Alla ricerca del volante perduto...
Sbaturzio
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Hash: SHA1
...ovvero: i miei criteri per la scelta di un volante per GP2, F1RS,
CART Precision Pro, ecc...
Perche' di questo post? Perche' dopo una lunga ricerca e numerosi test
effettuati nei vari negozi di informatica, stressando i commessi per
poter effettuare test decenti nei loro locali e facendogli aprire un
numero imprecisato di scatole di volanti alla fine ho deciso quale
volante comprarmi.
Con che criteri ho scelto il mio volante?
Le mie esigenze volevano un volante con i comandi del cambio dietro le
razze del volante, che fosse affidabile e robusto e funzionasse
soprattutto con GP2 (ovviamente!).
La pedaliera inoltre doveva essere sufficientemente larga per
permettere l'uso contemporaneo dei due piedi e l'appoggio del tallone
sulla base della stessa per evitare che scivolasse via con l'uso.
Ho visto diversi modelli, i vari Thrustmaster, il Dexxa Steering
Wheel, ecc... ma i soli che rispondevano alle mie esigenze erano:
Logitech Wingman Formula
Logitech Wingman Formula Force
Microsoft Sidewinder Force Feedback Wheel
Passiamoli in rassegna velocemente:
Logitech Wingman Formula e Wingman Formula Force
- -------------------------------------------------
Chiaramente la differenza tra i due modelli e' la presenza o meno del
force feedback. Dando una occhiata piu' da vicino scopriamo che il
Wingman Formula Force e' venduto solo con connettore seriale o USB,
questo mi impedisce di usarlo con GP2 che usa solo la porta joystick.
A parte questa differenza tecnica, ed il colore rosso del volante
della versione con FF, il resto e' praticamente uguale. Le leve dietro
le razze del volante sono grandi abbastanza da poter essere usate
facilmente ma, a mio parere, l'impugnatura del volante mette il
pollice in posizione tale che, con le "manacce" che mi ritrovo, spesso
urta la leva del cambio quando la premo. Non e' un gran difetto a
pensarci ma a qualcuno, me compreso, potrebbe dare fastidio.
Il fissaggio sul tavolo avviene con due belle viti che stringono un
paio di morsetti molto profondi in modo da fare presa lontano dal
bordo del tavolo. Questo e' utile se sotto il bordo della vostra
scrivania esiste una piccola parete di legno, di solito messa li' per
motivi estetici.
La pedaliera e' grande abbastanza da permettere l'uso con tutti e due
i piedi, ma i supporti dei pedali non danno l'impressione di
robustezza. Un altro particolare che non ho riscontrato in nessuna
pedaliera e' il peso: se fossero sufficientemente zavorrate avrebbero
piu' difficolta' a scivolare via con l'uso ma nessuna di quelle che ho
provato mi hanno soddisfatto. Pazienza: ci aggiungero' io della
zavorra in qualche modo.
Il costo per la versione FF e' intorno alle £ 400.000 mentre quello
senza e' circa £ 200.000.
Per ulteriori info:
http://www.logitech.com/it/products/gc_001.html
Microsoft Sidewinder Force Feedback Wheel
- -----------------------------------------
Il volante MS esiste solo in versione con il FF ma, a differenza del
Logitech, ha il solo connettore su porta joystick e questo ne permette
l'uso con GP2 sia pure in una DOSbox di win95. A meno che' non esista
qualche software che mi permetta di farlo funzionare direttamente
sotto DOS. Questo perche' i volanti con FF sono tutti digitali e
quindi il valore che esprime la posizione del volante viene ottenuto
non variando la posizione di potenziometri ma con metodi ottici, credo
simili a quelli usati nei mouse. Questo significa che non tutti i
volanti con FF possono essere usati con i vecchi giochi.
