BMW R1100RT che delusione !!!!!!!
Patrizio Dini
Quest'anno ho in maggio ho acquistato una BMW R110RT full optional
30.000.000 ) ed ho avuto un delusione ed una conferma.
una delusione in quanto avevo acquistato questa moto convinto che fosse il
massimo per il mototurismo ma purtroppo non è affatto così.
una conferma in quanto ho avuto conferma di quello che molti mi dicevano sul
fatto che le BMW tutto sono fuori che motociclette.
nel mese di settembre dopo aver percorso 10.000Km lo svenduta pur di
levarmela da sotto le mele ero arrivato a desiderare di darle fuoco sul
posto.
quella moto, credete, se dovesse essere venduta per la qualità e la tecnica
che ha non dovrebbe costare più di 18.000.000 nella versione full optional
che io ho pagato 30.000.000 (mi brucia ancora)
ho trovato tanti di quei difetti che la metà basterebbe, e si presenta come
il top !
credo che alla BMW farebbero bene ad andare un po' in vacanza in una
fabbrica Honda o qualsiasi altra Nipponica
sono disponibile a qualsiasi discussione al riguardo e credete che lo faccio
senza preconcetti, però non sopporto che si prenda per il naso persone che
spendono cifre simili.
Patrizio Dini
Patrizio Dini ha scritto nel messaggio <6bbmj6$6...@everest.vol.it>...
>Vorrei spiegarvi meglio la mia esperienza:
premettendo che mediamente percorro 25.000 Km annui in moto e che per me
"moto" è un concetto globale, cioè tutto quello che ha due ruote e non solo
un determinato tipo di moto, nel 1996 ho creduto di poter realizzare un
vecchio mio sogno e cioè una moto sportiva ed una turismo e nel far ciò ho
pensato al "massimo" per entrambe le categorie.
per sportiva mi ha tirato molto la CBR1100XX ( anche se non è una sportiva
esasperata nelle forme è comunque la più veloce del mondo ) era appena stata
presentata e una delle prime arrivate a Firenze è stata la mia ECCEZIONALE
!!!!!!! non mi ha deluso neanche un po' :
Prestazioni -> molto ma molto al di sopra di quello che si è letto
Prezzo -> 22.500.000 no comment !
Contenuto Tecnologico -> no comment !
Impostazione di guida -> in linea con il tipo di moto del resto non l'avevo
acquistata per farci grandi percorrenze.
sicuramente soddisfatto ----- !
A questo punto mi sono recato dal concessionario BMW di Firenze per provare
un R1100RT ( che mi faceva impazzire come linea e, credevo, come contenuti )
purtroppo il concessionario non aveva una R1100RT da farmi provare ( e lì
sicuramente è successo l'inghippo in quanto se l'avessi provata mi sarei
reso conto subito di che moto si trattava) ho deciso comunque l'acquisto e
l'ho fatto alla grande:
Full Optional: Radio, manopole riscaldate, telo coprimoto, borse interne,
baule centrale, borsa serbatoio, antifurto originale - totale a listino
32.500.000 che scontato mi è venuto 29.500.000 .
Molto ho pensato, ma in fondo chi la cambia più questa moto, questa è
sicuramente il massimo per il mototurismo. Di questo ero più che convinto.
Cosa mi aspettavo:
- comfort per il guidatore e per il passeggero
- spazio di carico per i bagagli
- maneggevolezza
- tiro ai bassi regimi tipo "motore elettrico"
- affidabilità meccanica
- sicurezza, mi riferisco al fatto che la moto installa ABS
Cosa non mi aspettavo:
- prestazioni del motore agli alti regimi del tipo "smanettone"
Ad aprile 97 sono andato a ritirare la mia nuova BMW pronto a fare migliaia
di Km. Ma già nel tratto di strada che separa il concessionario da casa mia
mi sono reso conto dell'enorme errore che avevo fatto.
1° non avevo considerato il fatto che avrei avuto un termine di paragone con
il CBR (moto spaziale) una moto che ha una coppia di 12,7 Kg/m che ingrani
la 6° marcia a 40Km/h e fino a 305Km/h la puoi guidare veramente con la
sensazione del motore elettrico, che non ha assolutamente nessuna vibrazione
Nell'ordine cosa chiedevo:
- Comfort -> sicuramente c'era
- Spazio bagagli -> ho scoperto che era assolutamente inadatto con
imbestialimento di mia moglie! le borse laterali sono circa 35lt (credo) per
non parlare del baule che quando ci hai messo un assorbente e un paio di
mutande è pieno -------- non si poteva perdonare
- maneggevolezza -> la moto telaisticamente è maneggevole ma il motore con
assoluta mancanza di coppia sotto ai 3000 g/min ne rende la guidabilità alle
basse velocità veramente problematica
- tiro ai bassi -> inesistente
- affidabilità -> probabilmente c'è ma tornato dalle ferie il 23 agosto ho
parcheggiato la moto nel mio garage e quando il 20 settembre l'ho ripresa
per portarla a fare il tagliando dei 10.000 la batteria era a terra!!!!!! ?
per di più per accedere alla batteria si deve smontare gran parte della
carrozzeria della moto
-> sicurezza -> gli spazzi di frenata sono assolutamente lunghi
Cosa non mi aspettavo non l'ho avuto
La somma di tutto ciò se aggiunto al fatto che i costi sono decisamente alti
era che avevo fatto un acquisto sbagliato
a presto
Honda CBR1100XX "IL MISSILE NERO"
Steu (stefano Colanzi)
On Thu, 5 Feb 1998 07:35:08 +0100, "Patrizio Dini" <pat...@tin.it>
wrote:
Ciao Patrizio, le tue affermzioni mi sconcertano un pochino. A me i
BMW non sono mai piaciuti ma quest'anno sono stato folgorato e ne ho
presa una, di cui sono soddisfattissimo. Quello che mi sconcerta e che
la moto con la quale fai i paragoni non ti dara' sicuramente cio' che
ti e' mancato sulla BMW, La CBR1100 non e' cero una supertourer,
capirei il confronto con la K1200RS oppure se il tuo termine di
paragone fosse la ST1100.
Forse non e' la moto che ti ha deluso, e' che volevi un genere
diverso.
La mia e' la RS, meno impionente e piu' briosa
>Cosa mi aspettavo:
>- comfort per il guidatore e per il passeggero
Mi pare che sia ottimo ed anche personalizzabile, anche se il manubrio
e' fisso.
>- spazio di carico per i bagagli
Il Bauletto effettivamente e' ridicolo ma le borse sono capienti, ed
aggiungendone una sul serbatoio ci sono andato in ferie 15 giorni con
la ragazza, e tutti gli amici si stupivano per i frequeni cambi di
abito della stessa.
