Prova R1 su Motosprint
Jashin
Ciao a tutti!
Oggi sul nuovo numero di Motosprint ho trovato la prova della nuova
YZF R1. Che ne pensate?
A me pare fantastica: 193,8 kg con tutti i liquidi più 5 kg di
carburante significano 180 kg a secco! Quasi 139 cavalli alla ruota,
10"3 sui 400 metri da fermo solo a causa della insana tendenza ad
impennarsi e da 0 a 200 km/h in 7"9. In ripresa non ce n'è per nessuno
(21"68 sul km lanciato), la velocità di 277 km/h è più che
sufficiente, il prezzo molto allettante......
Mi sa che chi l'ha disdetta avrà qualcosa da recriminare in futuro!
Aspetto commenti
Alla prossima
Jashin
-------------------------------------------------------
MASSIMO TASSI
e-mail: m.t...@bo.nettuno.it
Fiat Punto GT
Yamaha YZF 600R Thundercat
Gilera Storm
-------------------------------------------------------
Carughi
Carughi Carlo & LILLI3 (Suzuki GSX 750 R)
Un animalo ed una animala a piede libero.
(per scrivermi in privato, TOGLIERE gli asterischi)
Jashin ha scritto:
>Oggi sul nuovo numero di Motosprint ho trovato la prova della nuova
>YZF R1. Che ne pensate?
>A me pare fantastica: 193,8 kg con tutti i liquidi più 5 kg di
>carburante significano 180 kg a secco! Quasi 139 cavalli alla ruota,
>10"3 sui 400 metri da fermo solo a causa della insana tendenza ad
>impennarsi e da 0 a 200 km/h in 7"9. In ripresa non ce n'è per nessuno
>(21"68 sul km lanciato), la velocità di 277 km/h è più che
>sufficiente, il prezzo molto allettante......
>Mi sa che chi l'ha disdetta avrà qualcosa da recriminare in futuro!
>Aspetto commenti
>Alla prossima
>Jashin
Si allude? ;=))))))
Commenti? Nessuno. Anzi, uno. Con il GSX-R ho già fatto più di 600 km.
Cercasi uno (dicesi UNO) motociclista che abbia fatto su una R1 regolarmente
immatricolata almeno 500 metri su strada..
O al quale abbiano dato una data certa di consegna. ;=))))))))))
E poi, vai a rileggerti le prestazioni del giesseicserre 750.
Scoprirai che il 99,7% dei comuni mortali non è in grado di apprezzare le
differenze.
Ciao da Carlo
Claudio Ratti
m.t...@bo.nettuno.it (Jashin) wrote:
>Oggi sul nuovo numero di Motosprint ho trovato la prova della nuova
>YZF R1. Che ne pensate?
>Quasi 139 cavalli alla ruota,
CBR 1100XX = 141,48 CV alla ruota ..
>10"3 sui 400 metri da fermo
CBR XX = 10"04 ..
>In ripresa non ce n'è per nessuno
>(21"68 sul km lanciato)
CBR XX 19"06 sul Km da fermo ..
>la velocità di 277 km/h è più che
>sufficiente
CBR XX 303 km/h ..
>Aspetto commenti
Quanto a prestazioni, pare che il regno della CBR XX non corra
pericoli. Pero' e' piu' pesante (anche se guidandola il peso non si
sente proprio), quindi riconosco che in pista la R1 sia avvantaggiata.
Ciao.
LHG, Claudio Ratti
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!
Claudio Ratti
"Carughi" <**carughi**@isvor.it> wrote:
...ZIP...
>E poi, vai a rileggerti le prestazioni del giesseicserre 750.
>Scoprirai che il 99,7% dei comuni mortali non è in grado di apprezzare le
>differenze.
He he he .. anche per questo e' bello essere motociclisti ..
Giuseppe Gori
Carughi è un giornalista mancato. Peccato che certe cose non si possano
scrivere quasi mai. Anche perché altrinmenti i "pizzaioli" di cosa discutono
nei bar!
Comunque un noto giornalista di un noto settimanale (italiano) durante la
prova in pista a Cartagena, abbastanza tecnica e non molto veloce (dove
aveva provato poco tempo prima una R1), con una semplicissima Hornet 600 ben
gommata ma senza link di progressione alla sospensione posteriore, ha girato
velocissimo, a pochissimi secondi dai tempi della R1.
