contro il rollio
Paolo
e naturisti velisti appartengo ad una minoranza sul nsg) , navigo su un
express cruiser di 9,5 mt e in rada spesso ho il problema di
fastidiosissimi rollii.
Ho visto su piu' riviste di settore molte pubblicità su una specie di
paracadute (tipo ancora galleggiante) posizionato uno per fiancata
dell'imbarcazione.
Mi sembra che si chiamino roll stop o roba simile.
Qualcuno ha avuto modo di provarli ??
Qualche consiglio ?
Grazie per non rispondere a coloro i quali commercializzano direttamente o
indirettamente tali prodotti o simili.
Ciao a tutti.
alberto
Paolo <pao...@dada.it> scritto nell'articolo
<01beb2c3$8e55b120$9872...@dada.it>...
> Salve , sono un motorista (mi sembra di vedere che rispetto ai piu'
nobili
> e naturisti velisti appartengo ad una minoranza sul nsg)
Si hai ragione , ma non e' un problema:))
, navigo su un
> express cruiser di 9,5 mt e in rada spesso ho il problema di
> fastidiosissimi rollii.
Rolliii?.......sapessi noi delle barche a vela quando voi motonauti passate
sparati e fate quelle belle onde che vi piacciono tanto:))
> Ho visto su piu' riviste di settore molte pubblicità su una specie di
> paracadute (tipo ancora galleggiante) posizionato uno per fiancata
> dell'imbarcazione.
> Mi sembra che si chiamino roll stop o roba simile.
> Qualcuno ha avuto modo di provarli ??
> Qualche consiglio ?
Mha!.......a me me pare na' STu###ta, un acessorio inutile come
tanti.......roba da motoscafisti per capirci:)))
dai non te la prendere........sto scherzando........cmq a me sembra una
cosa inutile
ciao alberto
Lionello Daniele
li ho provati lo scorso anno (magari non dello stesso tipo ma qualche cosa
di simile...) su un 14 mt. e, ti diro':
Risparmia i quattrini !!!
Daniele
Paolo <pao...@dada.it> wrote in message
news:01beb2c3$8e55b120$9872...@dada.it...
> Salve , sono un motorista (mi sembra di vedere che rispetto ai piu' nobili
> e naturisti velisti appartengo ad una minoranza sul nsg) , navigo su un
> express cruiser di 9,5 mt e in rada spesso ho il problema di
> fastidiosissimi rollii.
> Ho visto su piu' riviste di settore molte pubblicità su una specie di
> paracadute (tipo ancora galleggiante) posizionato uno per fiancata
> dell'imbarcazione.
> Mi sembra che si chiamino roll stop o roba simile.
> Qualcuno ha avuto modo di provarli ??
> Qualche consiglio ?
>
aldo IW2CDD
>Salve , sono un motorista (mi sembra di vedere che rispetto ai piu' nobili
>e naturisti velisti appartengo ad una minoranza sul nsg) , navigo su un
>express cruiser di 9,5 mt e in rada spesso ho il problema di
>fastidiosissimi rollii.
>Ho visto su piu' riviste di settore molte pubblicità su una specie di
>paracadute (tipo ancora galleggiante) posizionato uno per fiancata
>dell'imbarcazione.
>Mi sembra che si chiamino roll stop o roba simile.
>Qualcuno ha avuto modo di provarli ??
>Qualche consiglio ?
>
>Grazie per non rispondere a coloro i quali commercializzano direttamente o
>indirettamente tali prodotti o simili.
>
>Ciao a tutti.
ciao, sarei interessato anch'io alla cosa, visto che anch'io con il
mio day cruiser di 8 mt ho lo stesso problema; a proposito di ancora
galleggiante, tempo fa ne ho provata una, conica , diametro alla base
circa 80 cm, data per una barca delle mie dimensioni, pero' era come
non averla. Vorrei avere qualche info su come usare correttamente la
stessa e come calcolare la dimensione in riferimento alla barca.
Ciao, grazie de Aldo.
poldo99
aldo IW2CDD <iw2c...@working.it> scritto nell'articolo
<37618ffe...@news.working.it>...