>- maneggevolezza
Non conosco la RT ma la RS, per la mole che ha, e' una bicicletta. In
citta' si guida quasi come uno scooter (larghezza a parte) sulle
statali grazie al telelever e' insospettatamente agile, in autostrada
una roccia (210 con le borse)
>- tiro ai bassi regimi tipo "motore elettrico"
quello c'e', a volte mi trovo ad essere quasi fermo in 3' e sooto i
1000 (dico mille) giri batte un po' in testa (sare' la benzina verde?)
quanto al motore elettrico non si puo' pretendere da un bicilindrico
che non abbia vibrazioni
>- affidabilità meccanica
la mia ha 41000 Km, la ho presa che ne avava gia' 36000, il precedente
proprietario non ha avuto problemi tanto che ha preso un'altra BMW (la
K1200RS)
>- sicurezza, mi riferisco al fatto che la moto installa ABS
in effetti in certe situazioni lascia interdetti, ma adesso riconosco
che funziona.
>Cosa non mi aspettavo:
>- prestazioni del motore agli alti regimi del tipo "smanettone"
non ha certo voglia di girare milto in alto, infatti ha il limitatore
a 8000, pero' montando un filtro K&N ha guiadagnato un po' di
cattiveria
>Nell'ordine cosa chiedevo:
>- Comfort -> sicuramente c'era
>- Spazio bagagli -> ho scoperto che era assolutamente inadatto con
>imbestialimento di mia moglie! le borse laterali sono circa 35lt (credo) per
>non parlare del baule che quando ci hai messo un assorbente e un paio di
>mutande è pieno -------- non si poteva perdonare
Mi spighi sul CBR1100 dove li metti i bagagli? ci vuoi montare quelle
pur fonzionali ma orrende incastellature ad esempio della GIVI? Pensi
poi che l'equilibrio della moto non ne risenta?, Non hai visto ad
occhio che il bauletto BMW e' piccolino? potevi montarne un da 5t0
litri della GIVI appunto!
>- maneggevolezza -> la moto telaisticamente è maneggevole ma il motore con
>assoluta mancanza di coppia sotto ai 3000 g/min ne rende la guidabilità alle
>basse velocità veramente problematica
Questa e' bella, vedi sopra.
>- tiro ai bassi -> inesistente
come sopra
>- affidabilità -> probabilmente c'è ma tornato dalle ferie il 23 agosto ho
>parcheggiato la moto nel mio garage e quando il 20 settembre l'ho ripresa
>per portarla a fare il tagliando dei 10.000 la batteria era a terra!!!!!! ?
Questo e' ben specificato nel libretto, se c'e' l'antifurto max 15 gg,
come tutti i possessori di Honda possono confermare!
>per di più per accedere alla batteria si deve smontare gran parte della
>carrozzeria della moto
Pero' a differenza delle Jap c'e' una bella presa sul lato sinistro
per collegare il carica-batteria senza smontare nulla!
>-> sicurezza -> gli spazzi di frenata sono assolutamente lunghi
Cosa ti aspettavi con quella massa? non dirmi che giapponesi
equivalenti fanno poi molto meglio! (Honda Goldwing?) devi paragonare
moto di caratteristiche simili!
>La somma di tutto ciò se aggiunto al fatto che i costi sono decisamente alti
>era che avevo fatto un acquisto sbagliato
Che l'acquisto fosse sbagliato non avevo dubbi, credo che se
pretenderai le stesse cose dal CBR sarai ugualmente deluso (specie per
i bagagli)
Qualcuno puo' mandare questa mia difesa alla BMW, cosi' magari mi
regalano una moto nuova? :)))
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)
togli 'none' dall'indirizzo di posta elettronica
------------------------------------------------
Ducati 851 Strada '92
http://www.geocities.com/MotorCity/9245/851.html
BMW R1100RS (ogni tanto bisogna portare anche la fidanzata no?)
Claudio Ratti
"Patrizio Dini" <pat...@tin.it> wrote:
>Quest'anno ho in maggio ho acquistato una BMW R110RT full optional
>30.000.000 ) ed ho avuto un delusione ed una conferma.
>una delusione in quanto avevo acquistato questa moto convinto che fosse il
>massimo per il mototurismo ma purtroppo non è affatto così.
>una conferma in quanto ho avuto conferma di quello che molti mi dicevano sul
>fatto che le BMW tutto sono fuori che motociclette.
Hi hi hi, Louis, che ne dici?
(Scusa, non ho resistito. L'occasione era troppo ghiotta) ;-))))
Ciao.
LHG, Claudio Ratti
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!
Claudio Ratti
"Patrizio Dini" <pat...@tin.it> wrote:
...ZIP...
>La somma di tutto ciò se aggiunto al fatto che i costi sono decisamente alti
>era che avevo fatto un acquisto sbagliato
>Honda CBR1100XX "IL MISSILE NERO"
>
Scusa, ma se volevi una moto da turismo da affiancare al tuo missile
(che guarda caso e' uguale al mio, anche nel colore), come mai non hai
pensato alla Honda ST 1100 Pan European? Conosco diverse persone che
ce l'hanno e ne sono piu' che soddisfatte.
Luca
Patrizio Dini ha scritto :
> Quest'anno ho in maggio ho acquistato una BMW R110RT full optional
> 30.000.000 ) ed ho avuto un delusione ed una conferma.
Eh, eh, eh....aspettavi un po' e con 10 meloni di meno ti prendevi
una ST2 ! :)))
Comunque, mi sembra tutto molto strano. Che cosa aveva che non
andava ? Tutti quelli che hanno BMW ne parlano benissimo.
[che sia ovvio ??? :-)))))]
Mio cugino ha una 100RT 2 V del 1988 (o 89 ?), con cui ha fatto
migliaia di km. (lo scorso anno fino a Stoccolma) ed è soddifatto
al 100%. Facci sapere.
--
Ciao !
Luca -----> Ducati 750 SS (the One)
Poser Ivan
Luca ha scritto nel messaggio <01bd3220$224177a0$LocalHost@tormast>...
>Patrizio Dini ha scritto :
>> Quest'anno ho in maggio ho acquistato una BMW R110RT full optional
>> 30.000.000 ) ed ho avuto un delusione ed una conferma.
>
>Eh, eh, eh....aspettavi un po' e con 10 meloni di meno ti prendevi
>una ST2 ! :)))
>Comunque, mi sembra tutto molto strano. Che cosa aveva che non
>andava ? Tutti quelli che hanno BMW ne parlano benissimo.
