BMW R1100S CHE NE PENSATE???
max ardigò
R1100S, l'ho provata,
ma a 25 pali qualche dubbio mi viene...
qualcuno ha qualche consiglio?
a proposito, causa sopraelencata
vendo il mio bellissimo XJR1200
del 96 perfetto (23.000 km)
a solo 11 mio (bauletto e piastra givi compresa)
se vi interessa, si puo' trattare.
______________________________
maxi ardigo'
Alberto Alfonsi
wrote:
>sto per buttarmi...
>R1100S, l'ho provata,
>ma a 25 pali qualche dubbio mi viene...
>qualcuno ha qualche consiglio?
>
Che ci devi fare?
Se la utilizzi su percorsi lunghi io valuterei anche l'RS: è più
comoda e più protettiva (specie in due), ha più autonomia, ha un bel
ripostiglio nel codone, si può caricare come un mulo e cmq non
disprezza la tiratina al momento giusto.
Se invece la usi prevalentemente da solo su itinerari più brevi ed hai
proprio voglia di qualcosa di più sportivo allora vai pure sulla S (ma
quanto più sportivo ?), ma a quel punto se proprio non muori dalla
voglia di cardano c'è anche la VFR, la ST2-ST4.
Saluti
Alberto (UD)
BMW R 1100 RS "Blue Eagle"
@ipsnet.it Denta
> sto per buttarmi...
> R1100S, l'ho provata,
> ma a 25 pali qualche dubbio mi viene...
> qualcuno ha qualche consiglio?
Io non sono riuscito a provarla (qui a Torino non l' ho ancora trovata in
prova clienti :-((( ), ma ne vado pazzo!!!!!
Innanzitutto il suo prezzo non e' 25, ma meno di 23 compresa la messa in
strada (a Milano in effetti ti chiedono un milione in piu'), poi considera
lo sconto che se ne va con le valigie e il prezzo resta quello.
La trovo bellissima, fuori dalle normali linee delle jap VuFeR compreso;
chi l' ha gia' mi ha detto che ha una erogazione sempre presente, e non
stanca in sella.
Secondo me, anche se ha meno autonomia dell' RS, e'molto meglio di quest'
ultima, soprattutto a livello di versatilita' ed estetica: e' un po' piu'
allegra e giovane e non meno comoda (forse le gambe un po' piu' piegate, ma
e' una goduria:-)) ). L' unica cosa che non ci puoi montare il bauletto,
quindi ha meno capacita' di carico dell' RS... Cmq, mi laureassi domani,
dopodomani andrei a comprarla!!!!! :-)))))))))))
--
Lampeggi.
Denta Dominator89 (TO)
ICQ# 19769644
Fab
meglio l'RS, questa e' scomoda per il passeggero, e vibra tantissimo,
la differenza di prestazioni rispetto all'RS non giustifica queste
cose se poi pensi che gli hanno messo anche il culo del 916, non ne
capisco l'utilizzo. Boh.
Fab VTR&CBR
@ipsnet.it Denta
> Un mio amico ce l'ha e siamo andati in giro domenica, secondo me e'
> meglio l'RS, questa e' scomoda per il passeggero, e vibra tantissimo,
Che vibrava l' avevo letto, ma i pareri su questo punto sono discordi: c'e'
chi dice che vibra il giusto e anche che non si lamenta per il passeggero,
anzi... d' altronde non credo sia piu' scomoda di un VTR..:-)))
> la differenza di prestazioni rispetto all'RS non giustifica queste
RS costa 1.5 milioni in piu'..... e fa un po' vecchio: bisogna vedere
quanto e' vero quello che dici sulle vibrazioni e sulla posizione
passeggero: c'era uno di Bari che l' aveva, chissa' se puo' illuminarci?
Poi bisogna mettere in conto dei difetti di gioventu'...
> cose se poi pensi che gli hanno messo anche il culo del 916, non ne
> capisco l'utilizzo. Boh.
