Perfavore consigliatemi!!
Borgna Giovanni
OPINIONE E' QUESTA .
IO TI CONSIGLI DI GUARDARTI BENE IN GIRO PER DUE MOTIVI IL CANTIERE DI QUELLA
BARCA LI E'CHIUSO QUINDI QUANDO LA VENDI NON PRENDERAI PIU'DEL 25% DI QUELLO
CHE LA PAGHI
MENTRE SE TU AQUISTI UN ZUANELLI TIPO Z30 O Z34 O MEGLIO UN FAX O ANCHE UN
COMMET 900 1000 800 SPENDERAI SI QUALCHE SOLDO IN PIU' ADESSO PERO' QUANDO LO
ANDRAI A VEDERE NON AVRAI PERSO QUASI NIENTE.
TU MI CHIEDERAI DOVE TROVARLE? A PADENHE DEL GARDA CE' PROPRIO IL CANTIERE
ZUANELLI,MENTRE A PESCHIERA DEL GARDA SULLA STRADA PER VALEGGISUL MINCIO CE'
L'IMPORTATORE DEI COMMET.E RICORDA LA BARCA A VELA DEVE ESSERE FILANTE E NON UN
CABINATO A MODI TURTUGA. CIAO TI SALUTO E SPERO DI ESSERTI STATO DI AIUTO
GIOVANNI BORGNA ..
Renato ha scritto:
> Mi e' stato proposto l'acquisto di un cabinato usato ormeggiato sul lago di
> Garda. Le mie intenzioni sarebbero quelle di fare un po' di pratica sul
> lago, per poi portarlo al mare (alto Adriatico, Istria) per fare delle brevi
> crociere lungocosta con la famiglia (senza intenzioni di fare regate).
> Sono alla primissima esperienza di acquisto e non sono in grado di valutare
> se il prezzo che mi e' stato proposto e' onesto (non vorrei prendere una
> fregatura). Chiedo gentilmente a chiunque abbia competenza in merito di
> esprimermi un parere riguardo alla barca in questione.
>
> STAG 32, disl.3500 kg., acquistata nel '93 presso un cantiere di Brescia ora
> fallito, varata nel '94, vang rigido, avvolgifiocco, randa steccata,
> salpancora elettr., tutta attrezz. Arken, elettronica Autohelm (stazione
> vento+log+speed+autopilota 4000), cuscineria pelle, caricabatteria, boiler,
> frigo, riscaldamento a gasolio, impianto raffreddamento ad aria forzata,
> VolvoPenta 10 cv. (100 ore di moto).
> Prezzo: L.60.000.000.
>
> A parte il discorso dell'attrezzatura mi interesserebbe sapere se la barca
> in questione tiene bene anche in condizioni di mare e di vento non proprio
> ottimali.
> Ringrazio anticipatamente chiunque mi rispondera'.
> Renato.
mario lepore
ho acquistato nell'88 uno stag32 coetaneo del tuo e dello stesso anno di
immatricolazione.
L'ho venduto appena due anni fa a poco più di un terzo del prezzo a te
richiesto (ma con una clausola estremamente conveniente per tutt'e due le
parti di poterlo utilizzare per 4 anni consecutivi in piena estate e la
cosa sta funzionando abbastanza bene).
Però per onestà devo dire che la barca aveva subito dei danni a seguito
di una mareggiata (e l'assicurazione ha pagato me) e di tutta
l'attrezzatura da te elencata io avevo solo il vang rigido che
chiaramente é la cosa più economica di tutta la barca. Per il resto
attrezzatura
originale, vele originali etc.etc. .
Quindi se mettiamo il mio prezzo di vendita aggiungiamo 40 giorni di
noleggio e tutte le attrezzature che tu citi (motore nuovo e addirittura
cuscineria in pelle????) forse a 60 milioni ci arrivi pure ma mi sembra
che il gioco non valga la candela.
Vediamo un po':
- lo stag é nato con finalità da regata ed ha un'attrezzatura
relativamente difficile (sartie volanti in particolare), però ormai con i
nuovi sistemi di compensi (ammesso e non concesso che con il vecchio
i.o.r. qualche regata potevi vincerla) non hai nessunissima speranza.
Anche per questo io l'ho progressivamente trascurato senza sostituire
vele e attrezzature. Il tipo di progetto più che mirare alla velocità
assoluta della barca mirava a contenere il rating, di poppa hai poco spi
e di bolina con molto vento sbandi troppo. vai come un fulmine se ti
metti d'accordo con il buon dio per avere vento fortissimo di poppa e
medio di bolina (ma non é facile);
- data la tipologia dei progetti in voga all'epoca la barca é
relativamente leggera (e andava più o meno bene perché leggera ora con
tutti i pesi di cui l'hanno caricata sarà ferma come un chiodo) e
sbanda con facilità. Io ho accettato il fatto e ci avevo fatto il callo
considerandone anche il lato positivo per cui una barca che sbanda molto
sollecita di meno l'attrezzatura, ma tu che dici di essere all'inizio sei
pronto a mettere le crocette in acqua ogni tanto........ e la famiglia
che ne dice? I nuovi proprietari della mia ex barca su disegno di taddei
(il progettista) hanno applicato alla pinna un bulbo di piombo e qualcosa
fa, ma uno dei due é fabbro, a te quando costerebbe l'opeazione?
