Convincetemi a volare in aliante
Michele Del Bello
spero presto di poter conseguire una licenza per volare, per realizzare il
mio grande sogno. Grazie a parole di persone incontrate all'AeC vicino a
casa mia, grazie alla mi filosofia di vita e di come intendo il volo avevo
pensato di darmi al volo a vela, mi affascina particolarmente. Mi piacerebbe
aprire un nuovo filone di post riguardo a alcune cose che mi piacerebbe
sapere da voi:
-com'è andare in aliante?
-che emozioni e soddisfazioni si provano?
-è pericoloso volare in aliante?
-che esperienze estreme avete avuto volando in aliante (situazioni
particolarmente critiche o particolarmente piacevoli)?
-che costi comporta volare in aliante?
Insomma...è come se io fossi il cliente e voi dobbiate convincermi
all'acquisto! Ho notato che in questo NG ci sono moltissime personi
disponibili, quindi vi offro la possibilità di avvicinare una persona al
volo con le vostre parole! Grazie a tutti
Saluti
Riccardo Baretella
sulle spalle fino al decollo lo stendo, 2 passi e voloooooooooo.
Scherzi a parte, un paio di mesi fa ho fatto un giro in aliante, certamente una
gran bella macchina, efficenza e velocita' per me irraggiungibili
ma mi sono mancate molto le sensazioni di liberta', vento sulla faccia,
contatto con la natura che danno il parapendio e il deltaplano.
Per cui ho deciso che il gioco non vale la candela e continuero' a volare in
Parapendio, a cercare di divulagare questo magnifico sport e ad insegnarlo.
Buoni voli a tutti (speriamo che domani il nord cali)
Riccardo
"Michele Del Bello" <de...@libero.it> wrote in message
news:wNpL7.156637$sq5.7...@news.infostrada.it...
> Come vi ho già spiegato in post precedenti, sono un appassionato di volo e
> spero presto di poter conseguire una licenza per volare, per realizzare il
> mio grande sogno. Grazie a parole di persone incontrate all'AeC vicino a
> casa mia, grazie alla mi filosofia di vita e di come intendo il volo avevo
> pensato di darmi al volo a vela, mi affascina particolarmente. Mi piacerebbe
> aprire un nuovo filone di post riguardo a alcune cose che mi piacerebbe
> sapere da voi:
> -com'è andare in aliante?
> -che emozioni e soddisfazioni si provano?
..............................
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Posted from ppp-74-22.30-151.libero.it [151.30.22.74]
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El pajarraco
decine e decine di km dal sito del decollo ed atterrare sul un piccolo prato
di un contadino e iniziare a spiegargli che quella matassa di fili e tela ti
fa volare in sicurezza è un'esperienza unica anche se è la centesima volta
che lo fai.
ora ho quasi finito un corso d'aliante. volevo passare a qualcosa di + ma il
rumore assordante di un motore non faceva per me. la differenza stà nel
volo; decidi tu dove andare. se trovi vento contrario non corri il rischio
di fermarti e scendere prarticamente in verticale; puoi spiralare stretto
sentendo il cuore che ti batte forte nel petto o puoi planare
tranquillamente a 70 Km/h sentendo il sibillio del vento. certo non è che
puoi atterrare su un prato, piegare la vela e fare autostop per tornare alla
macchina; devi partire ed atterrare su un aeroporto (o per lo meno è
consigliabile) che non si trova generalmente già in quota e ti fa già
sentire le termiche in faccia come può essere il decollo da un pendio; però
tutti sommato ti dà più soddisfazioni e costa meno di una moto.
ciao
PAolo
Riccardo Baretella <vol...@katamail.com> wrote in message
44de9c5aa09dfa20aa3...@mygate.mailgate.org...
fun_914
cerchi nel volo e quale tipo di volo ti soddisfa di più. Quindi il miglior
consiglio che mi sento di darti è quello di provare più modi possibili di
volare per trovare quello che ti emoziona di più. Io ad esempio volo e sono
istruttore di autogiro e secondo il mio punto di vista è il modo più bello
di andare per aria. Ovviamente se chiedi ad un'aliantista per lui il massimo
sarà l'aliante, lo stesso vale per parapendisti, deltaplanisti ecc ecc. Se
hai bisogno di essere convinto credo tu non abbia trovato quello che cerchi,
è come quando ti innamori, se è vero amore non hai bisogno di qualcuno per
farti convincere lo senti tu stesso.
