Motore fiat Fire
Piero
cerco informazioni per avionizzare il motore fiat fire.
Il motore č meglio a carburatore o I.E. ?
In cosa consiste l'avionizzazione?
lavori da fare... tipo di riduttore, radiatore... ecc.
Ringrazio a tutti per l'aiuto...
Ciao e buoni voli a tutti...
Commodo
le bielle..Senz'altro č meglio ad iniezione.
Ciao,
Commodo
"Piero" <piero...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:E38E9.17130$3l.4...@twister1.libero.it...
Piero
ma in che senso cambiano pistoni e bielle?
Con pistoni diversi?
Ciao Piero
"Commodo" <rin...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
news:VU9F9.532$qF1....@news2.tin.it...
Maurizio
non cambiano ne' bielle, ne' pistoni ne altro a livello interno!!!
Solo l'accensione viene modificata e resa doppia!
L'utilizzo preferito e maggiormente applicato, ad oggi, è a carburatore, non
perchè sia meglio (ovviamente l'iniezione rende di più!) ma perchè più
semplice e non sensibile a i rapidi sbalzi di temperatura a cui siamo
soggetti in volo!
Maurizio
I - 5065
P.S.
Volo con un FIAT Fire 1250 carburatore da anni e ......... ho dimenticato
cosa sia un meccanico o la TRotax, pardon Rotax!!
"Piero" <piero...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:m8cF9.31804$2B1.8...@twister2.libero.it...
> Ti ringrazio,
> ma in che senso cambiano pistoni e bielle?
> Con pistoni diversi?
>
> Ciao Piero
>
>
>
> "Commodo" <rin...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
> news:VU9F9.532$qF1....@news2.tin.it...
> > Per quello che ne so cambiano solo i pistoni, ..dovrebbero cambiare
anche
> > le bielle..Senz'altro è meglio ad iniezione.
> > Ciao,
> > Commodo
> >
> > "Piero" <piero...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
> > news:E38E9.17130$3l.4...@twister1.libero.it...
> > > Ciao a tutti,
> > > cerco informazioni per avionizzare il motore fiat fire.
> > > Il motore è meglio a carburatore o I.E. ?
Piero
direi ottimo, ma che tipo di riduttore hai ?
Consumi, potenza e soprattutto che peso ?
Grazie e buoni voli!
Piero
"Maurizio" <ka...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:yKwF9.34547$3l.9...@twister1.libero.it...
Sorbo
di motore ed ultimamente so che qualcuno vuole utilizzare i motori delle
Smart Diesel.
Grazie.
Se vuoi possiamo utilizzare una pagina su www.ultraleggero.it č un mio
amico.
Grazie.
"Maurizio" <ka...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:yKwF9.34547$3l.9...@twister1.libero.it...
> Se permettete:
> non cambiano ne' bielle, ne' pistoni ne altro a livello interno!!!
> Solo l'accensione viene modificata e resa doppia!
> L'utilizzo preferito e maggiormente applicato, ad oggi, č a carburatore,
non
> perchč sia meglio (ovviamente l'iniezione rende di piů!) ma perchč piů
> semplice e non sensibile a i rapidi sbalzi di temperatura a cui siamo
> soggetti in volo!
> Maurizio
> I - 5065
> P.S.
> Volo con un FIAT Fire 1250 carburatore da anni e ......... ho dimenticato
> cosa sia un meccanico o la TRotax, pardon Rotax!!
>
>
>
> "Piero" <piero...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
> news:m8cF9.31804$2B1.8...@twister2.libero.it...
> > Ti ringrazio,
> > ma in che senso cambiano pistoni e bielle?
> > Con pistoni diversi?
> >
> > Ciao Piero
> >
> >
> >
> > "Commodo" <rin...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
> > news:VU9F9.532$qF1....@news2.tin.it...
> > > Per quello che ne so cambiano solo i pistoni, ..dovrebbero cambiare
> anche
> > > le bielle..Senz'altro č meglio ad iniezione.
> > > Ciao,
> > > Commodo
> > >
> > > "Piero" <piero...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
> > > news:E38E9.17130$3l.4...@twister1.libero.it...
> > > > Ciao a tutti,
> > > > cerco informazioni per avionizzare il motore fiat fire.
> > > > Il motore č meglio a carburatore o I.E. ?
Maurizio
in effetti non c'è mnolto da dire se non chè ............ le modifiche sono
ressochè nulle!
Negli anni passati c'è che ha variato albero o altro ma nessuno, per quanto
mi risulti, è riuscito a volare a lungo con motori modificati in tal modo.