- Con lo spoiler accentuato e la poppa larga la barca con onda e vento
forte é difficile da portare, straorza con facilità ed avendo uno skeg
appena accennato é notevolmente ballerina. La cosa mi ha impegnato molto
e riuscire a dominare la bestia mi ha divertito molto ma tutti gli amici
del NG sanno che io sono masochista, se non sei dello stesso taglio
scegliti una barca più tranquilla.
- Aggiungere tutti questi optional a una barca nata per altre finalità
rende la barca praticamente invendibile quando vorrai passare a una
barca diversa. Io non ho aggiunto niente proprio perché sapevo che
non era più adatta all'uso che ne volevo fare in partenza (regate) e se
l'avessi arricchita non avrei recuperato il costo delle migliorie.
Su barche che hanno un disegno datato aggiungere dotazioni significa o
pensare di usarle e "ammortizzarle" o perderle in fase di
commercializzazione.
- Un 10 cv mi sembra ottimo per un regatante un po' poco per uno che
vuol fare crociera. Io avevo un 18 cv e andavo bene in crociera ma non
con largo margine.
In definitiva io mi ci sono divertito e ho fatto tutto il mediterraneo da
BAstia a Hania, da Venezia a Malta ma credo di essere un tipo un po'
particolare....
Quando compri una barca, a meno di innammoramenti irrazionali sempre
possibili devi pensare non solo e non tanto al valore della barca ora ma
anche al valore residuo in fase di vendita ed allora...... non far
leggere
queste note al proprietario perché se no mi picchia ma punta su barche
nate classiche e che conserveranno il loro valore anche tra 2 o 3 anni.
penso ai comet 910, agli show 27, agli ziggurat 812 e 995 o similia
(costeranno di meno e sono più tranquilli e non tutti più lenti e sono
decisamente meglio commerciabili).
Renato ha scritto nel messaggio <7rp1tl$d7$1...@nslave1.tin.it>...
|Mi e' stato proposto l'acquisto di un cabinato usato ormeggiato sul lago
di
|Garda. ....................
beppe
>
> CIAO RENATO MI CHIAMO BORGNA GIOVANNI DI BARCHE A VELA NE CONSCO
Che stile! Sembra l'incipit di un pezzo di cabaret...
> L'IMPORTATORE DEI COMMET.E RICORDA LA BARCA A VELA DEVE ESSERE FILANTE
Ma i CoMMet li importano da dove?
marco.b
>Renato ha scritto:
>
>> Mi e' stato proposto l'acquisto di un cabinato usato ormeggiato sul lago
di
>> Garda. Le mie intenzioni sarebbero quelle di fare un po' di pratica sul
>> lago
>> Prezzo: L.60.000.000.
.
>> Renato.
Ciao Renato, Stavo rispondendoti cosi: NOOOOO, poi ho letto la risposta di
Lepore ....niente altro da aggiungere, ascoltalo!!!!
Ciao.
Renato
7rr7tg$5rf$1...@nslave1.tin.it...
> Caro Renato,
> ho acquistato nell'88 uno stag32 coetaneo del tuo e dello stesso anno di
> immatricolazione.
> L'ho venduto appena due anni fa
Carissimo Mario non so proprio come ringraziarti per le informazioni che mi
hai dato. Veramente gentile!!
In base alle tue indicazioni ieri sono stato al cantiere Zuanelli di
Padenghe s/g e mi hanno proposto uno Z30 a L.65000000 del '85. Ho visto il
loro cantiere e la barca che mi sembra robusta e ben tenuta. Quello che mi
preoccupa un pò, rispetto allo Stag32 di cui ti ho parlato, sono la mancanza
di quelle <<piccole>> comodità come gli stopper, i vinch con il self
training, i carrelli a sfere della randa full-batten, il vang rigido ecc.
che in caso di necessità aiutano molto e che per me sarebbero, non esagero,
fondamentali. Il problema reale è che non posso contare sempre sull'aiuto
pronto di mia moglie, che, specie in certe occasioni, si lascia prendere dal
panico e si blocca (non so se tu hai provato ancora questa esperienza),
quindi il più delle volte devo essere in grado di arrangiarmi da solo.
Purtoppo, da quello che ho potuto constatare, le barche di 9 mt. circa, un
pò vecchiotte (<1988), che hanno un prezzo abbordabile intorno ai 60000000,
e che dispongono di una serie di attrezzature <<comode>> (come quelle che ti
ho descritto pocanzi) sono praticamente inesistenti.
La scelta, in verità, era caduta su quello Stag poichè, oltre a conoscere il
proprietario che so essere un vero amante del mare (dispone di altre 2
barche di 12 mt e so con che amore le cura), l'imbarcazione, essendo nuova,
non mi avrebbe comportato assolutamente alcun costo aggiuntivo per la
manutenzione se non quella solita, ordinaria.
Il mio budget è piuttosto stretto, quindi la scelta deve tener conto di
tutte queste variabili.
Credimi che ora, dopo aver pensato e ripensato a tutte le possibili
soluzioni e alternative, mi sono rotto.
Un caro saluto e ....a risentici. Ciao.
Renato.