Il volante all'apparenza non presenta le leve del cambio ma basta
mettere le mani sul volante per notare la presenza di due pulsanti
annegati nelle razze. La scelta MS IMHO permette una migliore presa
del volante in quanto non si e' costretti ad allargare la mano per
usare le leve ma e' sufficiente premere leggermente con le dita per
attivare i pulsanti, senza mai allentare la presa. Inoltre l'assenza
di leve esterne al volante puo' anche dare l'impressione di una
costruzione piu' resistente alle prese dei piloti piu' vigorosi.
Una nota a parte bisogna farla sul sistema di ancoraggio al tavolo:
assieme al classico morsetto da stringere sotto il tavolo c'e' una
leva che permette di sganciare il volante e di rimuoverlo dal tavolo
rapidamente. Molto comoda.
La pedaliera da' l'impressione di essere abbastanza robusta: i
supporti dei pedali sono grandi e corti. Purtroppo la posizione del
pedale del freno e' piu' alta di quella del Logitech obbligando a chi
usa il piede sinistro per il freno ad una posizione un po' troppo
sollevata, che puo' causare fastidi muscolari con l'uso prolungato.
Anche qui' la distanza dei pedali permette l'uso con i due piedi e di
appoggiare i talloni per impedire che la pedaliera scivoli via.
In bundle vengono dati anche MS CART Precision Racing e Monster Truck
Madness 2 in versione completa, non demo.
Il costo e' intorno alle £ 290.000.
Force Feedback
- --------------
Il dilemma e': vale la pena o no?
Mah...a suo pro possiamo portare l'aumento di realismo nel gioco in
quanto un urto su un'altra vettura o su un muretto quanto meno
dovrebbe rendermi la vita difficile nel controllo, inoltre nel caso di
giochi tipo Rally anche le buche hanno la loro importanza nella guida.
Un altro suo pro e' la logica digitale con cui viene rilevato il
movimento del volante: garanzia di affidabilita' nel tempo in quanto
la precisione del movimento non viene meno come nel caso dei
potenziometri che si ossidano e rendono la vit a difficile a chi' e'
abituato ad una guida precisa nelle curve. ;-)
Per contro attualmente c'e' il prezzo che non e' mai al di sotto delle
£ 250.000 e che non sempre e' possibile usare questa tecnologia con i
vecchi giochi DOS.
Conclusione
- -----------
Allora: ieri sera ho fatto il passo decisivo, anche perche' il
preventivo di spesa del padellone per Tele+F1 e' stato stoppato dal
consiglio di famiglia fino a tempi migliori a causa dell'eccessivo
costo mensile degli abbonamenti, quindi per accontentarmi (ebbene si':
sono un bambinone!) ho deciso di prendermi il volante per il PC.
La mia scelta e' andata al Microsoft Sidewinder Force Feedback Wheel
perche':
primo: essendo un FF la logica interna non e' a potenziometri ma
digitale e questo garantisce precisione e durata nel tempo in quanto i
potenziometri con l'andare del tempo si ossidano e iniziano a dare dei
disturbi molto fastidiosi alla guida;
secondo: il connettore per la porta joystick mi permette di usarlo
anche con GP2, sia pure sotto Win95. Se trovo il modo di farlo
funzionare anche in puro DOS ve lo faccio sapere;
terzo: la pedaliera pur essendo un po' piu' scomoda del Logitech mi ha
dato l'impressione di essere piu' robusta, ma e' una opinione
personale;
quarto: il force feedback non e certamente usabile sotto GP2, ma GP3
quasi sicuramente lo usera', quindi perche' non prepararsi al futuro
adesso?
Bene...adesso basta. Vi informero' se avro' novita' sulle possibilita'
del Sidewinder.
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--
Un Ciao in DO maggiore! ICQ 20078912
-=) Sbaturzio (=-
L'Avvocato
18 Mar 1999 21:15:32 +0100, sbat...@findest.it (Sbaturzio) ha scritto:
>...ovvero: i miei criteri per la scelta di un volante per GP2, F1RS,
>CART Precision Pro, ecc...
Molto interessante.
