CBR1100xx nuova iniezione.....lenta!!!
A&dance
La moto è legatissima....nelle marce alte non prende i giri come la
vecchia 1100 a carburatori
Cambierà secondo voi la situazione??
ciao
--
Andrea Negri
Party Dee-Jay
Honda CBR1100XX '99 Fuel injection - black
Milan - Italy
e-mail: aed...@tin.it
ICQ: 15553225
http://space.tin.it/musica/andnegr
Giuseppe Gori
>vecchia 1100 a carburatori
>Cambierà secondo voi la situazione??
Che sia legatissima, poveretta, ha ancora qualche motivo di esserla. Che sia
piu' lenta e' invece fuori discussione visto che la XX a iniezione e'
effettivamente piu' lenta di qualche km/h rispetto la vecchia versione.
Secondo alcune riviste auteroveli la perdita e' quasi nell'ordine dei 10
km/h. Ne ha guadagnato pero' la dolcezza e la regolarita' di erogazione.
ciao
Il "Serenissimo" Marco
A&dance <aed...@tin.it> wrote in message 376418A6...@tin.it...
| A quota 350 km mi sono fatto un giro fuori porta e sorpresa...
| vecchia 1100 a carburatori
| Cambierà secondo voi la situazione??
|
Calma e gesso, chi vivrà saprà! ;-)
hai appena fatto 350km., cosa pretendi?
Dagli tempo e vedrai che ti darà soddisfazioni!
Però, mi sembra di capire che non sei molto convinto della tua nuova
amica (a contrario mio che ne sono contentissimo, ho fatto 3000km x
adesso, e avendo cmq guidato x un mesetto quella a carburatori, posso
valutare discretamente le differenze).
Però se mi permetti, non postare la stessa domanda ogni 100km. Abbi
pazienza, falla "tua" la moto e poi la potrai
giudicare!;-))))
Bona "Panty" non saltargli addosso, vedrai che cambia idea!;-PPPPPPPPP
--
Ciao
Il "Serenissimo" Marco & "Pantegana nera"CBR 1100XX
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Marco Chiozzotto - Mestre (Venice)
e-mail: marc...@iol.it - SMS Messages/Mobile phone:
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Il "Serenissimo" Marco
Giuseppe Gori <giu...@tin.it> wrote in message
7k2cc9$482$1...@nslave1.tin.it...
|
| ..........Che sia| piu' lenta e' invece fuori discussione visto che
la XX a iniezione e'
| effettivamente piu' lenta di qualche km/h rispetto la vecchia
versione.
| Secondo alcune riviste auteroveli la perdita e' quasi nell'ordine
dei 10
Ciao Giuseppe,
ho letto, non mi ricordo dove (I'm sorry), che quella a carburatori,
quando hanno fatto le prove le riviste "specializzate", il modello
dato per la prova, era stato "preparato" accuratamente dalla Honda,
per essere + performante, sbalordendo cosě l'opinione pubblica.
Effettivamente quella a carburatori, diciamo era + "cattiva", ma
questa č + guidabile.-.
Domandina da ignorante: non si puň agire sulla centralina in caso, per
farla + "cattiva"?
PMF
>
> Domandina da ignorante: non si può agire sulla centralina in caso, per
> farla + "cattiva"?
sempre possibile. ma tieni conto di una cosa: le mappature delle
centraline ovviamente NON sono di pubblico dominio. Quindi chi le
prepara va "per tentativi". O meglio, da quanto capisco, quel che si fa
e' di lavorare sui parametri di alimentazione "a tutta apertura".
Oltre a questo, la centralina e' tarata anche per rispettare le note
norme di emissioni EURO1. Mettendo mano alla centralina tutto cio' va
perso molto probabilmente.
Ti conviene quindi incattivire la pantegana a prezzo di un aumento (a
volte consistente) dei consumi?
