Dominator..conviene ancora??
SilverSurfer
motorini e scooter sarà a 35 anni un ...DOMINATOR.
Secondo Voi ha senso comprarlo nuovo 2002???
Altrimenti quale migliore annata per l'usato??
In tutte le classifiche che ho potuto vedere non compare nemmeno fra le moto
vendute..sicuramente un centinaio di immatricolazioni nel 2002...molte di
più la transalp che non mi piace!!
E' sicuramente fuori moda ma è ancora cosi' affidabile?
Mi piaceva il BMW F650GS ma è caro arrabiato!!!
Grazie.
Roberto Bocchi
punto, è la stessa moto!
In alternativa una classica e indistruttibile Transalp come la vedi?
"SilverSurfer" <p2...@iol.it> ha scritto nel messaggio
news:aew69.65739$lu5.1...@twister1.libero.it...
alex xx 2002
qualche buona occasione.
un amico lo aveva e ne era contento.
se vuoi macinare qualche km in tour il gs650 è + confortevole ma se proprio
devi andare su quel genere allora fatti piacere il transalp che è molto
meglio.
ciao.
--
Alex
CBR 1100 XX (2002) - The Wild Beast
Milano
Marmotz
messo in moto a pedale). Grande moto per i tragitti medi, ma per fare
turismo a lunga distanza è meglio allungargli un po' i rapporti (corona con
3 o 4 denti in meno). Rispetto al transalp ha un motore più divertente (più
pronto in uscita di curva) , nonostante i dati dichiarati, ma vibra di più
ed è ha velocità di crociera inferiori di 10/20 km/h ( mantenere i 130/140
km/h per molto tempo è affaticante); in compenso pesa quasi 40 kg in meno e
se vuoi ti puoi divertire anche con del fuoristrada medio e con gomme adatte
su strada pieghi fino a grattare le pedane (del pilota e del passeggero).
In fine affidabilità ottima, cosa vuoi di più da una moto da enduro?
Saluti e buon divertimento.
--
Marmotz
Malanca 50-->Gilera RC125-->Honda Dominator-->Yamaha FZR600-->Honda CBR
900RR-->TL1000s
SilverSurfer <p2...@iol.it> wrote in message
aew69.65739$lu5.1...@twister1.libero.it...
P. Tosetti & P. Coari
"SilverSurfer" <p2...@iol.it> ha scritto nel messaggio
news:aew69.65739$lu5.1...@twister1.libero.it...
> Dopo lunghi studi e ricerche mi pare che la mia prima moto dopo anni di
> motorini e scooter sarà a 35 anni un ...DOMINATOR.
Ottima scelta: quella moto va a pile ed e' eterna!
> Secondo Voi ha senso comprarlo nuovo 2002???
Direi di no... almeno, io non lo farei! :-/
> Altrimenti quale migliore annata per l'usato??
La mia compagna possiede un mod. '92 che puoi vedere qui
(http://www.pitpat.it/it/moto/nx650). Fino ad oggi e' stata la moto piu'
economica ed affidabile del nostro box (ne abbiamo avuto altre 5).
Forse, se dovessi sceglierne un'altra di back-up, ne cercherei una del '90,
annata in cui ancora era dotato del doppio avviamento elettrico +
kick-starter.
> E' sicuramente fuori moda ma è ancora cosi' affidabile?
Affidabilissimo, e non e' poi cosi' fuotri moda IMHO (e poi, chettefrega?
;-) ).
> Mi piaceva il BMW F650GS ma è caro arrabiato!!!
Io preferisco il Domi, a meno che il GS non sia il Dakar, ma a quel punto
tanto vale passare alla KTM ;-)
Ciao!
Pietro
--
Pietro Tosetti (KTM EGS 640 AdventureR 2001 "PRIS") &
Patrizia Coari (Honda Dominator 650 "Brontolo")
Pianoro (BO) - GFC 23 & 24 - EChM 499 http://www.pitpat.it
A volte un atteggiamento rigido e' conseguenza di una paralisi.
Ed il polso
> >Guarda che l' F650 GS non vale una cicca, ti converrebbe la Pegaso
a quel
> >punto, č la stessa moto!
> Potresti approfondire meglio questo bocchi-pensiero?
> Stai dicendo che siccome la f650gs non vale una cippa (senza
peraltro
> spiegare perche') allora e' meglio comprare l'aprilia (perche', se
> dici che e' uguale e, aggiungo io, costa praticamente uguale?)
