Alzare il retrotreno CBR 600 RR
MRK
alzare il codone) del CBR 600 RR my 2003-2004 a partire dal mono
originale? So che questa moto non ha un sistema di regolazione tipo
quello del ducati 1098, ma sulla mia moto precedente, una kawa ZXR
400, ero riuscito ad alzare il codone di una decina di cm
semplicemente spostando il doppio dado di fissaggio del mono al telaio
lungo la filettatura del mono stesso. Lo spostamento era stato solo di
2-3 cm, ma il risultato era stato una variazione considerevole
dell'assetto, tutto più caricato in avanti.
Che dite?
MRK
Priano
> alzare il codone di una decina di cm
Eh?
Ciao,Matteo.
--
Matteo "Priano" & VFR VTEC - Bastia U. - PG
Pattuglia Acrobatica Umbra
www.vfrspirit.it
MRK
Si, ero riuscito ad alzarlo fino a 10 cm circa. Esperimento, visto che
poi la moto era un po' troppo sbilanciata sull'anteriore. L'ho poi
riabbassato un po'.
In ogni caso volevo capire se sul CBR questa regolazione è possibile o
no, a prescindere dall'effetto che si può ottenere sulla guidabilità.
MRK
Priano
> poi la moto era un po' troppo sbilanciata sull'anteriore.
Davvero strano, eh!
Sam il Cinghio
news:e7469b5b-ace7-4e58-8207-
> ero riuscito ad alzare il codone di una decina di cm
MaxMax, sei tu?
--
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i
MRK
Simpatico, sei. Per trovare l'assetto giusto parti dal massimo e poi
riduci, non vai a casaccio.
Angelo
Gonfia la posteriore a 9 atmosfere... :)
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 447790317
Tessera CAPB n° 002
Tessera CAA n° 002
- Due cose temo non abbiano limiti, l'universo e la stupidità umana.
Sulla prima ho però dei dubbi. (cit. Einstein)
Priano
> non vai a casaccio.
Giusto, hai ragione.
N1
detto :
> Simpatico, sei. Per trovare l'assetto giusto parti dal massimo e poi
> riduci, non vai a casaccio.
>
ah sì? quindi per tarare la forca che fai...chiudi tutto e se sopravvivi
apri un pò alla volta?
Comunque, le Kawasaki sportive hanno il retroreno regolabile da circa 15
anni, a differenza delle altre Japponesi. Non è detto che il CBR abbia
questa possibilità.
--
Nuno on zx-6r '04 & CR 250 '98 working in progress...
E abbiam montato l'autovelox e fatto multe senza pietà
A chi passava sopra i 50 fossero pure i 50 di età
*** www.gladio.org ***
Priano
> ah sě? quindi per tarare la forca che fai...
Ma tu che ne sai?
Pensa che io che sono un esperto, ho iniziato sfilando gli steli di 27
centimetri.
La forcella aveva 3mm di escursione, poi la piastra inferiore batteva sui
foderi, perň la moto era velocissima a scendere in piega, eh!
Ciao,Matteo.
P.S.
Ieri ho "apparentemenre risolto" resettando la pwc. :-)
N1
detto :
> Ieri ho "apparentemenre risolto" resettando la pwc. :-)
>
buttala, metti la rapid byke!
--
Nuno on zx-6r '04 & CR 250 '98 working in progress...
E abbiam montato l'autovelox e fatto multe senza pietą
A chi passava sopra i 50 fossero pure i 50 di etą
*** www.gladio.org ***
Priano
> buttala, metti la rapid byke!
Naaa... quella è troppo "seria"...
Ciao,Matteo.
Pzyko On The Lake
> Simpatico, sei. Per trovare l'assetto giusto parti dal massimo e poi
> riduci, non vai a casaccio.
Tu ambisci all'eternita'.
--
Ivan
Pzyko On The Lake
> Che dite?
Ho una ZXR 750 ferma da tre anni, le altre moto originali di anni dopo
NON hanno questo sistema.
Quindi o compri un mono regolabile anche in altezza o nulla.
Credo che la variazione dell'altezza del retrotreno l'abbiano messa
solo su r1 2007, Ducati sarcazzo e non so quali altri modelli.
15 anni dopo la Kawasaki, gli idioti.
Ah, gia' che ci sei, capisco il tuo moto solipsistico, ma evita di
credere-di-sapere.
