Valvola di scarico
Apache
Hi,sono un possessore di una 125 stradale da circa 1anno e mezzo
con 17000 Km e ho un problema abbastanza grave:quando provo
a tirare su i giri in prima e a volte anche in seconda (con la moto
calda ovviamente ;-) ) la moto, quando arriva alla soglia dei 8000
giri in cui dovrebbe aprirsi la valvola di scarico,inizia a borbottare
e sembra quasi che arrivi la benzina a colpi infatti dà degli scossoni
a volte molto pericolosi per il controllo della moto.
Più volte ho provato a far cedere la moto e ho tenuto l'accelleratore
aperto al massimo finchè si fosse aperta quella maledetta valvola ma
dopo 50-100 mt di sborbottamenti il mio cuore ha vinto sulla violenza
e sono salito di marcia :-(((
Questo per me è un problema molto grave perchè a volte quando sono in
colonna o ai semafori e stò per sorpassare le altre auto mi accade
questo inconveniente e faccio delle figure meschine oltre al pericolo
di restare nell' altra corsia in sorpasso per più tempo!!
Secondo me il problema stà nella marmitta e/o nella valvola ma non me
ne intendo per cui chiedo aiuto a voi che ne sapete di più di me .
-------------------(la moto ha tutti i pezzi originali)---------------
Apache
Carughi
--
Carughi Carlo
ISVOR FIAT
E-MAIL car...@isvor.it
Suzuki GSX1100R '95 + Yoshimura
Apache <Apa...@usa.net> ha scritto:
> Hi,sono un possessore di una 125 stradale da circa 1anno e mezzo
> con 17000 Km e ho un problema abbastanza grave:quando provo
> a tirare su i giri in prima e a volte anche in seconda (con la moto
> calda ovviamente ;-) ) la moto, quando arriva alla soglia dei 8000
> giri in cui dovrebbe aprirsi la valvola di scarico,inizia a borbottare
> e sembra quasi che arrivi la benzina a colpi infatti dà degli scossoni
> a volte molto pericolosi per il controllo della moto.
Prima di prendere decisioni gravi e catastrofiche $$$ o £££ secondo la
moneta corrente rispondi al semplice quesito che segue:
Ho fatto (fare) la manutenzione alla moto? Che olio uso?
Non so di che marca sia la tua moto ma la Mito 125 SP del giovin Carughi
(personaggio noto a quasi tutti su questo N.G.) voleva il cambio della
saracinesca ogni 7000 Km. e pretendeva di essere alimentata con Castrol TTS
sintetico da (allora) 22klire al litro.
Se no, smontaggio testa, cilindro e pistone, pulizia di travasi, luci di
scarico, espulsione della saracinesca a martellate e cambio anche prima,
quando cominciava ad andare come la tua.
Altro quesito: fa il ciclo di pulizia quando giri la chiavetta? Se si, che
rumore fa? Se Yamaha deve fare un gniii. gni deciso e continuo, se Cagiva
un secco Tlac altre, non so..
Ciao e fammi sapere..
Carlo (vice nonno del N.G.)
moto...@bikerider.com
A carughi ,
sei proprio tirchio!
il tts e' il minimo!
io ho una nsr dell'88 con 110 mila km all'attivo e non mi si e'
mai bloccato nulla!
certo... uso il TTS.
Poi per andare forte ho la 600 ma la NSR e' sempre una bell'oggettino...
o no?
Carughi
--
Carughi Carlo
ISVOR FIAT
E-MAIL car...@isvor.it
Suzuki GSX1100R '95 + Yoshimura
moto...@bikerider.com ha scritto
> A carughi ,
> sei proprio tirchio!
Chi? io? ma se sono il massimo della prodigalitā: rivendo le lattine di
Coca Cola a peso dopo soli 6 riutilizzi!!!
> il tts e' il minimo!
> io ho una nsr dell'88 con 110 mila km all'attivo e non mi si e'
> mai bloccato nulla!
> certo... uso il TTS.
> Poi per andare forte ho la 600 ma la NSR e' sempre una bell'oggettino...
> o no?
Certo!
