato 11/04 insisti ancora ?
Sei un po' lento per interpretare a quanto vedo, in moto te la cavi meglio ?
>P.S. se in garage parcheggio una XR 600 due TE610 un GSXR600 e una opel
>cadet S.W. 1.200 quanti cavalli ho??
Se invece di fare orge selvagge di cavalli incompatibili tra loro vieni a
trovarmi, ti faccio trovare questa v35 superstite per provarla, la potenza
vedo non ti fa paura.
Ciao Tiziano
>
>
>Ciao ....Luca 8~)))))))
>
>
>
>
Beggio Tiziano
Red Flyer ha scritto nel messaggio <38FBFD7A...@flashnet.it>...
>Beggio Tiziano ha scritto:
>zip
>
>
>> Ho scritto che 2 (due) Guzzi v35 hanno dato 130CV (130 : 2 = 65 !! Hai
letto
>> bene ora ?)
>> Credo sia impossibile cavarne fuori di più da quel ce... di motore
>
>Mi attacco quì dato che i precedenti non li ho letti..
>
>scusassero...
>ma il buon vekkio 3 1/2 morini (sport) in origine aveva 42 cv
>SOno riuscito ad elevare il regime di rotazione di ben 2000 giri con
pissibile
>allungo di altri 700 circa.. ( in pratica arriva a 10500 )
>frenato al banco, la cavalleria arriva a circa 50 cv.....
>
Non ti conveniva aumentare la cilindrata?
A volte sai, gli americani hanno ragione; niente è meglio di una abbondante
alesatura.
2 cil con pistoni completi RAM (548cc con albero di serie) 500Klire,
originali Guzzi per v35 costavano 3 anni fa quasi un milione.
>se sei riuscito a spremere tutti quei cavallia alla motofalciatrice
mettiti in
>contatto con "Napoleone" ... un posto in Ferrari lo troverai !!!
>
Purtroppo a una falciatrice è ceduto il cambio dopo neanche 2.000 km
(rottamata), l' altra va ancora (questo è incredibile!!) dopo oltre 50.000
km, innumerevoli viti della corona cardano tranciate, ecc...
Napoleone chi è ? Un meccanico?
Ferrari intendi il grande Virginio, vero?
Un consiglio: non conosco tanto bene il Morini come i Guzzi, ma se cacciavi
su 2 cil e pistoni RAM maggiorati (ci sono in catalogo), con camme by
Valentini (se ne trovano ancora credo),
senz' altro avresti speso meno con risultati migliori anche con valvole
originali, o è troppo tardi??
Ciao Tiziano
Beggio Tiziano
RickRD ha scritto nel messaggio <38fc5809...@News.stud.unipg.it>...
>On Tue, 18 Apr 2000 09:04:00 +0200, Edo <fast...@tiscalinet.it>
>wrote:
>
>
>>Al di la' del fatto che il V35 a cui fa riferimento Tiziano
>>probabilmente e' il quattro valvole dell'Imola,
Per carita' no, con quel motore non sarebbe resistito al banco prova :-
((((
con un potenziale
>>leggermente piu' elevato del Morini 3 1/2, non sarei cosi' scettico
>>sulle prestazioni raggiungibili dai propulsori Guzzi. Almeno non prima
>>di aver visto quanto vanno alcuni di quegli arnesi dopo che ci hanno
>>messo le mani Valentini o Gianesin...
>
Gianesin si era fatto fare delle teste a 4V da montare come kit, per il
motore del Ducati 900 ss (made by Gattuso), ma benefici al banco non ne ha
visti a causa del limitato tempo per svilupparlo. Peccato.
>Tutto cio non toglie che comunque 65 hp per un 350 bicilindrico 4t,
>anche se a 4 valvole, sono decisamente molti. L'unica spiegazione
>plausibile e' l'aumento di cilindrata.
Cilindri e pistoni RAM con albero originale, un 548cc per la precisione, con
carburatori da 36, valvole maggiorate, collettori accorciati, camme by
Scola, ecc... Il bello era che arrivava a 9.500 - 10.000 giri (!!!!!!) senza
rompere il motore, il cambio invece.........
((((
Peccato perchè andavano molto più del Lario e del mio Paso dell' epoca.
D'altronde i basamenti dei
>guzzi fino a 750 non sono tutti uguali?
No
Ciao Tiziano
Red Flyer
zip
> Non ti conveniva aumentare la cilindrata?
> A volte sai, gli americani hanno ragione; niente è meglio di una abbondante
> alesatura.
