Manutenzione motore selva
Alessandro
usato l'anno scorso asieme al gommone e a tutta la dotazione di bordo...
Questa estate ho utilizzato il gommone un paio di volte poi l' ho messo col
carrello nel garage e non l' ho più toccato..
Mi chiedevo che intereventi poteri farci in modo che sia pronto per la
prossima estate.
Un aico mi ha parlato di lavaggio interno del motore, controllo della
giranate, della valvola termostatica, pulizia dei carburatori, pulizia delle
candele, svuotamento del serbatoio, controllo olio piede motore...
Ho una discreta conoscenza di meccanica ma so poco o nulla sui motori
marini...
Qualcuno poterbbe aiutarmi o segnalarmi un link dove trovare almento qualche
informazione?
Saluto tutti e auguro a tutti un buon anno!
camillo
wrote:
>Possiedo un motore selva 40cv inizialmente era 25cv del 96 che ho comprato
>usato l'anno scorso asieme al gommone e a tutta la dotazione di bordo...
>Questa estate ho utilizzato il gommone un paio di volte poi l' ho messo col
>carrello nel garage e non l' ho più toccato..
>Mi chiedevo che intereventi poteri farci in modo che sia pronto per la
>prossima estate.
Sel'hai usato in acqua salata, un risciacquo in acqua dolce, facendolo
girare in bidone o con le "cuffie" per una decina di minuti , è
consigliabile ( anzi, col Selva quasi indispensabile) .
Idem sostituire l'olio del piede, verificando che non vi sia emulsione
( facilmente riconoscibile dal colore bianco latte)
Infine sfila l'elica e passa sull'asse un velo di grasso.
Una generosa spruzzata di CRC 6-66 sia sotto calandra che sul gambale
formirà ulteriore garanzia contro la formazione di ossidazioni e
ruggine.
All' inizio della nuova stagione, cambia le candele e vai con Dio.
Gli altri interventi suggeriti , a mio avviso esulano dal normale
"invernamento".
Ai carburatori conviene metter mano solo se riscontri "buchi" o
irregolarità di funzionamento, altrimenti non ne vale la pena.
La sostituzione della girante può essere una buona misura preventiva
"una tantum" non conoscendo la storia precedente del motore (usato),
ma in ogni caso ti consiglio di farla a primavera e non certo tutti
gli anni.
Quanto allo svuotamento del serbatoio....
Il serbatoio se di metallo andrebbe tenuto pieno per evitare la
formazione di incrostazioni secche e ruggine, ma la benzina
"invecchiata " a rigore non andrebbe mai usata. Io ti consiglio una
via di mezzo, ovvero di terminare la stagione se possibile con il
serbatoio quasi vuoto, ed aggiungerci un pò' d'olio in più,
"shakerando" per lubrificare bene le pareti. A primavera, butti quel
litro o poco più di miscela e riparti con benzina fresca.
Se invece il serbatoio è di plastica vuotalo pure del tutto per
evitare reazioni indesiderate.
Bye
Camillo
----------------------------------------------
Se la cravatta è troppo stretta,
il sangue affluisce al cervello con difficoltà
e si inizia a ragionare come George W. Bush
(Robin Williams)
Mack
ottime ed esaustive le istruzioni, sicuramente Alessandro ne sara' contento.
Un solo appunto quando dici:
> Sel'hai usato in acqua salata, un risciacquo in acqua dolce, facendolo
> girare in bidone o con le "cuffie" per una decina di minuti , è
> consigliabile ( anzi, col Selva quasi indispensabile) .
Sappi che contrariamente ai motori Americani e Giapponesi che vengono prima
assemblati e poi verniciati i motori selva sono prodotti e verniciati
componente per componente (difatti sollevando la calandra si vedono tutte le
viti) e quindi per assurdo, almeno da questo punto di vista ovvero della
pulizia circuit acqua, possono vantare una protezione contro la corrosione
maggiore dei concorrenti.
Per la qualita' dei materiali impiegati e delle lavrazioni direi che in
considerazione del fatto che Selva produce per Yamaha e Yanmar utilizzando
le stesse leghe di alluminio e gli stessi macchinari, non dovrebbero esserci
grossi dubbi.
Per il resto i depositi di sale credo che facciano male a tutti i motori
indipendentemente dal marchio quindi se hai un Mercury o atro lavalo allo
stesso modo mi raccomando.
ALOHA
Mack
PS Visto che e' il secondo messaggio che scrivo, sempre a difesa dei motori
Selva, prima che si levino dubbi anche leciti ....... No non lavoro alla
Selva, non ne posseggo e non ho interessi condivisi ....
...pero' ci ho lavorato per sei anni in precedenza :-)))
Riciao
beppe
> ...pero' ci ho lavorato per sei anni in precedenza :-)))
Il vecchio Mack!!!
Ti ha riportato da noi la Befana?
Come va con Pinne fucili ed occhiali?
Alessandro
Volevo fare solo un' altra domanda, molti dicono che i motori selva sono di
pessima qualità, è vero o sono storie?
Quà dove vivo a Ravenna, ne vengono venduti molti...
Geazie ancora per i suggerimenti saluti Alessando!
"Alessandro" <laro...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:ZHAR9.69278$R45.3...@news2.tin.it...
Mack
"beppe" <zava...@supereva.it> ha scritto nel messaggio
news:3E1AC707...@supereva.it...
> Il vecchio Mack!!!
> Ti ha riportato da noi la Befana?
ebbene si ...sono il vs. carbone
:-)
> Come va con Pinne fucili ed occhiali?
non ci capisco uno snorkel
e per non farsi cazziare da qualcuno ricordo che per una corretta
manutenzione del motore occorre fare riferimento a quanto specificatamente
indicato nel manuale del proprietario
Ciao
Mack
Lorenzo
"Mack" <mackREM...@libero.it> wrote in message
news:QFAS9.90020$Ou4.2...@twister2.libero.it...
> ebbene si ...sono il vs. carbone
>
> :-)
Ciao e bentornato!
Ciao
Lorenzo
camillo
>Sappi che contrariamente ai motori Americani e Giapponesi che vengono prima
>assemblati e poi verniciati i motori selva sono prodotti e verniciati
>componente per componente (difatti sollevando la calandra si vedono tutte le
>viti) e quindi per assurdo, almeno da questo punto di vista ovvero della
>pulizia circuit acqua, possono vantare una protezione contro la corrosione
>maggiore dei concorrenti.
Quello che conta contro il sale non è la verniciatura finale esterna,
bensì il trattamento di fosfatazione a caldo ( in pratica quel
verdolino o quel rosso cupo che affiora sotto la vernice ) sui
condotti interni; Quello viene comunque fatto PRIMA
dell'assemblaggio.