>Ho visto diversi modelli, i vari Thrustmaster, il Dexxa Steering
>Wheel, ecc... ma i soli che rispondevano alle mie esigenze erano:
Poichè io ho fatto una ricerca del genere qualche mese fa e alla fine ho
scelto il Thrustmaster T3 che, escluso il FF, ha tutte le migliori
caratteristiche cercate da te (cambio sul volante, ottima impugnatura,
ottima pedaliera pesante e ben disegnata, ecc...), mi spieghi come mai lo
hai scartato?
Tra l'altro io mi ci sto trovando benissimo.
Saluti
L'Avvocato
~~~~~~~
&(-O^O-)&
------------oOOo-------(_)------------------------
|"Salvatore Iannello" Per e-mail: anteporre "l_"|
|Sito del TOTO-F1: http://www.blissett.com/totof1|
---------------------------------oOOo-------------
|_| |_|
Sbaturzio
Il 19 Mar 1999 01:11:33 +0100 L'Avvocato scrisse:
>>Ho visto diversi modelli, i vari Thrustmaster, il Dexxa Steering
>>Wheel, ecc... ma i soli che rispondevano alle mie esigenze erano:
>
>Poichè io ho fatto una ricerca del genere qualche mese fa e alla fine ho
>scelto il Thrustmaster T3 che, escluso il FF, ha tutte le migliori
>caratteristiche cercate da te (cambio sul volante, ottima impugnatura,
>ottima pedaliera pesante e ben disegnata, ecc...), mi spieghi come mai lo
>hai scartato?
Mah...quando lo vidi, mesi fa' ormai, l'avevo congelato in attesa di
tempi migliori. Poi quando ho deciso di fare il passo decisivo non
l'ho piu' trovato nei negozi che conosco.
Il ThrustMaster T3 sembra fatto bene ma leggendo i vari NG si trovano
spesso riferimenti a problemi con le molle della pedaliera.
>Tra l'altro io mi ci sto trovando benissimo.
Da quanto tempo ce l'hai?
Sbaturzio
Il 18 Mar 1999 21:15:32 +0100 Sbaturzio scrisse:
>Microsoft Sidewinder Force Feedback Wheel
>-----------------------------------------
Dimenticavo: info a riguardo qui':
http://www.microsoft.com/italy/hardware/wheel/default.htm
>Force Feedback
>--------------
>
>Il dilemma e': vale la pena o no?
Beh...dopo averlo testato con CART Precision Racing ieri sera dico che
non e' una brutta cosa. La possibilita', almeno con il Sidewinder, di
poter regolare l'intensita' delle forze usate nel FF rende il gioco
piacevole senza renderlo faticoso. Inoltre il Sidewinder ha quel
pulsante sul volante che ti permette di disattivare il FF quando vuoi se
ne avete abbastanza di sentire le vibrazioni date dai cordoli. :-)
Ah! Dimenticavo: dato che il FF con il Sidewinder viene gestito tramite
la porta MIDI, non usate il cavo MIDI per collegare il volante
altrimenti il FF non funziona. Quel cavo e' molto comodo per riportare
la porta joystick verso il frontale del PC, evitandoci di smanettare
dietro allo stesso per cambiare la periferica di gioco, ma nel caso del
Sidewinder, purtroppo, bisogna staccarlo.
>Bene...adesso basta. Vi informero' se avro' novita' sulle possibilita'
>del Sidewinder.
Ed eccomi qua' per proseguire l'analisi...
Finora quasi tutto bene: in GP2 sono riuscito ad attivare i due pulsanti
del cambio dietro le razze grazie alla gestione software dei profili che
permette di assegnare dei tasti della tastiera a qualsiasi pulsante del
volante. GP2 si aspetta dei joystick o dei volanti analogici sulla porta
joystick quindi non e' in grado di usare tutti e 8 i pulsanti del
volante. Assegnando nel setup di GP2 le funzioni del cambio ai tasti
<spazio> e <alt> e configurando opportunamente il profilo da usare con
il driver del Sidewinder risolviamo il problema.