Non è che ne parlano bene perchè l'anno pagata 30.000.000 8))))
>[che sia ovvio ??? :-)))))]
>Mio cugino ha una 100RT 2 V del 1988 (o 89 ?), con cui ha fatto
>migliaia di km. (lo scorso anno fino a Stoccolma) ed è soddifatto
>al 100%. Facci sapere.
Secondo me il giudizio su una moto è molto sogettivo, moto che per me vanno
benissimo per un'altro sono delle ciofeche, ognuno deve trovarte la propria
cavalcatura 8))
>--
>Ciao !
>Luca -----> Ducati 750 SS (the One)
--
_-\
Ciao..........O-O
Poser Ivan (Africa Twin 750) ATIC 136
E-Mail : iv...@elettra80.com
ICQ :4710428
Home Page : http://www.elettra80.com/IVAN/index.htm
Graziano Patti
Patrizio Dini wrote:
> Quest'anno ho in maggio ho acquistato una BMW R110RT full optional
> 30.000.000 ) ed ho avuto un delusione ed una conferma.
> una delusione in quanto avevo acquistato questa moto convinto che
> fosse il massimo per il mototurismo ma purtroppo non è affatto così.
> una conferma in quanto ho avuto conferma di quello che molti mi
> dicevano sul fatto che le BMW tutto sono fuori che motociclette.
> nel mese di settembre dopo aver percorso 10.000Km lo svenduta pur di
> levarmela da sotto le mele ero arrivato a desiderare di darle fuoco
> sul posto.
Propongo l'inserimento nelle faq :-))))
Graziano
bid...@usa.net
Il Marco
Steu (stefano Colanzi) wrote:
...(omissis)
Porcaccia miseria! hai già scritto anche più di quello che volevo
rispondere io!
Mi limito a condividere completamente.
--
Ciao, saluti, baci, abbracci, ecc...
Il Marco
(togliere TOGLI dall'indirizzo di e-mail)
BMW K100LT
Gilera RV 250 NGR
Louis
On Thu, 05 Feb 1998 10:24:40 GMT, claudi...@galactica.it (Claudio
Ratti) wrote:
> [...]
> >una conferma in quanto ho avuto conferma di quello che molti mi dicevano sul
> >fatto che le BMW tutto sono fuori che motociclette.
>
> Hi hi hi, Louis, che ne dici?
> (Scusa, non ho resistito. L'occasione era troppo ghiotta) ;-))))
AAAAAAAAALT! Guarda che io non sono il difensore d'ufficio
della BMW, non ci tengo e non ci tenei.. tenebbi... tenitti...
tesi... mai! Posso fare qualche osservazione:
1. Nel merito delle singole lamentele concordo con Steu
(ci mancherebbe, abbiamo la stessa moto!), posso capire che
il feeling con una moto e' estremamente personale, senno'
tutti avremmo la stessa moto (CBR, la "moto della mutua"?)
2. Se il nostro amico Patrizio avesse voluto "il massimo
per il mototurista", piu' che la R1100RT avrebbe dovuto
mirare alla K1100 LT, che a mio giudizio (e non solo) ha
caratteristiche migliori (motore veramente "elettrico",
minori vibrazioni, volume borse superiore, migliore
protezione...), se poi voleva esagerare poteva
considerare la Gold Wing. Io ho provato tutte e due (R/RT
e K/LT), e dopo aver provato la RT mi ricordo di
aver detto "bellina...", per me un bicilindrico (in
generale, ma non ho ancora provato la ST2) non e' il top
per il mototurismo. Per quanto riguarda poi la ST1100 ho
sentito pareri diversi, non tutti positivi.
3. Sara' che le mie moto le ho sempre scelte dopo attenta
ponderazione, e che il paparino non me le ha mai regalate
(risposta anche al thread di Ales Gaire), io le ho sempre
comprate DOPO averle provate; la BMW le sue moto le fa
provare a tutti, basta avere la patente e informarsi sul
calendario delle prove presso un concessionario. Io non
comprerei mai una moto perche' ho letto che "e' il top",
mi piace verificare di persona, e i giudizi altrui
(siano di giornalisti o di amici) mi interessano ma non
li considero mai definitivi
Conclusione: secondo me la moto che l'amico Patrizio Dini
ha comprato non era "la sua moto"; spero che qualche
fortunato la possa comprare e godersela appieno.
-------------------------------
Louis Cretier - R1100RS/R80GS
http://www.show.it/lcretier.htm
-------------------------------
"L'alcol uccide lentamente - Non importa, non ho fretta!"
Claudio Ratti
Luigi....@cselt.it (Louis) wrote:
...ZIP...
>posso capire che
>il feeling con una moto e' estremamente personale, senno'
>tutti avremmo la stessa moto (CBR, la "moto della mutua"?)
Frena! C'e' CBR e CBR, la mia non sara' mai la "moto della mutua" ..
>
>2. Se il nostro amico Patrizio avesse voluto "il massimo
>per il mototurista", piu' che la R1100RT avrebbe dovuto
>mirare alla K1100 LT
L'ho provata. Ti rivelo bisbigliando, in modo che nessuno senta, che
sensazioni ne ho ricevuto: E' UN MOTOCARRO!
>
>Sara' che le mie moto le ho sempre scelte dopo attenta
>ponderazione, e che il paparino non me le ha mai regalate
>(risposta anche al thread di Ales Gaire), io le ho sempre
>comprate DOPO averle provate
CVD, in fatto di moto hai gusti un po' .. come dire .. strani, pero'
sei un saggio ..
... e ti faccio un'altra rivelazione: mi diverto a sfruculiarti
perche' leggere le tue risposte e' sempre un gran godimento (ma questo
gia' lo sapevi, eh?). ;-)))))
Ciao!
Alberto Alfonsi
>On Thu, 5 Feb 1998 07:35:08 +0100, "Patrizio Dini" <pat...@tin.it>
>wrote:
>
>Ciao Patrizio, le tue affermzioni mi sconcertano un pochino. A me i
>BMW non sono mai piaciuti ma quest'anno sono stato folgorato e ne ho
>presa una, di cui sono soddisfattissimo. Quello che mi sconcerta e che
>la moto con la quale fai i paragoni non ti dara' sicuramente cio' che
>ti e' mancato sulla BMW, La CBR1100 non e' cero una supertourer,
>capirei il confronto con la K1200RS oppure se il tuo termine di
>paragone fosse la ST1100.
>Forse non e' la moto che ti ha deluso, e' che volevi un genere
>diverso.