6693 Euro contro 7489 direi che bastano per definirla una bufala,
visto che son la stessa moto.
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti
Ripatentados inside
Ed il polso
> >6693 Euro contro 7489
> Mea culpa, pensavo costassero piu' o meno la stessa cifra.
La BMW fa pagare di piu' sempre ;)))
Se penso a cosa costava il GS 1150 appena uscito e cosa costa adesso
:EEE
Conviene a dismisura comprarlo usato.
E nel caso del GS 650, almeno qui a PC, e' impossibile praticamente da
rivendere.
P. Tosetti & P. Coari
"Giovanni Albertone" <g.alb...@gmx.net> ha scritto nel messaggio
news:pkiplu8jqpn2db24n...@4ax.com...
> Azz, li' in Italia le pile costano meno della benzina? :-P
SpiritosA! :-P
Ciao!
Pietro
SilverSurfer
Grazie.
Ed il polso
> >Conviene a dismisura comprarlo usato.
> Dici? Da quello che ho capito in Italia perde pochissimo valore nei
> primi 3/4 anni. Al contrario di qui, dove e' praticamente
impossibile
> vendere una moto usata.
Facendo due conti, a 26 vecchi milioni lo porti a casa con borse e
cazzabubbole vari.
Se lo pigli usato di un anno, lopaghi sui 22.
Dopo un altro anno lo rivendi e ci smeni si' e no 1 milione, forse
meno.
E continui cosi' ;)))
E' l'unico motivo che mi ferma dal prender una Caponord, con quella
avrei di meglio ma sarei anche fottuto al momento di rivenderla.
oliviero # iperteso #
> E' l'unico motivo che mi ferma dal prender una Caponord, con quella
> avrei di meglio ma sarei anche fottuto al momento di rivenderla.
Caponord?!!?? =:-|| :-)
Hai cambiato religione? :-P
ciaoo
.
.
.
Oliviero the "iperteso"
& Stirella125 & Mortazza 640
iperol...@jumpy.it http://utenti.lycos.it/iperteso/
Ed il polso
> Caponord?!!?? =:-|| :-)
> Hai cambiato religione? :-P
Sto irrimediabilmente invecchiando ;PPP
Alfredmann
> Rispetto al transalp ha un motore più divertente (più
> pronto in uscita di curva),
Sono trasecolato: un monocilindrico con 41 cavalli e' piu' pronto di un
bicilindrico di 55 in uscita di curva?
Vuol dire che mi conviene aspettare che alla Honda facciano un AfricaTwin
monocilindrica.?
--
Alfredmann
------------------
Africa Twin RD04
Portavoce Cellula Orobica - DUDI # 525 - LAC # 20
----------------------------------------------------------------
L'uomo comune ragiona. Il saggio tace. Il fesso discute. (Pitigrilli)
emi®
"SilverSurfer" <p2...@iol.it> ha scritto nel messaggio
news:mP679.70027$lu5.2...@twister1.libero.it
> Nessuno di Voi sa se il DOMI sarà ancora prodotto nel 2003?
Ciao!!
Senti, prendere una Pegaso nuova nuova no???
La Dominator, nonostante sia fatta di roccia, è una moto di concezione
vecchia vecchia (IMHO), mentre la Pegaso Cube è sicuramente più recente sia
a livello di styling (e chissenefrega! :-)) sia di motore...sia di
ciclistica.
Ciao Emiliano!
--
www.infomotori.com
Rs 250 R Carolina Microscheggia
MTB Specialized FSR Enduro Expert 19"
Fiat 5oo L owner & driver
Smart Limited/1 # 3698 driver
DUDI # 608
ICQ: 11519966
P. Tosetti & P. Coari
"Alfredmann" <alfredma...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:Hog79.69843$n04.2...@twister2.libero.it...
> Sono trasecolato: un monocilindrico con 41 cavalli e' piu' pronto di un
> bicilindrico di 55 in uscita di curva?
Direi di si... ;-)
Dai, lo sai cosa vuol dire!
Sia il KTM che il Domi sono piu' agili e scattosi di una AT (o del mio
vecchio elefant)... poi pagano in allungo! ;-)
Ciao!
Pietro
Alfredmann
> Sia il KTM che il Domi sono piu' agili e scattosi di una AT
Sono d'accordo sull'agilita', ma un po' meno sulla scattosita': per quella
contano comunque i cavalli.
