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[Esperti CdS] Pneumatici NHS
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Carlo Vittoli
Feb 24, 2012, 12:37:54 PM2/24/12
to
Una domanda a proposito dei pneumatici marcati NHS (Not for Highway
Service). Ad una persona (che non conosco personalmente, ma che ritengo
della massima affidabilita') hanno revisionato con esito positivo un
Caballero 125 con una gomma posteriore NHS. Questa moto a libretto non
riporta codici di carico e velocita', ma solo le misure del pneumatico,
e le misure erano effettivamente in accordo col libretto. Riporto quanto
detto da questa persona:
> Ribadisco quel che mi dissero al tempo in motorizzazione: sulle gomme
> ci sono dozzine di scritte, alcune relative agli USA (tipo DOT), altre
> al Giappone, o ai paesi dell'est, etc.
> Qui in Italia quel che conta e' che TUTTI I NUMERI ED I CODICI
> RIPORTATI A LIBRETTO SIANO CHIARAMENTE LEGGIBILI ANCHE SULLA GOMMA.
> Se poi sulla gomma ce ne sono anche degli altri in piu', non
> contano. E' LA MANCANZA o la difformita' dei codici indicati a
> libretto che rende un gomma illegale...
Non metto in dubbio la sua esperienza ma, visto che i pneumatici NHS non
sono omologati per uso stradale (Metzeler, ad esempio, lo dice
chiaramente nella sua documentazione), non e' che il tipo della
motorizzazione ha fatto una cazzata? E il fatto che la moto abbia
passato la revisione con quel pneumatico puo' dare qualche garanzia in
caso di controllo e contestazione?
Ciao
--
Carlo Vittoli & Beta Alp 4.0 '10 "Clementina"
& Honda CRF 230F Easy Trail '04
"Potrebbe esser peggio potrebbe piovere"
Quartu S.Elena, CA - Pianeta Terra --- GFC #79 - B&S - Festina lente
Service). Ad una persona (che non conosco personalmente, ma che ritengo
della massima affidabilita') hanno revisionato con esito positivo un
Caballero 125 con una gomma posteriore NHS. Questa moto a libretto non
riporta codici di carico e velocita', ma solo le misure del pneumatico,
e le misure erano effettivamente in accordo col libretto. Riporto quanto
detto da questa persona:
> Ribadisco quel che mi dissero al tempo in motorizzazione: sulle gomme
> ci sono dozzine di scritte, alcune relative agli USA (tipo DOT), altre
> al Giappone, o ai paesi dell'est, etc.
> Qui in Italia quel che conta e' che TUTTI I NUMERI ED I CODICI
> RIPORTATI A LIBRETTO SIANO CHIARAMENTE LEGGIBILI ANCHE SULLA GOMMA.
> Se poi sulla gomma ce ne sono anche degli altri in piu', non
> contano. E' LA MANCANZA o la difformita' dei codici indicati a
> libretto che rende un gomma illegale...
Non metto in dubbio la sua esperienza ma, visto che i pneumatici NHS non
sono omologati per uso stradale (Metzeler, ad esempio, lo dice
chiaramente nella sua documentazione), non e' che il tipo della
motorizzazione ha fatto una cazzata? E il fatto che la moto abbia
passato la revisione con quel pneumatico puo' dare qualche garanzia in
caso di controllo e contestazione?
Ciao
--
Carlo Vittoli & Beta Alp 4.0 '10 "Clementina"
& Honda CRF 230F Easy Trail '04
"Potrebbe esser peggio potrebbe piovere"
Quartu S.Elena, CA - Pianeta Terra --- GFC #79 - B&S - Festina lente
RickRD
Feb 24, 2012, 5:38:03 PM2/24/12
to
Fri, 24 Feb 2012 18:37:54 +0100,
Carlo Vittoli scrisse:
>Una domanda a proposito dei pneumatici marcati NHS (Not for Highway
>Service). Ad una persona (che non conosco personalmente, ma che ritengo
>della massima affidabilita') hanno revisionato con esito positivo un
>Caballero 125 con una gomma posteriore NHS. Questa moto a libretto non
>riporta codici di carico e velocita', ma solo le misure del pneumatico,
>e le misure erano effettivamente in accordo col libretto. Riporto quanto
>detto da questa persona:
Canada).
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ Honda NSR 125 '90 + Honda CBR 1000 RR '08
Mantignana (PG)
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Carlo Vittoli scrisse:
>Una domanda a proposito dei pneumatici marcati NHS (Not for Highway
>Service). Ad una persona (che non conosco personalmente, ma che ritengo
>della massima affidabilita') hanno revisionato con esito positivo un
>Caballero 125 con una gomma posteriore NHS. Questa moto a libretto non
>riporta codici di carico e velocita', ma solo le misure del pneumatico,
>e le misure erano effettivamente in accordo col libretto. Riporto quanto
>detto da questa persona:
>Non metto in dubbio la sua esperienza ma, visto che i pneumatici NHS non
>sono omologati per uso stradale (Metzeler, ad esempio, lo dice
>chiaramente nella sua documentazione), non e' che il tipo della
>motorizzazione ha fatto una cazzata? E il fatto che la moto abbia
>passato la revisione con quel pneumatico puo' dare qualche garanzia in
>caso di controllo e contestazione?