Inoltre prima o poi la vernice si crepa e se ne va, e a quel punto
conta solo la qualità dell'alluminio, che , almeno fino a qualche anno
fa, nei Selva era inferiore, con maggior tendenza al rigonfiamento e
allo sgretolamento.
>PS Visto che e' il secondo messaggio che scrivo, sempre a difesa dei motori
>Selva, prima che si levino dubbi anche leciti ....... No non lavoro alla
>Selva, non ne posseggo e non ho interessi condivisi ....
Dici che allora io dovrei pubblicare sul NG un atto notorio in cui
dichiaro che non ho nulla a che fare con Yamaha, Marshall e
Joker......? :-))
>
>...pero' ci ho lavorato per sei anni in precedenza :-)))
A che livello? Produzione , progettazione o assistenza? Potrebbe
essere interessante scambiare due chiacchiere in privato...
camillo
wrote:
>Grazie per tutte le informazioni!
>Volevo fare solo un' altra domanda, molti dicono che i motori selva sono di
>pessima qualità, è vero o sono storie?
Anni fa erano una "piaga", almeno in acqua salata.
E' innegabile che da quando ha avviato collaborazione con Yamaha il
livello qualitativo di Selva è molto migliorato.
>Quà dove vivo a Ravenna, ne vengono venduti molti...
Sembrerà una cattiveria, ma più che il numero di motori nuovi
venduti, prova a verificare il numero di quelli ancora in efficienza
delle varie marche dopo sei o sette anni....
Qui a Venezia , un 521 di vent'anni ha ancora il suo mercato,.un Selva
usato di cinque non lo piazzi se non lo regali.........
Mack
Provero' a elencare soltanto dei dati di fatto che possano aiutare a
rispondere:
Selva e' da oltre 40 anni sul mercato ed e' rimasto unico produttore di
motori fuoribordo Europeo a comattere con Giapponesi e Americani
Altri grossi nomi nel corso degli anni hanno provato senza fortuna (Volvo,
Fiat, ecc ecc)...si contano non meno di 30 produttori diversi che s sono
alternati nel corso degli anni
Selva per oltre un decennio (80/90) ha prodotto la maggior parte dei
componenti (incluso fusioni complesse) dei motori Evinrude e Johnson che
erano poi assemblati in Belgio
Da 5 anni Selva produce la parte inferiore (dalla bacinella in giu') dei
motori fuoribordo diesel Yanmar e da 3 ani produce i Sail drive che vengono
pi spediti direttamente alla rete distribuzione Yanmar senza ulteriori
controlli da parte della casa madre.
Da 4 anni a questa parte produce componenti di primo impianto per i motori
Yamaha a 2 e 4 tempi assemblati in francia negi stabnilimenti MBK
Di piu' ninzo' ....pero' secondo me qualcosa gia' vuol dire
ALOHA
MAck
"Alessandro" <laro...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:yuAS9.88478$R45.4...@news2.tin.it...
Mack
"camillo" <camillob...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
news:3e1b02f1...@news.seq.it...
> Solo un appunto :-))
> Quello che conta contro il sale non è la verniciatura finale esterna,
> bensì il trattamento di fosfatazione a caldo ( in pratica quel
> verdolino o quel rosso cupo che affiora sotto la vernice ) sui
> condotti interni; Quello viene comunque fatto PRIMA
> dell'assemblaggio.
Solo un appunto :-)))))
il verdino o rossino che salta fuori non e' il trattamento di fosfatazione a
caldo ma il primer.
Quello di cui parli e' la fosfocromatazione ed e' un procedimento
elettrolitico che da' all'alluminio un clore bronzato o dorato ...e questo
lo fanno tutti
Primer e Vernice finale si danno a spruzzo e trattandosi di vernici
bicomponenti per appositamente studiate per l'impiego in uso marino,
comunque proteggono qualcosa di piu della semplice
fosfocromatazione...........
> Inoltre prima o poi la vernice si crepa e se ne va, e a quel punto
> conta solo la qualità dell'alluminio, che , almeno fino a qualche anno
> fa, nei Selva era inferiore, con maggior tendenza al rigonfiamento e
> allo sgretolamento.
Al limite era un problema di anodi ...a meno che ti riferisci a circa 2 anni
fa quando per dar retta ad un imbecille di fornitore hano cambiat processi
di verniciatura passando dal liquido alla polvere e momenti
chiudono....Tutti i motori consegnati in quell'anno si sfogliavano a larghe
falde .........Da alora ancora oggi il selva ha la noema del motore solo per
acqua dolce
> A che livello? Produzione , progettazione o assistenza? Potrebbe
> essere interessante scambiare due chiacchiere in privato...
Vendite......
ALOHA
Mack
PS per la chiacchierata no problem quando vuoi
Mack
"camillo" <camillob...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
news:3e1b069f...@news.seq.it...
> Qui a Venezia , un 521 di vent'anni ha ancora il suo mercato,.un Selva
> usato di cinque non lo piazzi se non lo regali.........
....eccolo li ....ero quasi certo che fossi a Venezia, dove i Selva per
decenni dopo la storia della verniciatura a polvere non li hanno voluti
vedere.....da qualche tempo pero' il buon VIO a Nautica Marverde sembra stia
vendicchiando bene....
spesso l'immagine di un prodotto risente molto anche della qualita' del
rivenditore in zona....
Aproposito chiedi un po al tizio che compra volentieri il famoso 521 di
vent'anni se compra anche un paio di Ficht del 2001 please, che potrei
farlgi fare un affarone
ALOA
Mack
camillo
Di appunto in appunto finiremo i Post-it! :-))
>il verdino o rossino che salta fuori non e' il trattamento di fosfatazione a
>caldo ma il primer.
Per il marrone hai ragione.
>Quello di cui parli e' la fosfocromatazione ed e' un procedimento
>elettrolitico che da' all'alluminio un clore bronzato o dorato ...e questo
>lo fanno tutti
Alla Tecnomagnesio sui cerchi per le moto il pre trattamento lo
facevano per immersione a caldo in un prodotto verdino con un
risultato perfettamente identico a quello dei pezzi originali OMC.
Primer a spruzzo è sicuramente quello che la OMC ti vende in
bomboletta come ricambio ma che non ha nulla a che fare, per adesione
e resistenza, con l'originale....
Non è che alla Selva avessero fatto un pò di confusione? :-))
>Primer e Vernice finale si danno a spruzzo e trattandosi di vernici
>bicomponenti per appositamente studiate per l'impiego in uso marino,
>comunque proteggono qualcosa di piu della semplice
>fosfocromatazione...........
