skipper e IMO STCW/95
alberton
e a tutti chiedo un parere
copio dal sito http://www.guardiacostiera.it/:
L'art. 1 del D.P.R. 324/2001 prevede l'obbligo
dell'addestramento e delle certificazioni IMO STCW/95 anche per
le unità che effettuano il diporto "commerciale". Nella
suddetta categoria rientrano le unità da diporto adibite al noleggio.
Al riguardo, questo Ministero, nelle more dell'emanazione del
provvedimento che definisce i requisiti, limiti delle abilitazioni e
certificati per la gente di mare che imbarca sulle navi adibite al
traffico minore e alla pesca, ha stabilito che non si applicano le
norme previste dal D.P.R. 324/2001 nel caso di personale che imbarca
su navi impegnate in navigazione costiera nazionale. Pertanto nel caso
si tratti di una unità da diporto utilizzata in tale ambito, non è
obbligatoria al momento la certificazione relativa al basic training
per l'equipaggio e la certificazione IMO STCW/95 per il
comandante/ufficiale. Se invece l'unità da diporto adibita al
noleggio è impegnata in viaggi internazionali, vige la normativa
prevista dal D.P.R. 324/2001 e in particolare l'obbligo per il
comandante di tale unità di possedere il certificato di abilitazione
IMO STCW/95, analogamente a quanto previsto per le navi da traffico
commerciale. Il titolo professionale di conduttore per le imbarcazioni
da diporto adibite al noleggio non può, al momento, essere utilizzato
per l'imbarco di unità da diporto adibite al noleggio in viaggi
internazionali, in quanto non è considerato un titolo di abilitazione
IMO STCW/95. Il certificato valido sarebbe quello di "comandante
di seconda classe" ex D.M. 5.10.2000, che si consegue con il
possesso almeno del titolo professionale di marinaio autorizzato al
traffico + 18 mesi di navigazione come primo ufficiale di coperta e la
frequenza dei corsi IMO STCW/95 (radar, A.R.P.A., sopravvivenza e
salvataggio e antincendio di base e avanzato).
deduco: con il <Titolo di conduttore per imbarcazioni da diporto
adibite a noleggio> non potrei nemmeno portare una barca con relativi
clienti fino in francia.
Qualcuno ha già affrontato il problema dei corsi IMO STCW/95?
i 18 mesi di navigazione come primo ufficiale di coperta?
il basic training per l'equipaggio ?
salut
Paguro
> buongiorno a tutti
> e a tutti chiedo un parere
[cut]
> Qualcuno ha già affrontato il problema dei corsi IMO STCW/95?
> i 18 mesi di navigazione come primo ufficiale di coperta?
> il basic training per l'equipaggio ?
Bisognerà aspettare l'emanazione del nuovo regolamento, però rischiano di
fare un gran casino, di passare dal nulla al troppo.
BV
--
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Oneg
> alberton ha scritto:
> > buongiorno a tutti
> > e a tutti chiedo un parere
> [cut]
> > Qualcuno ha già affrontato il problema dei corsi IMO STCW/95?
> > i 18 mesi di navigazione come primo ufficiale di coperta?
> > il basic training per l'equipaggio ?
> Bisognerà aspettare l'emanazione del nuovo regolamento, però rischiano di
> fare un gran casino, di passare dal nulla al troppo.
> BV
Ma se invece di portarli in Francia li carichi di la'???Ciao Oneg
Io_per_lo_marE
alberton :
> buongiorno a tutti
> e a tutti chiedo un parere
>
> copio dal sito http://www.guardiacostiera.it/:
>
> L'art. 1 del D.P.R. 324/2001 prevede l'obbligo
> dell'addestramento e delle certificazioni IMO STCW/95 anche per
frequenza dei corsi IMO STCW/95 (radar, A.R.P.A., sopravvivenza e
> salvataggio e antincendio di base e avanzato).
>
> deduco: con il <Titolo di conduttore per imbarcazioni da diporto
> adibite a noleggio> non potrei nemmeno portare una barca con relativi
> clienti fino in francia.
>
> Qualcuno ha già affrontato il problema dei corsi IMO STCW/95?
> i 18 mesi di navigazione come primo ufficiale di coperta?
> il basic training per l'equipaggio ?
>
> salut
la primavera scorsa in attesa della barca con cui avrei fatto charter cerco
di prendere il titolo di conduttore etc.etc.
qlc difficoltà si manifesta perchè ho la patente solo vela da tempo
immemorabile ma solo vela,
perchè non ho la vaccinazione antitetanica etc.
ma principalmente perchè l'ufficiale dell'ufficio Gente di Mare mi dice:
"io il titolo di conduttore, a marzo 2005 qndo la conversione della sua
patente da solo vela a patente vela e motore avrà fatto un anno di vita,
glielo do ma se la fermiamo la consideriamo egualmente fuori legge
perchè esiste una normativa internazionale...
lei dovrebbe fare tot mesi di corsi, fare tot altro e altro ancora"...
il rischio concreto di essere fermato in flagrante è minimo (anche perchè la
mia barca lavora poco e lavorerà pochissimo a noleggio anche se spero di più
a locazione) però uno prende il titolo di conduttore proprio per stare a
posto anche se viene fermato con gente a pagamento a bordo o nel caso che
qlc1 ospite a pagamento si fa male...
l'ufficiale di cui sopra era tutto contento
(tecnicamente si chiamano seghe o pippe burocratiche
ogn1 si diverte come può)
di essere stato l'unico a porre il problema in italia..
non escludo che ql parere sia stato sollecitato da lui....
devo andare a fargli visita anche prima di marzo per vedere che mi dice...
a Salerno abbiamo pochi waypoint extranazionali a portata di mano qndi il
problema non si pone proprio per il noleggio di una settimana... meglio così
una cosa mi è andata bene!!
ciao
mario