Adesso ho un altro problema con GP2, piu' grosso: nonostante la
calibrazione sia perfetta, GP2 si rifiuta di eseguire svolte strette.
Esempio: avete presente l'uscita dai box di Spa? Quella curva a destra
strettissima non c'e' verso di farla: GP2 insiste a farmi fare una curva
larga ed a farmi sbattere sul guard-rail esterno.
In altre parole GP2 non capisce che sto' girando il volante
completamente a destra ma intende che stia tenendo il volante a mezza
corsa. :-(
Ho anche provato a cambiare tutti i parametri riguardanti lo sterzo
senza successo.
Se invece uso il joystick funziona tutto ottimamente: giro a destra ed
esco dai box senza toccare i muretti. :-/
Vedremo stasera se riusciro' a risolvere il problema.
Una curiosita': durante la calibrazione si puo' notare la differenza tra
una periferica digitale ed una analogica: normalmente usando joystick o
volanti con potenziometri il valore che indica la posizione del volante
non e' mai stabile, a causa del rumore tipico del mondo analogico, ma
cambia continuamente pur restando intorno ad un valore medio.
Con una periferica digitale questo "rumore" non esiste, il numero e'
fisso ed e' possibile vederlo variare di una singola unita' muovendo
lentamente il volante. 8-)
L'Avvocato
19 Mar 1999 10:37:41 +0100, sbat...@findest.it (Sbaturzio) ha scritto:
>Il ThrustMaster T3 sembra fatto bene ma leggendo i vari NG si trovano
>spesso riferimenti a problemi con le molle della pedaliera.
Fino ad ora nessun problema di nessun genere e ti assicuro che io li
maltratto... ;-)
>>Tra l'altro io mi ci sto trovando benissimo.
>Da quanto tempo ce l'hai?
Solo da Dicembre, ma il salto di qualità rispetto ai precedenti è
eccezionale.
I pulsanti di cambio marce al volante sono comodissimi, l'insieme della
struttura è certamente robusta e affidabile, il blocco del volante al
tavolo prevede due classici morsetti da stringere sotto il tavolo (con
fermi arcuati e molto ampi per superare lo spessore esterno del tavolo)
con due leve che permettono di sganciare il volante e di rimuoverlo
velocemente, la pedaliera è molto pesante, i pedali sono ben disposti e il
tallone può essere poggiato sulla base della stessa pedaliera che è
scanalata e non può scivolare.
Io l'ho trovato a £. 339.000.
Sbaturzio
Ulteriore addendum:
chi volesse approfondire la questione c'e' il sito
che ha diverse info riguardanti le periferiche con FF.
Vandervecken
Sbaturzio ha scritto
>Force Feedback
In merito volevo chiederti:
Nei programmi che ne prevedono la gestione, si "sente" la perdita di
aderenza?
Oppure il FF serve solo a sentire gli urti del rally?
Mi spiego meglio.
Col joystik FF e Fly simulator 98 aumentando la velocita' il comando diventa
progressivamente piu' duro, diminuendola si ammorbidisce e quando vai in
stallo il comando cede di colpo e non hai piu' neanche un riferimento del
centrale: la leva si muove "a vuoto".
(negli aerei veri e' cosi', fidatevi).
La stessa cosa dovrebbe avvenire nei simulatori di guida: Con auto ferma il
volante dovebbe essere piu' duro per alleggerirsi all'aumentare della
velocita'.
Il ritorno dovrebbe essere nullo a auto ferma, aumentare con l'aumento della
velocita', sparire col bloccaggio delle ruote e anche il volante, con
l'avvicinarsi della perdita di aderenza, dovrebbe "mollare".
Succede?
Perche' se non succede, non serve a niente.
Saluti da
Vandervecken
l'olandese volante
big...@nonromperetin.it
ICQ 5889300
Homepage http://space.tin.it/fantascienza/dpazzag/
Per rispondere, rimuovere nonrompere
El MerloŽ
prima di questo Sbaturzio ha detto...