> Il "Serenissimo" Marco & "Pantegana nera"CBR 1100XX
ad maiora Paolo
Il "Serenissimo" Marco
PMF <fab...@spbo.unibo.it> wrote in message
3764FE...@spbo.unibo.it...
| Il "Serenissimo" Marco wrote:
|........................... Ti conviene quindi incattivire la
pantegana a prezzo di un aumento (a
| volte consistente) dei consumi?
Grazie Paolo per la esauriente spiegazione, e al riguardo alla tua
domanda/conclusione, considerando anche quanto mi hai detto, non ci
penso nemmeno a toccarla!
E poi per me, va anche troppo così com'è! ;-)))))
--
Ciao
Il "Serenissimo" Marco & "Pantegana nera"CBR 1100XX
Dr. Ogekuri
PMF <fab...@spbo.unibo.it> scriveva:
> Ti conviene quindi incattivire la pantegana a prezzo di un aumento (a
>volte consistente) dei consumi?
Per quello che gli serve poi....... ma che ca##o volete di piu' di 165
CV dichiarati. Che magari saranno 150 o forse 140. Non vi bastano??
P.s. sticazzi!!! ;PPPPPP
CIOA :)
Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR
Treporti (VE) e c'eravamo al CMRN 99 ;DDDDD
SMS & CALL 03355614986 - ICQ # 17016193
La mia HP : www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
A&dance
La potenza non č mai abbastanza.....questo ti basti...!!!! abbastanza
Giuseppe Gori
>dato per la prova, era stato "preparato" accuratamente dalla Honda,
Tutte le moto di nuova produzione, giapponesi e non (soprattutto quelle
"non") sono appositamente montate e controllate da reparti specializzati.
C'e' chi ha delle squadre esclusive per le moto del parco stampa. A occhio
credo che solo la BMW e la Honda su buona parte delle moto ormai prendono le
moto di serie e le danno in pasto per le prove.
All'epoca delle prime prove del CBR XX ci furono problemi con le gomme che a
Nardo' si sollecitavano troppo, e si fecero varie prove. Ma il motore andava
di suo.
>per essere + performante, sbalordendo cosě l'opinione pubblica.
>Effettivamente quella a carburatori, diciamo era + "cattiva", ma
>questa č + guidabile.-.
Qualcosa e' migliorato per l'erogazione ancor piu' dolce ed elettrica, e
quindi piu' facilmente gestibile da parte delle gomme, delle sospensioni e
del manico. Ma a parte qualche pilota in pista, non ho mai visto nessuno che
a moto inclinata spalanca il gas con una XX...
Se qualcuno lo conosce telefoni subito a Kanemoto o all'Aprilia. Sono sempre
in cerca di nuovi talenti!
>Domandina da ignorante: non si puň agire sulla centralina in caso, per
>farla + "cattiva"?
Quando leggo o ascolto frasi come questa non so cosa pensare. Ma spiegami
cosa ci cavi dall'eventualita' di sapere se la tua XX puo' guadagnare un
qualche cavallo modificando per tentativi una mappatura.
Reggiani e qualche altra dozzina di piloti e meccanici ti direbbero "ma
comincia a tenere aperto il gas".
Io aggiungo che forse con una XX e' bene tenerlo anche chiuso, visto che per
andare su strada siamo gia' ampiamente oltre ogni canone.
ciao
Edo
888 non si rompesse, "Giuseppe Gori" <giu...@tin.it> scriveva:
>>quando hanno fatto le prove le riviste "specializzate", il modello
>>dato per la prova, era stato "preparato" accuratamente dalla Honda,
>
>
>Tutte le moto di nuova produzione, giapponesi e non (soprattutto quelle
>"non") sono appositamente montate e controllate da reparti specializzati.
Non solo... c'e' pure una casa italiana che si fa fare le gomme
apposta per il lotto di moto da mandare ai giornali. Poi risulta una
meraviglia tanto da dare 10 km/h in Parabolica al riferimento sportivo
del momento...