> La mia e' la RS, meno impionente e piu' briosa
>
Stra Snipp
>
>
>Qualcuno puo' mandare questa mia difesa alla BMW, cosi' magari mi
>regalano una moto nuova? :)))
>
Per Steu:
Non ti preoccupare, l'ho già fatto io ;-)
MI hanno assicurato che MI omaggeranno della nuova R 1100 RS (?) che
arriverà ad ottobre. Non è stato difficile, è bastato prendere il tuo
mex e cambiargli la firma ;-)
Hanno davvero gradito tanto una così generosa presa di posizione ;-)
Per Patrizio:
Scherzi a parte, Patrizio, non credo che avrei potuto essere più
chiaro di Stefano. Condivido assolutamento tutto quanto egli ha detto.
Venendo da un CBR 1100 XX credo proprio che tu abbia sbagliato
l'acquisto. Se solo ti "fermavi" all'RS avresti avuto maggiori
soddisfazioni, stesso confort, maggiore sportività e versatilità con
30 Kg di meno e... qualche lira in più in tasca.
Comunque con l'RS io sono andato in ferie per 20 giorni in Grecia con:
Moglie, tenda, materassini, sacchia a pelo e ricambi di vestiti,
biancheria, asciugamani, costumi, scarpe e quant'altro serva.
Equipaggiamento completo da pioggia, Relfex 50 mm con zoom, sedioline
pieghevoli da campeggio, stuoini da spaggia, ciabattine da mare,
ombrellone da sole (non scherzo: era piccolino ma era un ombrellone da
sole), pinne (2 paia) e relative maschere e boccagli, borraccia,
gonfleur, set completo di attrezzi e non so cos'altro per complessivi
più di 40 (quaranta) Kg di bagagli. Il tutto nelle due borse laterali,
nella borsa da serbatoio e in un capiente zaino (il mio mitico Millet)
legato trasversalmente sul portapacchi posteriore. Non ho preso
quell'inutile ciofeca del baulettino posteriore.
Mi sono divertito da pazzi a fare i curvoni autostradali, così carico,
a 170 - 180, tenendo la crociera fissa a oltre 160 (fermarsi SOLO
perchè la moto ha sete) e facendo in Grecia un sacco di
montagna..........
Non so quale altra moto mi avrebbe permesso tutto ciò.
Lampeggi :-)
Alberto (UD)
BMW R 1100 RS
Alberto Alfonsi
>"Patrizio Dini" <pat...@tin.it> wrote:
>
>...ZIP...
>>La somma di tutto ciò se aggiunto al fatto che i costi sono decisamente alti
>>era che avevo fatto un acquisto sbagliato
>
>>Honda CBR1100XX "IL MISSILE NERO"
>>
>Scusa, ma se volevi una moto da turismo da affiancare al tuo missile
>(che guarda caso e' uguale al mio, anche nel colore), come mai non hai
>pensato alla Honda ST 1100 Pan European? Conosco diverse persone che
>ce l'hanno e ne sono piu' che soddisfatte.
>
Si, un bel consiglio per passare dalla padella alla brace.
Nel giro in Grecia di cui parlo in questo stesso thread, ho fatto
diversa strada assieme ad una coppia di Milano che avevano il Bestio
che gli suggerisci. Non ho parole per descrivere quanto impaccio ha
avuto il proprietario nel gestire quel bisonte in montagna, sugli
sterrati dei campeggi o nelle stradine che si fanno per arrivare al
mare; senza parlare del traffico di Atene o Bolos....... Ma il bello è
che lui desiderava ardentemente passare ad un Gold Wind 1500 6
cilindri boxer ( o come cavolo si chiama)
Credo che chiunque acquisti una moto da 270 Kg o più non possa che
soffrire in certe situazioni, magari in altre va splendidamente, ma
non ha certo un mezzo eclettico e versatile. Sia esso un Glod Wing, un
ST 1100 PE, un BMW K 1100/1200 RS, un K 1100 LT un BMW R 1100 RT o
quant'altro Triunph, Yamaha, Kawa o Suzy di quella stazza si muova su
due ruote.
Poi, de gustibus........
Saluti
Louis
On Fri, 06 Feb 1998 14:03:44 GMT, claudi...@galactica.it (Claudio
Ratti) wrote:
>[...]
>CVD, in fatto di moto hai gusti un po' .. come dire .. strani, pero'
>sei un saggio ..
Se gusti "strani" vuol dire non omologati con la maggioranza,
beh, lo ammetto, per me non e' un valore assoluto seguire il
gregge :-)) Se guardi i numeri pero' di BMW in giro ce ne sono
parecchie, contando anche che buona parte dei loro proprietari
le tiene per parecchio tempo, e non cambia moto prima del primo
tagliando. Come ho gia' avuto occasione di dire, pare che la
meta' di tutte le BMW prodotte (dal 1923) stanno ancora
circolando, e non credo che questo valga per le HoYaSuKa :-)))
>... e ti faccio un'altra rivelazione: mi diverto a sfruculiarti
>perche' leggere le tue risposte e' sempre un gran godimento (ma questo
>gia' lo sapevi, eh?). ;-)))))
Caro (abbrev. di "carogna" :-)) Claudio, e ti pare che non me
n'ero accorto? ma un po' di sana dialettica diverte anche me...
moto...@bikerider.com
>Luigi....@cselt.it (Louis) wrote:
>
>...ZIP...
>>posso capire che
>>il feeling con una moto e' estremamente personale, senno'
>>tutti avremmo la stessa moto (CBR, la "moto della mutua"?)
>
>Frena! C'e' CBR e CBR, la mia non sara' mai la "moto della mutua" ..
Perche', non e' prescrivibile? :-)))))
Ciao
Mototopo
Claudio Ratti
aalf...@iol.it (Alberto Alfonsi) wrote:
>On Thu, 05 Feb 1998 10:25:43 GMT, claudi...@galactica.it (Claudio
>Ratti) wrote:
>>Scusa, ma se volevi una moto da turismo da affiancare al tuo missile
>>(che guarda caso e' uguale al mio, anche nel colore), come mai non hai
>>pensato alla Honda ST 1100 Pan European? Conosco diverse persone che
>>ce l'hanno e ne sono piu' che soddisfatte.
>>
>Si, un bel consiglio per passare dalla padella alla brace.
...ZIP...
>Credo che chiunque acquisti una moto da 270 Kg o più non possa che
>soffrire in certe situazioni, magari in altre va splendidamente, ma
>non ha certo un mezzo eclettico e versatile. Sia esso un Glod Wing, un
>ST 1100 PE, un BMW K 1100/1200 RS, un K 1100 LT un BMW R 1100 RT o
>quant'altro Triunph, Yamaha, Kawa o Suzy di quella stazza si muova su
>due ruote.