>
Se non ricordo male la marcatura NHS ha valore solo negli USA (e forse
>sono omologati per uso stradale (Metzeler, ad esempio, lo dice
>chiaramente nella sua documentazione), non e' che il tipo della
>motorizzazione ha fatto una cazzata? E il fatto che la moto abbia
>passato la revisione con quel pneumatico puo' dare qualche garanzia in
>caso di controllo e contestazione?
>
Canada).
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ Honda NSR 125 '90 + Honda CBR 1000 RR '08
Mantignana (PG)
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
mototopo
Feb 24, 2012, 7:15:29 PM2/24/12
to
On Fri, 24 Feb 2012 23:38:03 +0100, RickRD <ric...@virgilio.it> wrote:
>>
>Se non ricordo male la marcatura NHS ha valore solo negli USA (e forse
il discoso e' che se ha la nhs, automaticamente non ha le altre, a
>>
>Se non ricordo male la marcatura NHS ha valore solo negli USA (e forse
cominciare dalla E nel pallino e dot
Ciao
Mototopo
RickRD
Feb 25, 2012, 3:30:24 AM2/25/12
to
Sat, 25 Feb 2012 01:15:29 +0100,
mototopo scrisse:
>il discoso e' che se ha la nhs, automaticamente non ha le altre, a
>cominciare dalla E nel pallino e dot
Non e' detto!
mototopo scrisse:
>il discoso e' che se ha la nhs, automaticamente non ha le altre, a
>cominciare dalla E nel pallino e dot
Maurizio M.
Feb 25, 2012, 3:43:37 AM2/25/12
to
Carlo Vittoli ha scritto:
> Caballero 125 con una gomma posteriore NHS. Questa moto a libretto non
> riporta codici di carico e velocita', ma solo le misure del pneumatico,
> e le misure erano effettivamente in accordo col libretto
A mio avviso un pneumatico NHS non e' omologato per l'uso su strade
aperte nemmeno in Europa: ritengo ormai improbabile che i produttori di
gomme realizzino linee di prodotto con omologazioni diverse da nazione a
nazione.
Quindi il fatto che la moto abbia passato la revisione con quelle gomme
non e' assolutamente garanzia di "tranquillita'" in caso di controlli o,
peggio, di perizie a seguto di incidente.
La gomma non viene mica "approvata" ed "omologata" dal centro di
revisione, e non vedo il modo, comunque, di dimostrare che *quella*
gomma fosse montata sulla moto al momento della revisione stessa.
Quindi, sempre a mio avviso, si tratta di un caso di leggerezza o
dabbenaggine del revisionatore.
Per curiosita': il Fantic in questione e' un modello attuale o una moto
d'epoca?
--
maurizio - life's not guaranteed, so live it.
> Caballero 125 con una gomma posteriore NHS. Questa moto a libretto non
> riporta codici di carico e velocita', ma solo le misure del pneumatico,
> e le misure erano effettivamente in accordo col libretto
aperte nemmeno in Europa: ritengo ormai improbabile che i produttori di
gomme realizzino linee di prodotto con omologazioni diverse da nazione a
nazione.
Quindi il fatto che la moto abbia passato la revisione con quelle gomme
non e' assolutamente garanzia di "tranquillita'" in caso di controlli o,
peggio, di perizie a seguto di incidente.
La gomma non viene mica "approvata" ed "omologata" dal centro di
revisione, e non vedo il modo, comunque, di dimostrare che *quella*
gomma fosse montata sulla moto al momento della revisione stessa.
Quindi, sempre a mio avviso, si tratta di un caso di leggerezza o
dabbenaggine del revisionatore.
Per curiosita': il Fantic in questione e' un modello attuale o una moto
d'epoca?
--
maurizio - life's not guaranteed, so live it.
RickRD
Feb 25, 2012, 4:16:38 AM2/25/12
to
Sat, 25 Feb 2012 09:43:37 +0100,
Maurizio M. scrisse:
>Per curiosita': il Fantic in questione e' un modello attuale o una moto
>d'epoca?
Questo e' importante. Perche' se si tratta del Caballero "vero", che
montava le mitiche "Campeonato Espanol Sevilla", difficilmente ci
saranno "E cerchiate" & C.
Maurizio M. scrisse:
>Per curiosita': il Fantic in questione e' un modello attuale o una moto
>d'epoca?
montava le mitiche "Campeonato Espanol Sevilla", difficilmente ci
saranno "E cerchiate" & C.