Comunque differenze nei processi di verniciatura ci sono eccome!
Tra la verniciatura degli Evinrude e degli Yamaha, almeno per la mia
esperienza personale, c'è un abisso. Sul piede del 25 J lo strato è
spesso ma estremamente rigido, tant' che sui bordi della piastra
anticavitazione si squama con facilità .( probabilmente è a polvere )
Viceversa ho ottimi Evinrude di trent'anni su cui la vernice si
consuma ma è praticamente impossibile trovare squamature o distacchi (
anche dove il sale la rigonfia..)...
>
>Al limite era un problema di anodi ..
No, di lega... Quando noi parliamo genericamente di "alluminio" (idem
con il termine "plastica" ) racchiudiamo in realtà una gamma di
materiali praticamente infinita.... bastano minime differenze di
composizione ( rame, per esempio) per cambiare radicalmente il
comportamento in nebbia salina... Tra l'altro le leghe che si usano
in pressofusione sono diverse da quelle in gravità, bassa pressione o
terra...
>.........Da alora ancora oggi il selva ha la noema del motore solo per
>acqua dolce
Ce l'aveva già trent'anni fa, se è per questo....
>
>> A che livello? Produzione , progettazione o assistenza? Potrebbe
>> essere interessante scambiare due chiacchiere in privato...
>
>Vendite......
>
>ALOHA
>
>
>Mack
>
>PS per la chiacchierata no problem quando vuoi
Ti prendo in parola.... è così difficile trovare qualcuno che sappia
davvero di motori...
Mack
>
> Di appunto in appunto finiremo i Post-it! :-))
io ho preso la confezione industriale ....... no problem al limite ci
cazzieranno per scarsa attinenza con l'oggetto ...quindi lo cambio
>
> >il verdino o rossino che salta fuori non e' il trattamento di
fosfatazione a
> >caldo ma il primer.
> Per il marrone hai ragione.
Anche per il Verdino, almeno per Selva, Yanmar e Yamaha
> Alla Tecnomagnesio sui cerchi per le moto il pre trattamento lo
> facevano per immersione a caldo in un prodotto verdino con un
> risultato perfettamente identico a quello dei pezzi originali OMC.
I cerchi per le moto non vanno in acqua salata attaccati ad una batteria e
collegato a metalli diversi
Una differenza sostanziale anche nella lega e nelle sue lavrazioni
> Primer a spruzzo è sicuramente quello che la OMC ti vende in
> bomboletta come ricambio ma che non ha nulla a che fare, per adesione
> e resistenza, con l'originale....
Vabbe' logico, a parte che essendo in bomboletta e non bicomponente parte
svantaggiato, poi la pulizia della superficie, il mancato forno di
essicazione lenta ......
> Non è che alla Selva avessero fatto un pò di confusione? :-))
Puo' essere :-))) peor' bisongerebbe dirgli di smettere perche' stanno
continuando allora...
> Comunque differenze nei processi di verniciatura ci sono eccome!
> Tra la verniciatura degli Evinrude e degli Yamaha, almeno per la mia
> esperienza personale, c'è un abisso. Sul piede del 25 J lo strato è
> spesso ma estremamente rigido, tant' che sui bordi della piastra
> anticavitazione si squama con facilità .( probabilmente è a polvere )
No no, i processi nel fuorirdo sono tutti dello stesso tipo. Ho avuto la
fortuna di visitare sia gli stabilimenti in Giappone della Yamaha che quelli
Marine Power di Petit Rechain in Belgio, in quelli Selva ci ho vissuto per 6
anni e per OMC in passato producevano (e verniciavano) in selva.
A polvere non funziona proprio , come ho scritto in selva in passato per
poco ci lasciano le penne
> Viceversa ho ottimi Evinrude di trent'anni su cui la vernice si
> consuma ma è praticamente impossibile trovare squamature o distacchi (
> anche dove il sale la rigonfia..)...
quanti ne hai ???? Che lavoro fai ??
> >
> >Al limite era un problema di anodi ..
> No, di lega... Quando noi parliamo genericamente di "alluminio" (idem
> con il termine "plastica" ) racchiudiamo in realtà una gamma di
> materiali praticamente infinita.... bastano minime differenze di
> composizione ( rame, per esempio) per cambiare radicalmente il
> comportamento in nebbia salina...
Infatti le leghe per motori fuoribrdo sono tutte a basso contenuto di rame
se non erro ...comunque le sigle e le specifiche sno anch'esse decisamente
comuni
> Tra l'altro le leghe che si usano
> in pressofusione sono diverse da quelle in gravità, bassa pressione o
> terra...
Non fa una grinza infatti
> >.........Da alora ancora oggi il selva ha la noema del motore solo per
> >acqua dolce
> Ce l'aveva già trent'anni fa, se è per questo....
E' esattamente quelo ce intendevo .......dopo quela cazzata fatta tanti anni
fa con la verniciatura a polvere (20-25-30 non lo so non c'ero) ancora oggi
la gente e' diffidente.....non dico che abbiano torto a diffidare visti i
precedenti, sicuramente ad un motore con nome Selva si perdona molto piu'
diffcilmente quello che perdoni ad un Evinrude o ad uno Yamaha
....guarda solo come resiste la fiducia dell'utenza verso Evinrude e Johnson
dopo il BOTTO che hanno fatto un paio di anni fa ........
> Ti prendo in parola.... è così difficile trovare qualcuno che sappia
> davvero di motori...
OK allora.......pero' non aspettarti troppo
non fraintendermi, non sono un gran tecnico , pero' avendoci lavorato per
anni anche un mulo prima o poi qualcosa capisce
ALOA
Mack
Cortese
"Mack" <mackREM...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:opES9.90856$Ou4.2...@twister2.libero.it...
> ....eccolo li ....ero quasi certo che fossi a Venezia, dove i Selva per
> decenni dopo la storia della verniciatura a polvere non li hanno voluti
> vedere.....da qualche tempo pero' il buon VIO a Nautica Marverde sembra
stia
> vendicchiando bene....
>
> spesso l'immagine di un prodotto risente molto anche della qualita' del
> rivenditore in zona....
Vescovo al Lido, che oltre ad essere buoni motori, mi fornisce ottima
assistenza ed ottimi pranzi e cene.
>
> Aproposito chiedi un po al tizio che compra volentieri il famoso 521 di
> vent'anni se compra anche un paio di Ficht del 2001 please, che potrei
> farlgi fare un affarone
Potrebbe interessare anche a me... di che potenza sono?