A parte questo però la R1 rimane il nuovo riferimento per l'intera
categoria, almeno fino a settembre (pare che la Honda per il suo
cinquantenario si sia incazzata un po')
ciao a tutti
giuseppe gori
Edo
> A parte questo però la R1 rimane il nuovo riferimento per l'intera
> categoria, almeno fino a settembre (pare che la Honda per il suo
> cinquantenario si sia incazzata un po')
Beh, poteva pensarci pr tempo e fare qualcosa di nuovo, invece di
riscaldare la minestra CBR900... ottima moto, per carità, ma non si può
pretendere che una moto bene o male nata nel 1991 sia al livello di una
progettata l'altro ieri, per giunta senza il minimo compromesso....
Ciao, Edo
--
Edoardo Licciardello
email: e...@sirnet.it
liccia...@dpinfo.it
IRL: v. Medaglie d'Oro 28, 41100 Modena MO
"A year spent in artificial intelligence is enough
to make one believe in God."
-- Anonymous
Jashin
On Wed, 11 Feb 1998 08:59:46 +0100, "Carughi" <**carughi**@isvor.it>
wrote:
>Si allude? ;=))))))
>Commenti? Nessuno. Anzi, uno. Con il GSX-R ho già fatto più di 600 km.
>Cercasi uno (dicesi UNO) motociclista che abbia fatto su una R1 regolarmente
>immatricolata almeno 500 metri su strada..
>O al quale abbiano dato una data certa di consegna. ;=))))))))))
>Scoprirai che il 99,7% dei comuni mortali non è in grado di apprezzare le
>differenze.
quelli che hanno disdetto la moto in questione per i ritardi nelle
consegne (e pare non siano pochi).
Io sono abbastanza nuovo del NG e non so se la moto la usi anche per
lavorare. Intendo dire che a me se l'avessero consegnata anche con due
mesi di ritardo non sarebbe cambiato niente. Questo ovviamente quando
si è sicuri e convinti della propria scelta (come è stata la mia per
la Thundercat). Se poi tu dovevi averla il prima possibile questo è un
discorso che non sapevo ed allora hai fatto benissimo a prendere il
GSX-R 750, che è una grandissima moto. Sul fatto che il 99,7% dei
mortali non sia in grado di apprezzare le differenze sono d'accordo
con te.
>Ciao da Carlo
Ciao
Jashin
P.S.: il Suzu lo preferivi a carburatori o ad iniezione (tu hai il
'98, vero?)?
Jashin
>CBR 1100XX = 141,48 CV alla ruota ..
Se alla Yamaha avessero voluto sfidare la CBR 1100XX non avrebbero
avuto problemi, credo. Se leggi l'intervista del progettista della R1
pare che il motore possa arrivare a circa 180 cavalli. Semplicemente
non era quello il target della moto.
>CBR XX = 10"04 ..
Ma la R1 recupera molto in fretta questi 2 decimi........
>>In ripresa non ce n'è per nessuno
>>(21"68 sul km lanciato)
>CBR XX 19"06 sul Km da fermo ..
Sì, come la R1 (19"1). E il CBR, in ripresa, come va?
>>la velocità di 277 km/h è più che
>>sufficiente
>CBR XX 303 km/h ..
Pensa che per me oltre i 260 km/h non ha più senso..... Ma dove ci
puoi andare? Forse ad Hockenheim o a Monza. Poi i 303 li ha fatti a
Nardò, dove le moto guadagnano in media 10 km orari rispetto alla
strada (vedere prova Motosprint estate '95).
>Quanto a prestazioni, pare che il regno della CBR XX non corra
>pericoli. Pero' e' piu' pesante (anche se guidandola il peso non si
>sente proprio), quindi riconosco che in pista la R1 sia avvantaggiata.
Quali prestazioni? Solo la velocità massima e lo 0-400 metri da fermo
(ma aspetto la "pattuglia" di SW con la R1). Ritengo poi che le due
moto non abbiano niente in comune, a cominciare come dicevo dal target
a cui si rivolgono. Come una CBR XX è imbattibile in autostrada o sul
dritto la R1 lo è appena la strada si incurva un attimino.