Carlo POTS
Feb 25, 2012, 4:34:01 AM2/25/12
to
Carlo Vittoli, con i suoi ditini, il , affermava senza ombra di dubbio:
> Non metto in dubbio la sua esperienza ma, visto che i pneumatici NHS
> non sono omologati per uso stradale (Metzeler, ad esempio, lo dice
> chiaramente nella sua documentazione), non e' che il tipo della
> motorizzazione ha fatto una cazzata? E il fatto che la moto abbia
> passato la revisione con quel pneumatico puo' dare qualche garanzia in
> caso di controllo e contestazione?
>
> Ciao
Dunque, vediamo la cosa.
Per i pneumatici NHS sono a digiuno, non so a che possano servire; forse a
risparmiare sulle gomme, ma non saprei dire.
Leggo però da Marra e RickRD che sono pneumatici omologati per gli Stati
Uniti, mentre per l'Europa no.
Il discorso è questo.
Ai sensi dell'art. 78 del C.d.S., qualsiasi componente non omologato per la
circolazione sul territorio Europeo è passibile di sanzione, nella stessa
misura di quando si installano componenti non omologate sulla moto, come
gomme di diversa misura, fari non conformi alla fiche di omologazione (fari
allo xeno), scarico resin o quant'altro.
E in tal caso c'è il ritiro della carta di circolazione, la sanzione da
oltre 350 euro e la messa a collaudo del mezzo.
Ora, il mezzo ha passato la revisione e, pertanto, la ditta che si è
occupata della revisione, se vi è un'attestazione di falsità, è passibile
della cancellazione dal registro delle ditte incaricate, come previsto
dall'art. 80/16 del C.d.S., ma bisognerebbe che qualcuno degli addetti della
direzione provinciale della MCTC attesti la falsità di quanto dichiarato da
chi ha effettuato la revisione ..
Per come la vedo io, se mai dovesse incappare in un controllo estremamente
approfondito (ma parlo del classico controllo effettuato da chi vuole
trovare l'ago nel pagliaio), può incappare nella sanzione di cui all'art.
78; stessa cosa dicasi al momento in cui il motociclo dovesse essere
coinvolto in un incidente "strano", magari dovuto allo scoppio di quel
pneumatico.
Viceversa, se non si dovesse incappare nei casi sopra previsti, non credo
proprio che ci dovrebbero essere problemi.
Al tuo amico, però, suggerirei QUANTO PRIMA di cambiare le gomme, dal
momento che non so le NHS che comportamento possano avere sulle nostre
strade e comunque per non incappare in quanto ti ho appena detto.
Solo per una forma strettamente precauzionale.
--
Lamps a tutti from Naples's kingdom
Carlo POTS on VFR VTEC '02 & Bmw F650GS
> Non metto in dubbio la sua esperienza ma, visto che i pneumatici NHS
> non sono omologati per uso stradale (Metzeler, ad esempio, lo dice
> chiaramente nella sua documentazione), non e' che il tipo della
> motorizzazione ha fatto una cazzata? E il fatto che la moto abbia
> passato la revisione con quel pneumatico puo' dare qualche garanzia in
> caso di controllo e contestazione?
>
> Ciao
Per i pneumatici NHS sono a digiuno, non so a che possano servire; forse a
risparmiare sulle gomme, ma non saprei dire.
Leggo però da Marra e RickRD che sono pneumatici omologati per gli Stati
Uniti, mentre per l'Europa no.
Il discorso è questo.
Ai sensi dell'art. 78 del C.d.S., qualsiasi componente non omologato per la
circolazione sul territorio Europeo è passibile di sanzione, nella stessa
misura di quando si installano componenti non omologate sulla moto, come
gomme di diversa misura, fari non conformi alla fiche di omologazione (fari
allo xeno), scarico resin o quant'altro.
E in tal caso c'è il ritiro della carta di circolazione, la sanzione da
oltre 350 euro e la messa a collaudo del mezzo.
Ora, il mezzo ha passato la revisione e, pertanto, la ditta che si è
occupata della revisione, se vi è un'attestazione di falsità, è passibile
della cancellazione dal registro delle ditte incaricate, come previsto
dall'art. 80/16 del C.d.S., ma bisognerebbe che qualcuno degli addetti della
direzione provinciale della MCTC attesti la falsità di quanto dichiarato da
chi ha effettuato la revisione ..
Per come la vedo io, se mai dovesse incappare in un controllo estremamente
approfondito (ma parlo del classico controllo effettuato da chi vuole
trovare l'ago nel pagliaio), può incappare nella sanzione di cui all'art.
78; stessa cosa dicasi al momento in cui il motociclo dovesse essere
coinvolto in un incidente "strano", magari dovuto allo scoppio di quel
pneumatico.