Ciao
Andrea
>
> ALOA
>
> Mack
>
>
Mack
"Cortese" <cor...@buyveneto.com> ha scritto nel messaggio
news:FeVS9.95241$R45.4...@news2.tin.it...
> Ma Vio non vendeva Yamaha???
No Honda
> Infatti... io non cambierei mai i miei Suzuki che compero dal caro amico
> Vescovo al Lido, che oltre ad essere buoni motori, mi fornisce ottima
> assistenza ed ottimi pranzi e cene.
Bravo, squadra che vince non si cambia ......
Ma quanti venessiani ci sono in questo NG ?
> Potrebbe interessare anche a me... di che potenza sono?
..era uno scherzo ....molti sanno che i motori Ficht del 2000/2001 erano
talmente inaffidabili da aver provocato la chiusura (fallimento) della OMC ,
intendiamoci non sono stati l'unica causa ma sicuramente la goccia che ha
fatto traboccare un vaso gia' bello colmo di scelte tecniche e gestioni
infelici.
>
> Ciao
> Andrea
Cortese
"Mack" <mackREM...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:bsVS9.94505$TC5.3...@twister1.libero.it...
>
> No Honda
Eppure aani fa mi sembrava vendesse anche yamaha...
>
> > Infatti... io non cambierei mai i miei Suzuki che compero dal caro amico
> > Vescovo al Lido, che oltre ad essere buoni motori, mi fornisce ottima
> > assistenza ed ottimi pranzi e cene.
>
> Bravo, squadra che vince non si cambia ......
anche perche'... altrimenti non se magna!!!!
>
> Ma quanti venessiani ci sono in questo NG ?
>
> > Potrebbe interessare anche a me... di che potenza sono?
>
> ..era uno scherzo ....molti sanno che i motori Ficht del 2000/2001 erano
> talmente inaffidabili da aver provocato la chiusura (fallimento) della OMC
,
> intendiamoci non sono stati l'unica causa ma sicuramente la goccia che ha
> fatto traboccare un vaso gia' bello colmo di scelte tecniche e gestioni
> infelici.
Strano... io ne ho visti diversi qui in giro, e son tutti contenti del loro
funzionamento... comunque volevo calarli ad uno che ha un bosto whaler e
vuole due motori bianchi (testuali parole: non importa che motori siano,
l'importante e' che siano belli grossi e bianchi come la barca).
Ma e' vero che i famosi evinrude 4 tempi son prodotti dalla suzuki?
Ciao a tutti
Andrea
>
> >
> > Ciao
> > Andrea
>
>
>
Mack
"Cortese" <cor...@buyveneto.com> ha scritto nel messaggio
news:rzVS9.95368$R45.4...@news2.tin.it...
> Eppure aani fa mi sembrava vendesse anche yamaha...
Puo' darsi.....recentemente comunque era Honda ....anzi il top dealer Honda
in Italia
> > Bravo, squadra che vince non si cambia ......
> anche perche'... altrimenti non se magna!!!!
mmmmm Sarde in saor e bigoli in salsa a volonta' ....
>
> Strano... io ne ho visti diversi qui in giro, e son tutti contenti del
loro
> funzionamento...
A parte che e' difficile per un utente ammettere di aver preso un
inchiappettata qualcuno che non ha avuto problemi evidentemente c'e'....il
mio esempio era per far capire la differenza di mentalita' degli italiani
.....Pensa che c'e' gente che ha visto il suo blocco motore esplodere per
ben 3 volte prima di una rsoluzione, con ferie in Sardegna bruciate ecc ecc
Ad onor del vero tanto di cappello all'importatore ed alla casa madre che
hanno sempre reagito e riconosciuto tutto in garanzia e
superprontamente....pero poi la casa madre ha fatto bancarotta
Negli usa 2/3 dei motori consegnati il primo anno si e' rotta dopo le prime
ore di utilizzo
> comunque volevo calarli ad uno che ha un bosto whaler e
> vuole due motori bianchi (testuali parole: non importa che motori siano,
> l'importante e' che siano belli grossi e bianchi come la barca).
NO COMMENT
>
> Ma e' vero che i famosi evinrude 4 tempi son prodotti dalla suzuki?
A parte il piccolino .....credo un 4 hp che se non sbaglio e' fatto in
Malesia.....
SI sono Suzuky al 100% con grafiche e colori diversi
Aloha
Mack
camillo
>decenni dopo la storia della verniciatura a polvere
>non li hanno voluti
>vedere.....
No, No, li evitavano anche prima! .. già negli anni sessanta, quando
la ditta era agli inizi, dopo la prima scottata, non li ha voluti più
nessuno... e comunque non solo per questione di vernice... Anche i
numerosi componenti in ferro dolce ed il casino infernale hanno
contribuito.. ... E il nome? da noi era tutto un programma ?
"se-el-và"!
>da qualche tempo pero' il buon VIO a Nautica Marverde sembra stia
>vendicchiando bene....
Non che mi dispiaccia, intendiamoci...
Però in cambio lo Scafoclub si è stufato subito di tenere in vetrina a
far polvere i Seagull Sport.... :-)
Inoltre considera che Evinrude e Johnson da due anni commercialmente
in pratica non esistono e l'unica alternativa che Vio propone, da
quando ha mollati i Mariner, è l'Honda 4T che costa il doppio...
Occhio che comunque Mestre non è Venezia, il mercato è molto diverso
(a Venezia il motore spesso rimane a mollo 365 giorni all' anno, in
Terraferma si e no per 20 ore in agosto ..) ... anche Zabeo era molto
bravo a piazzare i Selva sui gommoni che vendeva, ma quanti clienti in
realtà erano neofiti che si fidavano della sua competenza (!?) ...?
A Venezia laguna ormai vedi in giro solo Yamaha...
>
>spesso l'immagine di un prodotto risente molto anche della qualita' del
>rivenditore in zona....
Rimane il fatto che anche quando il concessionario era il medesimo,
Mercury , OMC e Yamaha andavano via come il pane, i Selva no..
E anche Selva è stato comunque spesso in buone mani: Telaroli, Laguna
Sport.... l'immagine di Vio poi non si discute!
>Aproposito chiedi un po al tizio che compra volentieri il famoso 521 di
>vent'anni se compra anche un paio di Ficht del 2001 please, che potrei
>farlgi fare un affarone
ahia! brutto tasto! .... se hai letto i miei post precedenti dovresti
sapere come la penso sull'elettronica in mare....
Mack
> >....eccolo li ....ero quasi certo che fossi a Venezia, dove i Selva per
> >decenni dopo la storia della verniciatura a polvere
> Ma non erano due anni fa? :-?
opsss deve essermi sfuggito lo zero, volevo scrivere venti ...