Ad oggi conosco 7 persone che volano su delta ed 1 su 3assi motorizzati
Fiat, tutta gente che ha già macinato centinaia di ore, e nessuno di loro ha
havuto il sia pur minimo problema.
Il riduttore, sul mio mezzo, è a cingia ed è stato prodotto dalla Elitest di
Pierangelo Testa, ma ce ne sono di eccezzionali prodotti da Bobbi Maiani di
Bologna (probabilmente i migliori sulla piazza!)
Le caratteristiche del motore (il mio) sono:
Alimentazione a carburatori - 85CV - 8L. ora (in volo lineare e livellato) -
il peso dovrebbe aggirarsi attorno algi 82Kg.
Se serve qualche altra info fatemelo sapere.
Bye
Maurizio I-5065
"Sorbo" <banca...@inwind.it> ha scritto nel messaggio
news:_RMG9.47608$3l.13...@twister1.libero.it...
> Ci fai sapere qualcosa, ho sentito molte persone interessate a questo tipo
> di motore ed ultimamente so che qualcuno vuole utilizzare i motori delle
> Smart Diesel.
> Grazie.
>
> Se vuoi possiamo utilizzare una pagina su www.ultraleggero.it è un mio
> amico.
> Grazie.
>
> "Maurizio" <ka...@libero.it> ha scritto nel messaggio
> news:yKwF9.34547$3l.9...@twister1.libero.it...
> > Se permettete:
> > non cambiano ne' bielle, ne' pistoni ne altro a livello interno!!!
> > Solo l'accensione viene modificata e resa doppia!
> > L'utilizzo preferito e maggiormente applicato, ad oggi, è a carburatore,
> non
> > perchè sia meglio (ovviamente l'iniezione rende di più!) ma perchè più
> > semplice e non sensibile a i rapidi sbalzi di temperatura a cui siamo
> > soggetti in volo!
> > Maurizio
> > I - 5065
> > P.S.
> > Volo con un FIAT Fire 1250 carburatore da anni e ......... ho
dimenticato
> > cosa sia un meccanico o la TRotax, pardon Rotax!!
> >
> >
> >
> > "Piero" <piero...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
> > news:m8cF9.31804$2B1.8...@twister2.libero.it...
> > > Ti ringrazio,
> > > ma in che senso cambiano pistoni e bielle?
> > > Con pistoni diversi?
> > >
> > > Ciao Piero
> > >
> > >
> > >
> > > "Commodo" <rin...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
> > > news:VU9F9.532$qF1....@news2.tin.it...
> > > > Per quello che ne so cambiano solo i pistoni, ..dovrebbero cambiare
> > anche
> > > > le bielle..Senz'altro è meglio ad iniezione.
> > > > Ciao,
> > > > Commodo
> > > >
> > > > "Piero" <piero...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
> > > > news:E38E9.17130$3l.4...@twister1.libero.it...
> > > > > Ciao a tutti,
> > > > > cerco informazioni per avionizzare il motore fiat fire.
> > > > > Il motore è meglio a carburatore o I.E. ?
Piero
č possibile avere telefono o eventuale e-mail di Bobbi Maiani e della
Elitest?
Grazie
Piero
"Maurizio" <ka...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:_S9H9.54681$2B1.1...@twister2.libero.it...
> Ciao ragazzi,
> in effetti non c'č mnolto da dire se non chč ............ le modifiche
sono
> ressochč nulle!
> Negli anni passati c'č che ha variato albero o altro ma nessuno, per
quanto
> mi risulti, č riuscito a volare a lungo con motori modificati in tal modo.
> Ad oggi conosco 7 persone che volano su delta ed 1 su 3assi motorizzati
> Fiat, tutta gente che ha giŕ macinato centinaia di ore, e nessuno di loro
ha
> havuto il sia pur minimo problema.
> Il riduttore, sul mio mezzo, č a cingia ed č stato prodotto dalla Elitest
di
> Pierangelo Testa, ma ce ne sono di eccezzionali prodotti da Bobbi Maiani
di
> Bologna (probabilmente i migliori sulla piazza!)
> Le caratteristiche del motore (il mio) sono:
> Alimentazione a carburatori - 85CV - 8L. ora (in volo lineare e
livellato) -
> il peso dovrebbe aggirarsi attorno algi 82Kg.
> Se serve qualche altra info fatemelo sapere.
> Bye
> Maurizio I-5065
>
>
> "Sorbo" <banca...@inwind.it> ha scritto nel messaggio
> news:_RMG9.47608$3l.13...@twister1.libero.it...