> On 9 Jun 1999 23:58:22 +0100, "Paolo" <pao...@dada.it> wrote:
Cari amici moscafari,
ho avuto modo in questo NG di leggere pareri davvero interessanti su
argomenti tecnici che potrebbero riguardare il problema del rollio come
l'altezza metacentrica e la stabilità di forma di un'imbarcazione. Lascio
queste dissertazioni ai più competenti e vi propongo una sorta di
sperimentazione empirica tratta dall'esperienza del grande Bernard
Moitassier, alle prese col vostro stesso problema nella zona delle calme
equatoriali. Il navigatore trovò la soluzione al problema del rollio
ritmico semplicemente issando un'ancora all'altezza delle crocette. Potrà
sembrarvi strano, ma per lui ha funzionato e io ho ottenuto buoni risultati
con una barca a vela di circa dieci metri. Lo so, non avete un albero,
poverini. Ma avrete sicuramente un roll-bar se non addiruttura un fly
bridge. Magari con un motoscafo non funzionerà, però una prova non vi
costerà molta fatica. In bocca al lupo.
L'ancora galleggiante, come tutti sanno, é quell'aggeggio che nessuno usa
mai e che servirebbe a diminuire lo scarroccio dell'imbarcazione ma, mi
chiedo, a voi a che cosa serve?
Bah! Comunque, le imbarcazioni scarrocciano tutte in misura diversa: Minore
é la superfice bagnata (l'opera viva), maggiore é lo scarroccio. Maggiore
la superfice esposta al vento (opera morta), maggiore lo scarroccio. Se ne
evince che un motoscafo planante con poca chiglia e molto scafo é quanto di
più scarroccevole galleggi sul mare. E' a questi parametri che dovreste far
riferimento per le dimensioni dell'ancora galleggiante, non al peso o alle
dimensioni del natante. Io credo che per frenare ragionevolmente un
motoscafo occorra un'ancora galleggiante veramente grande, scomoda da
maneggiare e da riporre. Non é meglio una bella bruce che fa presa sul
fondo?
Vi auguro (solo localmente) poca brezza, niente onda.
Poldo
aldo IW2CDD
>
>
>L'ancora galleggiante, come tutti sanno, é quell'aggeggio che nessuno usa
>mai e che servirebbe a diminuire lo scarroccio dell'imbarcazione ma, mi
>chiedo, a voi a che cosa serve?
>Bah! Comunque, le imbarcazioni scarrocciano tutte in misura diversa: Minore
>é la superfice bagnata (l'opera viva), maggiore é lo scarroccio. Maggiore
>la superfice esposta al vento (opera morta), maggiore lo scarroccio. Se ne
>evince che un motoscafo planante con poca chiglia e molto scafo é quanto di
>più scarroccevole galleggi sul mare. E' a questi parametri che dovreste far
>riferimento per le dimensioni dell'ancora galleggiante, non al peso o alle
>dimensioni del natante. Io credo che per frenare ragionevolmente un
>motoscafo occorra un'ancora galleggiante veramente grande, scomoda da
>maneggiare e da riporre. Non é meglio una bella bruce che fa presa sul
>fondo?
>
>Vi auguro (solo localmente) poca brezza, niente onda.
>Poldo
Ciao a Poldo e a tutti i lettori.
In linea teorica, so benissimo a cosa serve un'ancora galleggiante,
oltretutto serve comunque moltissimo anche per imbarcazioni a motore,
in quanto ti permette di mettere in "tiro" la barca rispetto sia al
vento che all'onda, comunque nel mio caso, servirebbe per allineare la
barca al vento, dato che, come sai, quando una barca, in particolar
modo a motore, e ferma, tende a mettersi al traverso rispetto al
vento, per cui aumenta di conseguenza il rollio; mettendo un'ancora
galleggiante di adeguate proporzioni, questa si comporta come se si
fosse ormeggiati ad una boa, per capirsi, per cui la barca mette il
muso al vento. Il problema e' come stabilire le adeguate proporzioni.
Naturalmente la cosa vale quando si e' al largo, non sicuramente
ormeggiati in rada, per quello faro' una prova sul roll bar.