Crea piu' spazio per le borse che non devono essere incavate per far
passare gli scarichi.... e poi e' molto bello esteticamente: lo scarico
sotto il codone non significa necessariamente copiare: le GP l' hanno da
secoli la 500 Gamma due tempi lo aveva negli anni 80 come la Cagiva freccia
c9 e un Malaguti da strada 50cc, 916 e MV4 sono tra le ultime ad averlo
adottato, non tra le prime...... per concludere secondo me il culo e'
bellissimo e molto filante!
Fab
>Che vibrava l' avevo letto, ma i pareri su questo punto sono discordi: c'e'
>chi dice che vibra il giusto e anche che non si lamenta per il passeggero,
>anzi... d' altronde non credo sia piu' scomoda di un VTR..:-)))
Cosa c'entra il VTR?
>RS costa 1.5 milioni in piu'.....
cavalletto, borse.....
e fa un po' vecchio:
Questa e' un'opinione tua.
bisogna vedere>quanto e' vero quello che dici sulle vibrazioni e
sulla posizione passeggero:
Non lo dico io ma la passeggera che prima stava su un Thundercat
>Poi bisogna mettere in conto dei difetti di gioventu'...
Infatti al primo tagliando ha gia' avuto un richiamo.
>
>Crea piu' spazio per le borse che non devono essere incavate per far
>passare gli scarichi.... !
E sulle altre BMW?
Ciao Fab
@ipsnet.it Denta
> Cosa c'entra il VTR?
Era un paragone di comodita'... se tu lo usi anche per fare turismo vuoi
mettere il 1100s?
> >RS costa 1.5 milioni in piu'.....
> cavalletto, borse.....
Perche' l' RS le ha di serie? Penso proprio di no....:-))
>> e fa un po' vecchio:
> Questa e' un'opinione tua.
Mi sembra innegabile che l' S abbia una linea piu' sportiva e giovanile
nonche' moderna dell' RS, possiamo lanciare un sondaggio....:-))
>> bisogna vedere
>> quanto e' vero quello che dici sulle vibrazioni e
>> sulla posizione passeggero:
> Non lo dico io ma la passeggera che prima stava su un Thundercat
Grazie, in confronto ad un 4 cilindri pacifico come il Thundercat perforza
che trova che vibra.... in piu' ti ripeto che altra gente che l' ha dice
che non vibra molto e cmq e' sopportabilissimo anche nell' ottica dei
grandi pregi che ha come moto.
Come posizione non penso ci siano differenze...
> >Poi bisogna mettere in conto dei difetti di gioventu'...
> Infatti al primo tagliando ha gia' avuto un richiamo.
Meglio cosi'.... significa che i difettucci che ha sono risolvibili infatti
come ho gia' detto non tutti dicono che vibra cosi' tanto: magari e' un
difetto di quel' esemplare se e' vero che vibra oltre i limiti dei
bicilindrici...
> >Crea piu' spazio per le borse che non devono essere incavate per far
> >passare gli scarichi.... !
> E sulle altre BMW?
Louis stesso mi ha detto che la sua borsa di sx e' incavata per lo scarico:
idem dicasi per R e GS... penso.:-)))
PMF
wrote:
>
> Grazie, in confronto ad un 4 cilindri pacifico come il Thundercat ...
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ammazza... il Tcat avrebbe un motore pacifico? Pensavo che se i 60 CV
del divy erano scarsi, i 106 del Tcat fossero fin troppi. e invece
imparo che e' pacifico.... Sai che fo? alle 15 esco da qui, attraverso
la strada e vado dal concessionario Yamaha, quasi quasi me lo compero...
:)))
> Denta Dominator89 (TO)
Ad maiora Paolo
Gago
benzina ed un ducatista a raccogliere i pezzi della sua moto, PMF
<fab...@spbo.unibo.it> scribbe:
> ammazza... il Tcat avrebbe un motore pacifico? Pensavo che se i 60 CV
>del divy erano scarsi, i 106 del Tcat fossero fin troppi. e invece
>imparo che e' pacifico.... Sai che fo? alle 15 esco da qui, attraverso
>la strada e vado dal concessionario Yamaha, quasi quasi me lo compero...