Su certe strade scommetto che vai di pių con l'NSR..
Quando parlavo della Mito, il tutto mi č successo per seguire le
prescrizioni della Casa che consigliavano un olio minerale di una nota
ditta nazionale....
Ciao da Carlo
Luca Kamesen
Carughi in it.hobby.motociclismo ha scritto :
>Non so di che marca sia la tua moto ma la Mito 125 SP del giovin Carughi
>(personaggio noto a quasi tutti su questo N.G.) voleva il cambio della
>saracinesca ogni 7000 Km. e pretendeva di essere alimentata con Castrol TTS
>sintetico da (allora) 22klire al litro.
Io ho un Mito del 91, quando giravo con gli amici col 125 tutti usavano il
Castrol TTS e tutti si trovavano con la valvola di scarico incrostata dopo
pochi km (6-7000 al massimo) io usavo prima Agip 2T Racing plus, adesso sono
passato all'Elf (solo per comodita`, visto che ci faccio anche la miscela per
il cross e la minimoto) e non ho mai avuto problemi di valvola incrostata.
>Se no, smontaggio testa, cilindro e pistone, pulizia di travasi, luci di
>scarico, espulsione della saracinesca a martellate e cambio anche prima,
>quando cominciava ad andare come la tua.
Cacchio, ma quanto gli costava??? Il motore del mio Mito e` stato aperto la
prima volta a 20.000 km, ho fatto cambiare il pistone per precauzione e dato
che era aperto il meccanico ha anche disicrostato un po' di pezzi (testa,
valvola di scaric, ecc.) ma avrebbe potuto anche andare avanti un altro po'!
>Altro quesito: fa il ciclo di pulizia quando giri la chiavetta? Se si, che
>rumore fa? Se Yamaha deve fare un gniii. gni deciso e continuo, se Cagiva
>un secco Tlac altre, non so..
Il mio Mito fa un rumore tipo WIIIII - wii (il primo piu` lungo, il secondo
piu` corto)
ciao
___ ___
| | | | Luca "Kamesen" Pellizzari
| | | | Honda CBR 900 RR "Kame" rider
| |___| | Luca Cadalora & Valentino Rossi fan
| ___ |
| | | | Dragon Ball fan
| | | |
|___| |___| E-Mail: al...@tvol.it (Specificare per Luca)
Sbo'
>> Hi,sono un possessore di una 125 stradale da circa 1anno e mezzo
>> con 17000 Km e ho un problema abbastanza grave:quando provo
>> a tirare su i giri in prima e a volte anche in seconda (con la moto
>> calda ovviamente ;-) ) la moto, quando arriva alla soglia dei 8000
>> giri in cui dovrebbe aprirsi la valvola di scarico,inizia a borbottare
>> e sembra quasi che arrivi la benzina a colpi infatti dà degli scossoni
>> a volte molto pericolosi per il controllo della moto.
>Prima di prendere decisioni gravi e catastrofiche $$$ o £££ secondo la
>moneta corrente rispondi al semplice quesito che segue:
>Ho fatto (fare) la manutenzione alla moto? Che olio uso?
>(personaggio noto a quasi tutti su questo N.G.) voleva il cambio della
>saracinesca ogni 7000 Km. e pretendeva di essere alimentata con Castrol TTS
>sintetico da (allora) 22klire al litro.
Io ho da due anni un Gilera GFR, ho sempre usato CASTROL TTS TRACK
TECH e da un mese uso l'ELF. Mai avuto problemi di valvola.
I miei amici, possessori di Aprilia e Mito hanno sempre usato il
Castrol anche loro, e agni tanto la valvola si incastrava.
Che sia colpa della moto ? :)
Ho avuto per 2 anni anche una GILERA RC TOP RALLY, e usando CASTROL,
non ho mai avuto nessun problema.
Pensate quello che volete, ma io con Gilera ho sempre avuto meno
problemi dei rispettivi amivi con Aprilia e Cagiva.
Forse e' un caso particolare il mio, ma cmq mi da' da pensare.
