Attaccare Rosberg.

Lele®

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Apr 13, 2015, 2:36:01 AM4/13/15

to

Questo l'obiettivo realistico per questa prima parte di campionato.
Vedere di riuscire a recuperare parte del gap per andare a stressare le
strategie argentate, mettere sotto pressione il secondo pilota e
lottare ad armi pari nel finale di stagione.
Nel caso ci riuscissero, i ragazzi compirebbero un grandissimo lavoro.

Forza Ferrari, as usual.

--
__
Voster semper voster
Lele®

MaxBass #I-D +GTT

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Apr 13, 2015, 3:18:02 AM4/13/15

to

Il giorno lunedì 13 aprile 2015 08:36:01 UTC+2, Lele® ha scritto:

> Questo l'obiettivo realistico per questa prima parte di campionato.

Beh... Dal punto di vista puramente tecnico a meno di casi particolari modello Malaysia dovrebbe essere una sfida al limite dell'impossibile.

Considerato invece che dal punto di vista della testa il buon NR è già sull'orlo dello sbrocco come dimostrato ieri in conferenza stampa ecco che invece ridiventa magicamente possibile...

Lele®

unread,

Apr 13, 2015, 3:36:02 AM4/13/15

to

MaxBass #I-D +GTT ha pensato forte :

> Beh... Dal punto di vista puramente tecnico a meno di casi particolari
> modello Malaysia dovrebbe essere una sfida al limite dell'impossibile.

Mah. Io non ne sarei sicuro.
Ferrari ha voluto tenersi una parte di cavalli in scuderia che farà
esordire a Barcellona e questo potrebbe avvicinare di qualche decimo le
vetture rendendo il confronto interessante. Poi si sa, la pioggia, il
vento la tempesta, il caldo....possono aiutare sempre.

> Considerato invece che dal punto di vista della testa il buon NR è già
> sull'orlo dello sbrocco come dimostrato ieri in conferenza stampa ecco che
> invece ridiventa magicamente possibile...

Questo è un'altro parametro che gioca a favore.

Vediamo che accade.

MaxBass #I-D +GTT

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Apr 13, 2015, 4:00:02 AM4/13/15

to

Il giorno lunedì 13 aprile 2015 09:36:02 UTC+2, Lele® ha scritto:

> Mah. Io non ne sarei sicuro.
> Ferrari ha voluto tenersi una parte di cavalli in scuderia che farà
> esordire a Barcellona e questo potrebbe avvicinare di qualche decimo le
> vetture rendendo il confronto interessante.

Anche in Mercedes han gettoni da usare ancora.
E appena si rendono conto (vale per tutti ovviamente) che l'affidabilità non è un problema...

> Poi si sa, la pioggia, il
> vento la tempesta, il caldo....possono aiutare sempre.

Ovvio che il contesto di riferimento dell'affermazione era "il gioco regolare". Poi basta anche una SC nel momento giusto per cambiare le carte in tavola...

> Questo è un'altro parametro che gioca a favore.

C'è LH che sta sperando (e io con lui :-)) che le cose non cambino. :-)
Perchè 10 volte meglio l'attuale NR come avversario che non uno qualsiasi tra SV e KR su una Ferrari che vada.

Lele®

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Apr 13, 2015, 5:00:02 AM4/13/15

to

Il 13/04/2015, MaxBass #I-D +GTT ha detto :

> Anche in Mercedes han gettoni da usare ancora.

Si ma i cavalli nascosti nelle scuderie li han liberati in Cina. Quelli
li avevano già bell'e che allenati.
In Ferrari non han voluto rischiare e visti i risultati han fatto bene.
Da Barcellona si riparte ad armi pari e vedremo dove saremo. Oltretutto
vedremo la capacità di progredire della ferrari quest'anno.

> E appena si rendono conto (vale per tutti ovviamente) che l'affidabilità non
> è un problema...

Eh ma questo da barcellona varrà per tutti.
Sono curioso di vedere se ci saranno altri sviluppi della macchina in
settori differneti.

MaxBass #I-D +GTT

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Apr 13, 2015, 12:18:02 PM4/13/15

to

Il giorno lunedì 13 aprile 2015 11:00:02 UTC+2, Lele® ha scritto:

> Si ma i cavalli nascosti nelle scuderie li han liberati in Cina.