>
>Poi, de gustibus........
Infatti .. Diciamo che, a quanto mi e' parso di capire, l'amico
Patrizio ha gia' la moto che lo soddisfa in pieno, ma vorrebbe
acquistarne un'altra, del tutto turistica, per effettuare lunghi
viaggi con moglie e bagagli (magari percorrendo tanta autostrada). La
BMW 1100 RT l'ha gia' scartata, rimettendoci anche un bel po' di
soldi. Sinceramente non credo che potrebbe cambiare radicalmente il
suo giudizio semplicemente passando dal modello RT a quello RS.
Quanto alla Honda ST 1100, non e' certo adatta agli sterrati, ma chi
era con noi l'anno scorso per il giro sul Garda - Val Vestino, ha
potuto vedere che sulle strade di motagna se la cava piu' che
egregiamente. Mi auguro solo che Patrizio la provi, prima di decidere.
Poi, naturalmente, de gustibus ...
Ciao.
Patrizio Dini
Credo che tu abbia centrato il problema caro Claudio , ma in fondo abbiamo
gusti simili!!
Ciao
CBR1100XX The Best
Fra
moto...@bikerider.com wrote:
>Perche', non e' prescrivibile? :-)))))
Non finchè non hanno finito la sperimentazione ;-))))
Ciao
Francesco Aguzzoli>> Reggio Emilia
KAPPAELLERRESEICENTOSPORT
A volte ritornano (quasi...)
...e più cattivi che mai!!
Claudio Ratti
lcre...@show.it (Louis) wrote:
...ZIP...
>Come ho gia' avuto occasione di dire, pare che la
>meta' di tutte le BMW prodotte (dal 1923) stanno ancora
>circolando, e non credo che questo valga per le HoYaSuKa :-)))
... forse perche' nel '23 i Japs non avevano ancora imparato a
costruire moto? Pero' vedo circolare, nell'ambito del nostro
"ristretto" gruppo di IHMisti, la CB 500 four di Marco Taluzzi, la 350
four dell'amica Luciana, nonche' la giovincella Nonna Abelarda di
Enrico Facchin. E mi sembra godano tutte di ottima salute. Vabbe', al
piu' risalgono ai primi anni '70, ma e' gia' qualcosa, no?
>>... e ti faccio un'altra rivelazione: mi diverto a sfruculiarti
>>perche' leggere le tue risposte e' sempre un gran godimento (ma questo
>>gia' lo sapevi, eh?). ;-)))))
>
>Caro (abbrev. di "carogna" :-)) Claudio, e ti pare che non me
>n'ero accorto? ma un po' di sana dialettica diverte anche me...
>
He he he .. questo e' niente. Forse un giorno stupiro' tutti
comprandomi una Ducati. Allora si, che ci sara' da ridere ... ;-)))
Steu (stefano Colanzi)
>Infatti .. Diciamo che, a quanto mi e' parso di capire, l'amico
>Patrizio ha gia' la moto che lo soddisfa in pieno, ma vorrebbe
>acquistarne un'altra, del tutto turistica, per effettuare lunghi
>viaggi con moglie e bagagli
Per quanto riguarda l'ST ho conosciuto un tipo che andando verso il
passo del Moncenisio, con tanto di passeggera e barbecue teneva un
passo pari al mio con l'851, arrivando a sfiorare le borse a terra.
Il problema e' nato dal fatto che non penso che si possa fare un
confronto diretto tra il CBR1100xxxxx e l'R1100RT, tutto qui.
Anche il fatto che lo abbia svenduto mi lascia perplesso, pero' forse
dipende dalla zona in cui abita, perche' dal mio amico concessionario
di Torino gli usati vanno via in pochissimo tempo a quotazioni
decisamente alte (non c'era stato tempo fa un post dove si diceva
appunto che il prezzo piu' alto delle BMW lo si recupera vendendola?)
Claudio Ratti
nonec...@nonemicronet.it (Steu (stefano Colanzi)) wrote:
>On Mon, 09 Feb 1998 11:04:57 GMT, claudi...@galactica.it (Claudio
>Ratti) wrote:
>
>
>>Infatti .. Diciamo che, a quanto mi e' parso di capire, l'amico
>>Patrizio ha gia' la moto che lo soddisfa in pieno, ma vorrebbe
>>acquistarne un'altra, del tutto turistica, per effettuare lunghi
>>viaggi con moglie e bagagli
>
>Per quanto riguarda l'ST ho conosciuto un tipo che andando verso il
>passo del Moncenisio, con tanto di passeggera e barbecue teneva un
>passo pari al mio con l'851, arrivando a sfiorare le borse a terra.
>
Lo vedi? E questo e' confermato anche da quanto detto oggi da Nuzzo.
Io l'ho visto fare dall'amico Remo. Per superarlo sulle strade di
montagna bisognava tirare parecchio .. A me l'ST e' sembrata anche
molto agile, rispetto alle sue proporzioni.
>Il problema e' nato dal fatto che non penso che si possa fare un
>confronto diretto tra il CBR1100xxxxx e l'R1100RT, tutto qui.
>
Su questo hai perfettamente ragione. Il confronto e' improponibile. Il
CBR XX e' probabilmente l'unica maxi sport-tourer (piu' sport che
tourer, insisto io) che possa disporre della bellezza di 12,4 kgm di
coppia massima a "soli" 7.250 rpm, il che per un 4 cil. da 11.500
giri, e' un risultato difficilmente eguagliabile. E ti assicuro che
anche ad un regime molto piu' basso, la coppia non manca. Anche per
questa ragione, ritengo che l'ST 1100 possa essere piu' adatta della
BMW ad affiancarla.
Stefano B.
On Sat, 07 Feb 1998 22:34:34 GMT, aalf...@iol.it (Alberto Alfonsi)
wrote:
>Credo che chiunque acquisti una moto da 270 Kg o più non possa che
>soffrire in certe situazioni, magari in altre va splendidamente, ma
>non ha certo un mezzo eclettico e versatile. Sia esso un Glod Wing, un
>ST 1100 PE, un BMW K 1100/1200 RS
Aaalt! Qui ti fermo: io ho un K1100RS ed esco in controsterzo dal box.
Secondo me il discorso è che chi ha un certo tipo di moto di solito
non è un gran manico e piega di più sul dritto che sul misto.
Ciao, Stefano
Il Marco
Claudio Ratti wrote:
>
> lcre...@show.it (Louis) wrote:
>
> ...ZIP...