Ah ah ah... Rido perche' sono depresso... Se 106 cv per un 600 sono da
moto pacifica cosa dovrei dire io che ne ho 105 su un 750 :(
Stai a vedere che ho una moto da nonnetti davvero ;) :)))))
Ora esco e mi vado a prendere quell'R1 kattivissima che avanza ad un
mio amico concessionario ;) :))))))))
P.S. L'R1 avanza davvero :)
Piscio sopra ai pomponi e i cilindri dispari... Glosh!
Gago e Amelia...
http://www.terzomercato.com/gagogago/
ICQ: 11115204
SMS: +393356812270
S. Giovanni V.no (Ar)
Se sei nuovo di ihm, leggi alcune piccole regole qui:
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
http://www.aspide.it/netiquette/
http://www.geocities.com/MotorCity/6902/fuck/
Edo
sistema di sprecare soldi sul mio Ducati, ga...@hesp.it (Gago)
scriveva:
>Ah ah ah... Rido perche' sono depresso... Se 106 cv per un 600 sono da
>moto pacifica cosa dovrei dire io che ne ho 105 su un 750 :(
>
>Stai a vedere che ho una moto da nonnetti davvero ;) :)))))
Noooo, ogni tanto ci sono anche dei giovanotti di 50 anni con il
VFR... :-PPPPPPPPPPPP
>Ora esco e mi vado a prendere quell'R1 kattivissima che avanza ad un
>mio amico concessionario ;) :))))))))
>
>P.S. L'R1 avanza davvero :)
Ci credo. Sono 22 milioni che non avanzano a me... :-))
>Piscio sopra ai pomponi e i cilindri dispari... Glosh!
Basta che non sia vicino al record del flipper e vengo fuori,
tranquillo... :-)))))))))))))))
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888 sempre piu' racing...
Yamaha Fazer 600
Kawasaki KR1S a meta'...
@ipsnet.it Denta
> ammazza... il Tcat avrebbe un motore pacifico? Pensavo che se i 60 CV
> del divy erano scarsi, i 106 del Tcat fossero fin troppi. e invece
> imparo che e' pacifico.... Sai che fo? alle 15 esco da qui, attraverso
> la strada e vado dal concessionario Yamaha, quasi quasi me lo compero...
> :)))
Scusa ma da tutte le comparative del Thundercat con le altre 600 e'
risultato che innanzitutto di cavalli ne ha 91 cioe' 5 in meno del Ninja,
poi che la dote piu' grande del motore e' la pastosita' e linarita' dell'
erogazione che lo rendono poco impegnativo anche in pista e molto votato al
turismo date anche le sospensioni piu' morbide (detto questo penso sarai d'
accordo a definirla un pochetto meno cattiva delle altre...) e il comfort
generale (e qui c' entrano anche le vibrazioni): su quest' ultimo SW ha
dato un bel diamante.