Alesaggio originale 62 , il 1^ 500 era 69 e l'ultimo 71 (era 503 di
cilindrata..)
La sciam ha in listino i pistini da 69 con lo spinotto adatto alla biella
originale ( si arriva a 430 cc.) per la per aumentare uteriormente la cilindrata
occorre "flangiare" i carter eliminando i prigionieri originali, riforare
l'alettatura considerando l'opportuno spazio per le aste punterie..) con i
pistoni da 80 (monster 600) qualcosina si dovrebbe cavar fuori...
> Napoleone chi è ? Un meccanico?
Todt !!!
> Ferrari intendi il grande Virginio, vero?
veramente intendevi un'azienducola dalle parti di Maranello...
> Un consiglio: non conosco tanto bene il Morini come i Guzzi, ma se cacciavi
> su 2 cil e pistoni RAM maggiorati (ci sono in catalogo), con camme by
> Valentini (se ne trovano ancora credo),
se ricordo bene il Buon Valentini di Prato copiò le cammes originali Morini.. (
è quella che ho "sotto" !!!
> senz' altro avresti speso meno con risultati migliori anche con valvole
> originali, o è troppo tardi??
ci si diverte lo stesso...
considera che il corsarino con cammes 1X (Corsaro regolarità casa 165) biella
del laverda 75, accoppiamento biella /albero disassato di 1,5 mm (corsa
aumentata di 3 mm), Pistone del capriolo ( 47.4 )carburatore dell'orto 22 SSI
frulla allegramente a circa 13500 giri ( punterie di scorta permettendo..)
Il bello è che non capisco il motivo per il quale la gente mi guarda strano....
Sarà perchè circolo solo col collettore di scarico ???
p.s. ci dovremmo frequentare !!!
RickRD
wrote:
>>L'unica spiegazione
>>plausibile e' l'aumento di cilindrata.
>
>Cilindri e pistoni RAM con albero originale, un 548cc per la precisione,
Avevo ragione! ;-)))
>carburatori da 36, valvole maggiorate, collettori accorciati, camme by
>Scola, ecc... Il bello era che arrivava a 9.500 - 10.000 giri (!!!!!!)
Con questa configurazione il discorso diventa plausibile.
RickRD
wrote:
>ci si diverte lo stesso...
>considera che il corsarino con cammes 1X (Corsaro regolarità casa 165) biella
>del laverda 75, accoppiamento biella /albero disassato di 1,5 mm (corsa
>aumentata di 3 mm), Pistone del capriolo ( 47.4 )carburatore dell'orto 22 SSI
>frulla allegramente a circa 13500 giri ( punterie di scorta permettendo..)
GODO! :-)))
Beggio Tiziano
Red Flyer ha scritto nel messaggio <38FD6EDF...@flashnet.it>...
>Beggio Tiziano ha scritto:
>
---zippete---
>
>> Napoleone chi è ? Un meccanico?
>Todt !!!
>
Ah!! Alvaro Vitali made in France ;-))
>
>veramente intendevi un'azienducola dalle parti di Maranello...
>
Se non fan Moto non mi interessa
>
>se ricordo bene il Buon Valentini di Prato copiò le cammes originali
Morini.. (
>è quella che ho "sotto" !!!
>
Torniva le originali per dargli più alzata, se ben ricordo....
---zippete---
>
>ci si diverte lo stesso...
L' importante è quello :)
>considera che il corsarino con cammes 1X (Corsaro regolarità casa 165)
biella
>del laverda 75, accoppiamento biella /albero disassato di 1,5 mm (corsa
>aumentata di 3 mm), Pistone del capriolo ( 47.4 )carburatore dell'orto 22
SSI
SSI? La più bella serie di carburatori mai prodotta da Dell' Orto, vedi
Guzzi 8 cilindri, a ridaie co 'sta Guzzi ....)
>frulla allegramente a circa 13500 giri ( punterie di scorta permettendo..)
>Il bello è che non capisco il motivo per il quale la gente mi guarda
strano....
Vogliono rubarti l' SSI, credimi ;-)
>Sarà perchè circolo solo col collettore di scarico ???
>
Mah !
>p.s. ci dovremmo frequentare !!!
>
Ho capito che io e te assieme non lasceremmo un fonometro integro ;-))
Ciao Tiziano
Beggio Tiziano
RickRD ha scritto nel messaggio <38fd62d9...@News.stud.unipg.it>...
>Avevo ragione! ;-)))
>
volumetrico ha letto neanche 45cv e hanno preferito le 4 valvole della serie
Falco mai prodotta, mah ! Entrambe sono esposte al Museo Aborti Guzzi.