> Con una periferica digitale questo "rumore" non esiste, il numero e'
> fisso ed e' possibile vederlo variare di una singola unita' muovendo
> lentamente il volante. 8-)
>
:-OOO
continua con questi report, sono interessanti...in vista di GP3...
--
mandi
.---.
/ 6_6 El Merlo
\_ (__\ e-mail elm...@usa.net
// \\ La mailing list di isf1,
(( )) dove le cazzate diventano realta':
=======""===""======== http://www.onelist.com/subscribe/isf1
|||
|
Sbaturzio
Il 19 Mar 1999 12:14:48 +0100 L'Avvocato scrisse:
>>Il ThrustMaster T3 sembra fatto bene ma leggendo i vari NG si trovano
>>spesso riferimenti a problemi con le molle della pedaliera.
>
>Fino ad ora nessun problema di nessun genere e ti assicuro che io li
>maltratto... ;-)
Immagino! In certi momenti si e' cosi presi dalla guida che se non fosse
per la base solida del volante si strapperebbe tutto dalla scrivania.
8-)
>>Da quanto tempo ce l'hai?
>
>Solo da Dicembre, ma il salto di qualità rispetto ai precedenti è
>eccezionale.
[...]
>Io l'ho trovato a £. 339.000.
Mmmm...il Sidewinder l'ho pagato L. 269.000 anche perche' quei fessi si
sono sbagliati nell'indicare il vero prezzo al pubblico (L. 289.000).
Che culo! :-)
OK! Adesso tutti quelli che hanno un volante a casa ne faccia una review
sul NG, da staccare e conservare. ;-)
El MerloŽ
prima di questo Sbaturzio ha detto...
>
> CART Precision Pro, ecc...
>
post ECCEZIONALE!
non sapevo che i volanti FF avessero tecnologia digitale per trasmettere
il movimento, questo e' molto interessante dato che io attualmente con il
mio autocostruito devo cambiare i pots circa ogni 10 gare (piu' o meno).
E poi come mai anche se lo connetti alla porta joy non riesci a farlo
funzionare con GP2 sotto dos?
quali sono i problemi?
Ricordo che la Thrustmaster con il GP1 forniva anche un adattatore per
win 95 che probabilmente invertiva qualche pin.
E' lo stesso problema? o proprio sotto DOS non te lo vede?
Sbaturzio
Il 19 Mar 1999 13:50:15 +0100 Vandervecken scrisse:
>Nei programmi che ne prevedono la gestione, si "sente" la perdita di
>aderenza?
>Oppure il FF serve solo a sentire gli urti del rally?
Mah...tutto questo dipende piu' dal programma che dal FF in se stesso.
>Mi spiego meglio.
>Col joystik FF e Fly simulator 98 aumentando la velocita' il comando diventa
>progressivamente piu' duro, diminuendola si ammorbidisce e quando vai in
>stallo il comando cede di colpo e non hai piu' neanche un riferimento del
>centrale: la leva si muove "a vuoto".
>(negli aerei veri e' cosi', fidatevi).
Ci credo! Quando stalli l'aria sulle ali non e' piu' un flusso laminare
e le superfici mobili praticamente incontrano vortici: in queste
condizioni pretendere che i controlli facciano "presa" sull'aria per
manovrare e' da pazzi. 8-)
>La stessa cosa dovrebbe avvenire nei simulatori di guida: Con auto ferma il
>volante dovebbe essere piu' duro per alleggerirsi all'aumentare della
>velocita'.
Alleggerirsi alle alte velocita'? Non dovrebbe irrigidirsi?
Se non altro per l'effetto giroscopico delle ruote.
E poi le vetture da F1 non hanno il servosterzo? :-?
Mmmm...Gianlucaaaaa!
>Il ritorno dovrebbe essere nullo a auto ferma,
>aumentare con l'aumento della velocita',
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Ahh! Allora vedi che deve irrigidirsi alle alte velocita'?