Poi capisco che sia un carattere fondamentale del NG pero' non puoi
prendere due parole dette in un contesto in cui la cosa fondamentale e' il
raffronto tra un bicilindrico sportivo (per un BMW) ed un 4 cilindri
sportivo si' ma che ha come armi migliori il comfort di marcia, e non
dichiararti d'accordo con quelle: altrimenti non si dice piu' nulla perche'
non e' proprio esatto ma solo esattino e qualcuno non ci pensera' due volte
a fartelo notare: non si possono pesare tutte le parole, magari un po' di
elasticita' per capire dove si vuole andare a parare..... un minimo di
pieta' :-))
Luca (Duca)
> Mi sembra innegabile che l' S abbia una linea piu'
> sportiva e giovanile nonche' moderna dell' RS, possiamo
> lanciare un sondaggio....:-))
Qualcuno (Fab) ha dato un'ottima definizione :
"un RS inculato al semaforo da un 916" :-))))))
--
Luca & "Silver Thunder" Ducati 944ST2 - Torino
ICQ 11087921 - http://space.tin.it/sport/ltorta
luk...@PROTtin.it (per mailarmi rimuovi l'antispam)
----------------------------------------------------------
Il reggiseno è uno strumento politico che divide la destra
dalla sinistra, sostiene la massa e attrae il popolo
----------------------------------------------------------
le FAQ : http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
@ipsnet.it Denta
> > Mi sembra innegabile che l' S abbia una linea piu'
> > sportiva e giovanile nonche' moderna dell' RS, possiamo
> > lanciare un sondaggio....:-))
>
> Qualcuno (Fab) ha dato un'ottima definizione :
> "un RS inculato al semaforo da un 916" :-))))))
Io continuo a dire che queste definizioni sono tipiche di chi non si
ricorda molte moto degli anni 80 con scarichi sotto il culone (500 gamma
cagiva C9 Malaguti ST tutte le GP)... Il 916 non era originalissimo per
questo, e non si puo' dire adesso che ogni moto che ha gli scarichi cosi'
abbia copiato il 916....
PMF
>
> a fartelo notare: non si possono pesare tutte le parole, magari un po' di
> elasticita' per capire dove si vuole andare a parare..... un minimo di
> pieta' :-))
oibo'... proprio da censore dovevo apparire? si vede che con l'eta'
rincoglionisco sempre di piu' ;)))
Pero dal concessionario ci sono andato realmente: VFR 94 a 14.500K
lire, e Tcat 96 a 13.000K lire... mumble mumble... mi sa che la prossima
settimana ci faro' un girettino con il divy, per vedere cosa ne salta
fuori...
> Lampeggi.
Dr. Ogekuri
Denta <73andrea @ ipsnet.it> > ha scritto nel messaggio
<01be1227$f90918a0$b7a5...@73andrea.ipsnet.it>...
>Grazie, in confronto ad un 4 cilindri pacifico come il Thundercat perforza
>che trova che vibra....
No nvibra di piu' l'RS xche' la Tcat e' tranquilla ma xche' si parla di 4
cil contro 2. E' regolare :))
>in piu' ti ripeto che altra gente che l' ha dice
>che non vibra molto e cmq e' sopportabilissimo anche nell' ottica dei
>grandi pregi che ha come moto.
Yama o BMW?? Ti posso cmq dire che la morosa e' smontata dal Tcat x salire
sulla "Blue Eagle" di Alberto Alfonsi ed ha esclamato "Ostia che comoda!!"
Poi abbiam ofatto la stessa prova sul Fireblade di Luca Kamesen e gli ha
detto "Ho capito xche' non hai la ragazza!!! :)))))))
>Come posizione non penso ci siano differenze...
Se confronti il Tcat e la RS o la RS e la VTR ce ne sono eccome :))
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)
Treporti (VE)
SMS & CALL 03355614986
ICQ # 17016193
----------------------------------------
May God ride with you, brother!"
IHM FAQ : http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
Netiquette : http://www.aspide.it/netiquette/
Dr. Ogekuri
>
>> ammazza... il Tcat avrebbe un motore pacifico? Pensavo che se i 60 CV
Denta <73andrea @ ipsnet.it> > ha scritto nel messaggio
<01be1237$924d6700$a6a5...@73andrea.ipsnet.it>...
>Scusa ma da tutte le comparative del Thundercat con le altre 600 e'
>risultato che innanzitutto di cavalli ne ha 91 cioe' 5 in meno del
Ninja....
Miei cari sbaglaite entrambi. Il Tcat non e' esattamente pacifico (come dice
Paolo) ma sicuramente piu' trattabile del Ninja (riportato da Denta).
Allora i CV del Tcat sono 100 (73.6 Kw) e non 106 come riportano certi
giornali o 91 che e' il valore di SW alla ruota (86 secondo Motociclismo).