--
Bye
Unknown
>Dopo lunghi studi e ricerche mi pare che la mia prima moto dopo anni di
>motorini e scooter sarà a 35 anni un ...DOMINATOR.
sono d'accordo, come vedi dalla mia signature... se ti serve qualche
altra info dimmi pure.
Per quanto riguarda le altre monociclindriche e intendo dire TUTTE le
altre mono 600 la loro affidabilità non è paragonabile nemmeno in
minima percentuale a quella del mitico NX650 honda (dominator appunto)
tutte si romperanno prima non c'è niente da fare e non c'è niente da
dire.
A parte il fatto che il Domi è rimasta l'unica moto senza troppe
schifezze attaccate sopra infatti l'aprilia è un mucchio di plastica
pronta a staccarsi al primo fuoristrada serio e moto più radicali non
permettono di viaggiare comodi e in due come con il Dominator.
vai e buoni kilometri
FaaaA!
**** **** **** **** **** **** ****
FaaaA!O'Camping
Honda Hornet-S 2002 - 9.000 Km "il calabrone mascherato"
Honda Dominator 1993 - 140.000 Km
P. Tosetti & P. Coari
> Sono d'accordo sull'agilita', ma un po' meno sulla scattosita': per
quella
> contano comunque i cavalli.
Sara', ma ora che ho un monocilindrico 600, esco di curva molto piu'
velocemente rispetto a quando avevo l'elefant 750.
Ciao!
Pietro
P. Tosetti & P. Coari
<FaaaA!> ha scritto nel messaggio
news:5j22mucnlcm3rlks3...@4ax.com...
> Per quanto riguarda le altre monociclindriche e intendo dire TUTTE le
> altre mono 600 la loro affidabilità non è paragonabile nemmeno in
> minima percentuale a quella del mitico NX650 honda (dominator appunto)
> tutte si romperanno prima non c'è niente da fare e non c'è niente da
> dire.
Vero, purtroppo! :-/
> A parte il fatto che il Domi è rimasta l'unica moto senza troppe
> schifezze attaccate sopra
Ecco, forse io una schifezza al Domi ce l'attaccherei (infatti l'ho
fatto)... Delle sospensioni adeguate sarebbero come il cacio sui maccheroni
;-)
Ciao!
Pietro
sescom
Io ho un Dominator dell'89 acquistato usato quando avevo 28 anni......mi ci sono
divertito un mondo...ottimo nell'uso quotidiano, discreto nei giri di medio
raggio, penoso oltre i 300 km!!!
Troppe vibrazioni...troppa fatica a velocità superiori ai 100 ma comunque è
un'ottima moto per prendere confidenza con il mondo delle 2 ruote e qualche
soddisfazione in montagna la toglie pure lei.
Però ti avverto...dopo un paio di anni andrai alla ricerca di qualcosa di più...
emmm... serio!
Infatti ora lo vendo per passare presumibilmente ad una Fazer oppure Kawa zx-7r
e soldi permettendo Bmw 1150 R.
Per concludere ti consiglio anch'io di non prenderlo nuovo...se ne trovano molti
di usati di 3/4/5 anni circa (cioè quando uno si stufa e vuole passare a 2 ruote
più grosse).
Sebastiano!!!!
SilverSurfer ha scritto:
P. Tosetti & P. Coari
"sescom" <sebastiano...@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:3D6155CB...@tin.it...
> penoso oltre i 300 km!!!
...
> ...dopo un paio di anni andrai alla ricerca di qualcosa di più...
> emmm... serio!
Evito di portarti come esempio Gennnaro, che col suo Domi si e' sparato (tra
le varie) diversi Roma-Vienna e ritorno.
Evito di segnalarti questo sito (http://www.gioiellietnici.it/).
Ma posso portarti come esempio una fragile pulzella? Mi moglie l'anno scorso
si e' fatta il giro della Spagna
(Barcellona-Madrid-Granada-Teruel-Zaragoza-Andorra) con parentesi
fuoristradistica a Granada sulla Sierra Nevada, rientro dalla Francia (tutto
curve), Reprise fuoristradistico per l'Assietta e finalmente Milano... Io
col mio KTM Adventurer e lei col suo Dominator '92... E' ancora viva,
nonostante le tappe "solide" ;-)
Non e' che per caso c'hai il culetto di burro? :-P
Ciao!