Viceversa, se non si dovesse incappare nei casi sopra previsti, non credo
proprio che ci dovrebbero essere problemi.
Al tuo amico, però, suggerirei QUANTO PRIMA di cambiare le gomme, dal
momento che non so le NHS che comportamento possano avere sulle nostre
strade e comunque per non incappare in quanto ti ho appena detto.
Solo per una forma strettamente precauzionale.
--
Lamps a tutti from Naples's kingdom
Carlo POTS on VFR VTEC '02 & Bmw F650GS
Maurizio M.
Feb 25, 2012, 4:48:05 AM2/25/12
to
"Carlo POTS" <carlo.po...@gmail.com> wrote:
> Per i pneumatici NHS sono a digiuno, non so a che possano servire; forse a
> risparmiare sulle gomme, ma non saprei dire.
Se il Fantic in questione fosse un vecchio regolarrita' anni '70 - ''80 e'
> Per i pneumatici NHS sono a digiuno, non so a che possano servire; forse a
> risparmiare sulle gomme, ma non saprei dire.
possibile che le gomme con le misure in pollici dell'epoca (3,50" x 18",
immagino) si trovino solo nelle versioni NHS, obbero cross.
> Leggo però da Marra e RickRD che sono pneumatici omologati per gli Stati
> Uniti, mentre per l'Europa no.
> Ora, il mezzo ha passato la revisione e, pertanto, la ditta che si è
> occupata della revisione, se vi è un'attestazione di falsità, è passibile
> della cancellazione dal registro delle ditte incaricate, come previsto
> dall'art. 80/16 del C.d.S., ma bisognerebbe che qualcuno degli addetti della
> direzione provinciale della MCTC attesti la falsità di quanto dichiarato da
> chi ha effettuato la revisione ..
> Per come la vedo io, se mai dovesse incappare in un controllo estremamente
> approfondito (ma parlo del classico controllo effettuato da chi vuole
> trovare l'ago nel pagliaio), può incappare nella sanzione di cui all'art.
> 78; stessa cosa dicasi al momento in cui il motociclo dovesse essere
> coinvolto in un incidente "strano", magari dovuto allo scoppio di quel
> pneumatico.
> Viceversa, se non si dovesse incappare nei casi sopra previsti, non credo
> proprio che ci dovrebbero essere problemi.
> Al tuo amico, però, suggerirei QUANTO PRIMA di cambiare le gomme, dal
> momento che non so le NHS che comportamento possano avere sulle nostre
> strade e comunque per non incappare in quanto ti ho appena detto.
> Solo per una forma strettamente precauzionale.
una tassellata omologata, imho.
Maurizio M.
Feb 25, 2012, 4:51:34 AM2/25/12
to
Maurizio M. <mauri.marra_no...@tin.it> wrote:
> Se il Fantic in questione fosse un vecchio regolarrita' anni '70 - ''80 e'
> possibile che le gomme con le misure in pollici dell'epoca (3,50" x 18",
> immagino) si trovino solo nelle versioni NHS, obbero cross.
Dottuto tastierino dell'aifon... :-)
> Se il Fantic in questione fosse un vecchio regolarrita' anni '70 - ''80 e'
> possibile che le gomme con le misure in pollici dell'epoca (3,50" x 18",
> immagino) si trovino solo nelle versioni NHS, obbero cross.
Toi 1198s
Feb 25, 2012, 5:01:30 AM2/25/12
to
On 24 Feb, 18:37, Carlo Vittoli <vitt...@gmail.com> wrote:
> NHS (Not for Highway Service)
Toi
Ducati MTS 1198s
---
"Boh! Boh! E cun sa manu sinna sa mezzus gioventude de Saldigna"
> NHS (Not for Highway Service)
>
> il fatto che la moto abbia
> passato la revisione con quel pneumatico puo' dare qualche garanzia in
> caso di controllo e contestazione?
No. Non la da. Ne' alla pattuglia ne' al perito assicurativo
> il fatto che la moto abbia
> passato la revisione con quel pneumatico puo' dare qualche garanzia in
> caso di controllo e contestazione?
Toi
Ducati MTS 1198s
---
"Boh! Boh! E cun sa manu sinna sa mezzus gioventude de Saldigna"
Carlo POTS
Feb 25, 2012, 5:04:53 AM2/25/12
to
Maurizio M., con i suoi ditini, il , affermava senza ombra di dubbio:
> Se il Fantic in questione fosse un vecchio regolarrita' anni '70 -
> ''80 e' possibile che le gomme con le misure in pollici dell'epoca
> (3,50" x 18", immagino) si trovino solo nelle versioni NHS, obbero
> cross.
Per l'errore, non temere: basta avere elasticità mentale :-)
P.s.: che niusrider usi per il melafonino?
> Di fatto NON sono omologati nemmeno negli USA...