Chiedi umilmente e ti si risponde, se parti con il "alzo tutto e poi
abbasso fino a trovare l'equilibrio" ti fai solo ridere dietro.
E non e' per sfottere, giuro.
--
Ivan
MRK
> N1 wrote:
> > ah sì? quindi per tarare la forca che fai...
>
> Ma tu che ne sai?
> Pensa che io che sono un esperto, ho iniziato sfilando gli steli di 27
> centimetri.
> La forcella aveva 3mm di escursione, poi la piastra inferiore batteva sui
>
> Ciao,Matteo.
>
> P.S.
> Ieri ho "apparentemenre risolto" resettando la pwc. :-)
> --
> Matteo "Priano" & VFR VTEC - Bastia U. - PG
> Pattuglia Acrobatica Umbrawww.vfrspirit.it
Mitico mi hai battuto. Una soluzione a cui non avevo ancora pensato
potrebbe essere quella di montare all'anteriore un cerchio da 13"
dell'aprilia SR, ma ho paura che in piega i dischi freno mi tocchino
l'asfalto. Comunque ci provo e ti faccio sapere.
MRK
Kalģ
> se parti con il "alzo tutto e poi
> abbasso fino a trovare l'equilibrio" ti fai solo ridere dietro.
> E non e' per sfottere, giuro.
PT... è il modo con cui zizzo ha fatto il sag sul MIO gixxer...
PTPTPTPTPT...
K.
N1
<ivan...@gmail.com> ha detto :
> Ho una ZXR 750 ferma da tre anni, le altre moto originali di anni dopo
> NON hanno questo sistema.
> Quindi o compri un mono regolabile anche in altezza o nulla.
>
mica vero...le zx6r fino a quest anno ce l'hanno. La Kawasaki vende anche
un costosissimo kit di inserti a U per effettuare la modifica...quelli
svegli invece usano delle rondelle tagliate.
Pzyko On The Lake
> > abbasso fino a trovare l'equilibrio" ti fai solo ridere dietro.
> > E non e' per sfottere, giuro.
>
> PT... è il modo con cui zizzo ha fatto il sag sul MIO gixxer...
> PTPTPTPTPT...
Si ma per trovare il sag la moto e' ferma, pirla.
Non ti saluto cordialmente perche' non si sparisce così, ergo
faffanculo.
--
Ivan
Kalģ
>Non ti saluto cordialmente perche' non si sparisce cosě, ergo
>faffanculo.
Infine uno che non sia diventato frocio c'č rimasto qui.
Felicitazioni.
K.
Relska
> On 13 Mar, 12:23, MRK <mirko....@libero.it> wrote:
>
> > Che dite?
>
> Ho una ZXR 750 ferma da tre anni, le altre moto originali di anni dopo
> NON hanno questo sistema.
> Quindi o compri un mono regolabile anche in altezza o nulla.
>
> Credo che la variazione dell'altezza del retrotreno l'abbiano messa
> solo su r1 2007, Ducati sarcazzo e non so quali altri modelli.
>
> 15 anni dopo la Kawasaki, gli idioti.
Non è vero, quasi tutti i modelli ducati hanno sempre avuto sto
sistema, o l'archetto o il puntone regolabile.
:)
--
Relska on cocci di M900 "Gastema"
Pzyko On The Lake
> mica vero...le zx6r fino a quest anno ce l'hanno. La Kawasaki vende anche
> un costosissimo kit di inserti a U per effettuare la modifica...quelli
> svegli invece usano delle rondelle tagliate.
Intendevo tutte tranne le kawasaki
--
Ivan
Pzyko On The Lake
>
> Non è vero, quasi tutti i modelli ducati hanno sempre avuto sto
> sistema, o l'archetto o il puntone regolabile.
Intendevo tutte tranne le Ducati
--
Ivan
N1
<ivan...@gmail.com> ha detto :
> Intendevo tutte tranne le kawasaki
>
scusa ho dovuto reinstallare e il traduttore "Ivan - Mondo" non l'ho ancora
rimesso.
MRK
Inserti a U? E dove vanno montati?
MRK
N1
detto :
> Inserti a U? E dove vanno montati?
>
tra il mono e il telaio, una volta allentato il dado superiore.