> >non li hanno voluti
> >vedere.....
> No, No, li evitavano anche prima! .. già negli anni sessanta, quando
> la ditta era agli inizi, dopo la prima scottata, non li ha voluti più
> nessuno... e comunque non solo per questione di vernice... Anche i
> numerosi componenti in ferro dolce ed il casino infernale hanno
> contribuito.. ... E il nome? da noi era tutto un programma ?
> "se-el-và"!
Per il rumore sono abbastanza d'accordo, almeno fino a quando non sono
cambiate le linee dei motori grandi con capote piu' fonoassorbenti
...comunque da prove fatte (non dalla Selva ma da terzi)
Per i materiali effettivamente non conosco i motori vecchi e non metto in
dubbio che tu possa avere in parte ragione...di certo nell'ultimo decennio
le cose sono molto cambiate al punto che su diversi modelli della gamma
Selva usa addirittura piu' acciaio inox di un pari potenza della concorrenza
cut cut cut
Adesso pero' smettiamola di tediare i lettori altrimenti (mi sorprendo non
sia ancora accaduto) arriva il Beppe
Tanto tu la tua pessima opinione dei Selva non la cambi di certo per la mia
bella faccia e io ci sono troppo affezionato per non continuare a
controbattere......
Vuol dire che un giorno ci riprovero' davanti ad un buon bianco ....
ALOA
Mack
Cortese
"Mack" <mackREM...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:MfWS9.93930$Ou4.3...@twister2.libero.it...
>
> > > Bravo, squadra che vince non si cambia ......
> > anche perche'... altrimenti non se magna!!!!
>
> mmmmm Sarde in saor e bigoli in salsa a volonta' ....
Quest'estate il buon Vescovo mi dice: andiamo a testare i nuovi suzuki!!!!!
si parte dal Lido con la mia barca (walk around di 7 metri e mezzo col
DF140) con 6 persone a bordo, la barca di Vescovo (motoscafo di 6 metri e
mezzo col 115) con 4 persone a bordo ed altre due barche con il DT225 ed il
DT 115... arriviamo a S. Erasmo (10 minuti dal lido a 20 Km/h) il buon Roby
sente odor di salsicce, costine e quant'altro... scatta la frase: Fioi
butemose in bacan e ndemo a magnar!!!!!
morale della favola: 10 kili di costesine, 5 kg di salsicce, polenta a
volonta', una damigiana da 15 litri di rosso e 4 bottiglie di montenegro...
i motori sono ancora da testare :--)))))))))))
> >
> > Strano... io ne ho visti diversi qui in giro, e son tutti contenti del
> loro
> > funzionamento...
>
> A parte che e' difficile per un utente ammettere di aver preso un
> inchiappettata qualcuno che non ha avuto problemi evidentemente c'e'....il
> mio esempio era per far capire la differenza di mentalita' degli italiani
> .....Pensa che c'e' gente che ha visto il suo blocco motore esplodere per
> ben 3 volte prima di una rsoluzione, con ferie in Sardegna bruciate ecc
ecc
>
> Ad onor del vero tanto di cappello all'importatore ed alla casa madre che
> hanno sempre reagito e riconosciuto tutto in garanzia e
> superprontamente....pero poi la casa madre ha fatto bancarotta
>
> Negli usa 2/3 dei motori consegnati il primo anno si e' rotta dopo le
prime
> ore di utilizzo
CASPITA!!!!! grazie per avermelo detto... non pensavo fossero cosi'
pericolosi!!!!
>
> > comunque volevo calarli ad uno che ha un bosto whaler e
> > vuole due motori bianchi (testuali parole: non importa che motori siano,
> > l'importante e' che siano belli grossi e bianchi come la barca).
>
> NO COMMENT
Commenta commenta...
>
Ciao
Andrea
camillo
>I cerchi per le moto non vanno in acqua salata attaccati ad una batteria e
>collegato a metalli diversi
sale , sollecitazioni di flessione ed urto elastico notevoli...
quanto al contatto con materiali diversi, come la mettiamo con i
dischi dei freni ?
>Vabbe' logico, a parte che essendo in bomboletta e non bicomponente parte
>svantaggiato, poi la pulizia della superficie, il mancato forno di
>essicazione lenta ......
T'assicuro che è tutto un altro prodotto.
>No no, i processi nel fuorirdo sono tutti dello stesso tipo. Ho avuto la
>fortuna di visitare sia gli stabilimenti in Giappone della Yamaha che quelli
>Marine Power di Petit Rechain in Belgio, in quelli Selva ci ho vissuto per 6
>anni e per OMC in passato producevano (e verniciavano) in selva.
Beato te...
>
>A polvere non funziona proprio , come ho scritto in selva in passato per
>poco ci lasciano le penne
la polvere è inadatta perchè crea grossi spessori ( almeno 50 micron)
ed è meno elastica del liquido. Inoltre è complicato eseguire
eventuali mascherature perchè penetra dappertutto.
il vero vantaggio ( per chi la usa) è che quella che si deposita in
cabina di verniciatura la puoi recuperare e riutilizzare ...
>
>> Viceversa ho ottimi Evinrude di trent'anni su cui la vernice si
>> consuma ma è praticamente impossibile trovare squamature o distacchi (
>> anche dove il sale la rigonfia..)...
>
>quanti ne hai ???? Che lavoro fai ??
Te ne bastano una decina? Se vuoi ho anche Mercury, Carniti e
Piaggio...
Niente lavoro, solo passione...
http://www.gommoniegommonauti.it/corrispondenze/amici/enricod.html
>Infatti le leghe per motori fuoribrdo sono tutte a basso contenuto di rame
>se non erro ...comunque le sigle e le specifiche sno anch'esse decisamente
>comuni
... E pensare che, se ben ricordo, un tempo la Mercury pubblicizzava
la sua lega "XK" proprio per l'alto contenuto di rame....
>E' esattamente quelo ce intendevo .......dopo quela cazzata fatta tanti anni
>fa con la verniciatura a polvere (20-25-30 non lo so non c'ero) ancora oggi
>la gente e' diffidente.....non dico che abbiano torto a diffidare visti i
>precedenti,
In tutta sincerità, non credo fosse solo un problema di vernice... è
un fatto che , almeno negli anni 70, quando Selva si è fatta la fama
che ancora si tira dietro, a lasciare fermo uno dei suoi motori per
un anno, lo perdevi....