Ad ongi modo vorrei dire che la R1 non è il mio ideale di moto: troppo
scomoda e brutale. Nel mio post volevo solo chiedere pareri su un
prodotto che riporta la Yamaha al vertice delle supersportive dopo
diversi anni e ad un prezzo parecchio concorrenziale. Tutto quì.
>Ciao.
>
>LHG, Claudio Ratti
>CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!
Ciao
Jashin
Carughi
Carughi Carlo & LILLI3 (Suzuki GSX 750 R)
Un animalo ed una animala a piede libero.
(per scrivermi in privato, TOGLIERE gli asterischi)
Jashin ha scritto:
Strazipppp....
>Non alludevo a te in particolare, ma in generale intendevo tutti
>quelli che hanno disdetto la moto in questione per i ritardi nelle
>consegne (e pare non siano pochi).
Ho scritto "si allude?" tanto per iniziare a parlare. Difatti, ho messo le
faccine. Poi, comunque, se chiedi a Gago, Fra, PMF, Steu, Ulyx, Papy, etc.
ti potranno confermare che sono un egocentrico afflitto da complessi di
varia natura tipo manie di persecuzione. ;=)))))) Ecco il perché del "si
allude?"
>Io sono abbastanza nuovo del NG e non so se la moto la usi anche per
>lavorare. Intendo dire che a me se l'avessero consegnata anche con due
>mesi di ritardo non sarebbe cambiato niente. Questo ovviamente quando
>si è sicuri e convinti della propria scelta (come è stata la mia per
>la Thundercat). Se poi tu dovevi averla il prima possibile questo è un
>discorso che non sapevo ed allora hai fatto benissimo a prendere il
>GSX-R 750, che è una grandissima moto. Sul fatto che il 99,7% dei
>mortali non sia in grado di apprezzare le differenze sono d'accordo
>con te.
Non uso la moto per lavorare, ma sono un motodipendente. Non riesco a stare
senza moto. Devo averla a tutti i costi. Penso che mi seppelliranno con una
moto quando un giorno tornerò da dove tutti siamo venuti.
Il fatto di non sapere quando mi avrebbero messo in sella all'animala e,
soprattutto, l'incertezza di quanto fosse grave il motivo per cui, mi hanno
convinto a cambiare idea. Gli oltre trent'anni passati a vedere le cose
dall'interno di una ditta produttrice di veicoli (anche moto, perché ho
danneggiato anche la Piaggio e la Gilera: un pezzo del nuovo motore Piaggio
è anche figlio mio...) mi hanno insegnato a diffidare delle banalizzazioni
dei problemi.
So bene che i mezzi usati per i test vengono assemblati al pilota e non in
linea: praticamente sono fatti a mano.
Quindi.. la decisione di prendere una moto che non sarà al top della
categoria, però....
>Jashin
>P.S.: il Suzu lo preferivi a carburatori o ad iniezione (tu hai il
>'98, vero?)?
Lo preferisco ad iniezione. L'erogazione è più dolce, soprattutto, non ti
pianta più il calcione nella schiena a 8000 giri come faceva il vecchio. A
parte che il nuovo GSX-R non è nemmeno parente del vecchio, nè come telaio
nè come motore.
Chiamarlo GSX-R secondo me è stato un errore. Come se la Yamaha la R1
l'avesse chiamata .... Thunderace.
Ciao da Carlo
Carughi
Carughi Carlo & LILLI3 (Suzuki GSX 750 R)
Un animalo ed una animala a piede libero.
(per scrivermi in privato, TOGLIERE gli asterischi)
Giuseppe Gori ha scritto:
>Carughi è un giornalista mancato. Peccato che certe cose non si possano
>scrivere quasi mai. Anche perché altrinmenti i "pizzaioli" di cosa
discutono
>nei bar!
Grazie del complimento. Capisco perfettamente che se scrivo io certe cose,
nessuno mi può dare addosso perché sono un dilettante ed esprimo un parere
personale.
