Cilindrata 151...i decimali contano?
Garfunkel
sto cercando la normativa secondo la quale viene regolamentata
la cilindrata.
Mi spiego meglio: un motore di cilindrata 150,6 sul libretto
di circolazione viene considerato 151 o 150?
In giro ho trovato risposte diciamo discordanti, come se ogni
motorizzazione si regolasse autonomamente.
Grazie anticipatamente,
G
PMF
la fiche di omologazione del libretto e' fissata univocamente. mica la
cilindrata e l'arrotondamento del CBR-08 dipende da ogni singola moorizzazione
> Grazie anticipatamente,
io sospetto che la tua domanda manchi di qualche elemento fondamentale, per
questo non si comprende bene. ad esempio: "sto facendo questo&quello, e ho
la seguente pratica in corso".
> G
Ad maiora Paolo
Gillo # 1
Garfunkel scribbe:
> Mi spiego meglio: un motore di cilindrata 150,6 sul libretto
> di circolazione viene considerato 151 o 150?
La matematica dice "maggiore di 150 cc."
Ai fini del CdS, dell'agenzia delle Entrate (bollo) e dell'assicurazione
dovrebbe già essere sufficiente. O no ?
--
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
Gillo#1 (Bo) & PanzeR1200GranSocmel, finalmente...
www.ilgillo.it www.iltuocuoco.it ilgi...@infinito.it
"Solo chi cade puo' risorgere."
(Rolling Gillo, Il Casey Stoner di Trebbo di Reno)
Bisu
> La matematica dice "maggiore di 150 cc."
>
> Ai fini del CdS, dell'agenzia delle Entrate (bollo) e dell'assicurazione
> dovrebbe già essere sufficiente. O no ?
se non sbaglio il cds dice *da* 150 non *oltre* quindi basta già 150
--
BISU
"Vuoi un TDM? chiedimi come"
PMF
>
> La matematica dice "maggiore di 150 cc."
>
> Ai fini del CdS, dell'agenzia delle Entrate (bollo) e dell'assicurazione
> dovrebbe già essere sufficiente. O no ?
>
pratica amministrativa di immatricolazione presso una singola motorizzazione.
a meno che non si stia parlando di omologazione di un pezzo unico, nel qual
caso ritengo che quello sia veramente l'ultimo dei problemi
Ad maiora Paolo
Gillo # 1
> se non sbaglio il cds dice *da* 150 non *oltre* quindi basta già 150
Esatto.
Se non ricordo male all'ingresso di alcune superstrade/autostrade il divieto
di accesso per i motocicli indica "fino a 149cc."
In teoria sarebbe in regola anche un 149,00000000000000000001... :)))
Bisu
>> Ai fini del CdS, dell'agenzia delle Entrate (bollo) e dell'assicurazione
>> dovrebbe già essere sufficiente. O no ?
>>
> verissimo. ma rimane il punto non chiarito: non mi viene in mente una pratica
> amministrativa di immatricolazione presso una singola motorizzazione.
> a meno che non si stia parlando di omologazione di un pezzo unico, nel qual
> caso ritengo che quello sia veramente l'ultimo dei problemi
a me l'unica cosa che è venuta in mente è la limitazione alla
circolazione nelle strade extraurbane principali ecco il motivo della
mia risposta
Greg
> In teoria sarebbe in regola anche un 149,00000000000000000001... :)))
esattooooooo (cit.)
http://www.codicestradainfantino.it/segnali/fii347.gif
Greg
--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
Bisu
>> se non sbaglio il cds dice *da* 150 non *oltre* quindi basta già 150
>
> Esatto.
> Se non ricordo male all'ingresso di alcune superstrade/autostrade il divieto
> di accesso per i motocicli indica "fino a 149cc."
>
> In teoria sarebbe in regola anche un 149,00000000000000000001... :)))
Beh no, in verità l'articolo dice "non inferiore a 150 CC"
Greg
> Il 26 Feb 2008, 10:45, "Gillo # 1" <ilg...@infinito.it> ha scritto:
>
> > In teoria sarebbe in regola anche un 149,00000000000000000001... :)))
>
> esattooooooo (cit.)