Renato Chinetti
RoBBe
Riccardo Baretella <vol...@katamail.com> wrote in message
44de9c5aa09dfa20aa3...@mygate.mailgate.org...
> sulle spalle fino al decollo lo stendo, 2 passi e voloooooooooo.
> Scherzi a parte, un paio di mesi fa ho fatto un giro in aliante,
certamente una
> gran bella macchina, efficenza e velocita' per me irraggiungibili
> ma mi sono mancate molto le sensazioni di liberta', vento sulla faccia,
> contatto con la natura che danno il parapendio e il deltaplano.
> Per cui ho deciso che il gioco non vale la candela e continuero' a volare
in
> Parapendio, a cercare di divulagare questo magnifico sport e ad
insegnarlo.
>
> Buoni voli a tutti (speriamo che domani il nord cali)
> Riccardo
Ciao
Premetto che non voglio fare nessuna polemica...
Ma penso che siano due modi di volare diversi e non paragonabili tra di
loro, con i loro pro e contro.
Il Parapendio, e affascinante per il non avere "niente in torno", ma il volo
di un aliante č un bel volare,
un volare elegante (non elegante nel senso della moda ma dal senso estetico
e aerodinamico)
Quale scegliere? Quello che ti chiama piů forte...
Ciao RoBBe
Lorenzo
> Il Parapendio, e affascinante per il non avere "niente in torno", ma il
volo
> un volare elegante (non elegante nel senso della moda ma dal senso
estetico
> e aerodinamico)
>
eh eh...perfettamente daccordo... a me l'idea di essere appeso a dei fili
non piace molto (una cosa psicologica mia :-)), non prendetemi in giro) e
sceglierei sicuramente un aliante, anche se poi ti sbatacchia sulle termiche
ed è certamente meno sicuro per i piloti poco esperti (vedi atterraggi fuori
campo...).
Se poi uno vede i moderni alianti con motore a scomparsa, gli viene da
piangere da quanto sono belli, eleganti e sicuri... libertà di sbagliare una
termica con conseguente minore stress da pilotaggio e possibilità di
veleggiare anche per un migliaio di km. A mio avviso le sensazioni su uno di
questi alianti non possono essere le stesse di quelle su un rumoroso ulm o
appeso ad un parapendio "a corta gittata".... il vero guaio di questi
gingilli è che costano una barca di soldi ! Cmq il consiglio per Michele
rimane quello di provarli tutti prima di decidere (insieme ad una
valutazione dei costi che sono notevolmente diversi da un attrezzo all'
altro...)
Ciao
Riccardo Baretella
ognuno per il
proprio modo di volare....
Mi sa che ti tocchera' provarli tutti.
Riccardo
"fun_914" <autogy...@yahoo.com> wrote in message
news:9tm85k$8a2$1...@lisa.galactica.it...
--
Posted from ppp-36-39.30-151.libero.it [151.30.39.36]
Juda
RoBBe
Non considerando il prezzo di questi alianti, che tra l'altro non conosco.
Sono bellissimi, a me hanno fatto sempre pensare alle Libellule, ali
lunghissime e finissime.
Vederli in volo è una magia e sentirne il sibilo sulla testa è una cosa
molto particolare.
L'aliante è eleganza in tutto, dall'aereo al modo di pilotarlo.
Ciao RoBBe
Lorenzo <luranz...@libero.it> wrote in message
ciEL7.162631$sq5.7...@news.infostrada.it...
Michele Del Bello
esperienze! Saluti
"Riccardo Baretella" <vol...@katamail.com> ha scritto nel messaggio
news:77e1f420676df0fb445...@mygate.mailgate.org...
Emanuele
permetterti di fare una giusta scelta. C'č senz'altro un mezzo volante che
ti stuzzica piů dell'altro, e non credo che sia poi il mezzo ma č piuttosto
il modo in cui stai in aria. Io ho iniziato anni fa con il parapendio, sono
passato al brevetto di pilota privato con PA28 (aereo quatto posti) per poi
finire oggi sul Deltaplano a motore. Questo mio cammino non č stato casuale.