>sparire col bloccaggio delle ruote e anche il volante, con
>l'avvicinarsi della perdita di aderenza, dovrebbe "mollare".
In effetti ad auto ferma il FF non e' attivo e neanche il ritorno al
centro funziona: dove metti il volante lui sta'.
Non ho potuto apprezzare se si senta o meno la perdita di aderenza:
l'unico gioco di gara su circuito che supporti il FF e' CART Precision
Racing ed e' gia' un problema imparare i circuiti per poter spingere
nelle curve e valutare lo sterzo in quelle situazioni.
Comunque ti posso dire che i cordoli, la sabbia ed i muretti si sentono
eccome. ;-)
L'altro gioco Monster Truck Madness 2 e' simile ai rally ed ogni tanto
il veicolo (mi suona strano chiamarla vettura!) decolla. In quelle
condizioni non ho provato il FF ma stasera voglio vedere: mi hai
incuriosito.
L'Avvocato
19 Mar 1999 15:24:04 +0100, sbat...@findest.it (Sbaturzio) ha scritto:
>Il 19 Mar 1999 12:14:48 +0100 L'Avvocato scrisse:
>>Fino ad ora nessun problema di nessun genere e ti assicuro che io li
>>maltratto... ;-)
>Immagino! In certi momenti si e' cosi presi dalla guida che se non fosse
>per la base solida del volante si strapperebbe tutto dalla scrivania.
>8-)
No, no, si sterza proprio con tutta la scrivania comprensiva di computer,
monitor, stampante, fax, telefono e quant'altro c'è sopra... ;-DD
Sbaturzio
Il 19 Mar 1999 16:23:01 +0100 El Merlo® scrisse:
>post ECCEZIONALE!
Eeeeh...addirittura! :-)
>non sapevo che i volanti FF avessero tecnologia digitale per trasmettere
>il movimento, questo e' molto interessante dato che io attualmente con il
>mio autocostruito devo cambiare i pots circa ogni 10 gare (piu' o meno).
E li devi pure trovare di qualita' altrimenti si distruggono ancora
prima.
>E poi come mai anche se lo connetti alla porta joy non riesci a farlo
>funzionare con GP2 sotto dos?
>quali sono i problemi?
E' semplice: la porta joy in realta' non e' che l'ingresso di un
convertitore AD che ai suoi capi si aspetta una resistenza.
Normalmente viene collegato cosi' (non mi ricordo a quali pin della
porta joy)
o----------------------o
!
porta Z
joy o---->Z potenziometro
| Z
| |
o----------------+ o
Nel caso del volante digitale non c'e' un potenziometro ma un
dispositivo che ne simula il funzionamento tramite, immagino, un
processore che elabora un piccolo programma. Potrebbe benissimo
trattarsi di un microcontroller ma mi riserbo di indagare piu' a fondo
sull'argomento la prima volta che apro il Sidewinder. :-)
o----------------o
___|___
porta | |
joy | CPU | microcontroller
|_______|
|
o----------------o
Quindi per simulare il potenziometro ho bisogno di avviare un programma
sul microcontroller, cosa che i driver della MS eseguono alla perfezione
sotto windows. Per ottenere la stessa cosa sotto DOS avrei bisogno di un
piccolo programmino, magari anche TSR, che faccia la stessa cosa ma
ormai il DOS non viene piu' considerato dalle case produttrici di SW e
quindi sara' difficile avere qualcosa di simile dalla Microprose o dalla
MS.
Per il momento la cosa funziona in una DOS box sotto windows.
>Ricordo che la Thrustmaster con il GP1 forniva anche un adattatore per
>win 95 che probabilmente invertiva qualche pin.
>E' lo stesso problema? o proprio sotto DOS non te lo vede?
Mmm...ho visto l'adattatore in questione quando mi hanno prestato il T1
e l'unica cosa che faceva era di scambiare qualche pin sul cavo,
probabilmente per fargli emulare i segnali dei vari pulsanti di un altro
volante esistente.