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Yamaha Fazer 600
To drive is human
To ride divine
A&dance
> >quando hanno fatto le prove le riviste "specializzate", il modello
> >dato per la prova, era stato "preparato" accuratamente dalla Honda,
>
> Tutte le moto di nuova produzione, giapponesi e non (soprattutto quelle
> "non") sono appositamente montate e controllate da reparti specializzati.
> C'e' chi ha delle squadre esclusive per le moto del parco stampa. A occhio
> credo che solo la BMW e la Honda su buona parte delle moto ormai prendono le
> moto di serie e le danno in pasto per le prove.
> All'epoca delle prime prove del CBR XX ci furono problemi con le gomme che a
> Nardo' si sollecitavano troppo, e si fecero varie prove. Ma il motore andava
> di suo.
>
> >per essere + performante, sbalordendo così l'opinione pubblica.
> >Effettivamente quella a carburatori, diciamo era + "cattiva", ma
> >questa è + guidabile.-.
>
> Qualcosa e' migliorato per l'erogazione ancor piu' dolce ed elettrica, e
> quindi piu' facilmente gestibile da parte delle gomme, delle sospensioni e
> del manico. Ma a parte qualche pilota in pista, non ho mai visto nessuno che
> a moto inclinata spalanca il gas con una XX...
> Se qualcuno lo conosce telefoni subito a Kanemoto o all'Aprilia. Sono sempre
> in cerca di nuovi talenti!
>
> >Domandina da ignorante: non si può agire sulla centralina in caso, per
> >farla + "cattiva"?
>
> Quando leggo o ascolto frasi come questa non so cosa pensare. Ma spiegami
> cosa ci cavi dall'eventualita' di sapere se la tua XX puo' guadagnare un
> qualche cavallo modificando per tentativi una mappatura.
> Reggiani e qualche altra dozzina di piloti e meccanici ti direbbero "ma
> comincia a tenere aperto il gas".
> Io aggiungo che forse con una XX e' bene tenerlo anche chiuso, visto che per
> andare su strada siamo gia' ampiamente oltre ogni canone.
> ciao
ESAGERATOOOOOOO!"!!!!!!!!
Il "Serenissimo" Marco
Giuseppe Gori <giu...@tin.it> wrote in message 7k4n1q$pnn$2...@nslave1.tin.it...
Caro Giuseppe, ti ringrazio per le tue informazioni, nozioni e considerazioni,
però come avevo specificato, non essendo del mestriere, mi limito a riferire
quello che o letto.
|
| >Domandina da ignorante: non si può agire sulla centralina in caso, per
| >farla + "cattiva"?
|
| Quando leggo o ascolto frasi come questa non so cosa pensare. Ma spiegami
| cosa ci cavi dall'eventualita' di sapere se la tua XX puo' guadagnare un
| qualche cavallo modificando per tentativi una mappatura.
| Reggiani e qualche altra dozzina di piloti e meccanici ti direbbero "ma
| comincia a tenere aperto il gas"....................
Per quanto sopra, come avevo già detto a Paolo "PMF" (vedi il messaggio)
ringraziandolo, che non è assulutamente mia intenzione "toccare" la "Pantegana".
Ripeto che per i miei gusti la "Panty" va che basta, dunque era solo una mia
curiosità da ignorante.
Cmq se hai il nr.i di telefoni di Reggiani, Kanemoto etc etc dammeli che mi
propongo. Di solito non riesco a fare i tornati a 220kmh su una ruota, però
arrivo a farli sino a 190kmh!;-PPPPPPPPPPPPPPPPP e ;-DDDDDDDDDDD
Alex&Barbie
A&dance ha scritto nel messaggio <3766053F...@tin.it>...
>Giuseppe Gori ha scritto:
>> Io aggiungo che forse con una XX e' bene tenerlo anche chiuso, visto che
per
>> andare su strada siamo gia' ampiamente oltre ogni canone.