> http://www.codicestradainfantino.it/segnali/fii347.gif
ma il divieto per quelli fino a 249 cc a che si riferisce ?
bahhh ... e poi anche Bisu dice il vero ... chi avrà ragione? :D
anch'io mi ricordo della storia del vespone di mio zio (px150) ma 149
virgola qualcosa effettivi che non ci poteva salire sulla Roma Fiumicino per
andare al lavoro ...
Gillo # 1
Bisu scribbe:
>> Se non ricordo male all'ingresso di alcune superstrade/autostrade il
>> divieto di accesso per i motocicli indica "fino a 149cc."
>>
>> In teoria sarebbe in regola anche un 149,00000000000000000001... :)))
>
> Beh no, in verità l'articolo dice "non inferiore a 150 CC"
Equal, Not equal, Greater, Less than...
Se compri uno scooter 150 e non conosci il COBOL sei fottuto :)))
Bisu
>> Beh no, in verità l'articolo dice "non inferiore a 150 CC"
>
> Equal, Not equal, Greater, Less than...
> Se compri uno scooter 150 e non conosci il COBOL sei fottuto :)))
comunque l'articolo è questo se a qualcuno interessa :-)
Paro
> Il 26 Feb 2008, 10:47, kk...@kk.kk (Greg) ha scritto:
>> Il 26 Feb 2008, 10:45, "Gillo # 1" <ilg...@infinito.it> ha scritto:
>>
>>> In teoria sarebbe in regola anche un 149,00000000000000000001...
>>> :)))
>>
>> esattooooooo (cit.)
>> http://www.codicestradainfantino.it/segnali/fii347.gif
>
> ma il divieto per quelli fino a 249 cc a che si riferisce ?
Motocarrozzette? :-P
--
Ciao!
--
Paro "subdolo motogirovagante" from Padova on Yamaha TDM900
Foto: http://community.webshots.com/user/parolin76
Foto: http://picasaweb.google.it/parolindenis/
2R&B Due Ruote & Bagagli http://www.dueruoteebagagli.com
PMF
>
> a me l'unica cosa che è venuta in mente è la limitazione alla
> circolazione nelle strade extraurbane principali ecco il motivo della
> mia risposta
>
per quello fa fede il libretto. torna alla domanda origgginale: l'amico pone
una questione di motorizzazione, non di circolazione.
se hai il libretto, e ti poni il problema di percorrere le strade
extraurbane principali, non fai una domanda riguardante la motorizzazione,
bensi' l'eventuale comportamento delle FdO, non credi?
Ad maiora Paolo
Pendolino
26-02-2008 10:41 ha scritto:
> Gillo # 1 ha pensato forte :
>
>> La matematica dice "maggiore di 150 cc."
>>
>> Ai fini del CdS, dell'agenzia delle Entrate (bollo) e dell'assicurazione
>> dovrebbe già essere sufficiente. O no ?
>
> se non sbaglio il cds dice *da* 150 non *oltre* quindi basta già 150
a dire il vero per alcuni piaggio bastava già il 149 cc.
Huck Finn
> Gillo # 1 ha pensato forte :
>
> > La matematica dice "maggiore di 150 cc."
>
> > Ai fini del CdS, dell'agenzia delle Entrate (bollo) e dell'assicurazione
> > dovrebbe già essere sufficiente. O no ?
>
> se non sbaglio il cds dice *da* 150 non *oltre* quindi basta già 150
La cilindrata non credo sia "regolamentata" affatto. Quello che c'è
scritto sulla carta di circolazione è una approssimazione di un valore
continuo.
Comunque, per il limite a cui fai riferimento, l'art. 175 del CdS
vieta la circolazione ai motoveicoli di cilinrdata inferiore a 150
cc..
Si può immaginare che il costruttore di un motore starà attento ad
accertarsi che il sul motore sia classificato, senza dubbi, nella
categoria di suo interesse.
Ricordo che parecchi ciclomotori sono dichiarati dalle case come 49,9
cc.
