help yamaha xt 600 e benzina verde
Andrea Torri
Sono proprietario di una Yamaha XT 600 del 1985 che in tutti questi anni
ho sempre utilizzato con grande soddisfazione.
Il problema attuale è che non so cosa devo fare per continuare ad
utilizzala con la benzina verde.
Devo "correggere" la verde con un additivo?
Utilizzo la Verde)
Vendo la moto? (mi spiacerebbe)
grazie
--
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Matte
"Andrea Torri" <torri...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:4641a6531b0b03d4597...@mygate.mailgate.org...
tranquillamente usarla con la verde.
Red Flyer
>
> innanzitutto grazie a chiunque abbia la cortesia di rispondermi.
> Sono proprietario di una Yamaha XT 600 del 1985 che in tutti questi anni
> ho sempre utilizzato con grande soddisfazione.
> Il problema attuale è che non so cosa devo fare per continuare ad
> utilizzala con la benzina verde.
> Devo "correggere" la verde con un additivo?
> Utilizzo la Verde)
> Vendo la moto? (mi spiacerebbe)
offro 300 €
comunque
Per la benza niente paura, puoi utilizzare la verde a condizione di eseguire
due piccole modifiche al motore della tua fida. Modifiche di poco conto e spesa
quasi irrisoria (la disinformazione fa credere il contrario).
Prima di tutto devi ripulire il serbatoio dai residui di piombo. Operazione più
difficile a dirsi che a farsi. Dunque, smonti il serbatoio e gli versi dentro
1/2 kg di granuli di tutolo di mais (che trovi in una qualunque ferramenta ben
fornita, se non riesci a trovarli puoi usare un surrogato che ha come sigla C118
o RS 07/07) agiti per circa 1 ora il serbatoio e lo svuoti dai granuli. A questo
punto il tuo serbatoio è pronto ad accogliere la benzina verde.
La seconda operazione da fare è smontare i carburatori lavarli in acqua e sapone
e lasciarli immersi in olio Dot4 per 24 ore. Poi rimontare il tutto, fare un
pieno e aspettare ad utilizzare la moto per almeno 48 ore. Per le prime volte si
consiglia di usarla solo dopo i pasti.
A questo punto,anche a rischio di risultarti offensivo.mi "sgorga" la seguente
domanda:
Perchè hai comperato quella moto sapendo che la benzina rossa sarebbe sparita?
Che la rossa fosse destinata a sparire lo si sapeva da più di sei mesi fa.
Comunque, bando alle polemiche e veniamo al nostro problema. Che la tua moto NON
possa usare la verde è un dato di fatto.
Esistono tuttavia degli additivi che aggiunti alla benzina verde limitano i
danni che quest'ultima può arrecare ad un motore creato per l'uso di benzina
rossa. Additivi che sostanzialmente ricreano le condizioni in camera di scoppio
che si avrebbero con la benzina rossa. In questo momento in Italia sono
importati dalla MECFLEX (numero verde 800017696).
Telefonare al numero verde e chiedere dell'additivo per la benzina verde. Ti
daranno l'elenco completo dei distributori del prodotto e le caratteristiche
tecniche. Io non l'ho provato personalmente, ma mi risulta essere molto
efficace. Io ho provato a chiamare comunque il numero verde per avere maggiori
informazioni e mi hanno detto che presto la distribuzione passerà alla AGIP
(numero verde 800018652) e il prodotto sarà commercializzato con la sigla di
F-SS-O. (secondo me una volta all'agip costerà anche di più, quindi ti consiglio
di chiamare la MECFLEX e cercare il prodotto mentre lo commercializzano ancora
loro.)
Ovviamente l'uso del prodotto non ti esonera dal compilare i moduli per la EURO1
alla motorizzazione.
Nella speranza che si sia già preoccupato di procurarsi il nullaosta di
conformità dal concessionario.
Ricorda che è gratuitoe obbligatorio ma loro te lo fanno pagare anche 50 karte
Devi rivolgerti all'ACI, (un consiglio, vai di persona è un'operazione che al
massimo ti porta via un'ora e non spendi quasi niente, 15.000 lire mi sembra per
le spese) rivolgiti ad uno sportello qualunque e di che devi effettuare la
registrazione FSSO codice 61. Poi segui le loro istruzioni e in un'ora o poco
più ti sarai tolto il dente :)
Devi avere un qualcosa che attesti la composizione delle emissioni allo scarico
(contenuto di CO etc) oppure "dimostrare" che la moto ha l'omologazione
necessaria.
Qualunque officina autorizzata (D.M. 788/98) potrà facilmente espletare tutte le
pratiche.
Spesso tutto si riduce ad un semplice controllo del CO e, solo se necessario,
all'abbassamento del rapporto di compressione mediante guarnizioni della testa
opportunamente calibrate. E' abbastanza raro il dover cambiare tutto l'impianto
di alimentazione, di solito basta cambiare spilli, getti e galleggianti.
Importante controllare se la marmitta è conforme alla normativa euro1; il
sistema più comodo è inviare un fax alla motorizzazione con i numeri di
omologazione, sull'apposito modello di cui ora mi sfugge il nome.
Ricapitolando
Dal concessionario è importante che ti faccia dare subito il modulo "P1-rL8"
ove 8 sta per
ottani, il cui numero caratterizza la benzina rossa.
Con questo vai in motorizzazione civile e ti fai ri-omologare il mezzo per la
verde. Te lo fanno subito: lo sportello è quasi sempre libero.
Al limite telefona e fatti dire se i documenti che hai sono sufficienti. Devi
chiedere dell'ufficio "Conversione-P/ottan/ONA"
Occhio che se vuoi fare una furbata ed evitare la maotaorizzazione, potresti
anche andare da qualsiasi meccanico, chiedergli (come favore) il modulo P1-rL8"
e farlo inoltrare direttamente da lui: se è un amico te lo fa, se è stronzo ti
dice che non conosce il modulo e ti guarda come un UFO.
(ringrazi e te ne vai ripromettendoti di cambiare il mekka ).
In un modo o nell'altro comunque potrai allegare questa omologazione alla carta
di circolazione e girare tranquillo.
Ricorda che da esperienze fatte dagli amici di IHM le migliori prestazioni
vengono ottenute con la benzina erogata dalle pompe della Esso che indicano l'
omologazione 61-f-Esso.
Ricorda comunque che: se dopo aver debitamente compilato il modulo
"P.1R.R.L.A.^2" in motorizzazione, aver accuratamente inserito code di rospo e
capelli di strega nel serbatoio inscenando una danza azteca attorno al garage in
una notte di luna piena, se dopo ciò la moto "rifiutasse" ancora la benzina
verde .... beh si impone una visita a Richard che provvederà alla
"cardanatazione"
(poi magari correggi leggermente l'anticipo per limitare i colpi in testa....)
> grazie
>
> --
> Posted via Mailgate.ORG Server - http://www.Mailgate.ORG
--
soluzione lievemente alcolica prodotta dalla fermentazione di malti e
luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie
Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHM-...@yahoogroups.com
Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
Presidente del club PPCSP
Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
se non succede niente...per far succedere qualcosa
Mototopo
"Voodoo" Kaiser) wrote:
>
>> Dal concessionario è importante che ti faccia dare subito il modulo
>> "P1-rL8"
>
>Hai ancora il link al Fac-Simile?
>
http://www.progetto3000.it/floop/images/fsso.jpg
http://www.progetto3000.it/floop/images/P1-rL8.jpg
entrambi i muduli.
Ciao
Mototopo