Oggi mi sento "realizzato" e mi sento a mio agio nel tipo di volo che
faccio. Permettetemi il paragone (se ci sono donne non vi accanite, non sono
maschilista), č stato come crescere caratterialmente per quanto riguarda il
rapporto di coppia. Se ti capita di fidanzarti con una ragazza che č
bellissima (una cubista per intenderci), gli amici ti invidiano (o ti
maledicono) ma puň accadere che ella sia sempre concentrata sulla cosmesi ed
abbia il calendario aggiornato dei negozi aperti oggi. Allora a lungo andare
magari il rapporto si incrina, e magari rimetti in discussione la cosa e in
seguio riesci a trovare una ragazza dolcissima che ti dimostra continuamente
l'affetto che ha per te, ma non ti fa respirare e arriva a dirti "...uffa
ma vai a volare anche oggi che č sabato?! Io voglio andare al mare!" e
magari č un mese che piove. Non riesci neanche in questo caso a trovare un
compromesso di coppia. Di chi sia la colpa non si sa, ma certo non sei a tuo
agio. Un bel giorno, magari proprio quando meno te lo aspetti arriva la
donna della tua vita. Dolce, carina e soprattutto elastica. Elastica nel
senso che sa cosa ti fa piacere, ma al tempo stesso anche tu devi
giustamente ricambiarla per non perderla e per farle capire che ci tieni a
lei.
Il mio cammino nel mondo del volo č stato molto simile al mio cammino
sentimentale, per questo riesco bene a far paragoni in tal senso. Ho
iniziato con il parapendio e l'ho trovato stupendo, per molte qualitŕ, che
alcuni hanno gia scritto nelle lettere precedenti. Un giorno perň ho
iniziato a fantasticare su come sarebbe stato poter dire "...siamo a giugno,
mi sembra che ci sia quel simpatico raduno! Perň ci sono circa 300km, allora
metto la vela in auto e parto, anzi no, vado in aeroporto noleggio l'aereo e
atterro direttamente al raduno, mangio qualcosa insieme agli altri
appassionati del volo e verso sera avvio il motore e ritorno a casa, magari
sorvolando i monti e cercando di vedere qualche mio vecchio amico che č in
volo con il para!!". Quindi gettandomi su questo tipo di volo piů
"impegnativo" mi ritrovai maggiormente appagato. Ma ancora non era la giusta
donna per me. Il sospetto mi venne quando vidi altri appassionati del volo
che potevano andare in volo quando e dove volevano. Infatti con il
"mio"aereo non potevo decollare subito. Prima fai il piano di volo,
consegnalo ai vari uffici ecc. ecc. . Insomma se il meteo era buono quando
arrivavi in aeroporto rischiava di cambiare quando staccavi le ruote da
terra. Allora vidi passare vicino a me una bella biondona. Era il deltaplano
a motore. Un vero compromesso tra il mio primo amore (parapendio) e la
bellissima passione del Volo con la "V" maiscola (con il PA28 quattro
posti). Adesso sono a mio agio. Se voglio volare, guardo il cielo e osservo
il meteo, se č buono vado al campo di volo, tiro fuori il delta, controlli
vari ma accurati, "..via dall'elica!" e sono in volo. Certo, non posso fare
300km in una volta, ma che fretta c'č? Se qualcosa non va mi fermo in un bel
campo, al limite offrendo una bottiglia di vino al contadino un pň alterato.
Ma comunque trovando sempre quel giusto equilibrio che sa offrirmi il MIO
volo. Perchč nessuno mi ha mai convinto a intraprenderlo. Certo, di voci ne
ho sentite a milioni, "...fai questo perchč spendi meno!" oppure " ..fai
questo perchč sei un vero pilota!" e cosě via. Ma alla fine mi sono
tremendamente innamorato di un volo in particolare, ovvero del mio volo.
Spero di averti reso una vaga idea di quanto sia personale il mondo del
volo. Internet č piena zeppa di informazioni. Negli ambienti del volo ci
sono persone stupende e simpaticissime, ma i piedi da terra sei tu a doverli
staccare! Quindi prova, ricordandoti di non aver fretta di definirti
appartenente ad una categoria anzichč ad un'altra!
Buona fortuna!
Bye.
Emanuele.
BANDIT
sono pienamente d'accordo con te.
Addirittura, in macchina ce ne possono stare più d'uno, così cambi mezzo in
5 minuti, oppure ti porti 3 amici con altrettanti "alianti": VIVA LA
LIBERTA'
Domenico "bandit"
"Riccardo Baretella" <vol...@katamail.com> wrote in message
news:44de9c5aa09dfa20aa3...@mygate.mailgate.org...