MRK
Concordo sul parere per il Kawa. Quanto al tuo commento, non credo-di-
sapere di certo, altrimenti non avrei nemmeno fatto la domanda
iniziale (che ai puristi può anche sembrare stupida). "Alzo tutto e
poi abbasso fino all'equilibrio" è solo un modo empirico per arrivare
ad una soluzione pratica. Se non sai quanto lo spostamento di una
coppia di dadi influenzi l'altezza del retrotreno, secondo me il
metodo più veloce è avvitare i dadi fin dove la filettatura permette e
vedere il risultato, che sarà prevedibilmente un eccesso. Sulla base
di quanto hai esagerato poi ti regoli su quanto abbassare, solo per
non andare a casaccio, come ho già detto. Questo mi sembra abbastanza
diverso dal credere-di-sapere, e chi vuole ridere rida... ;)
MRK
SkIzZo!
> Per trovare l'assetto giusto parti dal massimo e poi
> riduci
Un bel modo per prendere una dentata, a occhio e croce...
(ma venerdi' non e' domani?!)
--
"Produci, consuma, crepa" ("Morire", CCCP)
Skizzo.... on KTM 950SM "Asuka"
Alfredmann
> ho iniziato sfilando gli steli di 27 centimetri.
Simpatico, sei. ;-)
--
Bye
Alfredmann
...................................................
Aprilia ETV1000 Caponord 'Andromeda'
..e un'Africa Twin nel cuore
Pzyko On The Lake
> scusa, perché allora la tieni ferma e ti sei preso l' R1? :-P
Perdonami il francesismo, diciamo che la ZXR e' la moglie avanti con
gli anni ma affidabile, l'R1 fa delle gran pompe.
--
Ivan
Priano
> Simpatico, sei. ;-)
ROTFL
Ciao,Matteo.
Alfredmann
> l'R1 fa delle gran pompe.
Potresti minimizzare questo difetto alzando il retrotreno ;-)
--
Bye
Alfredmann
GenTLe
> Per trovare l'assetto giusto parti dal massimo e poi
Rotfl...
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Lenny powered... Again :-)
GenTLe
> "Alzo tutto e
> poi abbasso fino all'equilibrio" è solo un modo empirico per arrivare
...ad una facciata per terra.
Si parte dalla configurazione di serie e si va a crescere fino a che non
ci si accorge di essere andati oltre il punto migliore, e li si torna.
Pzyko On The Lake
> > l'R1 fa delle gran pompe.
>
> Potresti minimizzare questo difetto alzando il retrotreno ;-)
Mi e' sempre piaciuta l'assenza di qualsivoglia malizia nei tuoi
interventi, nonche' la capacita' -innata e non sviluppata- di lasciare
la dietrologia ai dialogatori mediocri, esaltando di fatto la
comunicazione attiva e (pro)positiva.
--
Ivan
MRK
> MRK wrote:
> > "Alzo tutto e
> > poi abbasso fino all'equilibrio" è solo un modo empirico per arrivare
>
> ...ad una facciata per terra.
> Si parte dalla configurazione di serie e si va a crescere fino a che non
> ci si accorge di essere andati oltre il punto migliore, e li si torna.
AAAAHHHH!!!! A parte tutta la discussione sul punto da cui partire e
sul modo con cui intervenire per regolare l'altezza del retrotreno,
qualcuno sa effettivamente se il CBR ce l'ha questa possibilità?
P.S.: vi ringrazio per la premura con la quale cercate di evitarmi una
facciata per terra ;)
MRK
Alfredmann
> Mi e' sempre piaciuta l'assenza di qualsivoglia malizia nei tuoi
> interventi, nonche' la capacita' -innata e non sviluppata- di lasciare
> la dietrologia ai dialogatori mediocri, esaltando di fatto la
> comunicazione attiva e (pro)positiva.
Da archiviare nella sezione 'i piu' graditi complimenti' :-)
--
Bye
Alfredmann
GenTLe
> Mi e' sempre piaciuta l'assenza di qualsivoglia malizia nei tuoi
> interventi, nonche' la capacita' -innata e non sviluppata- di lasciare
> la dietrologia ai dialogatori mediocri, esaltando di fatto la
> comunicazione attiva e (pro)positiva.
Di la verità, tu per comporre queste frasi ti affidi a questo:
http://polygen.org/web/Ghezzi.645.0.html
togliendo la parte non indispensabile. Vero?
Doobie
wrote:
>qualcuno sa effettivamente se il CBR ce l'ha questa possibilità?