Sicuramente come potenza massima e' la piu' bassa di tutte (Kawa 108, Suzu
110, Honda 105) ma la corposita' della coppia e' superiore a tutte. In
uscita da curva lenta o in ripresa a marce alte apri e ti lasci indietro le
Kawa e le Suzu, + esuberanti e quindi portate a scomporsi :) La ciclistica
e' meglio di quello si possa leggere sulla carta patinata, xche' dotata di
tutte le possibili regolazioni (non capisco xche' continuino a dire che
manca la reg comp della forcella) e di buona fattura. Originale e' un po'
morbida, ma basta prendere il cacciavite e dare 2 tacche ed ecco che si
trasforma :))
Non si arriva secondi nel SS World Series con le turistiche totali x + anni
di seguito :))
Edo
sprecare soldi sul mio Ducati, "Denta" <73andrea @ ipsnet.it>
scriveva:
>Io continuo a dire che queste definizioni sono tipiche di chi non si
>ricorda molte moto degli anni 80 con scarichi sotto il culone (500 gamma
>cagiva C9 Malaguti ST tutte le GP)... Il 916 non era originalissimo per
>questo, e non si puo' dire adesso che ogni moto che ha gli scarichi cosi'
>abbia copiato il 916....
Invece io direi di si. Come a sua volta il 916 per primo ha "copiato"
la Honda NR750. Nessun altro *4 tempi* prima, se si escludono
concept-bike mai messe in produzione (quindi chi mi cita Falcorustyco,
Nuda eccetera lo prendo a sassate con... con un terminale in carbonio
ROTTO! :-)))), ha avuto scarichi inseriti nel codone. I 2 tempi
effettivamente li avevano gia', ma annegati. E, in ogni caso, nessuno
a parte 916 ha avuto un codone sistemato in quella maniera, APPOGGIATO
sui silenziatori. La linea del 1100S al retrotreno e' PALESEMENTE
ispirata al 916, non prendiamoci in giro...
Dr. Ogekuri
PMF ha scritto nel messaggio <365213...@spbo.unibo.it>...
>Tcat 96 a 13.000K lire... mumble mumble... mi sa che la prossima
>settimana ci faro' un girettino con il divy, per vedere cosa ne salta
>fuori...
Sono tantini. Quanti Km?? Tagliandi ok? Accessori?
Federico BFish
<oge...@freemail.it> ha scritto:
>Se confronti il Tcat e la RS o la RS e la VTR ce ne sono eccome :))
Mattia... Ti devo aspettare, allora? ;))))))))
Freccia C12R
T4 350E
Campodarsego-PD
Icq 16554065-SMS 03392188135
Alcuni incontri => http://ihm.whats.it/bfish
le faq di ihm => http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
un pò di netiquette => http://www.aspide.it/netiquette/
@ipsnet.it Denta
> Invece io direi di si. Come a sua volta il 916 per primo ha "copiato"
> la Honda NR750. Nessun altro *4 tempi* prima, se si escludono
> concept-bike mai messe in produzione (quindi chi mi cita Falcorustyco,
> Nuda eccetera lo prendo a sassate con... con un terminale in carbonio
> ROTTO! :-)))), ha avuto scarichi inseriti nel codone. I 2 tempi
> effettivamente li avevano gia', ma annegati. E, in ogni caso, nessuno
> a parte 916 ha avuto un codone sistemato in quella maniera, APPOGGIATO
> sui silenziatori. La linea del 1100S al retrotreno e' PALESEMENTE
> ispirata al 916, non prendiamoci in giro...
Ok, non prendiamoci in giro.... Ma a me piace ugualmente una cifra: gli
scarichi sotto il codone slanciano moltissimo il mezzo e liberano spazio
per le borse; non vorrete dirmi che nessuno puo' piu' adottare questa
soluzione senza essere accusato di copiare... davanti a quelli che copiano
il motore mi sembra poca cosa....