Dette da uno del mestiere, ti procurerebbe un TIR di letteracce dagli
smanettoni della domenica su strada aperta al traffico (brrr....) e qualche
querela da parte delle ditte.
Che vuoi farci, la verità, soprattutto se sgradevole, offende... Se poi è
scritta, di più.
Ciao Giuseppe, un salutone da un Carlo
Claudio Ratti
m.t...@bo.nettuno.it (Jashin) wrote:
>>CBR XX 19"06 sul Km da fermo ..
>Sì, come la R1 (19"1). E il CBR, in ripresa, come va?
Anche troppo, mi pare.
>>>la velocità di 277 km/h è più che
>>>sufficiente
>>CBR XX 303 km/h ..
>Pensa che per me oltre i 260 km/h non ha più senso..... Ma dove ci
>puoi andare? Forse ad Hockenheim o a Monza. Poi i 303 li ha fatti a
>Nardò, dove le moto guadagnano in media 10 km orari rispetto alla
>strada (vedere prova Motosprint estate '95).
>
Su questo siamo perfettamente d'accordo. Il discorso sulla velocita'
massima, come ho avuto modo di ripetere diverse volte, e' puramente
accademico. La CBR XX sarebbe in grado di raggiungere anche su
autostrada velocita' molto prossime ai 300 km/h effettivi (sui 315 di
strumento) ma, per quanto mi riguarda, non mi sognerei mai di farlo
(Mototopo invece si ;-))).
Ho "visto" una sola volta i 280 di tachimetro e mi sembravano gia'
troppi. In pista poi, ad Imola ed al Salzburgring, non ho mai potuto
inserire la sesta. Arrivavo in fondo ai rettilinei in quinta sui 250,
ma poi dovevo staccare .., altro che mettere la sesta!
>>Quanto a prestazioni, pare che il regno della CBR XX non corra
>>pericoli. Pero' e' piu' pesante (anche se guidandola il peso non si
>>sente proprio), quindi riconosco che in pista la R1 sia avvantaggiata.
>
>Come una CBR XX è imbattibile in autostrada o sul
>dritto la R1 lo è appena la strada si incurva un attimino.
Ti garantisco che la XX non e' solo imbattibile sul dritto, ma e'
un'osso molto duro anche sul misto. Dovevi vedere i tester di MS a
Motolandia. Staccavano anche i piu' veloci di noi di un giro su tre e
grattavano non solo gli scarichi, ma anche le pance della carena. Il
che non e' affatto facile! Secondo me, la R1 si avvantaggerebbe
soprattutto nelle chicane molto strette, dove la CBR si trova un po'
in difficolta' a causa del peso, che seppur perfettamente distribuito,
in queste occasioni si fa inevitabilmente sentire.
>Ad ongi modo vorrei dire che la R1 non è il mio ideale di moto: troppo
>scomoda e brutale. Nel mio post volevo solo chiedere pareri su un
>prodotto che riporta la Yamaha al vertice delle supersportive dopo
>diversi anni e ad un prezzo parecchio concorrenziale. Tutto quì.
Non discuto sulla validita' della R1, tuttavia non la comprerei
nemmeno io, per gli stessi motivi: troppo scomoda. Il fatto e' che noi
motard ci divertiamo a discutere di centesimi di secondo sui 400
metri, ma poi con la moto ci andiamo in giro e nell'uso quotidiano,
queste differenze, come giustamente diceva Carughi, non si avvertono.
Tutto sommato, preferirei rinunciare ad una ventina di Km/h di
velocita' massima, pur di poter godere di una maggiore protettivita'.
Proprio ieri rileggevo la prova della CBR XX su MS. A proposito della
posizione di guida, i tester affermavano: " Davvero non sappiamo cosa
possa offrire di meglio una maxi supersport.....per quanto riguarda la
protezione aerodinamica, il pilota, quando non si abbassa con la testa
dentro il cupolino, non soffre di particolari problemi fino a
velocita' dell'ordine dei 220-240 km/h indicati. Oltre i 270/280
diventa invece obbligatorio nascondere il casco dentro il cupolino".
Che dire? Tutto questo potrebbe forse essere vero per piloti di bassa
statura. Invece per me, che pur non essendo uno spilungone sono pur
sempre alto 1,78, diventa obbligatorio molto, ma molto prima ..
purtroppo!