> > Ci fai sapere qualcosa, ho sentito molte persone interessate a questo
tipo
> > di motore ed ultimamente so che qualcuno vuole utilizzare i motori delle
> > Smart Diesel.
> > Grazie.
> >
> > Se vuoi possiamo utilizzare una pagina su www.ultraleggero.it č un mio
> > amico.
> > Grazie.
> >
> > "Maurizio" <ka...@libero.it> ha scritto nel messaggio
> > news:yKwF9.34547$3l.9...@twister1.libero.it...
> > > Se permettete:
> > > non cambiano ne' bielle, ne' pistoni ne altro a livello interno!!!
> > > Solo l'accensione viene modificata e resa doppia!
> > > L'utilizzo preferito e maggiormente applicato, ad oggi, č a
carburatore,
> > non
> > > perchč sia meglio (ovviamente l'iniezione rende di piů!) ma perchč piů
> > > semplice e non sensibile a i rapidi sbalzi di temperatura a cui siamo
> > > soggetti in volo!
> > > Maurizio
> > > I - 5065
> > > P.S.
> > > Volo con un FIAT Fire 1250 carburatore da anni e ......... ho
> dimenticato
> > > cosa sia un meccanico o la TRotax, pardon Rotax!!
> > >
> > >
> > >
> > > "Piero" <piero...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
> > > news:m8cF9.31804$2B1.8...@twister2.libero.it...
> > > > Ti ringrazio,
> > > > ma in che senso cambiano pistoni e bielle?
> > > > Con pistoni diversi?
> > > >
> > > > Ciao Piero
> > > >
> > > >
> > > >
> > > > "Commodo" <rin...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
> > > > news:VU9F9.532$qF1....@news2.tin.it...
> > > > > Per quello che ne so cambiano solo i pistoni, ..dovrebbero
cambiare
> > > anche
> > > > > le bielle..Senz'altro č meglio ad iniezione.
> > > > > Ciao,
> > > > > Commodo
> > > > >
> > > > > "Piero" <piero...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
> > > > > news:E38E9.17130$3l.4...@twister1.libero.it...
> > > > > > Ciao a tutti,
> > > > > > cerco informazioni per avionizzare il motore fiat fire.
> > > > > > Il motore č meglio a carburatore o I.E. ?
Maurizio
riguarda Bobbi dovrei prima riuscire a contattarlo e chiedergli ilpermesso
dato che non č un produttore industriale ma un appassionato, sviscerato,
malato, fanatico, e tutto quello di esagerato nelle passioni ti possa venire
in mente.
Elitest di Pierangelo Testa 0376290140
Bye
Maurizio I-5065
"Piero" <piero...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:wbaH9.54806$2B1.1...@twister2.libero.it...
Gerico
Motodelta Top Class, cronos 16, Rotax 503 mono.
Ciao, Sergio.
"Maurizio" <ka...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:_S9H9.54681$2B1.1...@twister2.libero.it...
Piero
Piero
"Maurizio" <ka...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:pGOH9.60802$3l.16...@twister1.libero.it...
> Per la Elitest non c'è problema inquanto trattasi di azienda; per quanto
> riguarda Bobbi dovrei prima riuscire a contattarlo e chiedergli ilpermesso
> dato che non è un produttore industriale ma un appassionato, sviscerato,
> malato, fanatico, e tutto quello di esagerato nelle passioni ti possa
venire
> in mente.
>
> Elitest di Pierangelo Testa 0376290140
>
> Bye
> Maurizio I-5065
>
> "Piero" <piero...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
> news:wbaH9.54806$2B1.1...@twister2.libero.it...
> > Grazie Maurizio,
> >
> > è possibile avere telefono o eventuale e-mail di Bobbi Maiani e della
> > Elitest?
> >
> > Grazie
> >
> > Piero
> > "Maurizio" <ka...@libero.it> ha scritto nel messaggio
> > news:_S9H9.54681$2B1.1...@twister2.libero.it...
> > > Ciao ragazzi,
> > > in effetti non c'è mnolto da dire se non chè ............ le modifiche
> > sono
> > > ressochè nulle!
> > > Negli anni passati c'è che ha variato albero o altro ma nessuno, per
> > quanto
> > > mi risulti, è riuscito a volare a lungo con motori modificati in tal
> modo.
> > > Ad oggi conosco 7 persone che volano su delta ed 1 su 3assi
motorizzati
> > > Fiat, tutta gente che ha già macinato centinaia di ore, e nessuno di
> loro
> > ha
> > > havuto il sia pur minimo problema.