Senza contare che, vista l' originalita' da sempre dimostrata da BMW nel
disegnare la linea delle sue moto e la differenza di utenze a cui sono
dedicate S e 916, non si puo' pensare che la casa tedesca l' abbia fatto
con lo spirito di COPIARE PALESEMENTE... anzi, penso che il fatto che
questa soluzione fosse stata gia' adottata dalla reginetta del settore
possa averli fatti pensare non poco, ma poi visti gli innegabili vantaggi
pratici abbiano deciso di rischiare qualche critica (io e il Signor BMW ci
conosciamo e mi ha appena confermato che e' cosi :-))))) )!
@ipsnet.it Denta
Dr. Ogekuri <oge...@freemail.it> scritto nell'articolo
<72s5p7$876$2...@nslave1.tin.it>...
>
> Denta <73andrea @ ipsnet.it> > ha scritto nel messaggio
> <01be1227$f90918a0$b7a5...@73andrea.ipsnet.it>...
>
> >Grazie, in confronto ad un 4 cilindri pacifico come il Thundercat
perforza
> >che trova che vibra....
>
> No nvibra di piu' l'RS xche' la Tcat e' tranquilla ma xche' si parla di 4
> cil contro 2. E' regolare :))
Ecco, cosi' volevo scrivere!!! :-))
> >Come posizione non penso ci siano differenze...
>
> Se confronti il Tcat e la RS o la RS e la VTR ce ne sono eccome :))
confrontavo S con VTR e Tcat..... Cmq, non ci crederai ma tra la confusione
mi e' parso di capire che la pensiamo in modo simile...:-)))))
Fab
>Scusa ma da tutte le comparative del Thundercat con le altre 600 e'
e quindi siccome sono pochi per te ormai la consideri tranquilla
giusto?
D: che lo rendono poco impegnativo anche in pista
Ah capito...
D:e molto votato al turismo..
si in coppia con bagagli...
Denta....posso? Lo faccio......no vabbe' domani mi paghi la birra per
non avertelo detto....:-))))))
Cioa
Fab VTR&CBR
Dr. Ogekuri
Federico BFish ha scritto nel messaggio <3652a717...@news.iol.it>...
>
Hai la RS o la VTR?? :PPPPPPP
Dr. Ogekuri
>confrontavo S con VTR e Tcat..... Cmq, non ci crederai ma tra la confusione
>mi e' parso di capire che la pensiamo in modo simile...:-)))))
MAI!! Non mi mischiero' MAI con un jap... ops Hondista!! :PPPPPPPP Cmq io
dico a mio personale e INCONFUTABILE parere che il Tcat e' la migliore moto
del mondo (risposta che do' a chi mi chiede che moto ho, vero Josif?? :)) )
Papy
> Pero dal concessionario ci sono andato realmente: VFR 94 a 14.500K
>settimana ci faro' un girettino con il divy, per vedere cosa ne salta
>fuori...
>
>> Denta Dominator89 (TO)
>
>Ad maiora Paolo
------------------------------
Papy YZF 1000 R T/ACE Empoli
www.papy.it papi...@papy.it
------------------------------
Alberto Alfonsi
>
>Perche' l' RS le ha di serie? Penso proprio di no....:-))
>
>>> e fa un po' vecchio:
>> Questa e' un'opinione tua.
i dolori ai polsi, alle ginocchia ed alla cervicale non sono
un'opinione legata all'età: si provano anche a 20 anni, solo che a 40
ne hai abbastanza.
>
>Mi sembra innegabile che l' S abbia una linea piu' sportiva e giovanile
>nonche' moderna dell' RS, possiamo lanciare un sondaggio....:-))
personalmente la carenatura così pronunciata in avanti fino a coprire
il telelever non mi piace, mi ricorda tanto la K1200RS che a mio
avviso è ancora più squilibrata esteticamente sul davanti
>
>>> bisogna vedere
>>> quanto e' vero quello che dici sulle vibrazioni e
>>> sulla posizione passeggero:
>> Non lo dico io ma la passeggera che prima stava su un Thundercat
contra facta non valent argomenta....
>
>Grazie, in confronto ad un 4 cilindri pacifico come il Thundercat perforza
pacifico ????
>
>> >Crea piu' spazio per le borse che non devono essere incavate per far
>> >passare gli scarichi.... !