Sbaturzio da casa
On 19 Mar 1999 17:56:59 +0100, sbat...@findest.it (Sbaturzio) wrote:
>Non ho potuto apprezzare se si senta o meno la perdita di aderenza:
>l'unico gioco di gara su circuito che supporti il FF e' CART Precision
>Racing ed e' gia' un problema imparare i circuiti per poter spingere
>nelle curve e valutare lo sterzo in quelle situazioni.
Allora: notavo che nelle frenate decise, quando le ruote si bloccano,
lo sterzo diventa leggero. Almeno cosi' mi e' sembrato. Non sono
riuscito a capire come si comporta nelle curve veloci ma l'impressione
e' che sia molto piu' duro che in rettilineo.
>L'altro gioco Monster Truck Madness 2 e' simile ai rally ed ogni tanto
>il veicolo (mi suona strano chiamarla vettura!) decolla. In quelle
>condizioni non ho provato il FF ma stasera voglio vedere: mi hai
>incuriosito.
OK: Anche qui' ho effettuato dei test. Ti posso confermare che lo
sterzo diventa leggerissimo quando la vettura salta. Durante il volo
puoi girare a destra e a sinistra senza nessuna resistenza da parte
dello sterzo. Ricadendo si sente una botta al volante.
Un Ciao in DO maggiore
-=) Sbaturzio da casa (=-
Sbaturzio da casa
On 19 Mar 1999 11:50:27 +0100, sbat...@findest.it (Sbaturzio) wrote:
>>Force Feedback
>>Il dilemma e': vale la pena o no?
Permettetemi una ulteriore aggiunta: sara' l'entusiasmo per il nuovo
volante, sara' che i muscoli delle braccia si erano abituati allo
sforzo, ma una volta che si ha preso gusto a correre con il FF riesce
difficile correre senza. 8-)
Sentire il volante che non fa' nessuno sforzo nelle curve non ti
soddisfa piu'.
[...]
>In altre parole GP2 non capisce che sto' girando il volante
>completamente a destra ma intende che stia tenendo il volante a mezza
>corsa. :-(
[...]
>Vedremo stasera se riusciro' a risolvere il problema.
Risolto!!!
Ho reinstallato GP2, eliminando cosi' tutte quelle modifiche e patch
per usare altri circuiti oltre a quelli di default.
Due sono le teorie per spiegare il tutto:
- le patch oltre che permetterti l'utilizzo di circuiti che risiedono
sul disco fisso modifica anche la gestione della porta joystick.
- GP2 si registra da qualche parte i limiti massimi e minimi rilevati
sulla porta joystick. Puo' darsi che GP2 si ostini ad usare quei
limiti anche se durante la calibrazione ho usato un campo di valori
piu' ristretto.
Bah...l'importante e' che adesso il volante funzioni perfettamente
anche con GP2. :-)
Sbaturzio da casa
On 19 Mar 1999 12:14:48 +0100, avvo...@mythos.it (L'Avvocato) wrote:
>I pulsanti di cambio marce al volante sono comodissimi, l'insieme della
>struttura è certamente robusta e affidabile, il blocco del volante al
>tavolo prevede due classici morsetti da stringere sotto il tavolo (con
>fermi arcuati e molto ampi per superare lo spessore esterno del tavolo)
>con due leve che permettono di sganciare il volante e di rimuoverlo
>velocemente, la pedaliera è molto pesante, i pedali sono ben disposti e il
>tallone può essere poggiato sulla base della stessa pedaliera che è
>scanalata e non può scivolare.
Quella delle leve per sganciare il volante rapidamente e' una ottima
idea: primo perche' non si deve impazzire a spaccarsi le mani per
stringere i morsetti, poi perche' rende il montaggio e lo smontaggio
estremamente rapido. :-)
Uno dei motivi che mi ha spinto verso un volante digitale rispetto ad
uno analogico sono proprio i potenziometri: con l'andare del tempo
manifestano delle imprecisioni nella conversione del movimento del
volante in segnale elettrico.