> >Come ho gia' avuto occasione di dire, pare che la
> >meta' di tutte le BMW prodotte (dal 1923) stanno ancora
> >circolando, e non credo che questo valga per le HoYaSuKa :-)))
>
> ... forse perche' nel '23 i Japs non avevano ancora imparato a
> costruire moto? Pero' vedo circolare, nell'ambito del nostro
> "ristretto" gruppo di IHMisti, la CB 500 four di Marco Taluzzi, la 350
> four dell'amica Luciana, nonche' la giovincella Nonna Abelarda di
> Enrico Facchin. E mi sembra godano tutte di ottima salute. Vabbe', al
> piu' risalgono ai primi anni '70, ma e' gia' qualcosa, no?
Mah! Io ho un Gilera 250 NGR dell'86 tuttora funzionante, ma non credo
che questo significhi che ce ne siano in giro molti altri (non ne vedo
un altro da anni). Di BMW datati ne vedo spesso, di nippomobili meno.
Steu (stefano Colanzi)
>... forse perche' nel '23 i Japs non avevano ancora imparato a
>costruire moto? Pero' vedo circolare, nell'ambito del nostro
>"ristretto" gruppo di IHMisti, la CB 500 four di Marco Taluzzi, la 350
>four dell'amica Luciana, nonche' la giovincella Nonna Abelarda di
>Enrico Facchin. E mi sembra godano tutte di ottima salute. Vabbe', al
>piu' risalgono ai primi anni '70, ma e' gia' qualcosa, no?
E' comunque un problema di percentuali, di Honda vecchie piu' di 10
anni non se ne vedono molte, rispetto alle nuove, mentre di BMW tante,
di Guzzi solo vecchie ;)
g.de...@areacom.it
On Thu, 05 Feb 1998 09:43:50 GMT, nonec...@nonemicronet.it (Steu
(stefano Colanzi)) wrote:
dine cosa chiedevo:
>' bella, vedi sopra.
>
>>
>>- affidabilità -> probabilmente c'è ma tornato dalle ferie il 23 agosto ho
>>parcheggiato la moto nel mio garage e quando il 20 settembre l'ho ripresa
>>per portarla a fare il tagliando dei 10.000 la batteria era a terra!!!!!! ?
>
>
Ciao ,
non entro nel merito della discussione non avendo piu' la moto a causa
dell'ingrandimento della famiglia ma , essendo un installatore di un
officina Bmw e Honda posso assicurarti che se l'antifurto della
RS1100 è quello originale dopo 18 diciotto ore si disattiva e non
consuma piu'.
Oltre a questo per caricare la batteria c'e' una presa di corrente
apposita apposta per non smontare tutto.
Ciao Giorgio
Patrizio Dini
>Ciao ,
>non entro nel merito della discussione non avendo piu' la moto a causa
>dell'ingrandimento della famiglia ma , essendo un installatore di un
>officina Bmw e Honda posso assicurarti che se l'antifurto della
>RS1100 è quello originale dopo 18 diciotto ore si disattiva e non
>consuma piu'.
e allora com'è che la batteria si è scaricata?
>Oltre a questo per caricare la batteria c'e' una presa di corrente
>apposita apposta per non smontare tutto.
ti voglio vedere a fare un ponte fra batterie per accendere quel catorcio
tramite una presa di accendisigari, ah per tua informazione io di mestiere
faccio l'elettricista e quindi un pochino penso di sapere su come fare un
collegamento e sapevo del collegamento dell'accendisigari, a parte che la
BMW il carica batterie da accendisigari se lo fa pagare ben caro, comunque
se sul libretto c'era scritto che per fermi superiori ai tre giorni si
doveva mettere la "spina" alla corrente di rete sicuramente l'avrei fatto
>
>Ciao Giorgio
Ciao
CBR1100XX The Best
Alberto Alfonsi
On Sat, 28 Feb 1998 20:27:51 GMT, g.de...@areacom.it wrote:
>Ciao ,
>non entro nel merito della discussione non avendo piu' la moto a causa
>dell'ingrandimento della famiglia ma , essendo un installatore di un
>officina Bmw e Honda posso assicurarti che se l'antifurto della
>RS1100 è quello originale dopo 18 diciotto ore si disattiva e non
>consuma piu'.
La verità è un nì.
Le istruzioni dell'antifurto originale BMW effettivamente dicono che
dopo 18 ore si spegne il led per consumare meno, ma dicono anche che
con la batteria di bordo completamente carica " L'allarme rimane in
funzione per circa 10 settimane ".
Ne desumo quindi che dopo 10 settimane la batteria è finita.
Consigliano infatti in caso di prolungato inutilizzo della moto di
ricaricare regolarmente la batteria così da caricare anche
l'accumulatore Ni-Cd dell'allarme.
>Oltre a questo per caricare la batteria c'e' una presa di corrente
>apposita apposta per non smontare tutto.
Praticissimo e funziona banissimo ( 100 KLit ). Io però evito
accuratamente di lasciarlo attaccato per più di 24 h. Non fosse altro
perchè ho paura dei temporali. Like fulmine-modem-PC.
>
>Ciao Giorgio
Patrizio Dini
>La verità è un nì.
Sono pienamente d'accordo
>Le istruzioni dell'antifurto originale BMW effettivamente dicono che
>dopo 18 ore si spegne il led per consumare meno, ma dicono anche che
>con la batteria di bordo completamente carica " L'allarme rimane in
>funzione per circa 10 settimane ".
>Ne desumo quindi che dopo 10 settimane la batteria è finita.
Ti posso assicurare che anche dopo 3 è suppecco la stessa cosa
>Consigliano infatti in caso di prolungato inutilizzo della moto di
>ricaricare regolarmente la batteria così da caricare anche
>l'accumulatore Ni-Cd dell'allarme.
>>Oltre a questo per caricare la batteria c'e' una presa di corrente
>>apposita apposta per non smontare tutto.
>Praticissimo e funziona benissimo ( 100 KLit ). Io però evito
>accuratamente di lasciarlo attaccato per più di 24 h. Non fosse altro
>perché ho paura dei temporali. Like fulmine-modem-PC.
e allora mi dovresti indicare, o meglio, la BMW dovrebbe indicare quali sono
le soluzioni a questo che è solo uno dei vari inconvenienti delle moto più
perfette del mondo
>>
>>Ciao Giorgio
>
>
>Alberto (UD)
>BMW R 1100 RS
Ciao
CBR1100XX The Best
TDM850 (New)
Alberto Alfonsi
On Sat, 7 Mar 1998 09:16:30 +0100, "Patrizio Dini" <pat...@tin.it>
wrote:
>>con la batteria di bordo completamente carica " L'allarme rimane in
>>funzione per circa 10 settimane ".