Quelli delle scuderie di oggi. I gettoni li hanno ancora in tasca tutti e 7.
Non sono 10, ma sono abbastanza, volendo.
La Mercedes di nuovo in Cina aveva un'ala anteriore.

> Da Barcellona si riparte ad armi pari

Perchè fino a oggi son state "dispari"?
E dove sta scritto che a Barcellona solo la Ferrari sia in grado di portare qualcosa di nuovo tal da avanzare di X decimi/giro in prestazione?

> Oltretutto
> vedremo la capacità di progredire della ferrari quest'anno.

Ecco... C'è da sperare che questa sia la cosa che è davvero cambiata rispetto agli ultimi anni, ovvero la capacità di far progredire la vettura nel corso del campionato.

> Eh ma questo da barcellona varrà per tutti.

Perchè si sa già che tutti consumeranno gettoni a partire da Barcellona?

Io lo dicevo già l'anno scorso, probabilmente esagerando, continuo a dirlo quest'anno e lo dirò sempre con maggior forza man mano che gli anni passano: secondo me all'influenza della PU sulle performance (a meno di casi clamorosi come la Ferrari 2014 o la Renault 2015... Ovvero errori clamorosi di progetto/processo) si dà troppa importanza.

Lele®

unread,

Apr 13, 2015, 1:54:02 PM4/13/15

to

Sembra che MaxBass #I-D +GTT abbia detto :

>> Da Barcellona si riparte ad armi pari
>
> Perchè fino a oggi son state "dispari"?
> E dove sta scritto che a Barcellona solo la Ferrari sia in grado di portare
> qualcosa di nuovo tal da avanzare di X decimi/giro in prestazione?

Vedremo se avrai avuto torto o se , come ovvio, avrò avuto ragione io
;-)

>> Eh ma questo da barcellona varrà per tutti.
> Perchè si sa già che tutti consumeranno gettoni a partire da Barcellona?

La Ferrari si.
Gli altri potrebbero anche "sprecarli" i gettoni.

> Io lo dicevo già l'anno scorso, probabilmente esagerando, continuo a dirlo
> quest'anno e lo dirò sempre con maggior forza man mano che gli anni passano:
> secondo me all'influenza della PU sulle performance (a meno di casi clamorosi
> come la Ferrari 2014 o la Renault 2015... Ovvero errori clamorosi di
> progetto/processo) si dà troppa importanza.

Eh...invece io penso il contrario.
Siam tornati ad un era più pioneristica di quanto sembri in cui i
motori o le Power unit come le chiami tu, hanno grande importanza
nell'economia prestazionale della macchina.

MaxBass #I-D +GTT

unread,

Apr 14, 2015, 3:00:02 AM4/14/15

to

Il giorno lunedì 13 aprile 2015 19:54:02 UTC+2, Lele® ha scritto:

> Vedremo se avrai avuto torto o se , come ovvio, avrò avuto ragione io
> ;-)

Guarda che io non ho problemi ad aver torto. :-))
E' solo che mi sfugge la logica per cui Barcellona dovrebbe rappresentare una svolta clamorosa per X o Y.

> La Ferrari si.
> Gli altri potrebbero anche "sprecarli" i gettoni.

Ma anche la Ferrari se è per questo. Ci fosse garanzia che i gettoni utilizzati migliorano sempre le cose la Renault non sarebbe messa come è messa... :-)

> Eh...invece io penso il contrario.
> Siam tornati ad un era più pioneristica di quanto sembri in cui i
> motori o le Power unit come le chiami tu, hanno grande importanza
> nell'economia prestazionale della macchina.

Che contino più di quanto i propulsori erano bloccati è ovviamente triviale.
Che siano diventati addirittura il fattore più importante a bocce non dico ferme, ma consolidate lo nego con forza.
Altrimenti non avremmo la Williams a ore dalla MGP e della Ferrari o la FI a lottare con la McLaren, tanto per fare un paio di esempi a caso. :-)

Pionieristico poi nell'era in cui i grandi costruttori sono in F1 in forza attingendo a tutta la loro "potenza" tecnologica mi sembra al limite del fantasy.

Lele®

unread,

Apr 14, 2015, 3:54:02 AM4/14/15

to

MaxBass #I-D +GTT ha pensato forte :

> Guarda che io non ho problemi ad aver torto. :-))

Ah ecco meno male :-)

> E' solo che mi sfugge la logica per cui Barcellona dovrebbe rappresentare una
> svolta clamorosa per X o Y.