>sicuramente ad un motore con nome Selva si perdona molto piu'
>diffcilmente quello che perdoni ad un Evinrude o ad uno Yamaha
Su questo non posso che essere d'accordo... è lo stesso meccanismo per
cui tutte le FIAT sono scadenti d'"ufficio" mentre lo stesso difetto
riscontrato su Mercedes, VolksWagen e BMW è sempre "un neo del
singolo esemplare" ... poi vai a curiosare un pò e scopri che ce
l'hanno tutti, gli esemplari ...
>
>....guarda solo come resiste la fiducia dell'utenza verso Evinrude e Johnson
>dopo il BOTTO che hanno fatto un paio di anni fa ........
Bhe, un tracollo finanziario non necessariamente sotttintende un
prodotto scadente... Carniti Docet....
beppe
Mack wrote:
> Adesso pero' smettiamola di tediare i lettori altrimenti (mi sorprendo non
> sia ancora accaduto) arriva il Beppe
Siete in topic alla grande e vi leggo pure con interesse, quando avrò un
bialbero di 70 piedi dovro comprarmi un gommone serio ed un motore potente, per
cui....
Luca
> Mi chiedevo che intereventi poteri farci in modo che sia pronto per la
> prossima estate.
Io su un Suzuki DT40 ho cercato di seguire quel che il manuale dice di
fare:
- Lavaggio in acqua ed esaurimento del carburante all'interno del
motore, staccando il tubo della benzina a motore acceso, fino allo
spegnimento.
- Togliere le candele, colare un po' d'olio nei cilindri e far compiere
alcuni giri a vuoto al motore, in modo da ungere bene ogni parte
all'interno [1]
- Pompare grasso idrorepellente in tutti gli ingrassatori, e ingrassare
il pignone dell'elica, il pistone del trim elettrico e i punti di
frizione nei leveraggi del motore.
- Cambiare l'olio del piede.
Domande:
[1] Questo va fatto a mano, immagino, ingranando la marcia e girando
l'elica? O si può rimettere le candele e dare un colpo all'accensione,
naturalmente col tubo della benzina staccato?.
[2] Non so se l'olio del piede è meglio cambiarlo all'inizio del
"letargo" o quando si tira fuori il gommone. Io a naso direi la seconda,
ma mi piacerebbe qualche consiglio.
--
Luca - e-mail: p.stevens at libero.it
camillo
>
>Adesso pero' smettiamola di tediare i lettori altrimenti (mi sorprendo non
>sia ancora accaduto) arriva il Beppe
:-))
>
>Tanto tu la tua pessima opinione dei Selva non la cambi di certo per la mia
>bella faccia e io ci sono troppo affezionato per non continuare a
>controbattere......
Però in ogni caso entrambi ci ritroveremo con dati nuovi per
verificare la rispettiva opinione, per cui si tratta di una
discussione comunque costruttiva ...
Tra l'altro l'unica differenza con gli "on topic" è che si parla di
motori e non di Bavaria o bozzelli d'oro zecchino ... ...
>
>Vuol dire che un giorno ci riprovero' davanti ad un buon bianco ....
E' qui che emerge il buon commerciale... :-))
camillo
>Eppure aani fa mi sembrava vendesse anche yamaha...
Vio ha venduto Volvo Penta finchè ne ha avuti, poi è passato a
Mariner ( che nei primi anni 80 erano in gran parte di origine Yamaha)
e poi ad Honda.
>> Ma quanti venessiani ci sono in questo NG ?
Tre... ma molto determinati! :-))
>> ..era uno scherzo ....molti sanno che i motori Ficht del 2000/2001 erano
>> talmente inaffidabili da aver provocato la chiusura (fallimento) della OMC
bhe, questo è solo un aspetto della storia... che i Ficht abbiano
avuto rogne è noto, ma non è che gli Optimax all'inizio fossero tanto
meglio...
Quello cherealmente ha portato al fallimento la OMC è stato più che
altro il trovarsi con una gamma obsoleta di punto in bianco e i
conseguenti enormi costi di ricerca e sviluppo che ha dovuto sostenere
per creare una propria gamma 4t.
A differenza dei giapponesi, che hanno potuto sfruttare quasi in toto
i loro prodotti automotive o quantomeno le esperienze progettuali
pregresse, OMC, Mercury e Selva son dovuti partirte da zero.
Mentre però gli altri due hanno subito seguito la strada della
joint-venture con partner affidabili, OMC ha voluto per anni andare
avanti da sola, dissipando ingenti capitali. ( l'intera gamma 4t fino
ai 15 hp era "made in USA")
L'accordo con Suzuki è partito nel 1999, dopo la cessione di OMC alla
Detroit Diesel di quel volpone di Jacocca...
>Strano... io ne ho visti diversi qui in giro, e son tutti contenti del loro
>funzionamento...
Come sempre i problemi non li ha chi i motori li sa portare, ma chi
non lo sa fare...
Se sai riconoscere il rumore di una biella leggermente piegata, non
sbiellerai mai.....
>comunque volevo calarli ad uno che ha un bosto whaler e
>vuole due motori bianchi (testuali parole: non importa che motori siano,
>l'importante e' che siano belli grossi e bianchi come la barca).
Così si fa! Basta con questi accostamenti cromatici casuali....! Sai
quanti ce ne sono che ragionano allo stesso modo?
>
>Ma e' vero che i famosi evinrude 4 tempi son prodotti dalla suzuki?
Dal 20 in poi sì.
Da quest'anno anche 9.9 e 15
camillo
wrote:
>Io su un Suzuki DT40 ho cercato di seguire quel che il manuale dice di
>fare:
Bravo, ne saranno contenti...:-)
>Domande:
>
>[1] Questo va fatto a mano, immagino, ingranando la marcia e girando
>l'elica? O si può rimettere le candele e dare un colpo all'accensione,
>naturalmente col tubo della benzina staccato?.
Non vedo il problema.
Si lascia scolare in tutta tranquillità a meno che non vi sia
emulsione d'acqua, nel qual caso è meglio cercare di riscacquarla via
tutta sacrificando dell'olio pulito per effettuare due o tre cicli di
carica/scarica ( ovviamente con lo stesso olio) o spruzzando dello
svitol con la cannuccia per diluirla.
Se proprio vuoi far girare gli ingranaggi, fallo senza candele, così
lo puoi fare anche a mano senza sforzo.
>
>[2] Non so se l'olio del piede è meglio cambiarlo all'inizio del
>"letargo" o quando si tira fuori il gommone. Io a naso direi la seconda,
>ma mi piacerebbe qualche consiglio.
Sicuramente la prima. Se per disgrazia ti è entrata acqua nel piede,
le daresti tutto un inverno di tempo per fare disastri...
