My cent and a half

[MaxBass I-D #+GTT]

Perchè 2 cents sarebbe già una sovrastima.
Sulla base del poco che si è visto (vero, non presentazione...).

1. RBR
E' sicuramente quella che visivamente ha più novità a cominciare dal
mini-inlet verticale che ha consentito di aumentare ulteriormente lo
scavo sotto la fiancata.
Non si sono limitati al compitino di affinamento della dominatrice del
2023 e d'altra parte avevano smesso a luglio di lavorare sulla stessa...
Son curioso di vedere se è vera la voce secondo cui faranno esordire una
zero-pod più avanti nella stagione; fosse vero non solo avrebbero ucciso
la Mercedes, ma andrebbero incriminati per vilipendio di cadavere...
2. Mercedes
Scontato il cambio delle sospensioni posteriori, anticipato da Aston
Martin e Williams che utilizzano gli stessi componenti.
Interessante il tentativo di ripristinare i vecchi "giri" aerodinamici
con la nuova ala anteriore che, come sempre, è al limite del
regolamento. Che, come sempre 2, significa che è conforme alla lettera,
ma che è comunque soggetto al giudizio dell'ente superiore (che negli
ultimi anni ha sempre adottato la filosofia "se la lettera consente
fughe filosofiche sta a noi tappare i buchi").
E a proposito di "realtà" e "presentazione" notevole la trollata del
render della presentazione con 3 bracci superiori della sospensione
anteriore...
3. Ferrari
Visivamente è quella che forse ha cambiato meno, zona delle fiancate
esclusa.
Difficile esprimere giudizi anche perchè, come al solito, si è già letto
tutto e il suo contrario: da Hamilton che vuole strappare il contratto
2025 a chi invece avendola vista a Fiorano è rimasto impressionato della
superiore velocità rispetto alla 23.

Tra gli altri, come già scritto, gli unici che visivamente hanno portato
qualcosa di nuovo son quelli dell'Alpine, ma francamente non mi aspetto
miracoli anche perchè oramai siamo al 3° anno delle nuove regole.

E in ogni caso basteranno un paio di giorni per capire come si comincerà
visto che il 21 iniziano i test.