Giuseppe Gori
...infatti Claudio Corsetti è un ragazzo basso, e anche Franco Rossi è sul
piccoletto (se mi leggono mi ammazzano). Però credo che la prova di MS sia
stata la più azzeccata.
A Motolandia non sono andato ma c'era il mio socio, e mi ha raccontato dei
numeri di Rossi col CBR XX. Sappiate che Rossi è forse il giornalista (nel
senso di uno che oltre a provare scrive) più veloce. A Franco la paga riesce
darla solo Mazzali (che però è un pilota professionista), e qualche volta
Ungaro e Temporali (Tuttomoto). Ma non a Imola, quello è il regno di Rossi,
dove gira anche più volte in un mese.
Però, spiace mr. Ratti, ma in pista con la nuova R1 non c'è proprio storia.
Presto usciranno delle comparative in Italia, mentre sui giornali stranieri
hanno già pubblicato il verdetto, e solo una 916 SPS ben guidata in pista
(conoscendo l'abilità dei tester in questione) può stare davanti (di un
soffio). Su strada invece la R1 la danno tutti per vincente, anche contro le
916 SPS, che è troppo rigida per tenere il ritmo su un asfalto meno levigato
di quelli che si trovano normalmente in pista
un saluto
giuseppe gori
Edo
> Perň, spiace mr. Ratti, ma in pista con la nuova R1 non c'č proprio storia.
> [SNIP!]
> giuseppe gori
Aaaahhhh, ecco. Credevo di essermi rincoglionito io di botto... dai
Claudio, mettiamola cosě: se invece che l'XX avessero avuto una R1, il
giro ce lo avrebbero dato alla seconda tornata... :-)))
Scherzi a aprte, sono rimasto anche io notevolmente impressionato da
quanto andava il maledetto uccellaccio, ma sono convinto la paga dataci
sia solo questione di pilota...
Federico De Marchi
Claudio Ratti ha scritto nel messaggio <34e664f2...@diesel.cu.mi.it>...
>m.t...@bo.nettuno.it (Jashin) wrote:
>
>CBR 1100XX = 141,48 CV alla ruota ..
>CBR XX = 10"04 ..
>CBR XX 19"06 sul Km da fermo ..
>CBR XX 303 km/h ..
>Quanto a prestazioni, pare che il regno della CBR XX non corra
>pericoli. Pero' e' piu' pesante (anche se guidandola il peso non si
>sente proprio), quindi riconosco che in pista la R1 sia avvantaggiata.
Aspetta che esca la nuova 750 Yamaha...
Si parla di 160 cv alla ruota per un peso ridicolo...
I progettisti parlano di 1cv per kilo....
E dopo vediamo se il 1100 xx non comincia a tremare... :))
Claudio Ratti
"Federico De Marchi" <blast...@iol.it> wrote:
>
>Claudio Ratti ha scritto nel messaggio <34e664f2...@diesel.cu.mi.it>...
>>m.t...@bo.nettuno.it (Jashin) wrote:
>>
>>CBR 1100XX = 141,48 CV alla ruota ..
>
>Aspetta che esca la nuova 750 Yamaha...
>Si parla di 160 cv alla ruota per un peso ridicolo...
>I progettisti parlano di 1cv per kilo....
>E dopo vediamo se il 1100 xx non comincia a tremare... :))
>
Tutto e' possibile, ma ho la sensazione che si cominci ad esagerare.
Troppi CV non servono, almeno su strada. Domenica ho aperto un po'
troppo deciso in terza e la moto si e' impennata, nonostante io
cercassi di tenerla giu'. Non oso pensare a cosa succederebbe con una
moto da 160 CV e 160 Kg.!
PMF
On Tue, 17 Feb 1998, Claudio Ratti wrote:
> Tutto e' possibile, ma ho la sensazione che si cominci ad esagerare.