Eh, e figurati ...
> Dal punto di vista "funzionale" una NHS su strada non si comporta
> peggio di una tassellata omologata, imho.
Sì, ma credo che al mio omonimo interessasse solo l'aspetto "legale" della
questione.
E' chiaro che se metti una ruota resin sotto una moto, la moto lavora lo
stesso e magari meglio, ma è altrettanto chiaro che il codice le vieta su
strada.
> Se il Fantic in questione fosse un vecchio regolarrita' anni '70 -
> ''80 e' possibile che le gomme con le misure in pollici dell'epoca
> (3,50" x 18", immagino) si trovino solo nelle versioni NHS, obbero
> cross.
P.s.: che niusrider usi per il melafonino?
> Di fatto NON sono omologati nemmeno negli USA...
> Dal punto di vista "funzionale" una NHS su strada non si comporta
> peggio di una tassellata omologata, imho.
questione.
E' chiaro che se metti una ruota resin sotto una moto, la moto lavora lo
stesso e magari meglio, ma è altrettanto chiaro che il codice le vieta su
strada.
Maurizio M.
Feb 25, 2012, 5:08:31 AM2/25/12
to
RickRD
Feb 25, 2012, 6:42:15 AM2/25/12
to
Sat, 25 Feb 2012 10:34:01 +0100,
Carlo POTS scrisse:
>Leggo però da Marra e RickRD che sono pneumatici omologati per gli Stati
>Uniti, mentre per l'Europa no.
No....frena....non ho scritto che sono omologati per gli USA. Ho
scritto che la dicitura NHS (Not for Highway Service) dovrebbe aver
valore solo per gli USA. E' diverso! ;)
Carlo POTS scrisse:
>Leggo però da Marra e RickRD che sono pneumatici omologati per gli Stati
>Uniti, mentre per l'Europa no.
scritto che la dicitura NHS (Not for Highway Service) dovrebbe aver
valore solo per gli USA. E' diverso! ;)
sorzatel
Feb 25, 2012, 10:44:30 AM2/25/12
to
Il 24/02/2012 18:37, Carlo Vittoli ha scritto:
> Una domanda a proposito dei pneumatici marcati NHS (Not for Highway
> Service). Ad una persona (che non conosco personalmente, ma che ritengo
> della massima affidabilita') hanno revisionato con esito positivo un
> Caballero 125 con una gomma posteriore NHS. Questa moto a libretto non
> riporta codici di carico e velocita', ma solo le misure del pneumatico,
> e le misure erano effettivamente in accordo col libretto. Riporto quanto
> detto da questa persona:
>
>> Ribadisco quel che mi dissero al tempo in motorizzazione: sulle gomme
>> ci sono dozzine di scritte, alcune relative agli USA (tipo DOT), altre
>> al Giappone, o ai paesi dell'est, etc.
>> Qui in Italia quel che conta e' che TUTTI I NUMERI ED I CODICI
>> RIPORTATI A LIBRETTO SIANO CHIARAMENTE LEGGIBILI ANCHE SULLA GOMMA.
>> Se poi sulla gomma ce ne sono anche degli altri in piu', non
>> contano. E' LA MANCANZA o la difformita' dei codici indicati a
>> libretto che rende un gomma illegale...
>
> Non metto in dubbio la sua esperienza ma, visto che i pneumatici NHS non
> sono omologati per uso stradale (Metzeler, ad esempio, lo dice
> chiaramente nella sua documentazione), non e' che il tipo della
> motorizzazione ha fatto una cazzata? E il fatto che la moto abbia
> passato la revisione con quel pneumatico puo' dare qualche garanzia in
> caso di controllo e contestazione?
e se l'NHS è in rilievo una raspata! (sul pneumatico!)
> Una domanda a proposito dei pneumatici marcati NHS (Not for Highway
> Service). Ad una persona (che non conosco personalmente, ma che ritengo
> della massima affidabilita') hanno revisionato con esito positivo un
> Caballero 125 con una gomma posteriore NHS. Questa moto a libretto non
> riporta codici di carico e velocita', ma solo le misure del pneumatico,
> e le misure erano effettivamente in accordo col libretto. Riporto quanto
> detto da questa persona:
>
>> Ribadisco quel che mi dissero al tempo in motorizzazione: sulle gomme
>> ci sono dozzine di scritte, alcune relative agli USA (tipo DOT), altre
>> al Giappone, o ai paesi dell'est, etc.
>> Qui in Italia quel che conta e' che TUTTI I NUMERI ED I CODICI
>> RIPORTATI A LIBRETTO SIANO CHIARAMENTE LEGGIBILI ANCHE SULLA GOMMA.
>> Se poi sulla gomma ce ne sono anche degli altri in piu', non
>> contano. E' LA MANCANZA o la difformita' dei codici indicati a
>> libretto che rende un gomma illegale...