>Ciao
Ciao Tiziano
RobyB12
Red Flyer ha scritto nel messaggio
biella
>del laverda 75, accoppiamento biella /albero disassato di 1,5 mm (corsa
>aumentata di 3 mm), Pistone del capriolo ( 47.4 )carburatore dell'orto 22
SSI
>Il bello è che non capisco il motivo per il quale la gente mi guarda
strano....
padre negli anni 50 trasformando un ducati cucciolo con albero a camme in
testa e cilindrata 70!aveva fatto i modelli in legno per le fusioni di testa
e cilindro in esemplare unico.Quasi quasi lo faccio risorgere!!!ti ricordi
la honda da gran premio 50 bicilindrica 8 valvole da 22000 giri dei
primissimi anni 60?Vorrei troppo ascoltare cosa usciva dai
tromboncini!!!!ciao RobyB12(bandit 1200)
luberopa
Comunque non fraintendermi, in garage (che neppure posseggo!!!) la GSX, era
solo parcheggiata!
Se mi dici dove sei, la prima volta che passo dalle tue parti , ti passo a
trovare, ma se poi scopro che effettivamente una V35 va di più della mia
cicci (HUSKI TE 610) , ovviamente negherò tutto, anche sotto tortura.
E poi cercherò tra i rottami dell'officina i pezzi per rimettere assieme una
mitica aprilia rs "50" (si hò scritto bene (si fa per dire, visto che sono
quasi analfabeta) 50 ), della quale non menziono ne prestazioni, ne motore,
(difficile anche solo immaginarli)
La differenza tra il serio e il non, è un filo sottile, ma talmente sottile
che spesso lo perdo di vista!
Ciao .......
Luca e cicci (TE 610)
Arona (NO)
Red Flyer
zip
> Vorrei troppo ascoltare cosa usciva dai tromboncini!!!!
una sinfonia !!!!!!!
comunque anche "lo Zoppo" (il 3 1/2) con i tromboncini "decibel" vuoti....a
10.000 č qualcosa di travolgente....
Red Flyer
zip
> Se non fan Moto non mi interessa
il motore mv è uscito da quelle officine...
> SSI? La più bella serie di carburatori mai prodotta da Dell' Orto, vedi
> Guzzi 8 cilindri, a ridaie co 'sta Guzzi
da qualche parte dovrei avere 2 29 0 30 ssi....
> Vogliono rubarti l' SSI, credimi
eheheh!!!!
me devono prende ....
La cosa più spassosa mi accadde quando uscii per la prima volta col corsarino..
andando piano non riuscivo a superare i 50/55 in 4^ , (spernacchiava.. )
avviandoni per il Muro Torto (una strada in discesa dalle parti di Villa
borghese) m'infilza un tipo con uno stornello 160, a quel punto (gran rodimento
!!!!!!) scalo in 3^ ( spernacchia!!) sclao in 2^ , Caaaaaaaazzzzzzzz !!!!!!!
prende !!!!!!!!
tiro la seconda , la terza, la 4^ ... il curvone !!!!!!!!!!!
sbatto la terza.... l'infilzo come un tordo dall'esterno , 4^ scodatina.... 300
metri .. semaforo..
l'individuo mi guarde chiedendomi cosa avessi fatto al motore..
io candidamente .. Nulla!!!!
mi sfancula dicendo : si .. e quello "scaldabagno" cos'è?? ( indicando la
vaschetta "'ndò te pare" dell'SSI )
Ah !!! bei tempi... !!!!
> Ho capito che io e te assieme non lasceremmo un fonometro integro
Come hai detto ??? non sento !!!!!
RickRD
wrote:
>Già ;-) E sei andato molto vicino, la Guzzi su un v35 350cc con compressore
>volumetrico ha letto neanche 45cv
Si puo' fare di meglio!
>e hanno preferito le 4 valvole della serie
>Falco mai prodotta, mah ! Entrambe sono esposte al Museo Aborti Guzzi.
Ce ne e' di roba in quel museo! ;-)))
Ciao
Beggio Tiziano
luberopa ha scritto nel messaggio ...
>
>
>Se mi dici dove sei, la prima volta che passo dalle tue parti , ti passo a
>trovare, ma se poi scopro che effettivamente una V35 va di più della mia
>cicci (HUSKI TE 610) , ovviamente negherò tutto, anche sotto tortura.
La peggior tortura per te (e anche per me!) sarebbe prenderle da un fossile
di un v35, credimi.