...snip
non ne sarei tanto sicuro. tu ricorderai certamente meglio di me come
venivano presentate le moto degli anni 70, che oggi sono nella categoria
"entry level". Mi sa che e' una rincorsa difficile da fermare. a meno che
come paventa riccardo forte non esca la limitazione a 100 Cv da parte
della UE (sperem di no)
> ... Non oso pensare a cosa succederebbe con una
> moto da 160 CV e 160 Kg.!
una questione di forcellone e di quote ciclistiche forse?
riguardo alla R1 e alla sua guidabilita' hanno molto insistito sul braccio
del forcellone extra lungo, infulcrato molto avanti sul carter motore.
Conta? Bisognera' dotare il carughi di portatile mi sa... :)))
>
> LHG, Claudio Ratti
> CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!
ad maiora Paolo
Claudio Ratti
PMF <fab...@spbo.unibo.it> wrote:
Ti diro' che mi piacerebbe provare una R1 (anche se non la comprerei).
Purtroppo non ho grossi rapporti con i concessionari Yamaha, potrei
provare a sentire se Valli, che ne espone una in vetrina, intende
organizzare a Monza una prova del nuovo mostro, come fece per la
Thunderace.
Ciao.
Marco -hypermonster-
giuseppe gori wrote..
>
>A Motolandia non sono andato ma c'era il mio socio, e mi ha raccontato dei
>numeri di Rossi col CBR XX. Sappiate che Rossi è forse il giornalista (nel
>senso di uno che oltre a provare scrive) più veloce. A Franco la paga
riesce
>darla solo Mazzali (che però è un pilota professionista), e qualche volta
>Ungaro e Temporali (Tuttomoto). Ma non a Imola, quello è il regno di Rossi,
>dove gira anche più volte in un mese.
Mah, sara' pure vero, ma io ci ho girato la bellezza di mezz'ora a Misano in
occasione di
Motolandia 95, e verso sera, con la pista ben sgombra, e non mi ha dato
mezzo metro...
nota bene che io giravo con un monster di serie, mentre lui con un cbr 600
altrettanto di
serie...
Forse non tirava alla morte, ma alla fine mi e' venuto a chiedere che razza
di motore avevo, ed
e' restato un po' deluso quando gli ho fatto vedere che era come mamma
Ducati l'ha fatto...
Ed io vado in pista due volte all'anno quando mi va bene!
Poi si e' avvicinato anche Corsetti e alla fine , con mia grandissima
sorpresa, mi hanno chiesto
nome e cognome e mi hanno messo al 2° posto di una loro particolarissima
classifica, in base alla
quale hanno pure dato dei bei premi offerti dagli sponsor della
manifestazione (al primo una tuta dainese ed a me 2 belle michelin TX)..
Sara' stato culo..
Salutoni.
Ps: PERCHE? NON LA FANNO DI NUOVO A MISANO MOTOLANDIA????? CON TUTTI QUEI
BIRILLI IN
MEZZO ALLE PALLE MI SEMBRA DI ESSERE A SCUOLA GUIDA...
Marco -hypermonster-
Supe...@usa.net
Gago
"Giuseppe Gori" <giu...@tin.it> scrisse:
>A Motolandia non sono andato ma c'era il mio socio, e mi ha raccontato dei
>numeri di Rossi col CBR XX.
Fu questo Rossi a bruciare la frizione nella prova di accelerazione?
;)
''~``
( o o )
+-------------------.oooO--(_)--Oooo.-------------------+
| Il marinaio spiego' |
| Gago & Amelia .oooO le vele al vento, |
| ( ) Oooo. ma il vento non capi'|
+---------------------\ (----( )----------------------+
\_) ) /
(_/
Claudio Ratti
"Giuseppe Gori" <giu...@tin.it> wrote:
>...infatti Claudio Corsetti è un ragazzo basso, e anche Franco Rossi è sul
>piccoletto (se mi leggono mi ammazzano). Però credo che la prova di MS sia
>stata la più azzeccata.
E' vero, quindi il loro commento sulla protettivita' si riferiva a
piloti della loro statura. Mi piacerebbe che anche Rossi e Corsetti
leggessero IHM, ma ho seri dubbi in proposito. Ebbi una conversazione
con loro e Saragoni a Motolandia (a proposito di Biaggi) e mi
confessarono di ignorare persino l'esistenza di un NG sul
motociclismo. Dubito molto che nel frattempo abbiano recuperato ..