Pietro
Unknown
<pit...@tin.it> wrote:
>Ecco, forse io una schifezza al Domi ce l'attaccherei (infatti l'ho
>fatto)... Delle sospensioni adeguate sarebbero come il cacio sui maccheroni
grande Pietro, allora anche io suggerisco:
un impianto frenante migliore al retrotreno e un po' piů potente
davanti, per esmpio l'avantreno dell'africona o del transalp con il
doppio disco non sarebbe malaccio
ma stiamo facendo le pulci no?
FaaaA!
**** **** **** **** **** **** ****
FaaaA!O'Camping
Honda Hornet-S 2002 - 11.000 Km "il calabrone mascherato"
P. Tosetti & P. Coari
<FaaaA!> ha scritto nel messaggio
> per esmpio l'avantreno dell'africona o del transalp con il
> doppio disco non sarebbe malaccio
Il doppio disco diventa necessario quando la forcella (da 41mm) flette.
Mettendo il tubo in treccia il Domi di Patti e' gia' migliorato moltissimo,
ma la forcella fletteva un po'. Da quando ho fatto montare una forcella
Kayaba da 46mm, abbiamo potuto eliminare a cuor leggero l'archetto di
rinforzo nascosto dal parafango basso (sostituendo poi il parafango con un
piu' adeguato parafango alto dell'acerbis).
Ritengo che ora potremmo anche far mettere un bel disco da 32 mm come quello
del KTM.
Sai che non mi e' mai sembrato inadeguato l'impianto frenante posteriore?
Come mai hai avuto questa impressione? A me sembra che il posteriore sia
solido nella misura in cui non si sollevi per una frenata troppo decisa con
l'anteriore...
> ma stiamo facendo le pulci no?
Secondo me mica tanto! Io parto dal presupposto che se si rompe il motore
generalmente scendi, tiri qualche sacramento e spingi... diversamente, se la
ciclistica e' sottodimensionata, generalmente cadi e ti fai male. :-/
Comunque il Domi e' certamente un best value considerando costi e
prestazioni. Poi nessuno ti vieta di migliorarlo un po' senza spendere una
follia.
Io purtroppo non ho potuto orientarmi sul domi solo perche' in quelle quote
di ciclistica non ci sto' dentro: e' disegnata per persone piu' basse di me
(Gennnaro, tu non fai testo! :-P).
L'unica alternativa per un overland che vedo ad un Domi 89-92, e' un bel XT
600 Tenere prima serie (quello con sospensioni regolabili, doppio
avviamento, tubi treccia e doppio freno a disco di serie) che pero' ha il
cerchio posteriore da 18", che rende le gomme un po' problematiche da
trovare in posti sperduti (tipo la Mongolia o il Kazakistan ;-) )... un
cerchio da 17" cannibalizzato ad un XT 600 dello stesso periodo dovrebbe
risolvere in questi casi, visto che da quelle parti non badano tanto
all'omologazione.
Ciao!
Pietro
Unknown
<pit...@tin.it> wrote:
>Da quando ho fatto montare una forcella
>Kayaba da 46mm, abbiamo potuto eliminare a cuor leggero l'archetto di
>rinforzo nascosto dal parafango basso (sostituendo poi il parafango con un
>piu' adeguato parafango alto dell'acerbis).
parlamene meglio ti va? come hai fatto a montare la forcella con gli
steli più grossi? Hai cambiato le piastre di sterzo o hai allargato al
tornio?
Nel primo caso come hai fatto poi per ruota, pinza, contachilometri
ecc.
Gadiremmo anche un dettagliato rapporto di costi e reperibilità dei
materiali >;-))))
A settembre la rimetto in moto e mi sa che qualche soldino ce lo butto
sulla vecchia...
RobyB12
"8-Ball" <kb...@inwind.it> ha scritto nel messaggio
Hai cambiato le piastre di sterzo o hai allargato al
> >tornio?
>
> Posso intervenire? E' un lavoro che avevo fatto sull' xr, dalla
> forcella pessima per l'uso pesante
> Per le marzocchi di diametro 42, ovvero 2" in + della serie, il mekka
> mi ha fatto tornire internamente le piastre originali.
non ti veniva qualche brivido freddo per la schiena quando prendevi qualche
bel colpo con i fori alesati? son cose che mi fanno una certa paura su
organi cosi' fondamentali per la pellaccia.....