Dall'alto della mia freschissima esperienza con questa moto dico che Zep ha
detto una cosa molto giusta :-) Personalmente sono riuscito ad infilare la
6° marcia solo in autostrada , qui sulle statali o strade normali piu' della
4° o 5° non ci riesco (ovviamente parlo del tirare la moto). Non sono mai
andato oltre i 6000/7000 giri perche' siamo gia' a velocita' pericolose per
l'uso in strade aperte a ltraffico. Certo non sono uno smanettone, l'XX ce
l'abbiamo da pochi giorni, ma credo che l'uso esasperato di questa moto
debba essere solo un uso pistaiolo. Personalmente ritengo i CV di serie piu'
che sufficienti ed anche non sfruttandoli tutti, mi da sicurezza sapere che
all'occorrenza posso tirarne ancora fuori.
>ESAGERATOOOOOOO!"!!!!!!!!
Cortesemente rispetta il quoting.
HEAVEN CAN WAIT.....
----------------------------------------
Alex&Barbie - PE - 0329/6133815
CBR 1100 XX "Lady Hawk"
ICQ 41152359
A&dance
>
> Cortesemente rispetta il quoting.
>
> HEAVEN CAN WAIT.....
> ----------------------------------------
> Alex&Barbie - PE - 0329/6133815
> CBR 1100 XX "Lady Hawk"
> ICQ 41152359
Cosa vuoi dire???
Luca Leonardi
Il "Serenissimo" Marco wrote in message <7k524p$b7t$1...@hermes.iol.it>...
>Cmq se hai il nr.i di telefoni di Reggiani, Kanemoto etc etc dammeli che mi
>propongo. Di solito non riesco a fare i tornati a 220kmh su una ruota, però
>arrivo a farli sino a 190kmh!;-PPPPPPPPPPPPPPPPP e ;-DDDDDDDDDDD
Solo 190? Fermoneeeee! 8P
Luca.
Claudio Ratti
>> >ESAGERATOOOOOOO!"!!!!!!!!
>>
>> Cortesemente rispetta il quoting.
>> Alex&Barbie - PE - 0329/6133815
>Cosa vuoi dire???
Vuol dire che non devi riportare per intero il mex cui vuoi
rispondere, magari per aggiungere una sola parola, come hai fatto in
questo caso. Riporta soltanto le righe indispensabili alla
comprensione della tua risposta, cancellando il resto. Si chiama
quoting ed e' una delle regole fondamentali della netiquette.
Ciao!
--
LHG, Claudio Ratti - Usmate (MI)
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!
A&dance
> rispondere, magari per aggiungere una sola parola, come hai fatto in
> questo caso. Riporta soltanto le righe indispensabili alla
> comprensione della tua risposta, cancellando il resto. Si chiama
> quoting ed e' una delle regole fondamentali della netiquette.
>
> Ciao!
> --
> LHG, Claudio Ratti - Usmate (MI)
> CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!
è quello che ho fatto.....
"Scorpio"
A&dance ha scritto nel messaggio <37675FA3...@tin.it>...
>č quello che ho fatto.....
Non esattamente, dovresti lasciare l'intestazione del mittente
del mex a cui stai rispondendo, le righe del mex precedente e
togliere la firma del mittente e poi il resto va bene cosě !!
Ciao
"Scorpio" e "????"
"Membro del Simplo Fan Club"
Kawasaki ZX6-R verde (Varese)
Corrado Ubezio
i costi di manutenzione (tagliandi) sono diversi rispetto alla
precedente versione a carburatori?
Ciao da Corrado
Ducati M600 Dark
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it
Il "Serenissimo" Marco
Claudio Ratti <claudi...@idea.it> wrote in message
37693824...@news.mi.linux.it...
| A&dance <aed...@tin.it> wrote:
|
| >> >ESAGERATOOOOOOO!"!!!!!!!!
| >>
| >> Cortesemente rispetta il quoting.
| >Cosa vuoi dire???
|
| Vuol dire che non devi riportare per intero.....................