Tutte quelle che hanno il mono su leveraggi, quindi anche la tua
Il primo che mi è capitato
http://www.motomaniashop.com/cart.php?target=product&product_id=3023&category_id=999
Doobie
<ivan...@gmail.com> wrote:
>Perdonami il francesismo, diciamo che la ZXR e' la moglie avanti con
>gli anni ma affidabile, l'R1 fa delle gran pompe.
LOL! Quando uno ha il dono della sintesi...
carughi
"Pzyko On The Lake" <ivan...@gmail.com> ha scritto:
>
> Credo che la variazione dell'altezza del retrotreno l'abbiano messa
> solo su r1 2007, Ducati sarcazzo e non so quali altri modelli.
>
> 15 anni dopo la Kawasaki, gli idioti.
Non credere cosi'...
Sul GSXR 750 del '97 c'era gia' la regolazione dell'interasse....
Noi che usiamo Suzuki, la clava l'abbiamo gia' appoggiata all'albero...
;=PPPPPPPPPPP
Ora giriamo con una lancia di selce e lo scudo di pelle d'ippopotamo..
;=PPPPPPPP
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2
MRK
Grazie per il link, cmq MINCHIA! 369 euri! Ne avevo visto uno tedesco
la settimana scorsa che costava qualcosa come 89... forse mi sbaglio.
Cmq io mi riferivo alla possibilità di variare la lunghezza del mono
di serie, non a cambiare i leveraggi :-P
MRK
GenTLe
> AAAAHHHH!!!! A parte tutta la discussione sul punto da cui partire e
> sul modo con cui intervenire per regolare l'altezza del retrotreno,
> qualcuno sa effettivamente se il CBR ce l'ha questa possibilità?
Cambia il mono. Poi se esistono "workaround artigialani" non mi è noto,
ci vorrebbe il nan... Nuke, ma è a fare il mona coi pantaloni a cavallo
basso e un pezzo di plastica sotto i piedi.
Sam il Cinghio
news:RBbCj.3248$Uu1...@news.edisontel.com...
>> 15 anni dopo la Kawasaki, gli idioti.
>
> Non credere cosi'...
> Sul GSXR 750 del '97 c'era gia' la regolazione dell'interasse....
Intendeva tutte tranne le Suzuki
--
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i
Pzyko On The Lake
> Intendeva tutte tranne le Suzuki
esattamente, teufel!
--
Ivan
Red Flyer
> On 13 Mar, 12:23, MRK <mirko....@libero.it> wrote:
>
>
>>Che dite?
>
>
>
> Ho una ZXR 750 ferma da tre anni, le altre moto originali di anni dopo
> NON hanno questo sistema.
> Quindi o compri un mono regolabile anche in altezza o nulla.
>
> solo su r1 2007, Ducati sarcazzo e non so quali altri modelli.
ducati 851, (1989) eccentrico sul perno del biellismo e registrazione
uniball del cavallotto.
>
> gli idioti.
criticano...
>
> Ah, gia' che ci sei, capisco il tuo moto solipsistico, ma evita di
> credere-di-sapere.
> Chiedi umilmente e ti si risponde, se parti con
sarcazzo
> ti fai solo ridere dietro.
> e' per sfottere, giuro.
tiè.
--
Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=====================================================================
"le parole sono un inganno....
allo scopo di trasformare la realtà,
lo scrittore deve essere subdolo,
ma l'azione non è mai ingannevole".
Relska
> "carughi" <c...@woow.it> ha scritto nel messaggionews:RBbCj.3248$Uu1...@news.edisontel.com...
>
> >> 15 anni dopo la Kawasaki, gli idioti.
>
> > Non credere cosi'...
> > Sul GSXR 750 del '97 c'era gia' la regolazione dell'interasse....
>
> Intendeva tutte tranne le Suzuki
ROTFL!
--
Relska on cocci di M900 "Gastema"
Barry Seen
>La Kawasaki vende anche
> un costosissimo kit di inserti a U per effettuare la modifica...quelli
> svegli invece usano delle rondelle tagliate.
Solo quelle di nuovo corso >= my '03;-). Il my '00-02 ha il classico,
facile copia di dadi :-)
--
"Un piccolo passo di un motouomo porta ad un grande passo l' intera
motoumanita"
-- Harry The Barry
on a GreenLizard ZX-6R my'00
Barry Seen
> ma č a fare il mona coi pantaloni a cavallo
LOL
Barry Seen
> Si, ero riuscito ad alzarlo fino a 10 cm circa. Esperimento, visto che
> poi la moto era un po' troppo sbilanciata sull'anteriore. L'ho poi
> riabbassato un po'.