RobyB12
benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto (li amo)
http://www.supermototecnica.com (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12 (il B12 e tech)
Elwood®
Eccezionale. Maneggevole, leggero, divertente.. l'ideale per capire se ti
piace scorazzare in moto. Il suo habitat naturale secondo me è la montagna
(oltre che allo sterrato).
Sul fatto del nuovo o usato... io l'ho preso nuovo nel 98.. e chi l'ha
comprato ha fatto un vero affare, te lo assicuro... aveva ancora un bel po'
di soddisfazioni da regalare!
Unico consiglio: pensa a quanti km vuoi fare da solo e/o con zavorrina:
vibra un po' da bravo monocilindrico, e su lunghe percorrenze (ho fatto
800km in un giorno... :-/ ) diventa un po' scomodo, specie per zone basse
(capito mi hai!)
cmq, in sintesi, compralo! E' una moto che vendi anche facilmente quando
deciderai di cambiarla
-------------------------------------------------------
Paolo TDM850
Vicenza
So resistere a tutto, tranne che alle tentazioni! (O.Wilde)
---------------------------------------------------------
Unknown
>Forcella + piastre marzocchi magnum 45, usate revisionate, 750.000 con
>cuscinetti di sterzo, caratteristiche simili ma preferivo le 42
quindi se ho capito bene hai trovato delle piastre marzocchi che
andavano bene per il Dominator (o XR), rimane una cosa a questo punto,
il perrno dello sterzo hai fatto mettere il tuo? o veniva con le
piastre già del diametro giusto e hai solo cambiato i cuscinetti?
La Marzocchi le ha in catalogo?
Il contachilometri da mountain bike ti riferisci a quelli con il
pinolo magnetico sulla ruota?
>Ti dice male che regalato una showa da xr non + di un mese fa: Uccio
>deve fare un SM :)
Sfiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiga.... vabbuo', grazie per questi e ulteriori,
eventuali dettagli
P. Tosetti & P. Coari
<FaaaA!> ha scritto nel messaggio
> quindi se ho capito bene hai trovato delle piastre marzocchi che
> andavano bene per il Dominator (o XR),
Quelle del domi di patti sono state fatte dal pieno, come il mozzo ruota
d'altra parte...
Di un po', l'hai visto? (http://www.pitpat.it/it/moto/nx650)
> Il contachilometri da mountain bike ti riferisci a quelli con il
> pinolo magnetico sulla ruota?
Si, ma okkio che non sono retroilluminati! Di notte e' un macello!
Io lo uso in ausilio al trip master quando sono in funzione roadbook.
Ciao!
Pietro
P. Tosetti & P. Coari
<FaaaA!> ha scritto nel messaggio
> parlamene meglio ti va?
Certo!
> come hai fatto a montare la forcella con gli
> steli più grossi? Hai cambiato le piastre di sterzo o hai allargato al
> tornio?
La prima che hai detto: sia la forcella che il mono erano usati, ma
rigenerati a regola d'arte da parte di gente che sa fare il suo mestiere (i
f.lli Cavuoti, tester di sospensioni per Motocross).
Si sono anche incaricati di rifare le piastre di sterzo ricavandole dal
pieno e di mettere i cuscinetti conici.
> Nel primo caso come hai fatto poi per ruota,
Mozzo ruota ricavato dal pieno
> pinza, contachilometri
Andati su gli originali senza problemi
> Gadiremmo anche un dettagliato rapporto di costi e reperibilità dei
> materiali >;-))))
Ehmmm... questo e' meglio che te lo faccia fare tu di persona dai diretti
interessati: cerca su http://www.paginegialle.it "Spazio Moto" a Castel S.
Giovanni (PC) chiedi di Salvatore.
Per darti un'idea, i lavori fatti al Domi di Pat sono stati i seguenti:
- accorciamento della forcella Kayaba 46" su misura per Patti
- accorciamento leveraggi e mono regolabile Kayaba sempre su misura per
Patti
- piastre sterzo e mozzo ruota anteriore ricavati dal pieno
- sostituzione serbatoio originale con serbatoio 25 litri Acerbis (abbiamo
ancora il serbatoio originale) + kit adesivi
- apertura del motore "come una cozza" e revisione totale, con sostituzione
pistone e pacco frizione
- corona, catena, pignone
- tagliando (freni, olio, filtri)
- sostituzione paramani con paramani Acerbis a due punti
- varie ed eventuali
abbiamo speso attorno ai 3,5/4 Mlire due anni fa... solo il serbatoio
costava quasi un milioncino.