>Se no, smontaggio testa, cilindro e pistone, pulizia di travasi, luci di
>scarico, espulsione della saracinesca a martellate e cambio anche prima,
>quando cominciava ad andare come la tua.
>Altro quesito: fa il ciclo di pulizia quando giri la chiavetta? Se si, che
>rumore fa? Se Yamaha deve fare un gniii. gni deciso e continuo, se Cagiva
>un secco Tlac altre, non so..
Il GFR, fa' uno spettacolare TAC.....TAC! :)
P.S.
Nessuno ha da vendere o riesce a trovarmi per caso una JOLLY MOTO per
GFR ?
ManowaR (The Kings of Metal)
Grande CARMEN!!!!!!!!!!!!!!
man...@mdnet.it
Stefano Garavaglia
In article <33ac4a3a...@mikasa.iol.it>,
moto...@bikerider.com writes:
> On Sat, 21 Jun 1997 00:12:26 +0200, Spidi <f.mo...@numerica.it>
> wrote:
>>
>>Ciao sono Spidi , io ho da 1978 una Honda NS 125 R ed ho sempre usato
>>
>
> Beh geniale una NSR R nel 78... cos'era un prototipo?
>
Ma allora sei piccolo... :)
NS, _non_ NSR.. c'e' qualche anno di differenza, fra i due.
Ciao,
Stefano
--
--------------------------------------------------------------
| Stefano Garavaglia | FZR1000 alte...@iol.it |
| Milano - Italy | http://users.iol.it/alter.ego |
--------------------------------------------------------------
Spidi
OK OK Chiedo umilmente scusa e' ovviamente del 1987
Ciao Spidi
moto...@bikerider.com
>Ma allora sei piccolo... :)
>
>NS, _non_ NSR.. c'e' qualche anno di differenza, fra i due.
>
Sono piccolo, ma non smemorato.
Ok per l'R di troppo, ma nel 78 il 125 della Honda era la endurance,
poi venne l'Honda italia e dopo molti anni la CBX tutte a 4 tempi.
Il 2 tempi di riferimento all'epoca era in Bucaneer italjet (yamaha)
bicilindrico oppure l'aspes Yuma arancione. (te lo ricordi
l'aspes? vedi che poi tanto piccolo non sono)
l'NSF era dell'83 i primi esemplari (quella con la valvola ATAC per
intenderci) poi la NSR nell'86 e via discorrendo....
Ciao
Mototopo 66.
(certo che mi stupisco anche io quante cose so' di moto...)
P.S.
io la mia prima moto l'ho avuta nel 73 ed era un malagutino da
minicross con i parafanghi di latta. (io ci giravo in citta'
nonostante la tenera eta' e la proibizione familiare)
Stefano Garavaglia
In article <33ad7419...@mikasa.iol.it>,
moto...@bikerider.com writes:
>>Ma allora sei piccolo... :)
>>
>>NS, _non_ NSR.. c'e' qualche anno di differenza, fra i due.
>>
> Sono piccolo, ma non smemorato.
> Ok per l'R di troppo, ma nel 78 il 125 della Honda era la endurance,
> poi venne l'Honda italia e dopo molti anni la CBX tutte a 4 tempi.
Ok, ti passo la R di troppo, cosi' tu passi a Spidi l'inversione di cifre :)
> Mototopo 66.
Come non detto, sei veeecchio :))
Stefano 70
Roberto Vellani
On Sun, 22 Jun 1997 19:00:51 GMT, moto...@bikerider.com wrote:
>Sono piccolo, ma non smemorato.
>Ok per l'R di troppo, ma nel 78 il 125 della Honda era la endurance,
>poi venne l'Honda italia e dopo molti anni la CBX tutte a 4 tempi.
>Il 2 tempi di riferimento all'epoca era in Bucaneer italjet (yamaha)
>bicilindrico oppure l'aspes Yuma arancione. (te lo ricordi
>l'aspes? vedi che poi tanto piccolo non sono)
Hei piccolo!;-)
A quei tempi (frase evangelica) i riferimenti dei 125 stradali erano:
il Bucaneer con motore Yamaha, ma soprattutto il Malanca 125 E2C Sport
ed il Benelli che era ormai a fine carriera. Lo Yuma era utilizzato
per il campionato monomarca ed era raro vederlo in giro. La Honda
aveva anche il bicilindrico 4T (che non veniva piu' importato) e la
Motobecane offriva ancora il bicilindrico 2T.