E' possibile notarlo in fase di calibrazione: muovendo lentamente il
volante si nota che, usando GP2 per capirci, la pallina rossa non
compie un movimento lineare ma per un attimo schizza via per poi
tornare al punto precedente. Oppure si nota che la pallina non si
muove seguendo perfettamente il movimento del volante ma "vibra"
leggermente.
Il Merlo potra' elencare tutta una serie di figure effettuate dalla
pallina rossa durante la calibrazione di GP2. ;-)
Normalmente la causa di tutto questo e' l'ossido che si forma sulla
superficie resistiva che non permette alla spazzola interna al
potenziometro di restituire alla porta joystick un valore di
resistenza elettrica lineare.
Provate ad immaginarvi un pennello che deve stendere la vernice su una
superficie liscia: la pennellata sara' uniforme in tutta la sua
estensione. Ma se la superficie da dipingere fosse ruvida la
pennellata non sara' piu' uniforme e priva di "buchi" di vernice. Piu'
o meno capita la stessa cosa nei potenziometri: ossidandosi la
superficie resistiva diventa piu' "ruvida".
L'Avvocato
20 Mar 1999 16:32:51 +0100, sbat...@findest.it (Sbaturzio da casa) ha
scritto:
>Uno dei motivi che mi ha spinto verso un volante digitale rispetto ad
>uno analogico sono proprio i potenziometri:
E quello è un motivo più che valido! :-))
Saluti
L'Avvocato
~~~~~~~
&(-O^O-)&
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Vandervecken
L'Avvocato ha scritto nel messaggio <37052fda...@news.flashnet.it>...
>con due leve che permettono di sganciare il volante e di rimuoverlo
>velocemente,
Ed e' cosi' che l'Avvocato, per una piu' realistica simulazione, dopo ogni
chioppo contro il muro a seguito di un uscita di pista, si affretta a
slacciarsi la cintura dei pantaloni, sgancia il volante e lo butta dalla
finestra e si proietta fuori dalla scrivania prima che questa si
incendi.......
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
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Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300
Il Bauscia®
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Hash: SHA1
Vandervecken ha scritto nel messaggio <7d58ps$ht7$1...@nslave1.tin.it>...
>>con due leve che permettono di sganciare il volante e di rimuoverlo
>>velocemente,
>Ed e' cosi' che l'Avvocato, per una piu' realistica simulazione, dopo
ogni
>chioppo contro il muro a seguito di un uscita di pista, si affretta a
>slacciarsi la cintura dei pantaloni, sgancia il volante e lo butta
dalla
>finestra e si proietta fuori dalla scrivania prima che questa si
>incendi.......
ROTFL
;-DDDDDDDDDDDD
Tu mi devi spiegare come fanno a venirti in mente certe trovate ;-DDD
Voglio assolutamente l'indirizzo della tua enoteca. O forse è merito
del tuo amico distillatore di grappe? ;-ppp
>Ciao!
>Vandervecken - l'olandese volante
Ciao :-)
Andrea (il Bauscia®)
Cagiva River 600 (Olivia)
Milano
ICQ: 29172852
lav...@tin.it
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=/98Z
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L'Avvocato
22 Mar 1999 12:18:15 +0100, "Vandervecken" <big...@nonromperetin.it> ha
scritto:
>Ed e' cosi' che l'Avvocato, per una piu' realistica simulazione, dopo ogni
>chioppo contro il muro a seguito di un uscita di pista, si affretta a
>slacciarsi la cintura dei pantaloni, sgancia il volante e lo butta dalla
>finestra e si proietta fuori dalla scrivania prima che questa si
>incendi.......
Ahahahahah... :-DDDD
Ecco svelato perchè mi occorre un volante moooolto resistente! :-DD
[Eppure non l'avevo detto a nessuno.... :-? ]