> > > Il riduttore, sul mio mezzo, è a cingia ed è stato prodotto dalla
> Elitest
> > di
> > > Pierangelo Testa, ma ce ne sono di eccezzionali prodotti da Bobbi
Maiani
> > di
> > > Bologna (probabilmente i migliori sulla piazza!)
> > > Le caratteristiche del motore (il mio) sono:
> > > Alimentazione a carburatori - 85CV - 8L. ora (in volo lineare e
> > livellato) -
> > > il peso dovrebbe aggirarsi attorno algi 82Kg.
> > > Se serve qualche altra info fatemelo sapere.
> > > Bye
> > > Maurizio I-5065
> > >
> > >
> > > "Sorbo" <banca...@inwind.it> ha scritto nel messaggio
> > > news:_RMG9.47608$3l.13...@twister1.libero.it...
> > > > Ci fai sapere qualcosa, ho sentito molte persone interessate a
questo
> > tipo
> > > > di motore ed ultimamente so che qualcuno vuole utilizzare i motori
> delle
> > > > Smart Diesel.
> > > > Grazie.
> > > >
> > > > Se vuoi possiamo utilizzare una pagina su www.ultraleggero.it è un
mio
> > > > amico.
> > > > Grazie.
> > > >
> > > > "Maurizio" <ka...@libero.it> ha scritto nel messaggio
> > > > news:yKwF9.34547$3l.9...@twister1.libero.it...
> > > > > Se permettete:
> > > > > non cambiano ne' bielle, ne' pistoni ne altro a livello interno!!!
> > > > > Solo l'accensione viene modificata e resa doppia!
> > > > > L'utilizzo preferito e maggiormente applicato, ad oggi, è a
> > carburatore,
> > > > non
> > > > > perchè sia meglio (ovviamente l'iniezione rende di più!) ma perchè
> più
> > > > > semplice e non sensibile a i rapidi sbalzi di temperatura a cui
> siamo
> > > > > soggetti in volo!
> > > > > Maurizio
> > > > > I - 5065
> > > > > P.S.
> > > > > Volo con un FIAT Fire 1250 carburatore da anni e ......... ho
> > > dimenticato
> > > > > cosa sia un meccanico o la TRotax, pardon Rotax!!
> > > > >
> > > > >
> > > > >
> > > > > "Piero" <piero...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
> > > > > news:m8cF9.31804$2B1.8...@twister2.libero.it...
> > > > > > Ti ringrazio,
> > > > > > ma in che senso cambiano pistoni e bielle?
> > > > > > Con pistoni diversi?
> > > > > >
> > > > > > Ciao Piero
> > > > > >
> > > > > >
> > > > > >
> > > > > > "Commodo" <rin...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
> > > > > > news:VU9F9.532$qF1....@news2.tin.it...
> > > > > > > Per quello che ne so cambiano solo i pistoni, ..dovrebbero
> > cambiare
> > > > > anche
> > > > > > > le bielle..Senz'altro è meglio ad iniezione.
> > > > > > > Ciao,
> > > > > > > Commodo
> > > > > > >
> > > > > > > "Piero" <piero...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
> > > > > > > news:E38E9.17130$3l.4...@twister1.libero.it...
> > > > > > > > Ciao a tutti,
> > > > > > > > cerco informazioni per avionizzare il motore fiat fire.
> > > > > > > > Il motore è meglio a carburatore o I.E. ?
Marcello
> Se permettete:
> non cambiano ne' bielle, ne' pistoni ne altro a livello interno!!!
> Solo l'accensione viene modificata e resa doppia!
non
> semplice e non sensibile a i rapidi sbalzi di temperatura a cui siamo
> soggetti in volo!
> Maurizio
se non sbaglio viene cambiato anche l'albero a camme per adattare
la curva di potenza del motore all' utilizzo con l'elica
ciao
Maurizio
i vantaggi che io ho riscontrato sono:
1) Utilizzo solo benzina, quindi, durante i trasferimenti, niente barattoli
oleosi in giro (e la benzina costa meno della miscela)
2) I consumi attuali sono: 10L/h con vela da 10 o 12mq. e 7L/h con 15mq.
3) In oltre quattrocento ore ho effettuato tre controlli generali definiti
INUTILI dal meccanico in quanto il motore è ancora perfetto!
4) Il costo del motore + riduttore ed elica (tutto nuovo) è stato inferiore
a quello di un 503
5) In caso di riparazione i costi sono pari al 10% rispetto allo stesso
intervento su un Rotax
6) I tempi di riparazione sono al massimo di qualche giorno (e non di mesi)
7) La coppia del Fire non ha nulla a che vedere con quella di un 2 tempi.