Mack
>
> >I cerchi per le moto non vanno in acqua salata attaccati ad una batteria
e
> >collegato a metalli diversi
> Bella vita non fanno comunque.... abrasione da acqua, sabbia ghiaia e
> sale , sollecitazioni di flessione ed urto elastico notevoli...
> quanto al contatto con materiali diversi, come la mettiamo con i
> dischi dei freni ?
Ogni prodotto ha le sue specificita' costruttive e di utilizzo ......pero'
mi ricordo che l'unica volta che ho voluto fare il ganzo con il Tenere' sula
spiaggia di S. Giovanni in Sinis, facendo qualche tirata sul bagnasciuga di
sera, oltre agli insulti dei pochi bagnanti rimasti mi sono beccato anche
delle fastidiose quanti irremovibili macchie di corrosione sull'anodizzato
:-((
> >Vabbe' logico, a parte che essendo in bomboletta e non bicomponente parte
> >svantaggiato, poi la pulizia della superficie, il mancato forno di
> >essicazione lenta ......
> T'assicuro che è tutto un altro prodotto.
appunto per poter resistere in bomboletta e funzionare a spray non puo'
essere uguale...
> >No no, i processi nel fuorirdo sono tutti dello stesso tipo. Ho avuto la
> >fortuna di visitare sia gli stabilimenti in Giappone della Yamaha che
quelli
> >Marine Power di Petit Rechain in Belgio, in quelli Selva ci ho vissuto
per 6
> >anni e per OMC in passato producevano (e verniciavano) in selva.
> Beato te...
Dovresti vedere lo stabilimento della Sanshin (Yamaha) .......tanti
playmobil ....e che produttivita' ...
CUT CUT
>
> >Infatti le leghe per motori fuoribrdo sono tutte a basso contenuto di
rame
> >se non erro ...comunque le sigle e le specifiche sno anch'esse
decisamente
> >comuni
> ... E pensare che, se ben ricordo, un tempo la Mercury pubblicizzava
> la sua lega "XK" proprio per l'alto contenuto di rame....
Allora sono io he prendo la cosidetta "vacca per le balle" e forse era il
contrario ........non basso ma alto contenuto di rame.....d'altra parte noi
commerciali non siamo poi cosi' addentro alle questioni tecniche ...
> Bhe, un tracollo finanziario non necessariamente sotttintende un
> prodotto scadente... Carniti Docet....
No infatti, ho parlato anche di Gestioni infelici ....nel quinquennio
precedente al botto l'azienda fortememtne indebitata aveva avuto bisgno di
un paio di "iniezioni" robuste per tirare avanti
Aloha
Mack
Mack
"camillo" <camillob...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
news:3e1d2a3...@news.seq.it...
> bhe, questo č solo un aspetto della storia... che i Ficht abbiano
> avuto rogne č noto, ma non č che gli Optimax all'inizio fossero tanto
> meglio...
...vedi altra mia risposta...
> Quello cherealmente ha portato al fallimento la OMC č stato piů che
> altro il trovarsi con una gamma obsoleta di punto in bianco e i
> conseguenti enormi costi di ricerca e sviluppo che ha dovuto sostenere
> per creare una propria gamma 4t.
Ma di 4T non ne hanno mica creati..........
> A differenza dei giapponesi, che hanno potuto sfruttare quasi in toto
> i loro prodotti automotive o quantomeno le esperienze progettuali
> pregresse, OMC, Mercury e Selva son dovuti partirte da zero.
> Mentre perň gli altri due hanno subito seguito la strada della
> joint-venture con partner affidabili, OMC ha voluto per anni andare
> avanti da sola, dissipando ingenti capitali.
> ( l'intera gamma 4t fino
> ai 15 hp era "made in USA")
non mi rislta proprio ....unico prodotto OMC il piccolino fatto in far east
....
> L'accordo con Suzuki č partito nel 1999, dopo la cessione di OMC alla
> Detroit Diesel di quel volpone di Jacocca...
OMC e' stata sicuramente la piu coraggiosa e da un lato sicramente
ammirevole, pero' la fretta di voler anticipare i tempi, anche perche'
mancanti di alternative e con le EPA rules in perifrastica di entrare in
vigore, non hanno lasciato sufficiente sazio alla sperimentazione e cosi'
sono arrivati i problemi.
Marine Power da un lato ha svilupato i 4T con Yamaha, con un contratto di
joit venture, e dallaltro con un poco piu' di calma si sono buttati
sull'orbital australiano ....comunque con qualche problemino generazionale
all'inizio ma di entta' ridicola rspetto a quanto accaduto sui ficht.
Aloha
Mack
camillo
>...vedi altra mia risposta...
Scusa ma non l'ho trovata..
>
>> Quello cherealmente ha portato al fallimento la OMC è stato più che
>> altro il trovarsi con una gamma obsoleta di punto in bianco e i
>> conseguenti enormi costi di ricerca e sviluppo che ha dovuto sostenere
>> per creare una propria gamma 4t.
>
>Ma di 4T non ne hanno mica creati..........
monocilindrico 5-6 sul piede dell8/2t ... quelli mica erano Suzuki!
>
>> ( l'intera gamma 4t fino
>> ai 15 hp era "made in USA")
>
>non mi rislta proprio ....unico prodotto OMC il piccolino fatto in far east
A proposito di piccolini... hai idea di chi sia il reale produttore
dei vari 3 hp-2t OMC- Merc-Mariner-Tohatsu?
Blocco termico e piede sono perfettamente identici, i pezzi sono
perfettamente intercambiabili, uguali pure i disegni sulle
liste-parti!.
Cambiano di poco le fusioni dei gambali e le capottine a puri fini
estetici.
La struttura è tipicamente giapponese, ma le bielle sono "By Comet",
ergo americane !
Mack
> >Ma di 4T non ne hanno mica creati..........
> Come no! il bicilindrico 9.9-15 sul piede del 15/2t ed il
> monocilindrico 5-6 sul piede dell8/2t ... quelli mica erano Suzuki!
mi suona strano, evidentemente quella parte di gamma OMC non la conoscevo
abbastanza bene ...verifichero '
> A proposito di piccolini... hai idea di chi sia il reale produttore
> dei vari 3 hp-2t OMC- Merc-Mariner-Tohatsu?
Mi sembra proprio Tohatsu.....che e' gia partecipata Marine power ma non so
in che percentuale.
Non sapevo che li avesse anche OMC, sei sicuro siano uguali uguali ???