>
> Non metto in dubbio la sua esperienza ma, visto che i pneumatici NHS non
> sono omologati per uso stradale (Metzeler, ad esempio, lo dice
> chiaramente nella sua documentazione), non e' che il tipo della
> motorizzazione ha fatto una cazzata? E il fatto che la moto abbia
> passato la revisione con quel pneumatico puo' dare qualche garanzia in
> caso di controllo e contestazione?
cancellarla, visto che in origine sul libretto non c'è niente...
Carlo Vittoli
Feb 26, 2012, 6:36:34 PM2/26/12
to
RickRD <ric...@virgilio.it> writes:
> Sat, 25 Feb 2012 09:43:37 +0100,
> Maurizio M. scrisse:
>
>>Per curiosita': il Fantic in questione e' un modello attuale o una moto
>>d'epoca?
>
> Questo e' importante. Perche' se si tratta del Caballero "vero", che
> montava le mitiche "Campeonato Espanol Sevilla", difficilmente ci
> saranno "E cerchiate" & C.
E' quello vero, d'epoca. Per la cronaca, i pneumatici sono Pirelli MT16,
> Sat, 25 Feb 2012 09:43:37 +0100,
> Maurizio M. scrisse:
>
>>Per curiosita': il Fantic in questione e' un modello attuale o una moto
>>d'epoca?
>
> Questo e' importante. Perche' se si tratta del Caballero "vero", che
> montava le mitiche "Campeonato Espanol Sevilla", difficilmente ci
> saranno "E cerchiate" & C.
il cui posteriore e' marcato NHS. Pero' non capisco come questo fatto
sia rilevante. O le moto d'epoca sono in qualche modo dispensate
dall'obbligo di uso di pneumatici omologati per uso stradale (se non ci
sono altri pneumatici delle misure giuste o in altre condizioni)?
Carlo Vittoli
Feb 26, 2012, 6:39:02 PM2/26/12
to
"Carlo POTS" <carlo.po...@gmail.com> writes:
> Sì, ma credo che al mio omonimo interessasse solo l'aspetto "legale" della
> questione.
Corretto. E, per la cronaca, la revisione e' stata fatta in
> Sì, ma credo che al mio omonimo interessasse solo l'aspetto "legale" della
> questione.
motorizzazione, perche' si trattava di una moto radiata d'ufficio da
reimmatricolare.
Carlo Vittoli
Feb 26, 2012, 6:48:33 PM2/26/12
to
RickRD <ric...@virgilio.it> writes:
> Se non ricordo male la marcatura NHS ha valore solo negli USA (e forse
> Canada).
Sinceramente non lo so (anche se mi suona giusto), pero' la
> Se non ricordo male la marcatura NHS ha valore solo negli USA (e forse
> Canada).
documentazione che si trova sul sito Metzeler Italia specifica che NHS
identifica prodotti solo per uso pista:
http://www.metzelermoto.it/it_IT/browser/attachments/pdf/Flyer_ITA%202009.pdf
http://www.metzelermoto.it/web/products/catalog/metzler_mousse/default.page
Addirittura qui
http://www.motoclub-tingavert.it/p167491s.html#167491
si legge:
> Quando vendevo gomme, la Metzeler (a dire la verità era l'unica ditta
> così seria) pretendeva l'indicazione del nome del pilota e del numero
> della sua licenza nell'ordine di gomme NHS e non posso dar torto alla
> ditta: in Germania sono molto attenti alle omologazioni e ci sono
> state cause penali indette contro i costruttori di gomme solo perché
> qualche scriteriato s'era ammazzato usando delle slick su strada...
Puo' anche darsi che non abbia valore legale, ma se il costruttore
dichiare che non si possono usare su strada... il fatto che il mio
omonimo POTS non abbia esperienza di questo tipo di pneumatici e che il
proprietario del Caballero sia stato fermato dai Carabinieri che non
hanno avuto niente da ridire mi fa pensare che effettivamente non sia
una sigla riconosciuta dalla legge italiana, ma sarebbe singolare che
questo renda questi prodotti legali se il costruttore dice che non lo
sono.
Maurizio M.
Feb 27, 2012, 1:28:23 AM2/27/12
to
Carlo Vittoli ha scritto:
> O le moto d'epoca sono in qualche modo dispensate dall'obbligo di uso
> di pneumatici omologati per uso stradale (se non ci sono altri
> pneumatici delle misure giuste o in altre condizioni)?
No.
> O le moto d'epoca sono in qualche modo dispensate dall'obbligo di uso
> di pneumatici omologati per uso stradale (se non ci sono altri
> pneumatici delle misure giuste o in altre condizioni)?
Maurizio M.