Non ho mai provato l' Husky, ma come accelerazione 'sto v35 era pari del mio
Nordwest 600, in velocità mi fregava bene. Poi, ferito e contento nell'
orgoglio, ho dato una limatina leggera al Nordwest, con il risultato che le
prendevo in velocità e accelerazione (maledetta Arrow).
Sarebbe stimolante un confronto con la tua Cicci, ma sai che succederebbe??
1) Tu e Cicci perdete: il mio amico proprietario del v35 resta in stato
semi-orgasmico-idilliaco per minimo 2 anni rompendomi le b...ielle sulla
bontà (??) del progetto Guzzi.
2)Il v35 esplode: sarebbe la mia fortuna (e anche del mio amico ma lui non
lo sa), la moto verrebbe rottamata e così avrei finito di spaccarmi i
ma..nicotti su quell' ostrega di moto.
3)Tu e Cicci vincete: sarebbe una tragedia per il mio amico. Mi spaccherebbe
i co...llettori per trovare altri impossibili CV. Mi spiace, ma sui quei
ces.. non ci metterò mai più le mani.
Dobbiamo trovare una soluzione
Ciao Tiziano
Beggio Tiziano
Red Flyer ha scritto nel messaggio <38FEA3CE...@flashnet.it>...
>Beggio Tiziano ha scritto:
>
>zip
>
>
>
>
>
---zippete---
>Ah !!! bei tempi... !!!!
>
Gią!!:-))
>
>> Ho capito che io e te assieme non lasceremmo un fonometro integro
>
>Come hai detto ??? non sento !!!!!
>
Hai ragione, aspetta che spengo il Guzzi ;-)
Ciao Tiziano
RobyB12
Beggio Tiziano ha scritto nel messaggio
>Morini.. (
>>č quella che ho "sotto" !!!
>>
>Torniva le originali per dargli piů alzata, se ben ricordo....
come fai ad aumentare l'alzata levando materiale?
ciao RobyB12
Edo
wrote:
>1) Tu e Cicci perdete: il mio amico proprietario del v35 resta in stato
>semi-orgasmico-idilliaco per minimo 2 anni rompendomi le b...ielle sulla
>bontà (??) del progetto Guzzi.
Lasciami indovinare: Franco?? :))))))))))))))))
Red Flyer
zip
> Da qualche parte?? Non voglio pensarci, mi fa troppo star male
Cazz.. sono 25 anni che li cerco per casa....
:-(((((
RickRD
<crov...@ge.ain.ansaldo.it> wrote:
>>Torniva le originali per dargli piů alzata, se ben ricordo....
>come fai ad aumentare l'alzata levando materiale?
Lo togli dalla parte circolare (cerchio base?), non dalla camma.
ciao
Beggio Tiziano
RobyB12 ha scritto nel messaggio <8dm9lu$hd2$1...@e3k.asi.ansaldo.it>...
>
>Beggio Tiziano ha scritto nel messaggio
>>>se ricordo bene il Buon Valentini di Prato copiň le cammes originali
>>Morini.. (
>>>č quella che ho "sotto" !!!
>>>
>come fai ad aumentare l'alzata levando materiale?
>
Togliendo materiale sulla parte inferiore dell' oliva (posizione valvola
chiusa) poi recuperi il gioco o con i registri punterie o nei casi estremi
montando delle aste piů lunghe.
Es: se togli da un camme Guzzi 0.5 mm, aumenti l' alzata valvola di 0.65 mm,
mica male, vero ?;-))
Ciao Tiziano
>
Beggio Tiziano
Edo ha scritto nel messaggio ...
>On Thu, 20 Apr 2000 20:47:31 +0200, "Beggio Tiziano" <be...@jumpy.it>
>wrote:
>
>>1) Tu e Cicci perdete: il mio amico proprietario del v35 resta in stato
>>semi-orgasmico-idilliaco per minimo 2 anni rompendomi le b...ielle sulla
>>bontà (??) del progetto Guzzi.
>
>Lasciami indovinare: Franco?? :))))))))))))))))
>
purista della Guzzi, figuriamoci se può sopportare un motore marchiato Guzzi
fabbricato a Lambrate, assemblato a Pesaro e con una partita di motori che
in gran segreto hanno montato un cambio Benelli 125 e che continuamo a
produrre senza bronzine sui bilancieri !!!:-(((
Aprò, per l' inventario delle sue moto è a buon punto, un' altro mesetto e
poi dovrebbe finire di schedarle ;-))
Ciao Tiziano