Consiglio vtr firestorm
piercarlo
qualche altra opinione...
Fene 2002 ho comprato un vtr-f nuovo, ho fatto qualche modifica,
corona con uno o due denti in più, tubi in treccia, forcelle rifatte
( molle pompanti wp ) terminali leovince omologati e qualche stupidata
estetica, sottocarena cupolino freccie...
Ad oggi dopo 62.000km non un problema, perfetta. Ho fatto molta ma
molta montagna, alcuni viaggi da solo o in coppia, tagliandi regolari
( almeno il cambio olio ogni anno fatto da me e sempre olio o motul o
valvoline ) filtro aria e candele un paio di volte... catena di
trasmissione mai....
Unico lavoro extra un tendicatena rumoroso.
Premetto che sono molto affezionato a questa moto e non vorrei
cambiarla ma chiedo a che ha più esperienza di me, considerando che:
1) catena di trasmissione credo sia da cambiare, ma non avendo
l'indicatore sul forcellone, sfasato causa sostituzione corona, non ne
sono sicuro ( qualcuno ha superato i 60.000km ?? ) comunque 300 euro
2)un altro tenditore da cambiare circa 120 euro
3)valvole da controllare o almeno credo che a 60.000 sia da darci
un'occhiata, che dite visto che il motore gira come un'orologio? e
quanto costa?
3)mono mooolto fiacco e me lo tengo visto le cifre...
4)batteria 100 euro anche abbondati se a gel...
5)un po in generale non ho idea di quanta strada può fare una moto,
per esempio un paio di persone che conosco hanno rotto la 2° marcia e
son tanti soldi.... qualche bella grattata l'ho tirata pure io
il regolatore di tensione quanto durera?
insomma ha parecchi lavori da fare e mi chiedo se una volta fatti e
spesi a spanne un migliaio di euro non mi ritrovo con altre
sorprese...
Che ne dite? considerando che ovviamente una eventuale vendita non mi
farebbe realizzare più di 1500 euro se mi va bene... e per prendere
sicuramente una moto usata con pochi km.. credo passerei ad un cbf
1000 o qualcosa di simile.
Qualsiasi opinione idea insulto è ben accetto, ditemi la vostra!
Grazie
Pier
Omni
> Ciao A tutti, Avrei piacere di capire qualche altro punto di vista e
> qualche altra opinione...
La mia vtr ha appena fatto i 60mila ed a parte i cuscinetti della ruota
posteriore e parastrappi, non ha mai avuto problemi (SGRATT).
Tendicatena e distribuzione per il momento non danno alcun segnale di
sostituzione e per il resto mi pare tutto a posto.
Ovviamente ho seguito la solita attenta manutenzione, il gioco valvole l'ho
controllato a 36mila (mi pare), liquidi, candele ecc...
Sono alla seconda terza trasmissione (anch'io con rapporti accorciati) ed
alla seconda batteria (normale yuasa)
A livello di cambio ho la cronica impuntatina tra prima e seconda, ma l'ha
sempre fatto e quindi non mi preoccupa, il resto delle marce entrano bene.
Che dirti... quando c'è da fare parecchia manutenzione, è normale che uno si
guardi intorno, ma abbiamo anche la fortuna di poter trovare pezzi usati ad
una cicca (tipo regolatore di tensione, sempre che si rompa (la mia è del
2001 (mod. 2000) e par vada tutto)..
Per il mono direi che l'ideale sarebbe cambiarlo a prescindere... cmq visto
che l'hai usato fino adesso,se vuoi ti do il mio originale con 30mila km a
poco niente....
---
ciao Omni
VTRf
RickRD
piercarlo scrisse:
>Ad oggi dopo 62.000km non un problema, perfetta.
E' una Honda!! ;)
>Unico lavoro extra un tendicatena rumoroso.
Io li ho cambiati di default qualche tempo fa perche' erano quelli "a
rischio"
>Premetto che sono molto affezionato a questa moto e non vorrei
>cambiarla
Eh..eh..eh.....siamo in parecchi ad esserci innamorati del VTRone!!!
;)
>ma chiedo a che ha più esperienza di me, considerando che:
>1) catena di trasmissione credo sia da cambiare, ma non avendo
>l'indicatore sul forcellone, sfasato causa sostituzione corona, non ne
>sono sicuro ( qualcuno ha superato i 60.000km ?? ) comunque 300 euro
A 60.000 Km credo possa essere ora. Anche se non hai piu' i
riferimenti, puoi provare a misurare l'allungamento della catena
mediante la misurazione della lunghezza effettiva di un tot di maglie.
>2)un altro tenditore da cambiare circa 120 euro
Vabbe'. Ci puo' stare!
>3)valvole da controllare o almeno credo che a 60.000 sia da darci
>un'occhiata, che dite visto che il motore gira come un'orologio? e
>quanto costa?