Ci hanno trattato veramente _molto_ bene! E questo lo devo a Zaffo ed a
Ronnie! ;-)
Ciao!
Pietro
P. Tosetti & P. Coari
"P. Tosetti & P. Coari" <pit...@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:ajvub2$1en3ku$1...@ID-113715.news.dfncis.de...
> Per darti un'idea, i lavori fatti al Domi di Pat sono stati i seguenti:
Dimenticavo il parafango alto ed i cuscinetti di sterzo...
Ciao!
Pietro
P. Tosetti & P. Coari
"emi®" <per...@lalalalalalalalaal.inwind.it> ha scritto nel messaggio
news:efm79.220201$Jj7.5...@news1.tin.it...
> La Dominator, nonostante sia fatta di roccia, è una moto di concezione
> vecchia vecchia (IMHO),
Quattro valvole radiali? Quel capolavoro di testata e' di "vecchia vecchia"
concezione? =:-O Ma ti rendi conto che stai paragonando un motore fantastico
ad un (seppur valido) comunissimo Rotax della mutua? =:-O
> mentre la Pegaso Cube è sicuramente più recente sia
> a livello di styling (e chissenefrega! :-))
Bravo, vero...
> sia di motore...
Direi di no, quel motore ha la stessa eta' di quello di XL/XR/Domi
> sia di
> ciclistica.
Mah... qui ci sarebbe da aprire un dibattito...
Ciao!
Pietro
sescom
giornaliero...anch'io sono capace a fare con un Dominator...anzi anche cou un
Yamaha TT Italia-Cina...ma in quanti anni?
Non sono certo come voi ma
Venezia-Aosta-Ginevra-Nizza-Genova-Firenze-Bologna-Venezia in 9gg l'ho fatto ed
il culo ce l'avevo rotto come se....lasciamo perdere!!! Cmq non hai capito, il
problema maggiore nei lunghi viaggi non è la sella (quelle degli enduro-stradali
sono tra le più comode) ma:
1- Vibrazioni manubrio...dopo 200 km come va il tatto? Io dopo un Venezia-Milano
sono rimasto senza tatto per circa 2 ore!!!!
2- Protezione aereodinamica...forse tu hai un cupolino maggiorato...io no!!!
...e non puoi negare che a 120 km/h con una posizione di guida (come essere una
vela al vento) non ci si affatichi un pò dopo 2/3 ore di marcia.
Un'altra cosa...per affermare che con Dominator e Ktm si va bene a fare viaggi
di media e lunga gittata vuol dire che non hai mai provato altre moto...specie
da turismo. Io viaggio con amici che hanno yamaha diversion, hornet 600, yamaha
fazer e bmw 1100r e le ho provate....bè tutta un'altra musica!!!!!
Concludo con il dire che del mio Dominator sono contentissimo...è una moto
stupenda e mi sono tolto tante soddisfazioni, e una delle più polivalenti che
esistano...traffico urbano...leggero fuoristrada...gite di medio
raggio....montagna...ma sentirmi dire che va bene anche oltre i lunghi tragitti
questa proprio mi fa ridere.
(dico tutto questo ovviamente senza voler far polemiva)
Ciao
Sebastiano
"P. Tosetti & P. Coari" ha scritto:
P. Tosetti & P. Coari
> Prima di tutto se porti degli esempi porta anche il chilometraggio
Giusto! La piu' dura e' stata Madrid-Granada a 50 gradi all'ombra...
comunque abbiamo spesso fatto tappe > 600 Km.
> 1- Vibrazioni manubrio...dopo 200 km come va il tatto? Io dopo un
Venezia-Milano
> sono rimasto senza tatto per circa 2 ore!!!!
Ah! Allora hai bisogno di:
- Riser al manubrio
- silent block sotto i riser
- manopole di spugna
e come per magia sparisce tutto! ;-)
> 2- Protezione aereodinamica...forse tu hai un cupolino maggiorato...io
no!!!
> ...e non puoi negare che a 120 km/h con una posizione di guida (come
essere una
> vela al vento) non ci si affatichi un pň dopo 2/3 ore di marcia.
Effettivamente Patti ha un cupolino Givi... io no.
> Un'altra cosa...per affermare che con Dominator e Ktm si va bene a fare
viaggi
> di media e lunga gittata vuol dire che non hai mai provato altre moto...