>> E sulle altre BMW?
>
>Louis stesso mi ha detto che la sua borsa di sx e' incavata per lo scarico:
>idem dicasi per R e GS... penso.:-)))
negativo !!!! la borsa sx nell'RS NON è incavata mentre quella dx è
solo leggermente più piccola per non interferire con la trasmissione
nella massima escursione. E' invece scavata la borsa sx dell'R e del
GS che hanno lo scarico alto, così come il K1200RS.
mototopo...@bikerider.com
>> sui silenziatori. La linea del 1100S al retrotreno e' PALESEMENTE
>> ispirata al 916, non prendiamoci in giro...
la BMW dice che e' per dare pu' spazio alle borse laterali mantenendo
un ingombro ridotto.
Ciao
Mototopo
Fra
> Pero dal concessionario ci sono andato realmente: VFR 94 a 14.500K
>lire, e Tcat 96 a 13.000K lire... mumble mumble... mi sa che la prossima
>settimana ci faro' un girettino con il divy, per vedere cosa ne salta
>fuori...
Paolo, stasera mi sono scordato di proportelo, ma se sabato ti va e
hai montato il cupolino possiamo fare un giro per concessionari a
Modena - Carpi, ecc.
Ciao!
Francesco Aguzzoli - Perisher
Occhio al Gatto Nero!! "Black ThunderCat" YZF600R
E mail: f.agu...@comune.re.it (remove stop.)
I Seek You Number: 12765857
Paolo
Gago wrote:
> Piscio sopra ai pomponi e i cilindri dispari... Glosh!
Cosa hai contro mono e tricilindrici??????
Paolo
Gago
benzina ed un ducatista a raccogliere i pezzi della sua moto, Paolo
<ciab...@mv.itline.it> scribbe:
>> Piscio sopra ai pomponi e i cilindri dispari... Glosh!
>Cosa hai contro mono e tricilindrici??????
No no no... I pomponi sono i BIcilindrici... e per cilindri dispari
mica intendo solo i TRIcilindrici, ma anche i mono ;) :-PPPP :))))
E comunque se leggi Joe Bar puoi capire tutto :)
Piscio sopra ai pomponi e i cilindri dispari... Glosh!
Gago e Amelia...
Edo
sistema di sprecare soldi sul mio Ducati, Paolo
<ciab...@mv.itline.it> scriveva:
>Ed infatti io ti ho chiesto cosa hai contro MONO e TRIcilindrici
Non fare caso a quello che dice Gago... anche se beve solo Coca Cola
e' ubriaco dalla nascita. E' come Obelix, ci e' cascato dentro da
piccolo...
>(Pentacilindrici non esistono...)
Hmm, mica vero. Horex, se non sbaglio, stellare, solidale alla ruota
anteriore. Ma e' roba MOLTO d'epoca. Giusto, Carlo???
>Allora tu salvi: Quadricilindrici, Sei Cilindri (chessò, vecchi honda
>CB, l'Honda Walkirie attuale), Otto Cilindri (una volta c'erano in
>produzione??? o erano solo per le competizioni??).
Nooo, anche adesso c'e' la Morbidelli V8. Ma del resto devo darti
ragione, l'unico altro 8 cilindri che conosco e' il Guzzi da corsa...
>Ma i 4 cilindri li preferisci con uno scarico (4 in 1, canal Jimmi) o
>con 4 (Cb Four)??
4 in 1, rigorosamente, se vuoi il mio parere. E infatti, la modifica
piu' frequente sul CB, oltre al secondo disco all'avantreno e alla
sella a panettone, era lo scarico 4 in 1... :-))))))))
Gago
>Ed infatti io ti ho chiesto cosa hai contro MONO e TRIcilindrici
>(Pentacilindrici non esistono...)
>Allora tu salvi: Quadricilindrici, Sei Cilindri (chessò, vecchi honda
>CB, l'Honda Walkirie attuale), Otto Cilindri (una volta c'erano in
>produzione??? o erano solo per le competizioni??).