Ciao a tutti de Aldo
GAP
<snip>Lascio
>queste dissertazioni ai più competenti e vi propongo una sorta di
>sperimentazione empirica tratta dall'esperienza del grande Bernard
>Moitassier, alle prese col vostro stesso problema nella zona delle calme
>equatoriali. Il navigatore trovò la soluzione al problema del rollio
>ritmico semplicemente issando un'ancora all'altezza delle crocette. Potrà
>sembrarvi strano, ma per lui ha funzionato e io ho ottenuto buoni risultati
>con una barca a vela di circa dieci metri. Lo so, non avete un albero,
>poverini. Ma avrete sicuramente un roll-bar se non addiruttura un fly
>bridge. Magari con un motoscafo non funzionerà, però una prova non vi
>costerà molta fatica. In bocca al lupo.
Il concetto sembrerebbe quello di aumentare il momento di inerzia al
rollio, diminuendo quindi la "frequenza propria" del moto di rollio...
disaccoppiandola dalle frequenze delle forzanti (le onde);
( in realtà la barca è un sistema NON lineare e quindi la frequenza
propria non esiste (dipende dall'ampiezza delle oscillazioni ecc.
ecc.) ed inoltre le onde sono forzanti stocastiche.. con un loro
spettro in frequenza...)
in generale quindi potrebbe funzionare o meno... a seconda delle
barche e delle onde... una barca a vela poi ha un robusto dissipatore
di energia al rollio che è costituito dalla deriva (chiglia) e quindi
è avvantaggiata... su un motoscafo planante spostando peso in alto
rischi solo di aumentarne l'instabilità all'ormeggio... e poi i pochi
centimentri in più del roll bar non mi sembrano una altezza sufficente
ad ottenere un effetto apprezzabile....
la cosa migliore per ridurre il rollio da fermi su un motoscafo
sarebbe quello di aggiungere un deriva... chessò: una tavola da surf
fissata alla fiancata da mandare in acqua da fermi (tipo deriva
mobile....) più grande la superficie, più grande l'effetto...
è il motivo per cui i fisherman plananti hanno sempre una carena a v
stretta: da fermi (quando peschi) sono più stabili (la v stretta fa lo
stesso lavoro della deriva)
come caspita hai fatto a fissare l'ancora all'albero in modo che non
sbatta di quà e di là?
>
>L'ancora galleggiante, come tutti sanno, é quell'aggeggio che nessuno usa
>mai e che servirebbe a diminuire lo scarroccio dell'imbarcazione ma, mi
>chiedo, a voi a che cosa serve?
diminuisce lo scarroccio ma soprattutto serve per orientare la prua (o
la poppa) al vento (e quindi al mare... se le onde sono generate dal
vento) in modo che la barca non sia presa di traverso da una onda,
quando non è più in grado di manovrare.. non si può certo pretendere
che l'ancora galleggiante ci tenga fermi sul posto...
>maneggiare e da riporre. Non é meglio una bella bruce che fa presa sul
>fondo?
si, se c'è un fondo a cui far presa... l'ancora galleggiante serve
preferibilmente in mare aperto, per orientare la barca alle onde (e
diminuire anche lo scarroccio..) ad es: un motoscafo con il motore in
avaria in una tempesta... con una ancora galleggiante a prua può
sperare di prendere le onde di prua e non rovesciarsi...
analogo per una vela in avaria...
P.S. e la delta dove la metti?
>Vi auguro (solo localmente) poca brezza, niente onda.
eh no! niente onda ma brezza tesa sennò sono sicuro che sarete vicini
a me (effetto opposto a nuvola di fantozzi: vento dappertutto TRANNE
dove sono io...)
--
[GAP]
Paolo
> mio day cruiser di 8 mt ho lo stesso problema; a proposito di ancora
> galleggiante, tempo fa ne ho provata una, conica , diametro alla base
> circa 80 cm, data per una barca delle mie dimensioni, pero' era come
> non averla. Vorrei avere qualche info su come usare correttamente la
> stessa e come calcolare la dimensione in riferimento alla barca.
Circa l'ancora galleggiante ti posso dire che a questo punto la tua
esperienza mi incuriosisce visto che anch'io ne possiedo una ( da usare in
situazioni di emergenza visto che prediligo le rade piuttosto che il mare
aperto per fare il bagno), ma ancora non è stata usata.
D'istinto pero' mi viene da domandarti quale distanza hai lasciato tra
l'ancora e la barca; a occhio direi che potrebbe essere una regolazione
importante per il corretto funzionamento a prescindere dalle dimensioni.
Comunque magari il prossimo week la provo e ti faccio sapere.
Ciao.
Paolo.