Claudio, sei un Signore! ;-))))
Luca Leonardi
A&dance wrote in message <37675FA3...@tin.it>...
>è quello che ho fatto.....
Questa volta si'! Ma nella prima sembra che hai solo aggiunto una riga a
tutto il messaggio originale. Conta le righe che hai riportato e capirai.
Luca.
Alberto Alfonsi
wrote:
>Una domanda fuori tema rispetto al soggetto:
>i costi di manutenzione (tagliandi) sono diversi rispetto alla
>precedente versione a carburatori?
>
Sě, adesso non č piů necessario lavare e tarare i carburatori ;-)
Sorry, ma mi č venuta di getto :-))
Alberto & Elena (UD)
BMW R 1100 RS "Blue Eagle"
SUZUKI XF 650 Freewind
Togliere NOSPAM dall'indirizzo
Claudio Ratti
>Claudio Ratti <claudi...@idea.it> wrote in message
>| Vuol dire che non devi riportare per intero.....................
>
>Claudio, sei un Signore! ;-))))
Grazie, anche se non credo che questo sia sufficiente per essere un
Signore ;-))
Diciamo che sono del parere che, se qualcuno ignora qualcosa, sia
meglio cercare di insegnarglielo, piuttosto di mandarlo aff....
Nessuno nasce *imparato*, o no?
Il "Serenissimo" Marco
Corrado Ubezio <ducu...@tin.it> wrote in message
37677283...@news.tin.it...
| Una domanda fuori tema rispetto al soggetto:
| i costi di manutenzione (tagliandi) sono diversi rispetto alla
| precedente versione a carburatori?
|
Corrado, io non vedo nessuna differenza (addirittura anche con il CBR 1000F).
I soldi mi volano che è un piacere (per loro!);-(((
Corrado Ubezio
<marc...@iol.it> wrote:
>Corrado, io non vedo nessuna differenza [...]
La mia era solo una curiosita'.
Recentemente ho fatto fare il tagliando a 20.000 km spendendo 300
KLit.
Ho domandato al mekka: e se fosse stato un M900?
Mekka: uguale.
Io: e se fosse stata una ST2? (Sostanzialmente un M900 con la carena,
il raffreddamento a liquido e l'iniezione elettronica).
Mekka: +/- 450 KLit, oltre tutto, c'e' l'iniezione.
Quindi volevo capire, chiedendo a chi ha avuto la stessa moto con i
due sistemi di alimentazione, se una differenza del 50% nel manutenere
lo stesso motore ad iniezione piuttosto che a carburatori fosse
l'ennesima caratteristica Ducati o se fosse generalizzato.
Edo
non si rompesse, ducu...@tin.it (Corrado Ubezio) scriveva:
>Io: e se fosse stata una ST2? (Sostanzialmente un M900 con la carena,
>il raffreddamento a liquido e l'iniezione elettronica).
>Mekka: +/- 450 KLit, oltre tutto, c'e' l'iniezione.
>
>Quindi volevo capire, chiedendo a chi ha avuto la stessa moto con i
>due sistemi di alimentazione, se una differenza del 50% nel manutenere
>lo stesso motore ad iniezione piuttosto che a carburatori fosse
>l'ennesima caratteristica Ducati o se fosse generalizzato.
Ho come il sospetto che l'iniezione e il raffreddamento a liquido
c'entrino poco, ma che influisca molto il fatto che si deve smontare
la carena e forse, visto che motore e telaio sono diversi fra ST2 e
M900, che sia piu' brigoso lavorare sulle valvole dell'ST2.
Scommettiamo che il 900SS mezza carena, ad esempio, costa molto meno
dell'ST2?
Dr. Ogekuri
>La potenza non č mai abbastanza.....questo ti basti...!!!! abbastanza
;DD Giusto, concettualmente. Pero' ammetti che e' la ricerca dell'uovo
nel pelo, il criticare la mancanza di 2 CV a 10000 rpm su 165
disponibili!! ;)))))