Andreanni era bevuto quando professava l' opposto?. Ho capito il tuo
metodo: Io sono niubo e per sentire ben bene le differenze assaggio
prima gli estremi e poi vado verso il centro del range giusto? Ok. Non
male per ottenere un po di esperienza se non esageri col andare. Da
questo punto di vista vicino te non c'e' nessuno nessuno con un po' di
esperienza in modo da fare il tutto con piu' coscienza e sicurezza?
Cmq sappi che alzando il post.(e non toccando nient' altro) cambi la
legge di azione progressiva del cinematismo facendo diventare il tutto
leggermente piu' "morbido" il che vuol dire che probabilmente devi
mettere mano anche sul precarico-compressione per mediare. Inoltre alzi
il baricentro ecc.
carughi illuminaci please
MRK
> prima gli estremi e poi vado verso il centro del range giusto? Ok.
Grazieeeee! Finalmente qualcuno ha capito. Si, sono niubo e di
regolazioni non capisco una benemerita cippa. Quindi parto dagli
estremi perchè le regolazioni di fino non le sento nemmeno.
>Non male per ottenere un po di esperienza se non esageri col andare.
Certo, sono niubo ma non deficiente. Le regolazioni più "estreme" le
provavo senza nemmeno accendere il motore, ma semplicemente sedendomi
in sella.
>Da questo punto di vista vicino te non c'e' nessuno nessuno con un po' di esperienza in modo da fare il tutto con piu' coscienza e sicurezza?
Purtroppo no, sono un niubo abbastanza solitario (pessimo approccio
concordo). Almeno ho la moto più bella del mio condominio.
Ad essere sinceri siamo solo in due ad avere la moto lì dentro.
L'altro ha un Suzuki TU 250 ;-)
> Cmq sappi che alzando il post.(e non toccando nient' altro) cambi la legge di azione progressiva del cinematismo facendo diventare il tutto leggermente piu' "morbido" il che vuol dire che probabilmente devi mettere mano anche sul precarico-compressione per mediare. Inoltre alzi il baricentro ecc.
Ok ottimo
Thanx
MRK
carughi
"Barry Seen" <harr...@msn.com> ha scritto:
> carughi illuminaci please
Ripeti...
CHEESE!
FLASH!
Oh, e' venerdi' anche per io eh!
Io smonto il mono, poi misuro l'interasse che sia a 320 mm come da scheda.
Poi metto la molla da 95 (visto il peso del pilota) invece che da 90, misuro
il precarico che deve essere 13,5 mm come da scheda con 7 giri di manettino.
Poi se il pilota mi dice:"Che cazzo di assetto mi hai fatto, demente! Cade
in curva e mi prende sotto l'anteriore, regolo l'interasse 1 mm in meno."
Se invece gli allarga l'anteriore, lo allungo di un giro fino al massimo di
+3 o -3
Poi, quando e' a posto, metto la stecca orizzontale all'altezza del perno
forcellone e, riferendomi al perno ruota con moto a terra, misuro che sia
220 mm.
Cosi' e' a posto anche il SAG statico, non misurabile sugli Ohlins TTX
perche' hanno una molla interna che tampona.
E poi la moto va bene.
PMF
>
> Poi, quando e' a posto, metto la stecca orizzontale all'altezza del perno
> forcellone e, riferendomi al perno ruota con moto a terra, misuro che sia
> 220 mm.
descrizione corrisponde a cose che riesco a immaginare, tranne questo
Ad maiora Paolo
Priano
> metto la stecca orizzontale all'altezza del perno
> forcellone e, riferendomi al perno ruota con moto
> a terra, misuro che sia 220 mm.
'spetta... se ho letto bene...
La distanza tra piano terreno e asse ruota posteriore è 220mm?
Ho capito male, vero?
carughi
"Priano" <cipri...@si.no> ha scritto:
> carughi wrote:
>
>> metto la stecca orizzontale all'altezza del perno
>> forcellone e, riferendomi al perno ruota con moto
>> a terra, misuro che sia 220 mm.
>
> 'spetta... se ho letto bene...
> La distanza tra piano terreno e asse ruota posteriore è 220mm?
> Ho capito male, vero?
Unisco la risposta a quella per Paolo.