>>Ne desumo quindi che dopo 10 settimane la batteria è finita.
>
>Ti posso assicurare che anche dopo 3 è suppecco la stessa cosa
male", io per metodo non solo non insisto, ma evito anche di iniziare.
Quindi la cosa non mi stupisce affatto. A me, infatti, era capitato
già con l'antifurto della macchina in sole tre settimane.
Trovo inconcepibile che si possa pretendere di lasciare per settimane
l'antifurto inserito sperando...... cosa ? Che la batteria.....
ringiovanisca??
Io lo uso quando sono COSTRETTO a lasciare incustodita la moto per un
po', in un posto che non sia il fido box di casa. Ea me, va una canna.
Fa quello che deve fare un antifurto, più o meno come gli altri. Solo
che è stato progettato assieme alla moto, per non interferire
negativamente con le centraline e non fa decadere la garanzia
dell'impianto elettrico. Non ti piace? Installatene un altro e perdi
la garanzia dell'impianto elettrico. Come su tutte le Jap !!!
>
>>>Oltre a questo per caricare la batteria c'e' una presa di corrente
>>>apposita apposta per non smontare tutto.
>
>>Praticissimo e funziona benissimo ( 100 KLit ). Io però evito
>>accuratamente di lasciarlo attaccato per più di 24 h. Non fosse altro
>>perché ho paura dei temporali. Like fulmine-modem-PC.
>
>e allora mi dovresti indicare, o meglio, la BMW dovrebbe indicare quali sono
>le soluzioni a questo che è solo uno dei vari inconvenienti delle moto più
>perfette del mondo
Scusa non ho capito quale sarebbe l'inconveniente. Forse il fulmine
che ti entra nell'impianto elettrico di casa e ti fotte tutto quello
che trova attaccato? Vorresti che la BMW ti fornisca in dotazione il
parafulmine per salvaguardare il quartiere dove attacchi il
caricabatterie ?
Quella presa è stata pensata per attaccarci prorpio in maniera pratica
il carica batterie. Evitando ai fortunati possessori della BMW la
seccatura di staccare i cavi dalla batteria durante l'inverno e di
dovere tribolare per rinfrescarla un po'. E ti garantisco che E' una
seccatura. L'ho provata per anni con la precedente moto. Al punto da
non usarla più, per la noia di dovere baruffare con le chiavi,
sporcarmi sempre le mani col grasso e l'unto dei cavi e dei
bulloncini, sporcare anche i guanti o il casco perchè in garage non
sai mai come lavarti bene le mani......
Adesso mi sembra un sogno. Un giorno alla settimana attacco una spina
e 24 ore dopo, circa, la stacco. E la batteria è sempre OK, la moto
sempre pronta, le mani, i guanti ed il casco sempre puliti. Dimmi se
questa non è praticità.... Personalmente trovo che la BMW mi abbia
risolto un problema.
O il problema è forse che se lasci attaccato il caricabatterie per un
mese ti fa evaporare l'acqua? Questione di punti di vista. A me non
sembra stupido il caricabatterie, a me sembra stupido chi lascia
attaccato un caricabatterie per un mese, di qualsivoglia marca esso
sia.
Non so in verità, se alla presa è possibile attaccare qualche LEGGERO
utilizzo a 12 V. (pila da campeggio, rasoio elettrico,
radio-registratore, CD .....) Mi ricordo chiaramente che sulle
precedenti R 100 la presa era un optional ed era pubblicizzata proprio
per questo scopo. Probabilmente troverai che avrà il difetto che non
puoi attaccarci il forno da campeggio da 4 KW.........
Quanto all'idea di fare un ponte tra le batterie per fare partire la
moto attraverso la presa del caricabatterie invece la
trovo........(censura). Ma hai idea di quanti Ampère di spunto
chieda un motorino d'avviamento? E li vorresti fare passare attraverso
i cavi della presa in questione? Se poi ti trovi tutto fuso, per
piacere, non venirmi a dire che è stupida la BMW......
Ti sei mai andato a lamentare col negoziante di computer perchè ti si
è rovinato il monitor avendolo lasciato esposto al sole per tutti i
mesi estivi? O perchè non funziona più bene dopo un violento
acquazzone? "Si, ma era fuori, in giardino......." O perchè non fa
bene il....... caffè ?!?!?
Ma per piacere !!!!! Così si denigrano i pregi (non sapendoli usare),
assimilandoli a difetti e si contrabbandano le mancanze, spacciandole
per pregi.
Lampeggi a piena potenza :-)
Patrizio Dini
>Adesso mi sembra un sogno. Un giorno alla settimana attacco una spina
>e 24 ore dopo, circa, la stacco. E la batteria è sempre OK, la moto
>sempre pronta, le mani, i guanti ed il casco sempre puliti. Dimmi se
>questa non è praticità.... Personalmente trovo che la BMW mi abbia
>risolto un problema.
Ma io lo stesso l'ho ottenuto dalle Jap senza mai fare niente ne "ricarica"
ne "ponte" ne "smontaggi vari" !
>Quanto all'idea di fare un ponte tra le batterie per fare partire la
>moto attraverso la presa del caricabatterie invece la
>trovo........(censura). Ma hai idea di quanti Ampère di spunto
>chieda un motorino d'avviamento? E li vorresti fare passare attraverso
>i cavi della presa in questione? Se poi ti trovi tutto fuso, per
>piacere, non venirmi a dire che è stupida la BMW......
sono pienamente d'accordo ed è proprio qui il punto una moto come BMW che è
sempre stata caratterizzata per l'estrema facilità di intervento nelle sue
parti non può non prevedere il caso che una batteria (ed è lecito che
succeda) non vada a terra e che uno non possa facilmente rimettere in moto
con soluzioni di ripiego pensa se in quel momento invece che nel mio garage
mi trovavo in qualche angolo sperduto del mondo magari con a disposizione
una tensione di rete diversa dal 220v. .....:-((((
Comunque sono felice perché credo di aver risolto questi problemi con la mia
nuova ST1100 PE che va una meraviglia!!!
Ciao e non me ne volere per la scelta
CBR1100XX The Best
ST1100 PE The Lady
Steu
On Fri, 13 Mar 1998 07:17:04 +0100, "Patrizio Dini" <pat...@tin.it>
wrote:
>
>Ma io lo stesso l'ho ottenuto dalle Jap senza mai fare niente ne "ricarica"
>ne "ponte" ne "smontaggi vari" !