>Ma i 4 cilindri li preferisci con uno scarico (4 in 1, canal Jimmi) o
>con 4 (Cb Four)??
Se e' una battuta... Beh... Dimmelo... Cosi' ci rido... Perche'
sarebbe anche divertente...
Se non e' una battuta... Ribeh... Citando il mitico Luis Cretier...
Cameriere... Porti via per favore.
Federico BFish
>Nooo, anche adesso c'e' la Morbidelli V8. Ma del resto devo darti
>ragione, l'unico altro 8 cilindri che conosco e' il Guzzi da corsa...
Spetta spetta... La Boss Hoss dove la metti? ;)))
Solo che non mi ricordo.... mi sembrava che ci fosse la "piccola"
5,7 litri e 6 cilindri, la grande con l' 8 litri e 8 cilindri...
Edo
sistema di sprecare soldi sul mio Ducati, blast...@iol.it (Federico
BFish) scriveva:
>Spetta spetta... La Boss Hoss dove la metti? ;)))
>Solo che non mi ricordo.... mi sembrava che ci fosse la "piccola"
>5,7 litri e 6 cilindri, la grande con l' 8 litri e 8 cilindri...
Hai ragione. Solo che sono motori da macchina (se non ricordo male il
big e small block Chevrolet; uno e' quello del Camaro e Corvette
tranquilla, non ZR1 e varie, l'altro... mah!), e per quello che mi
riguarda non fanno testo. Mi rifiuto di considerare moto aggeggi con
le gomme quadrate... :-)))
Fra
>>Spetta spetta... La Boss Hoss dove la metti? ;)))
>>Solo che non mi ricordo.... mi sembrava che ci fosse la "piccola"
>>5,7 litri e 6 cilindri, la grande con l' 8 litri e 8 cilindri...
>Hai ragione.
Circa: il 5.7 e' un V otto chevy , il sei cilindri e' un 4.3 litri,
sempre Chevy. il 5.7 eroga 355 cv a 3800 giri... non male ;))
Ciao!
Francesco Aguzzoli - Perisher
Occhio al Gatto Nero!! "Black ThunderCat" YZF600R - PEYOTE!!!
AsK
>Se e' una battuta... Beh... Dimmelo... Cosi' ci rido... Perche'
>sarebbe anche divertente...
>
>Se non e' una battuta... Ribeh... Citando il mitico Luis Cretier...
>Cameriere... Porti via per favore.
Miiiiiiiiiii ................ Acido Acida .........
Ciauuuuuuzzzzzzzzz
AsK
"Chi non ha, non puo' dare"
ICQ:11410022
Valpolicella (VR)
Gago
benzina ed un ducatista a raccogliere i pezzi della sua moto,
>>Se non e' una battuta... Ribeh... Citando il mitico Luis Cretier...
>>Cameriere... Porti via per favore.
>
>Miiiiiiiiiii ................ Acido Acida .........
Mica le cerco io... Azz... Non si puo' citare JoeBar che arriva subito
qualcuno che rompe :(((((
Ed il bello e' che penso di essere uno dei poch iin Italia ad avere
tutti e 4 i numeri ;) GRAZIEEEEEEEEEEEE :)))))))))))))
AsK
>
>Mica le cerco io... Azz... Non si puo' citare JoeBar che arriva subito
>qualcuno che rompe :(((((
Ma daiiiiiiiiiiiiii ....... piuttosto, quand'e' che ci facciamo un 400m???
E per favore, niente miscele strane con quei calzetti !!!!!
>
>Ed il bello e' che penso di essere uno dei poch iin Italia ad avere
>tutti e 4 i numeri ;) GRAZIEEEEEEEEEEEE :)))))))))))))
Eh, eh, eh
Ma almeno ...... ci capisci qls o ti fai spiegare le figure dai tuoi marmocchi??
>
>Piscio sopra ai pomponi e i cilindri dispari... Glosh!
Ed io pure sui cilindri con i buchi ..... puah