Manno io credo sia il punto di svolta della stagione. SE la Ferrari
recupererà, lo farà in quell'occasione in cui ha in programma
importanti step di sviluppo. Vediamo se il programma funziona.

> Ci fosse garanzia che i gettoni
> utilizzati migliorano sempre le cose la Renault non sarebbe messa come è
> messa... :-)

Eh la Renault ha fatto un bel casino.
S'è rovinata l'immagine in men che non si dica.

> Che contino più di quanto i propulsori erano bloccati è ovviamente triviale.

E' questo dai.

> Che siano diventati addirittura il fattore più importante a bocce non dico
> ferme, ma consolidate lo nego con forza. Altrimenti non avremmo la Williams a
> ore dalla MGP e della Ferrari o la FI a lottare con la McLaren, tanto per
> fare un paio di esempi a caso. :-)

Era da tempo che lo sviluppo di un propulsore non portava queste
differenze in termini prestazionali. Torniamo all'epoca dei primi turbo
praticamente in cui una modifica ti faceva trovare decine di cavalli in
un amen.

> Pionieristico poi nell'era in cui i grandi costruttori sono in F1 in forza
> attingendo a tutta la loro "potenza" tecnologica mi sembra al limite del
> fantasy.

Massi su questo hai ragione. Intendevo comunque come sopra.

MaxBass #I-D +GTT

unread,

Apr 14, 2015, 4:06:01 AM4/14/15

to

Il giorno martedì 14 aprile 2015 09:54:02 UTC+2, Lele® ha scritto:

> Era da tempo che lo sviluppo di un propulsore non portava queste
> differenze in termini prestazionali. Torniamo all'epoca dei primi turbo
> praticamente in cui una modifica ti faceva trovare decine di cavalli in
> un amen.

Ma magari fosse.
In un regime in cui il consumo di carburante è limitato sperare in guadagni di potenza clamorosi è pia illusione. :-)

La differenza la fanno la guidabilità e il livello di integrazione tra le varie componenti della PU. Sulla prima la Mercedes ha ancora un po' di vantaggio.
Lo scorso anno invece era abissale su tutti i fronti, ma il problema era dovuto agli errori degli altri.

E' stato sufficiente un anno alla Ferrari per portarsi non dico allo stesso livello, ma quasi; e in termini di potenza pura oggi non sfigura di certo, anzi.

Lele®

unread,

Apr 14, 2015, 5:42:02 AM4/14/15

to

Sembra che MaxBass #I-D +GTT abbia detto :

> E' stato sufficiente un anno alla Ferrari per portarsi non dico allo stesso
> livello, ma quasi; e in termini di potenza pura oggi non sfigura di certo,
> anzi.

Adesso vediamo in barhein che succede amico mio.
Poi ne riparliamo.

Poi scusa, da quand'è che Hamilton non rompe la macchina?

MaxBass #I-D +GTT

unread,

Apr 14, 2015, 6:00:02 AM4/14/15

to

Il giorno martedì 14 aprile 2015 11:42:02 UTC+2, Lele® ha scritto:

> Poi scusa, da quand'è che Hamilton non rompe la macchina?

Con le sfighe avute l'anno scorso tra sabato e domenica è a posto fino al 2017 da questo punto di vista... :-)

MaxBass #I-D +GTT

unread,

Apr 14, 2015, 6:00:02 AM4/14/15

to

Il giorno martedì 14 aprile 2015 11:42:02 UTC+2, Lele® ha scritto:

> Poi scusa, da quand'è che Hamilton non rompe la macchina?

P.S.

Dimenticavo: dalle libere di Sepang nelle quali ha perso 2 ore e guarda caso poi le macchine hanno avuto problemi di bilanciamento per tutto il resto del WE.
Quindi anche nel 2015 è già in credito... :-)

Lele®

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Apr 14, 2015, 6:12:01 AM4/14/15

to

MaxBass #I-D +GTT ha detto questo martedì :

> Quindi anche nel 2015 è già in credito... :-)

Tu dici? :-)

MaxBass #I-D +GTT

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Apr 14, 2015, 7:30:02 AM4/14/15

to

Il giorno martedì 14 aprile 2015 12:12:01 UTC+2, Lele® ha scritto:

> > Quindi anche nel 2015 è già in credito... :-)
> Tu dici? :-)

Se non mi sono sfuggite ore perse per problemi tecnici da NR e SV direi di sì... :-)