Questo dimostra quant poco conosco della gamma OMC medio recente
Adesso pero' mi dici che lavoro fai .......Tutto questo know how su bielle
cerchioni e motori mi intriga
ALOA
Mack
Cortese
>
> >
> >Adesso pero' smettiamola di tediare i lettori altrimenti (mi sorprendo
non
> >sia ancora accaduto) arriva il Beppe
> Al limite basta passare al latino , che è la seconda lingua del NG....
> :-))
>
SIETE OT!!!!
mannaggia a voi :-))))))))))
il bianco ce lo metto io con un bel piatto di bigoi in salsa...
Venitemi a trova'
Ciao
Andrea
Mack
"Cortese" <cor...@buyveneto.com> ha scritto nel messaggio
news:meiT9.6094$0v.1...@news1.tin.it...
> SIETE OT!!!!
> mannaggia a voi :-))))))))))
> il bianco ce lo metto io con un bel piatto di bigoi in salsa...
...e da uno con sto Nick era il minimo che ci si potesse aspettare :-))
> Venitemi a trova'
si ma n'do stai ???
Aloha
Mack
> Ciao
> Andrea
>
>
Cortese
"Mack" <mackREM...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:dHuT9.101557$Ou4.3...@twister2.libero.it...
>
> ...e da uno con sto Nick era il minimo che ci si potesse aspettare :-))
>
>
> > Venitemi a trova'
>
> si ma n'do stai ???
A Venezia, un ristorantino affacciato sul bacinodi san marco a 50 metri
dalla piazza.
Il pesce e' fornito da un certo Alberto di Chioggia (capito a che mi serve
il wa con il 140suzuki?)
Ciao
Andrea
>
> Aloha
>
> Mack
>
> > Ciao
> > Andrea
> >
> >
>
>
Mack
"Cortese" <cor...@buyveneto.com> ha scritto nel messaggio
news:%GBT9.14628$AA2.6...@news2.tin.it...
> A Venezia, un ristorantino affacciato sul bacinodi san marco a 50 metri
> dalla piazza.
Quello che s mangia con le galosce :-)))))) Sorry mi e' scappato.
Cavolo ma se hai un ristorantino........c'e' da venirci di corsa
> Il pesce e' fornito da un certo Alberto di Chioggia (capito a che mi serve
> il wa con il 140suzuki?)
Intendi dire quell'alberto he conosco anche io .....ma ci legge ???
Alberto ostregheta, ti ricordi le coppe di piacenza ?????
(hihihi vediamo se cosi' salta fora)
ALoha
Mack
Cortese
"Mack" <mackREM...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:LoCT9.103186$TC5.3...@twister1.libero.it...
>
>>
> Quello che s mangia con le galosce :-)))))) Sorry mi e' scappato.
>
> Cavolo ma se hai un ristorantino........c'e' da venirci di corsa
>
>
> Intendi dire quell'alberto he conosco anche io .....ma ci legge ???
>
> Alberto ostregheta, ti ricordi le coppe di piacenza ?????
>
> (hihihi vediamo se cosi' salta fora)
Non credo vi legga ancora... io lo vedo abbastanza spesso, provvedero' a
trasmettergli i suoi saluti.
>
> ALoha
>
> Mack
>
Saluti
Andrea
mario lepore
> Adesso pero' mi dici che lavoro fai .......Tutto questo know how su bielle
> cerchioni e motori mi intriga
normalmente fa il correttore di bozze,
specializzato in congiuntivi :-)))
ma sui motori mi sembra preparato davvero...
anche il mack sa tutto,
pensavo che i venditori vendessero solo fumo :-))
ben trovato Mack!!!!
che fine avevi fatto???
niente + appuntamento al salone o hai cambiato solo casacca???
Ti ho scritto un msg in privato 1 mesetto fà;
un amico aveva posto il problema relativo ai motori per tender.
In particolare si lamentava della loro scarsa maneggevolezza e del fatto che
non fossero assolutamente predisposti a farli
passare da mano a mano nel toglierli dal tender e riporli sul porta
fuoribordo a poppa della barca (e viceversa).
Mi era sembrata una cosa ovviabile con due o tre attenzioni di poco costo
(rendere la maniglia ordinaria più grande, predisporre una seconda maniglia
contrapposta...)
Sul momento mi ero sorpreso che non mi avessi risposto poi mi sono ricordato
che a inizio crociera tu metti il motore e la spazza sul canottino e li
togli solo al check out. :-))) (quando ti ricordi di farlo)
> ALOA
>
> Mack
ciao
mario
Camillo
>Adesso pero' mi dici che lavoro fai .......Tutto questo know how su bielle
>cerchioni e motori mi intriga
la sintassi italiana scrivendo in versi sul NG e, a giudicare da come
Mario se l'č legata al dito, direi che mi riesce bene.... :-))
A tempo perso faccio l'ingegnere meccanico ( di quelli che annotano i
chilometri percorsi, scaricano le batterie etc etc. ) e in tempi
diversi ho avuto profondamente a che fare con fusioni, trattamenti
dell'alluminio e compressori alternativi.
A livello di patologia, soffro sin da piccolo di un grave interesse
per i fuoribordo che mi porta a ficcarci dentro il naso appena
possibile...
Mack
"mario lepore" <mrle...@tiscalinet.it> ha scritto nel messaggio
news:avn0ul$d52$1...@lacerta.tiscalinet.it...
> anche il mack sa tutto,
> pensavo che i venditori vendessero solo fumo :-))
...no quello piu' che altro lo compriamo ;-)))
> ben trovato Mack!!!!
Grazie Mr. Lofrans, mi siete mancqati tutti :-D
> che fine avevi fatto???
Vicissitudini varie, traslochi, cambi lavoro .......
Adesso abito a chiavari ....
> niente + appuntamento al salone o hai cambiato solo casacca???
Al salone c'ero ancora quest'anno .....pero' con la casacca che sai tu e'
stato l'ultimo
> Ti ho scritto un msg in privato 1 mesetto fà;
Cavoli, sara' arrivato sul PC di Monza che non accendo da Settembre
Scrivi a loro....@libero.it adesso
> Sul momento mi ero sorpreso che non mi avessi risposto poi mi sono
ricordato
> che a inizio crociera tu metti il motore e la spazza sul canottino e li
> togli solo al check out. :-))) (quando ti ricordi di farlo)
Esagerato, il motore no ....... il prezioso Selvino lo tengo gelosamente sul
pulpito di poppa, tanto essendo il 6hp con il miglior raporto peso potenza
non faccio fatica alcuna ad imbarcarlo ..... :-))
e poi sai bene che la spazza non devo toglierla perche' se ce' bello dopo un
paio di giorni se ne cammina via da sola, se ce' brutto ......opppssss, ci
pensano i sobbalzi ;-)))
ALOHA
Mack