Feb 27, 2012, 1:29:48 AM2/27/12
to
Carlo Vittoli ha scritto:
> E, per la cronaca, la revisione e' stata fatta in motorizzazione,
Il che non e' certo garanzia assoluta di cose fatte per bene... ;-)
> E, per la cronaca, la revisione e' stata fatta in motorizzazione,
Maurizio M.
Feb 27, 2012, 1:38:02 AM2/27/12
to
Carlo Vittoli ha scritto:
> Puo' anche darsi che non abbia valore legale, ma se il costruttore
> dichiare che non si possono usare su strada... il fatto che il mio
> omonimo POTS non abbia esperienza di questo tipo di pneumatici e che il
> proprietario del Caballero sia stato fermato dai Carabinieri che non
> hanno avuto niente da ridire mi fa pensare che effettivamente non sia
> una sigla riconosciuta dalla legge italiana, ma sarebbe singolare che
> questo renda questi prodotti legali se il costruttore dice che non lo
> sono.
Stiamo pèarlando di gomme da cross su una moto da regolarita' d'epoca.
Di grazia che le FF OO controllino la corrispondenza delle misure.
Gia' credo facciano fatica a capire il perche' della mancanza di frecce
(perche' il FantiN non ha le frecce, vero?); figuriamoci se si
addentrano nell'oscuro mondo delle marchiature non europee.
Di fatto le gomme "non omologate" oltre alla scrittina "Not for Highway
Use" o NHS non hanno una bella scritta "Non omologate per l'uso su
strade aperte al pubblico in Italia", e nemmeno un "For racing use only"
come scritto su alcuni scarichi.
Quindi se su libretto e gomma c'e' scritto "3,50 R 18" non penso si
pongano altri problemi.
> RickRD<ric...@virgilio.it> writes:
>> Se non ricordo male la marcatura NHS ha valore solo negli USA (e forse
>> Canada).
>
> Sinceramente non lo so (anche se mi suona giusto), pero' la
> documentazione che si trova sul sito Metzeler Italia specifica che NHS
> identifica prodotti solo per uso pista:
Anche Michelin da le medesime indicazioni.
>> Se non ricordo male la marcatura NHS ha valore solo negli USA (e forse
>> Canada).
>
> Sinceramente non lo so (anche se mi suona giusto), pero' la
> documentazione che si trova sul sito Metzeler Italia specifica che NHS
> identifica prodotti solo per uso pista:
> Puo' anche darsi che non abbia valore legale, ma se il costruttore
> dichiare che non si possono usare su strada... il fatto che il mio
> omonimo POTS non abbia esperienza di questo tipo di pneumatici e che il
> proprietario del Caballero sia stato fermato dai Carabinieri che non
> hanno avuto niente da ridire mi fa pensare che effettivamente non sia
> una sigla riconosciuta dalla legge italiana, ma sarebbe singolare che
> questo renda questi prodotti legali se il costruttore dice che non lo
> sono.
Di grazia che le FF OO controllino la corrispondenza delle misure.
Gia' credo facciano fatica a capire il perche' della mancanza di frecce
(perche' il FantiN non ha le frecce, vero?); figuriamoci se si
addentrano nell'oscuro mondo delle marchiature non europee.
Di fatto le gomme "non omologate" oltre alla scrittina "Not for Highway
Use" o NHS non hanno una bella scritta "Non omologate per l'uso su
strade aperte al pubblico in Italia", e nemmeno un "For racing use only"
come scritto su alcuni scarichi.
Quindi se su libretto e gomma c'e' scritto "3,50 R 18" non penso si
pongano altri problemi.
Maurizio M.
Feb 27, 2012, 2:09:26 AM2/27/12
to
Maurizio M. ha scritto:
> Quindi se su libretto e gomma c'e' scritto "3,50 R 18"
4.00 x 18, nella fattispecie, afair.
> Quindi se su libretto e gomma c'e' scritto "3,50 R 18"
Carlo Vittoli
Feb 27, 2012, 6:31:41 AM2/27/12
to
"Maurizio M." <mauri.marra_no...@tin.it> writes:
> No.
Qui vedo una contraddizione con quanto affermi nell'altro
post. D'accordo sul fatto che nessuno andra' a contestarti una
marchiatura (probabilmente) non prevista dalle norme italiane, pero', in
principio (leggasi pippa mentale), se trovi l'espertone che sa che i
pneumatici NHS non sono omologati per uso stradale (perche' lo dice il
costruttore, che non avra' fatto tutta la trafila per avere
l'omologazione), a 'sto punto sei nei guai, anche se i codici riportati
dal pneumatico (solo le dimensioni) coincidono perfettamente con quanto
riportato a libretto (anche in questo caso, solo le dimensioni).
A meno che in Italia non sia richiesta una specifica omologazione
rispetto all'uso stradale, ma sia solo prevista la concordanza tra i
codici del pneumatico e del libretto...
> No.