Ah! bei tempi.....
ciao
moto...@bikerider.com
>On Sun, 22 Jun 1997 19:00:51 GMT, moto...@bikerider.com wrote:
>
>
>>Sono piccolo, ma non smemorato.
>>Ok per l'R di troppo, ma nel 78 il 125 della Honda era la endurance,
>>poi venne l'Honda italia e dopo molti anni la CBX tutte a 4 tempi.
>>Il 2 tempi di riferimento all'epoca era in Bucaneer italjet (yamaha)
>>bicilindrico oppure l'aspes Yuma arancione. (te lo ricordi
>>l'aspes? vedi che poi tanto piccolo non sono)
>Hei piccolo!;-)
>A quei tempi (frase evangelica) i riferimenti dei 125 stradali erano:
>il Bucaneer con motore Yamaha, ma soprattutto il Malanca 125 E2C Sport
Il Malanca era una specie di mostro sacro. Faceva 140 indicati che
allora sembravano chissa' che'...
Eh.. io a quei tempi le moto me le sognavo anche di notte.
(avevo 12 anni.)
Ciao
Mototopo
Spidi
Edo wrote:
> No, un momento!! (ariecchilo, direte...)
> La NS-F dovrebbe essere (ma su questo non sono sicurissimo) dell'84, e
>
> la NSR 125 F(e su questo scommetto anche la mamma) č stata presentata
> nell'87 (prime consegne verso Marzo '88). La NS125 R, versione
> carenata
> dell' NS125 F, e la sua "gemellina Rothmans" NS 125 RII, che aveva in
> piů il doppio disco, sono del 1987...
Ciao sono Spidi io ho comprato la NS 125 R Super Sport il 20/02/1997 e
la "gemellina Rothmans" e' uscita qualche mese dopo
> ...e adesso insultatemi pure!!! :-)))
>
> Edoardo Licciardello
Fra
Edo <e...@sirnet.it> wrote:
>This is a multi-part message in MIME format.
>--------------BF7504578370DE9D7898CF02
>Content-Type: text/plain; charset=iso-8859-1
>Content-Transfer-Encoding: 8bit
>> > >l'NSF era dell'83 i primi esemplari (quella con la valvola ATAC per
>> > >intenderci) poi la NSR nell'86 e via discorrendo....
>No, un momento!! (ariecchilo, direte...)
>La NS-F dovrebbe essere (ma su questo non sono sicurissimo) dell'84, e
>la NSR 125 F(e su questo scommetto anche la mamma) è stata presentata
>nell'87 (prime consegne verso Marzo '88). La NS125 R, versione carenata
>dell' NS125 F, e la sua "gemellina Rothmans" NS 125 RII, che aveva in
>più il doppio disco, sono del 1987...
>...e adesso insultatemi pure!!! :-)))
>Edoardo Licciardello
La "gemellina Rothmans" è sicuro del 87, ma era già uscita l'anno
prima in due colorazioni : grigia chiara e grigio topo.
Ciao
Fra
>>__________________________________________
Francesco Aguzzoli °°°
Rides a Kawa KLR600S (Il Ramarro)
In Reggio Emilia & other places
E-Mail: rram...@hotmail.com
Gian
Fra in it.hobby.motociclismo ha scritto:
>
>La "gemellina Rothmans" è sicuro del 87, ma era già uscita l'anno
>prima in due colorazioni : grigia chiara e grigio topo.
>
Nel 87 c'era la R con carena bianca, e l' F bianca rossa e nera
>Ciao
Ciao
Gian
> Fra
>>>__________________________________________
> Francesco Aguzzoli °°°
> Rides a Kawa KLR600S (Il Ramarro)
> In Reggio Emilia & other places
> E-Mail: rram...@hotmail.com
>
________________________________
Gianluca Arata-------Ducati M900
www.geocities.com/MotorCity/6902
________________________________