Sulla validita' della prova di MS sono d'accordo. Tempo fa ne
discutemmo su questo NG e mi dichiarai perplesso sulla discrepanza dei
dati fra i loro test e quelli pubblicati da Motociclismo.
>
>A Motolandia non sono andato ma c'era il mio socio, e mi ha raccontato dei
>numeri di Rossi col CBR XX. Sappiate che Rossi è forse il giornalista (nel
>senso di uno che oltre a provare scrive) più veloce. A Franco la paga riesce
>darla solo Mazzali (che però è un pilota professionista), e qualche volta
>Ungaro e Temporali (Tuttomoto). Ma non a Imola, quello è il regno di Rossi,
>dove gira anche più volte in un mese.
>
Me ne sono accorto! Non ho mai visto nessuno andare forte quanto Rossi
con una CBR XX. Purtroppo pero', non conosco il suo tempo sul giro.
Puoi procurartelo? Sarebbe interessante confrontarlo col tempo da lui
ottenuto con la R1 (ammesso che abbia gia ' girato ad Imola con quella
moto).
>Però, spiace mr. Ratti, ma in pista con la nuova R1 non c'è proprio storia.
>Presto usciranno delle comparative in Italia, mentre sui giornali stranieri
>hanno già pubblicato il verdetto, e solo una 916 SPS ben guidata in pista
>(conoscendo l'abilità dei tester in questione) può stare davanti (di un
>soffio). Su strada invece la R1 la danno tutti per vincente, anche contro le
>916 SPS, che è troppo rigida per tenere il ritmo su un asfalto meno levigato
>di quelli che si trovano normalmente in pista
La CBR XX non e' propriamente una moto da pista e non voglio affatto
sostenere che potrebbe far meglio della R1, ci mancherebbe! Sono
convinto che anche su strada quest'ultima dovrebbe far valere la sua
superiore agilita'. Mi riferivo soltanto alle prestazioni "assolute",
ovvero accelerazione e velocita' max. Cmq, come dicevo sopra, se
riuscissimo a conoscere i tempi spuntati da Rossi ad Imola con le due
moto, potremmo avere un metro di paragone molto attendibile, non
credi?
P.S. A Motolandia ero l'unico, insieme a Rossi, a disporre del CBR XX.
Quando Rossi partecipo' alle prove di accelerazione e non riusci'
nemmeno a partire, avendo la frizione bruciata, volevo andare a
nascondermi. La tentazione di scendere in campo personalmente era
forte, ma fui frenato dal mio affetto per la MIA frizione e per la MIA
gomma posteriore ....
Claudio Ratti
Edo <e...@sirnet.it> wrote:
>> Però, spiace mr. Ratti, ma in pista con la nuova R1 non c'è proprio storia.
>> [SNIP!]
>> giuseppe gori
>
>Aaaahhhh, ecco. Credevo di essermi rincoglionito io di botto... dai
>Claudio, mettiamola così: se invece che l'XX avessero avuto una R1, il
>giro ce lo avrebbero dato alla seconda tornata... :-)))
E' molto probabile .. ;-)))
>Scherzi a aprte, sono rimasto anche io notevolmente impressionato da
>quanto andava il maledetto uccellaccio, ma sono convinto la paga dataci
>sia solo questione di pilota...
Poco ma sicuro. Pero' non vedo l'ora di conoscere i tempi ottenuti da
Franco Rossi con entrambe le moto. Non dubito che la R1 possa girare
piu' veloce, ma sono curioso di sapere di quanti secondi ..
Maxxer - Lorenzo Milesi
>Commenti? Nessuno. Anzi, uno. Con il GSX-R ho già fatto più di 600 km.
>Cercasi uno (dicesi UNO) motociclista che abbia fatto su una R1 regolarmente
>immatricolata almeno 500 metri su strada..
>O al quale abbiano dato una data certa di consegna. ;=))))))))))
>E poi, vai a rileggerti le prestazioni del giesseicserre 750.
>differenze.
domenica [Chiedilo a Panz] tra Lecco e Colico ne girava una Blu,
insieme ad un tipo con il vecchio NS125F scarenato. e poi lunedi' pome
sono passato dal Valli [Yamaha Lecco] e ne aveva una in vetrina...