Qui vedo una contraddizione con quanto affermi nell'altro
post. D'accordo sul fatto che nessuno andra' a contestarti una
marchiatura (probabilmente) non prevista dalle norme italiane, pero', in
principio (leggasi pippa mentale), se trovi l'espertone che sa che i
pneumatici NHS non sono omologati per uso stradale (perche' lo dice il
costruttore, che non avra' fatto tutta la trafila per avere
l'omologazione), a 'sto punto sei nei guai, anche se i codici riportati
dal pneumatico (solo le dimensioni) coincidono perfettamente con quanto
riportato a libretto (anche in questo caso, solo le dimensioni).
A meno che in Italia non sia richiesta una specifica omologazione
rispetto all'uso stradale, ma sia solo prevista la concordanza tra i
codici del pneumatico e del libretto...
Maurizio M.
Feb 27, 2012, 7:14:31 AM2/27/12
to
Carlo Vittoli ha scritto:
vengono piu' prodotte in versioni omologate; e quindi l'ottusita' delle
istituzioni preposte ai controlli fa si che sia (forse) piu'
"accettabile" una gomma NHS (Non Ho idea Se sia omologata) con le misure
in pollici analoghe a quanto indicato a libretto piuttosto che una gomma
con misure metriche equivalenti "omologata".
> D'accordo sul fatto che nessuno andra' a contestarti una
> marchiatura (probabilmente) non prevista dalle norme italiane, pero', in
> principio (leggasi pippa mentale), se trovi l'espertone che sa che i
> pneumatici NHS non sono omologati per uso stradale (perche' lo dice il
> costruttore, che non avra' fatto tutta la trafila per avere
> l'omologazione), a 'sto punto sei nei guai, anche se i codici riportati
> dal pneumatico (solo le dimensioni) coincidono perfettamente con quanto
> riportato a libretto (anche in questo caso, solo le dimensioni).
Ed e' esattamente quello che stiamo scrivendo io, Rick e il tuo omonimno.
> A meno che in Italia non sia richiesta una specifica omologazione
> rispetto all'uso stradale, ma sia solo prevista la concordanza tra i
> codici del pneumatico e del libretto...
Figurati...
Il punto e' che negli anni settanta/ottanta si facevano meno pippe (vedi
assicurazioni non obbligatorie, omologazioni a cazzo, scarichi rumorosi
tollerati ecc. ecc.).
Quindi oggi non sanno che pesci pigliare quando hanno a che fare con una
moto costruita in quegli anni... Le frecce le ha?
> "Maurizio M."<mauri.marra_no...@tin.it> writes:
>> No.
>
> Qui vedo una contraddizione con quanto affermi nell'altro
> post.
Nessuna contraddizione: semplicemente alcune misure in pollici non
>> No.
>
> Qui vedo una contraddizione con quanto affermi nell'altro
> post.
vengono piu' prodotte in versioni omologate; e quindi l'ottusita' delle
istituzioni preposte ai controlli fa si che sia (forse) piu'
"accettabile" una gomma NHS (Non Ho idea Se sia omologata) con le misure
in pollici analoghe a quanto indicato a libretto piuttosto che una gomma
con misure metriche equivalenti "omologata".
> D'accordo sul fatto che nessuno andra' a contestarti una
> marchiatura (probabilmente) non prevista dalle norme italiane, pero', in
> principio (leggasi pippa mentale), se trovi l'espertone che sa che i
> pneumatici NHS non sono omologati per uso stradale (perche' lo dice il
> costruttore, che non avra' fatto tutta la trafila per avere
> l'omologazione), a 'sto punto sei nei guai, anche se i codici riportati
> dal pneumatico (solo le dimensioni) coincidono perfettamente con quanto
> riportato a libretto (anche in questo caso, solo le dimensioni).
> A meno che in Italia non sia richiesta una specifica omologazione
> rispetto all'uso stradale, ma sia solo prevista la concordanza tra i
> codici del pneumatico e del libretto...
Il punto e' che negli anni settanta/ottanta si facevano meno pippe (vedi
assicurazioni non obbligatorie, omologazioni a cazzo, scarichi rumorosi
tollerati ecc. ecc.).
Quindi oggi non sanno che pesci pigliare quando hanno a che fare con una
moto costruita in quegli anni... Le frecce le ha?
Carlo Vittoli
Feb 27, 2012, 8:49:02 AM2/27/12
to
bella traduzione :-)
> Le frecce le ha?
No, non le ha. Ma visto che e' una cosa che salta all'occhio e che non
gliela hanno mai contestata, credo che questo punto sia abbastanza
chiaro alle forze dell'ordine.
> Le frecce le ha?
No, non le ha. Ma visto che e' una cosa che salta all'occhio e che non
gliela hanno mai contestata, credo che questo punto sia abbastanza
chiaro alle forze dell'ordine.
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