Nessuna altra moto puo' portarti ovunque! Una trail dovrebbe essere
disegnata per fare gli overland... altro che tappe corte! ;-)
Ho avuto una BMW r80GS ed un Elefant 750... sufficenti per il turismo?
> ma sentirmi dire che va bene anche oltre i lunghi tragitti
> questa proprio mi fa ridere.
Bah... vuol dire che non ce la fai! ;-)
Prova a quotare meglio se puoi!
Ciao
Pietro
Dr. Ogekuri
"P. Tosetti & P. Coari" <pit...@tin.it> attirava la mia attenzione
scrivendo :
> - apertura del motore "come una cozza" e revisione totale, con sostituzione
>pistone e pacco frizione
Sai a cosa pensavo Pit? Di montare una campana frizione alleggerita (o
volano) per avere un motore piu' rapido a salire di giri... ma mi sa
che i rapportial cambio sono troppo lunghi e perderei consistente tiro
in basso :((
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
E' mancata la corrente? EEEEEHHHHHHH!!!!
Molte volte? EEEEEHHHHHHH!!!! (Toi) ;DDD
Dr. Ogekuri
scrivendo :
>Venezia-Aosta-Ginevra-Nizza-Genova-Firenze-Bologna-Venezia in 9gg l'ho fatto...
Venezia dove? ;)
sescom
sa che abitiamo al massimo a qualche centinaio di metri di distanza ha ha ha!!
Tu che moto hai? Thundercat?
Ciao
Sebastiano
"Dr. Ogekuri" ha scritto:
Dr. Ogekuri
sescom <sebastiano...@tin.it> attirava la mia attenzione
scrivendo :
>Bè Dr. non ci crederai ma....Cà Savio.....anche se mi sono trasferito da poco!!!! Mi
>sa che abitiamo al massimo a qualche centinaio di metri di distanza ha ha ha!!
Ma guarda com'e' piccolo il mondo ;)
>Tu che moto hai? Thundercat?
Esatto, Thundercat bianco-rosso e una XL rossa ;)))
P. Tosetti & P. Coari
"Dr. Ogekuri" <oge...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:g72amu0rrp66m3np6...@4ax.com...
> Sai a cosa pensavo Pit? Di montare una campana frizione alleggerita (o
> volano) per avere un motore piu' rapido a salire di giri... ma mi sa
> che i rapportial cambio sono troppo lunghi e perderei consistente tiro
> in basso :((
... e oltre tutto correresti il rischio di avere un motore sbilanciato,
vibrante e sbielloso ... a meno di non abbassare la testa per aumentare un
po' la compressione ...
Ciao
WolfOne
(momentanemanente in supporto al mononeurone di Pit)
Dr. Ogekuri
"P. Tosetti & P. Coari" <pit...@tin.it> attirava la mia attenzione
scrivendo :
>... e oltre tutto correresti il rischio di avere un motore sbilanciato,
>vibrante e sbielloso ... a meno di non abbassare la testa per aumentare un
>po' la compressione ...
Uhm... non vedo il nesso compressione/peso volano... illuminami ;)))
>WolfOne
>(momentanemanente in supporto al mononeurone di Pit)
Mode mononeurone di Pit ON
AIUTO!
Mode mononeurone di Pit OFF
;PPPPPPP
P. Tosetti & P. Coari
> Uhm... non vedo il nesso compressione/peso volano... illuminami ;)))
Alleggerisci il volano per ridurre l'inerzia del motore pero' lo scompensi e
perdi coppia ... allora aumenti la compressione e recuperi bilanciamento e
coppia ... forse con un pelo meno di inerzia.
... + o -
[PIT MODE ON]
Non farci caso: si e' un po' incarughito! :-P (Oltretutto e' mattina, ha
appena preso il caffe' e in queste condizioni per lui e' un po' un dramma!
:-P)
[PIT MODE OFF]
WolfOne
Che adesso corre al cesso :D
Dr. Ogekuri
"P. Tosetti & P. Coari" <pit...@tin.it> attirava la mia attenzione
scrivendo :
>Alleggerisci il volano per ridurre l'inerzia del motore pero' lo scompensi e
>perdi coppia ... allora aumenti la compressione e recuperi bilanciamento e
>coppia ... forse con un pelo meno di inerzia.
Oki ;)
>[PIT MODE ON]
>WolfOne
Basta cazzo, mi fate confondere il mono, che gia' e' scarburato di suo
;)))
>Che adesso corre al cesso :D
PRROOOOOTTTT!! ;PPP