Ciao, Huck
Bisu
>> se non sbaglio il cds dice *da* 150 non *oltre* quindi basta già 150
>
> a dire il vero per alcuni piaggio bastava già il 149 cc.
bastava a fare cosa?
schiapputer
"Greg" <kk...@kk.kk> ha scritto nel messaggio
> anch'io mi ricordo della storia del vespone di mio zio (px150) ma 149
> virgola qualcosa effettivi che non ci poteva salire sulla Roma Fiumicino
> per
> andare al lavoro ...
infatti sui px degli ultimi anni han portato la cilindrata over 150 per
eleminare questo inconveniente
--
schiapp Gippiolo n. 62 Membro del CAPB (tessera n. 003) membro del PPCSP
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
http://schiapputer.blogspot.com/ www.cyberscooter.it
http://tinyurl.com/2xfw8l
Il grande schermo non è il cinema, è la visiera del mio casco.(cit)
Bisu
rileggendola si ma non mi pare molto chiaro. L'unica cosa giusta l'hai
scritta tu chiedendo di spiegare in pratica quale fosse il problema :-)
schiapputer
"Bisu" <bisu12_...@alice.it> ha scritto nel L'unica cosa giusta l'hai
> scritta tu chiedendo di spiegare in pratica quale fosse il problema :-)
Guarda ci e' costato molto farlo studiare e portarlo alla laurea il ragazzo,
ma ora son soddisfazioni... :))
Greg
scritto:
> Motocarrozzette? :-P
uh?
fanno il tdm 249 ? :PPPPP
corro a dire a Federico di cambiare sito all'annuncio .... :D
Paro
> Il 26 Feb 2008, 10:53, "Paro" ha scritto:
>
>> Motocarrozzette? :-P
>
> uh?
> fanno il tdm 249 ? :PPPPP
> corro a dire a Federico di cambiare sito all'annuncio .... :D
forse in Japponia... :-P
Skinner
> di circolazione viene considerato 151 o 150?
Viene considerato 151, il che ti fa passare ad una classe superiore,
molto più economica in termini di assicurazione.
Il mio vecchio Leonardo 150, era 151cc. il che voleva dire pagare molto
meno di assicurazione, rispetto ad un 150cc.
--
Skinner
Skinner
150cc. è l'ultima cilindrata della categoria dei 125cc. il che vuol dire
pagare come un 125cc.
la categoria superiore va da 150,1cc. in su, almeno così funzionava alla
SAI.
--
Skinner
camillo
> Mi spiego meglio: un motore di cilindrata 150,6 sul libretto
> di circolazione viene considerato 151 o 150?
Sono quasi certo si arrotondi sempre per eccesso.
Percui 151cc, e puoi andare in autostrada.
Mi ricordo che questo fosse un barbatrucco usato proprio dai produttori
con gli scooter per permettere loro di andare appunto in autostrada.
Cilindrata a libretto di 150 virgola qualcosa di infinitesimo e possono.
Cilindrata 122 virgola qualche cosa e non puoi.
Fa niente se hai il triplo dei cavalli e il quadruplo dei freni.
--
Camillo, di BG, RS125 in risanamento
Garfunkel
> io sospetto che la tua domanda manchi di qualche elemento fondamentale,
> per questo non si comprende bene. ad esempio: "sto facendo
> questo&quello, e ho la seguente pratica in corso".
>
Ciao,
mi riaggancio qui per spiegare meglio il mio problema.
Sto valutando l'acquisto di un mezzo a due ruote, mi occorre che sia
abilitato alla circolazione in autostrada e se potessi rientrare nella
fascia "151" farebbe sicuramente piacere.
Nella ricerca mi sono imbattuto in cataloghi, listini e riviste che
riportano le cilindrate "arrotondate" o con la virgola.
In particolare mi sono soffermato su di uno scooter (scussassero l'ot
momentaneo) da scheda tecnica dichiarato 150,6 e pubblicizzato come
"151" ma il concessionario mi ha avvisato che veniva immatricolato "150"
Mi sono messo a cercare informazioni in giro ed ho scritto anche qui.
In parallelo l'importatore mi ha svelato l'arcano: nonostante catalogo
2008 e sito web riportino 150,6, il modello attualmente importato e'
di 149,7...quindi 150!
Quindi riassumo quello che ho capito dai tanti post (grazie a tutti!)
- I decimali valgono per l'arrotondamento.
- sul libretto e' indicata la cilindrata omologata
- La scheda tecnica di omologazione e' *univoca*
- 150 (da libretto) in poi si puo' circolare in autostrada
- 151 (da libretto) in poi si possono avere sconti sull'assicurazione
Grazie ancora a tutti,
G
p.s. ma cos'e' "CBR-08"? se cerco questa sigla mi escono Honda di
quest'anno...