L'unico punto che mi è stato contestato da alcuni amici è stato il peso
(82Kg.) ma ti assicuro che ti abbitui subito e non ti crea alcun fastidio.
Ribadisco che non c'è stata alcuna modifica strutturale ma solo
l'inserimento della doppia accensione elettronica.
Precedentemente ho volato con un Top Class Motodelta e vela top10 con motore
Fire 1250 è volavo benissimo, anzi ho ancora il carrello carenato e con il
castello motore apposito per il Fire che ho dismesso dopo circa 20 ore di
volo!
Bye
Maurizio I-5065
"Gerico" <laur...@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:kZ_H9.35398$fa.11...@news1.tin.it...
Nuspy
Ciao!
Mi potresti confermare gli 80 CV di potenza? Mi sembrava di avere letto su
Quattroruote che quella automobile aveva una cinquantina di cavalli....
Nel caso ci penso non seriamente... di piů!!
Grazie,
Andrea
Agostino Nevermore
55 della versione fire.
Ciao
Agostino Nevermore
Maurizio
Io sto parlando del Fire 1250 Multipoint (cosa che ho specificato più
volte)! Ovvero 75cv nell'installazio9ne stradale.
I 55cv. fanno riferimento alla cilindrata inferiore modello unipoint.
Come tutti sanno i 75cv del multipoint sono relativi ad una data mappatura
dell'iniezione elettronica, ovvero: cambiando l'alimentazione cambia la
potenza.
Ti confermo 82cv all'elica testati.
Bye a tutti
Maurizio
"Agostino Nevermore" <neve...@despammed.com> ha scritto nel messaggio
news:ohd7vu0rhc20qe4sj...@4ax.com...
> >Ciao!
> >Mi potresti confermare gli 80 CV di potenza? Mi sembrava di avere letto
su
> >Quattroruote che quella automobile aveva una cinquantina di cavalli....
> >Nel caso ci penso non seriamente... di più!!
cir...@excite.it
deve fare (e non fare) per renderlo utilizzabile sui nostri mezzi, in
pratica si tratta di modificare il meno possibile!! Cominciamo dalla
alimentazione: il carburatore è consigliato soprattutto per un fatto di
affidabilità, è infatti provato che se non gli arriva sporcizia non vi
pianterà mai a piedi. Le iniezioni al contrario sono soggette a guasti
elettrici ed elettronici di varia natura e non è nemmeno vero che
rendono di più, se pensate alle moto infatti, i giapponesi sono stati
gli ultimi ad introdurre l'iniezione e solo dopo essere stati costretti
dalle normative anti-inquinamento! La accensione è meglio sostituirla
con una doppia che comanda due doppie bobine oppure quattro bobine.
Capitolo a parte per il riduttore, vanno egualmente bene il Rotax tipo E
che trà l'altro vi risolve il problema della messa in moto, o quelli a
cinghia, che sono più leggeri e silenziosi ma vi obbligano a conservare
il motorino di avviamento originale. Non fatevi del male con alberi a
camme o quant'altro, non servono! Gli 80 CV erogati da un FIRE 1250 con
carburatore sono più che sufficienti per qualsiasi normale uso. Un
saluto
Nuspy
Compro un motore Fire 75 e lo installo sul Sonerai II che sto finendo!
Perň, prima, mi date qualche info tecnica?
Tipo:
Range della temperatura di lavoro delle testate
Range delle temperatura degli scarichi
Grafico di potenza e coppia
Quant'altro vi viene in mente.
E soprattutto, se ne avete disegni, foto e cosěvvia.
Grazie mille per le dritte finora ricevute e per quelle che seguiranno!
Andrea
Maurizio
Se sei dalle parti di Milano o della bergamasca puoi fare un salto da me e
prendere tutti i dati e/o misure che ti servono!
Ciao
Maurizio
"Nuspy" <nu...@yahoo.com> ha scritto nel messaggio
news:atj09l$ke6$1...@lacerta.tiscalinet.it...
paolo
inordine di volo
(mi e' stato riferito che e' di circa 100 kg) per vedere se compatibile con
la cellula.
Spero anche io non sia vero oppure si possa risparmiare un 10 /20 kg
ma latrimenti diventa un problema serio.
ciao
PAOLO
--------------------------------
Inviato via http://usenet.libero.it
Maurizio
Bye
Maurizio
"paolo" <paul...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:151Z25Z167Z2Y1...@usenet.libero.it...