Timoteo Vitali
Con un minimo di esperienza (100-200ore volo) puoi farti dei giri in tutta
tranquillità; ovvero tenendo conto di aeroporti e aviosuperfici nel cono di
planata (in assenza di vento, con un aliante poco sofisticato puoi fare
almeno 25-30km ogni 1000m di quota persi) lungo il percorso che stai
facendo.
Le emozioni più forti le ho provate nel volo acrobatico su mezzi bisposto
(ASK21, TwinIII acro) e in alcuni voli di distanza (300km) fatti con piloti
molto bravi sulle Alpi.
Voli
In primavera, con condizioni meteo di instabilità, raggiungi facilmente
quote di 2000-3000m sulle prealpi.
Con buone condizioni meteo il volo può durare tutta la giornata; fai quota
spiralando a 80-100km/h nell'ascendenza termica (velocità di salita da +0,5
a +4m/s) e poi plani a 120-200km/h verso quella successiva; oppure puoi
anche sfruttare le correnti dinamiche sui pendii e costoni sopravvento.
D'inverno con vento da nord (è un volo che richiede una specifica
esperienza) si arriva alle quote massime consentite dal corpo umano senza
ausilio di ossigeno (4000-4500m QNH).
Pericolo
Lo eviti completamente se ti limiti a volare nell'ambito delle tue capacità,
rispetti i limiti della macchina e quelli imposti dalle condizioni meteo
(vento forte, temporali).
Tutte le fasi di volo richiedono attenzione ma gli incidenti si concentrano
nel traino (rischio piantata motore dell'aereo), atterraggio (soprattutto
fuori campo), volo in gruppo o vicino ai costoni (collisioni).
Costi
Per esempio all'aeroclub di Alzate(CO) paghi circa 2,5 Mil.Lit. per la quota
annuale e poi utilizzi i mezzi del club al solo costo del traino (circa
70000 Lit. per un traino a 750m. QFE).
Se ti compri un tuo mezzo (una quota o l'intera proprietà) puoi iniziare con
meno di 20Mil.Lit.
Per il volo di distanza è consigliabile avere un computer di bordo integrato
(GPS, planata, navigazione) almeno 3-4Mil.Lit usato.
L'aliante è un aeromobile che è soggetto alle seguenti spese assicurative
annuali:
- assicurazione RC obbligatoria, circa 800.000Lit. per 1Mld
- assicurazioni facoltative ma consigliabili:
+quella a corpo dell'aliante, deve coprire almeno la riparazione più
grossa 15-40Mil.Lit spendendo ogni anno 1,8Mil.Lit
+quella infortuni posto pilota (circa 350.000Lit. per 50Mil. invalidità
permanente)
Manutenzioni, riparazioni, rinnovo certificato aeronavigabilità, ripiegatura
paracadute (dotazione obbligatoria) vengono fatte solo da officine e
personale certificato, con tutti i costi che ciò comporta.
Di solito si riesce complessivamente a stare entro i 5Mil.Lit anno per tutti
i costi fissi suddetti, comprese le assicurazioni.
Invece gli alianti a decollo autonomo con proprio motore costano anche più
di 80-100Mil.Lit. nel mercato dell'usato, ed hanno elevati costi di
manutenzione.
Brevetto
Il corso, che si conclude con una prova scritta e una pratica, prevede
almeno 13ore di volo suddivise in circa 40 missioni e delle lezioni in aula.
Costa dai 3,5Mil.Lit. in su e dura qualche mese. Il corso più rapido si
tiene all'AeC dell'Aquila in 20gg.
Va mantenuto facendo almeno 4 ore di volo all'anno, di cui 2ore negli ultimi
6 mesi. La visita medica va fatta ogni 2 anni per i piloti fino a 40anni,
ogni anno per gli altri.
ULM
Ci sono alianti e versioni motorizzate (Silent) che consentono di ridurre
drasticamente i costi di questa attività. Ma devono stare entro il limite di
quota che regolamenta questa categoria (credo max 300m QFE).
ciao
Teo
QFE= quota sul livello del terreno
QNH= quota sul livello del mare
"Michele Del Bello" <de...@libero.it> wrote in message
news:wNpL7.156637$sq5.7...@news.infostrada.it...