Con l'antifurto? che hai una batteria da Camion, neanche la mia
sardomobile resiste piu' di 3 settimane senza cedimenti con
l'antifurto inserito
A Catja la batteria del CBR600 mi pare non duri piu' di 10 giorni con
l'antifurto inserito.
Il duca, con batteria di 5 anni parte anche dopo 3 mesi, ma non c'e'
nemmeno l'orologio.
Il BMW senza antifurto e' stato 5 settimane fermo senza problemi di
sorta.
Mi pare che fai considerazioni un po' faziose e paragoni cose non
equiparabili.
>Comunque sono felice perché credo di aver risolto questi problemi con la mia
>nuova ST1100 PE che va una meraviglia!!!
Nulla da dire sulla mato, ma dubito che con l'antifurto inserito la
sua batteria duri 6 mesi
Alberto Alfonsi
>con soluzioni di ripiego pensa se in quel momento invece che nel mio garage
>mi trovavo in qualche angolo sperduto del mondo magari con a disposizione
>una tensione di rete diversa dal 220v. .....:-((((
Spiegami allora che cosa fanno per questo problema gli altri
produttori di moto, al di la di avere, forse, la batteria in posizione
più accessibile.
>
>Comunque sono felice perché credo di aver risolto questi problemi con la mia
>nuova ST1100 PE che va una meraviglia!!!
Te lo auguro. Anzi tienimi aggiornato su impressioni, prestazioni, e
altro.
>
>Ciao e non me ne volere per la scelta
Figùrati, il mondo è bello perchè è vario. L'ST è davvero una gran
bella moto. Per me, però, troppo "gran". Del resto L'RT, per i miei
gusti, è altrettanto troppo "gran" e non è assolutamente nei miei
desideri.
Eppoi l'importante è che a ognuno piaccia la sua bimba.
Della serie: "Ogni scarrafòn' è bell' à mamma sua" ;-)
>
>CBR1100XX The Best
>ST1100 PE The Lady
>
Ti dirò invece che l'XX mi stimola un po' di prurito e di interesse,
anche se non credo che sarebbe la più adatta per me. :-)
Saluti
Patrizio Dini
>Spiegami allora che cosa fanno per questo problema gli altri
>produttori di moto, al di la di avere, forse, la batteria in posizione
>più accessibile.
Ma vedi per esempio sullla ST è installata in luogo di facile accesso dietro
una fiancatina laterale e nella stragrande maggioranza delle moto è sotto la
sella
>Te lo auguro. Anzi tienimi aggiornato su impressioni, prestazioni, e
>altro.
Ti ditò che al momento sono più che soddisfatto e sto' preparando un giretto
di 6/7 mila Km per questa estate
>Figùrati, il mondo è bello perchè è vario. L'ST è davvero una gran
>bella moto. Per me, però, troppo "gran". Del resto L'RT, per i miei
>gusti, è altrettanto troppo "gran" e non è assolutamente nei miei
>desideri.
>Eppoi l'importante è che a ognuno piaccia la sua bimba.
>Della serie: "Ogni scarrafòn' è bell' à mamma sua" ;-)
Sono completamente d'accordo
Ciao
edoardo...@gmail.com
> Quest'anno ho in maggio ho acquistato una BMW R110RT full optional
> 30.000.000 ) ed ho avuto un delusione ed una conferma.
> una delusione in quanto avevo acquistato questa moto convinto che fosse il
> massimo per il mototurismo ma purtroppo non è affatto così.
> fatto che le BMW tutto sono fuori che motociclette.
> levarmela da sotto le mele ero arrivato a desiderare di darle fuoco sul
> posto.
> quella moto, credete, se dovesse essere venduta per la qualità e la tecnica
> che ha non dovrebbe costare più di 18.000.000 nella versione full optional
> che io ho pagato 30.000.000 (mi brucia ancora)
> ho trovato tanti di quei difetti che la metà basterebbe, e si presenta come
> il top !
> credo che alla BMW farebbero bene ad andare un po' in vacanza in una
> fabbrica Honda o qualsiasi altra Nipponica
> sono disponibile a qualsiasi discussione al riguardo e credete che lo faccio
> senza preconcetti, però non sopporto che si prenda per il naso persone che
> spendono cifre simili.
io vorrei rispondere all autore del 3d..dicendogli che sto vendendo una yamaha fz6 che ho preso usata di 18000 km anno 2005 per la disperazione..sensore posiz farfalle difettoso sensore aria assoluta difettoso moto inguidabile..effetto on -off allucinante si spengne 10 volte ogni km percorso in salita potete immaginare l imbarazzo..motore con curva di coppia e potenza praticamente inutili per uso stradale come d altronde lo sono tutti i 4 in linea japponesi..a cosa mi serve una coppia di 6kg tra l altro ridicola se paragonata a i quasi 11kg del boxer..sviluppata a 10.000 giri rpm?? sotto il motore yamaha è piu vuoto di uno scooter sh honda o qualsivoglia..tirarlo a oltre 10.000 rpm significa guidare solo in autostrada..quindi inutilizzabile nel 90% dei casi stradali..(in pista non mi interessa)..impianto elettrico a vista con una qualità di una 500 fiat 1à serie..se lavi la moto sei sicuro che non parte per dispersioni o cortociruiti..quindi a parte il motore che ha un allungo oltre i 10.000 rpm cos'hà ?? nulla e questo per 7500 euro cioè 14.000.000 di vecchie lire..
non vedo l ora di vendere la mia propio per un 1100 RS..
PS1
i jap non devono insegnare a bmw a fare i motori e viceversa..
PS2
prima di spendere 30. milioni su una moto è doveroso provarla per dei tratti lunghi vale anche costasse 10 milioni o 5k euro..
Gianluca.
<edoardo...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:a4ee1be0-a936-449d...@googlegroups.com...
fz6 la moto indistruttibile, non si ferma mai e te dici tutte ste
minchiate....sei un trolletto di merda sparisci va
edoardo...@gmail.com
ei gran testa di caxxo che non sei altro..trolletto chiamaci quel coglione di tuo padre stronzo..
Gianluca.
> fz6 la moto indistruttibile, non si ferma mai e te dici tutte ste
> minchiate....sei un trolletto di merda sparisci va
x gianluca...
ei gran testa di caxxo che non sei altro..trolletto chiamaci quel coglione
di tuo padre stronzo..
hei merda di cane malato, trolletto ci chiamo te e tutta la tua famiglia
cacata a forza, ok trolletto? ora levati pure dal cazzo eclissati nella
stessa maniera in cui sei apparso, intesi merdina di cane malato
calpestata....