PMF
> Ciao,
> mi riaggancio qui per spiegare meglio il mio problema.
>
la lunga spiega, e' finalmente chiara, e chiarisce che il tuo problema non
riguarda la motorizzazione. perche' quel che comperi e' omologato cosi' com'e'.
Io agirei cosi', ma ribadisco che e' assolutamente personale.
voglio sapere se circolo in autostrada? visto che si fan pagare soldini
sonanti (pachi come una Cayenne, turbo), rompo un po' i coglioni a loro
vado sul sito e scrivo: "gentile sig. autostrada, con il mezzo X,
modello Y, posso o non posso circolare nella vostra viabilita'? Metto qui
sotto due caselle, barrate quella con la risposta giusta.
[] SI
[] NO
cordialmente vostro, blablabla..."
Non ti sembra la soluzione migliore? onestamente la motorizzazione c'entra
come le banane dal calzolaio: loro si occupano della omologazione dei mezzi
e del registro dei mezzi
La circolazione, il divieto, il permesso di passare su questa o quella
strada, e' di pertinenza di altre amministrazioni. Nel tuo caso dell'Ente
gestore dell'autostrada, non trovi?
Ad maiora Paolo
Priano
> Quindi riassumo quello che ho capito dai tanti post (grazie a tutti!)
Senza leggere il thread, dico quel che penso:
> - I decimali valgono per l'arrotondamento.
Si.
fino a ,5 si arrodonda per difetto, sopra a ,5 si arrotonda per eccesso.
Esempio:
150,4 = 150
150,7 = 151
> - sul libretto e' indicata la cilindrata omologata
Si, direi di si.
> - La scheda tecnica di omologazione e' *univoca*
Eh...
> - 150 (da libretto) in poi si puo' circolare in autostrada
Si, esatto.
In pratica, il pannello all'ingresso dell'autostrada riporta il divieto per
i mezzi con cc inferiore a 149 proprio per il discorso fatto prima
sull'arrotondamento per eccesso/difetto.
> - 151 (da libretto) in poi si possono avere sconti sull'assicurazione
Non ne ho idea...
Ciao,Matteo.
--
Matteo "Priano" & VFR VTEC - Bastia U. - PG
Pattuglia Acrobatica Umbra
www.vfrspirit.it
Garfunkel
> chiarisce che il tuo problema
> non riguarda la motorizzazione.
Si, era equivocato nel primo post.
> onestamente la motorizzazione
> c'entra come le banane dal calzolaio:
Certo.
> Nel tuo caso
> dell'Ente gestore dell'autostrada, non trovi?
>
Aspetta, fermo restando che il gestore possa fare
dei regolamenti "personali", le norme non le fissa
il codice della strada?
G
PMF
>
> Aspetta, fermo restando che il gestore possa fare
> dei regolamenti "personali", le norme non le fissa
> il codice della strada?
>
norme di accesso all'autostrada spetta al gestore dell'autostrada. infatti,
nella mia risposta ho scritto: rompigli le palle, visto che si fanno pagare
un signor pedaggio.
la considerazione era sufficientemente chiara: ti pago, abbi la cortesia di
essere chiaro e disponibile, sicuramente piu' disponibile di un impiegato
alla motorizzazione che sta li' a cercare di capire di chi sia la proprieta'
di un camion polacco, guidato da un egiziano, con ipoteca di una societa'
lussemburghese, e che fa trasporti di tronchi d'albero con la finlandia.
> G
Paolo
Garfunkel
> ti pago, abbi la
> cortesia di essere chiaro e disponibile,
Giusto.
Grazie ancora,
G
RickRD
Garfunkel scrisse:
>Mi spiego meglio: un motore di cilindrata 150,6 sul libretto
>di circolazione viene considerato 151 o 150?
Se non ricordo male si dovrebbe approssimare al cc superiore.
Ricordo che lo lessi su una rivista qualche anno fa a proposito della
possibilita' di andare in autostrada con degli scooter 150 che in
realta' erano 149,qualcosa.
>In giro ho trovato risposte diciamo discordanti, come se ogni
>motorizzazione si regolasse autonomamente.
Nulla di piu' facile. Nelle varie motorizzazioni italiane vige la
completa anarchia! :-/
Ciao
--
RickRD
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)