Il solo controllo e' certamente consigliabile. Vedrai che difficlmente
ci sara' da metterci le mani e ripristinare i giochi.
Sul prezzo non ho idea, ma considera che il solo controllo in un paio
d'ore si fa comodissimamente.
>3)mono mooolto fiacco e me lo tengo visto le cifre...
Si trovano degli originali a prezzi simbolici. Io ad esempio ne ho
due, se non concludi con Omni.....
>4)batteria 100 euro anche abbondati se a gel...
Vabbe'....pure questa dopo tutti 'sti anni ci puo' stare!
>5)un po in generale non ho idea di quanta strada può fare una moto,
>per esempio un paio di persone che conosco hanno rotto la 2° marcia e
>son tanti soldi.... qualche bella grattata l'ho tirata pure io
Mah....io di problemi al cambio con il VTR non ho mai sentito parlare.
Per la durata generale del motore considera che sui Varadero, anche se
leggermente depotenziato, fanno 100.000 Km senza toccare nulla.
>il regolatore di tensione quanto durera?
Chi puo' dirlo? Ma non sarebbe certo una spesa folle.
>insomma ha parecchi lavori da fare e mi chiedo se una volta fatti e
>spesi a spanne un migliaio di euro non mi ritrovo con altre
>sorprese...
Questo purtroppo nessuno puo' dirlo!
>Che ne dite? considerando che ovviamente una eventuale vendita non mi
>farebbe realizzare più di 1500 euro se mi va bene...
1500 € sono una cifra moooooolto ottimistica.
Io per cifre del genere ho preferito tenerla.
> e per prendere
>sicuramente una moto usata con pochi km.. credo passerei ad un cbf
>1000 o qualcosa di simile.
Se punti ad un usato.......non sai mai cosa ti puo' toccare.
Inoltre, credo che dovrai metterci sopra non meno di 4000 €.
Considera che poi sicuramente ci sara' da spenderci sopra
qualcos'altro per "personalizzarla".
>Qualsiasi opinione idea insulto è ben accetto, ditemi la vostra!
Se ti trovi bene, tienila.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ Honda NSR 125 '90 + Honda CBR 1000 RR '08
Mantignana (PG)
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Francesco Paolo
"RickRD" <ric...@virgilio.it> ha scritto nel messaggio
news:t5aki69poapc67dg4...@4ax.com...
> Sun, 9 Jan 2011 08:50:56 -0800 (PST),
> piercarlo scrisse:
>
>>Ad oggi dopo 62.000km non un problema, perfetta.
>
> E' una Honda!! ;)
Si, certo, come le plastiche che si rompono come o peggio di una Ducati
(sono in causa dal settembre 2007 per una fiancatina rotta sull'Hornet, da
nuova, e che non mi hanno cambiato accusandomi di averla rotta "lavando" la
moto ... guarda, cazzate piu' assurde di questa ne ho viste poche nella mia
vita). Rotta ovviamente non l'intera fiancatina, ma il pezzo di plastica che
la blocca nel codone.
Honda dovrebbe vergognarsi, l'ho scritto a chi di dovere, oltre che negli
atti ufficiali in tribunale.
piercarlo
mercato offra granchè nonostante quello che vogliono farci credere...
e quello di buono che c'è ha prezzi spropositati.
In settimana vado dal concessionario/meccanico ( che sinceramente è
sempre stato molto onesto fino ad oggi ) e facciamo due conti, in
seguito se decido di cambiare il mono mi faccio sentire ragazzi!
poi alcuni lavori mi arrangio io a farli, chiaramente i tenditori e le
valvole li lascio a chi sa fare.
Mi piacerebbe cambiare da solo la trasmissione, sarebbe un attimo, su
internet si trova a prezzi ragionevoli il problema è sempre lo stesso
come cavolo faccio a ribattere la catena senza il suo atrezzo??
Comunque vi ringrazio per avermi dato la conferma che volevo ;-)
Pier
RickRD
piercarlo scrisse:
>Che dire... la tengo!
Ottima decisione!!! ;)
>Mi piace troppo! E poi attulmente non è che il
>mercato offra granchè nonostante quello che vogliono farci credere...
Esatto.
>Mi piacerebbe cambiare da solo la trasmissione, sarebbe un attimo, su
>internet si trova a prezzi ragionevoli il problema è sempre lo stesso
>come cavolo faccio a ribattere la catena senza il suo atrezzo??
Grazie al telaio pivotless e al forcellone senza capriate, cambiare la
catena sul VTR e' molto piu' semplice che non sulla stragrande
maggioranza della altre moto. Non c'e' bisogno di smagliare la vecchia
per levarla e puoi tranquillamente farti chiudere la nuova in officina
dal meccanico e poi montartela da te a casa. Basta smontare la pedana
Sx. ;)
>Comunque vi ringrazio per avermi dato la conferma che volevo ;-)
Di nulla, e' un piacere servire per giusta causa!!!! :)