A volte riesco ad essere piu' ermetico di Ungaretti... ;=)))))
Spiego: Robbymoto mi ha costruito una squadra con due riferimenti che
entrano nel cavo del perno forcellone e nel foro che c'e' sotto.
La stecca orizzontale della sullodata e' lunga come l'intero forcellone + 20
cm.
A questo punto, con la ruota appoggiata a terra (o sul cavalletto
posteriore, il che e' lo stesso) misuro la distanza tra il bordo inferiore
della riga e il centro del perno ruota.
Se il SAG e' corretto, devono essere 220 mm.
Ma e' una sega per mentalmente ammalati...... ;=))))))
Priano
> Se il SAG e' corretto, devono essere 220 mm.
Cazzarola... l'ho dovuta rileggere due o tre volte, però ora ho capito! :-)
> Ma e' una sega per mentalmente ammalati...... ;=))))))
Ah, non avevo il minimo dubbio! :-P
N1
ha detto :
> Solo quelle di nuovo corso >= my '03;-). Il my '00-02 ha il classico,
> facile copia di dadi :-)
>
sì però rimane il fatto che possono essere regolate!
--
Nuno on zx-6r '04 & CR 250 '98 working in progress...
E abbiam montato l'autovelox e fatto multe senza pietà
A chi passava sopra i 50 fossero pure i 50 di età
*** www.gladio.org ***
Barry Seen
> Purtroppo no, sono un niubo abbastanza solitario (pessimo approccio
> concordo).
Non ho il link ma puoi googlare con le seguenti chiavi o una loro sequenza:
Vittore Cossalter, Roberto Lot Dipartimento di Ingegneria Meccanica,
Università di Padova, Italia
Anche se magari non hai gli strumenti matematico-fisici per carpirli in
fondo sono sicuro che qualcosa ti rimarra' e probabilmente le
regolazioni che dovrai fare saranno supportate da solide basi
Meglio ancora sarebbe acquistare il testo di Cossalter
V. Cossalter, Cinematica e dinamica della motocicletta, Edizioni
PROGETTO Padova, 1999 ;-)
Barry Seen
> Certo, sono niubo ma non deficiente. Le regolazioni più "estreme" le
> provavo senza nemmeno accendere il motore, ma semplicemente sedendomi
> in sella.
Ho capito ma te forse esageri dalla parte opposta dello spettro ;-).
Devi accendere il motore avendo gia' prefissato un percorso che
ottimamente dovrebbe comprendere qualche retilineo e un po' di curve di
raggio vario e percorrerlo tante volte con una data taratura da fissarti
il comportamento a mente e poi ritarare e rifare la stessa procedura non
lasciando passare tantissimo tempo fra un taratura e l' altra e cosi via
fino a lasciare la taratura(giusta o sbagliata che sia per gli altri non
importa) che ti garba di piu'. Stando sulla sella su un stand non puoi
capire il comportamento dinamico(non solo tu ma anche fosse Rossi) ma
solo eventuali variazioni statiche di altezza dell' assetto.
> Purtroppo no, sono un niubo abbastanza solitario (pessimo approccio
> concordo).
> Almeno ho la moto più bella del mio condominio.
Ma daai nei palazzi accanto , nel rione ,nel rione vicino eh! ;-)
> Thanx
De Nada
Barry Seen
Ah dimenticavo quando leggi al libretto utente per esempio range
regolazione forcella in compressione(tutto chiuso-tutto aperto) 20
klik(o giri che siano) e te misurandoli in pratica ne conti meno
assolutamente non forzare col cacciavite per arrivare al numero scritto
nel manualetto. Le sospensioni che montano di fabbrica cmq siano buone
sono sempre qualitativamente inferiori a quelle aftermarket quindi
qualche inesatezza riscontrata ci sta. E lo stesso vale per il numero di
clik. Se con 1 clik su una Ohlins senti differenza per sentire la stessa
differenza sulla tua devi magari fare 3-4 clik ecc.
RickRD
Barry Seen scrisse:
>Non ho il link ma puoi googlare con le seguenti chiavi o una loro sequenza:
>
>Vittore Cossalter, Roberto Lot Dipartimento di Ingegneria Meccanica,
>Università di Padova, Italia
www.dinamoto.it
--
RickRD
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
MRK
TROPPA GRAZIA! Suggerimenti preziosi. Prometto che mi metto a
studiare..;-)
Arithanx
Poi vi faccio sapere il risultato.
MRK