-- Comunism has great audience where it doesn't rule.
/\---/\ /------\ /max...@iol.it
/ \ /---\ /-\v/-\/-\v/-\----\| # | | *aprilia RS 125 '95*
/ \/ = \\ /\ / --|| / | *Prodigy*
/ \ \ \/ \ --\ \ | *demos*mailing*
\___I___I___/__I___/__I__/\__I__/_____/___I___/ \len...@usa.net
FREEPAGEdotLOGICOMdotITslashMAXXERslash
Edo
> Ps: PERCHE? NON LA FANNO DI NUOVO A MISANO MOTOLANDIA????? CON TUTTI QUEI
> BIRILLI IN
> MEZZO ALLE PALLE MI SEMBRA DI ESSERE A SCUOLA GUIDA...
Tieni duro, sembra che quest'anno Imola venga omologata senza i
birilli... :-))
Ciao, Edo
--
Edoardo Licciardello
email: e...@sirnet.it
liccia...@dpinfo.it
IRL: v. Medaglie d'Oro 28, 41100 Modena MO
Hardware,n.: The parts of a computer system that can be kicked.
Edo
> Poco ma sicuro. Pero' non vedo l'ora di conoscere i tempi ottenuti da
> Franco Rossi con entrambe le moto. Non dubito che la R1 possa girare
> piu' veloce, ma sono curioso di sapere di quanti secondi ..
Non saprei fare una stima, ma in un circuito come Imola, con frenatine
impegnative e curvoni con variazioni di pendenza credo che la differenza
sarebbe più marcata che da altre parti. A parte Monza (e anche lì credo
che l'XX dovrebbe faticare a star dietro all'R1, viste le varianti che
si ritrova quella pista), probabilmente a Misano il distacco sarebbe
molto più contenuto...
Giuseppe Gori
Giuseppe Gori
Claudio Ratti
Edo <e...@sirnet.it> wrote:
>> Poco ma sicuro. Pero' non vedo l'ora di conoscere i tempi ottenuti da
>> Franco Rossi con entrambe le moto. Non dubito che la R1 possa girare
>> piu' veloce, ma sono curioso di sapere di quanti secondi ..
>
>Non saprei fare una stima, ma in un circuito come Imola, con frenatine
>impegnative e curvoni con variazioni di pendenza credo che la differenza
>sarebbe più marcata che da altre parti. A parte Monza (e anche lì credo
>che l'XX dovrebbe faticare a star dietro all'R1, viste le varianti che
>si ritrova quella pista), probabilmente a Misano il distacco sarebbe
>molto più contenuto...
Certo, poter conoscere i tempi ottenuti dallo stesso tester su tre
piste molto diverse fra loro come tracciato, sarebbe il massimo. Pero'
non mi risulta sia mai stato fatto. Di solito ciascun tester e'
specialista di una sola pista, quella che frequenta abitualmente,
anche se naturalmente se la cava bene anche in altre. Ma non e' la
stessa cosa.
Claudio Ratti
"Giuseppe Gori" <giu...@tin.it> wrote:
Sono d'accordo con te. Quando uscirai con noi, potrai vedere la Paso
di Zanelotto, con motore Monster 900 super elaborato. Vedrai che roba
... presto la provera' al banco. Dovrebbe avere una coppia notevole.
Ciao.
P.S. Cosa hai combinato? Facciamo una fatica boia a leggere i tuoi
mex, guarda cosa compare sul monitor. Dovresti regolare le righe a
70-72 caratteri e lasciar perdere l'HTML. Se ti serve aiuto, basta
chiedere, fra noi ci sono fior di "computeristi". La tua posta la
leggi? :-))
Maxxer - Lorenzo Milesi
>Però, spiace mr. Ratti, ma in pista con la nuova R1 non c'è proprio storia.
>hanno già pubblicato il verdetto, e solo una 916 SPS ben guidata in pista
>(conoscendo l'abilità dei tester in questione) può stare davanti (di un
>soffio). Su strada invece la R1 la danno tutti per vincente, anche contro le
916... un numero un mito! altro che retine da pesca e palle varie!
:-)))
-- The first who discovered in all men there is something good was a cannibal.