Moto Guzzi V35
Andrea Traverso
manuale d'uso. Volendo farmi un po' di manutenzione ordinaria senza
ricorrere ad un meccanico mi occorrerebbe sapere alcune cose:
-Come si regolano le puntine??
-Cambi olio... Come fare?
Etc...
Se qualcuno potesse aiutarmi gliene sarei molto grato
Grazie e Saluti a tutti
Gianpaolo Puggioni
Andrea Traverso ha scritto nel messaggio
Io ho un Imola 3 1/2 sotto una coperta da una decina d'anni..........se vuoi
glielo chiedo.....
a parte gli scherzi (comunque l'Imola sta proprio lě da 10 anni perchčnon ho
mai avuto il coraggio di venderlo), proverň a cercare il libretto di
manutenzione e ti faccio sapere.
ciao
Gianpaolo
gip...@tin.it
Suzuka 93
Francesco Salzano
wrote:
>Ho acquistato una Guzzi V35 Imola ovviamente usata ed ovviamente senza
>manuale d'uso. Volendo farmi un po' di manutenzione ordinaria senza
>ricorrere ad un meccanico mi occorrerebbe sapere alcune cose:
>-Come si regolano le puntine??
>-Cambi olio... Come fare?
>Etc...
>Se qualcuno potesse aiutarmi gliene sarei molto grato
>
>Grazie e Saluti a tutti
>
Per le valvole devi togliere i coperchi dei cilindri con una chiave a
brugola
Il controllo va fatto ogni 3000 km. circa o quando la distribuzione
risulta rumorosa..
La registrazione va effettuata a motore freddo , con il pistone a
punto morto superiore <pms> in fase di compressione ( valvole chiuse )
Per l' imola a 2 valvole il gioco deve essere di 15 mm. all'
aspirazione e 20 mm. allo scarico .In realta' esiste anche un imola a
4 valvole per cilindro - credo sia la imola II - se hai quest' ultima
le cose potrebbero essere differenti.
Considera che un gioco eccessivo provoca una maggiore rumorosita' (il
classico ticchettio proveniente dal coperchio punterie ) anche se
dicono che e' meglio maggiore gioco che non minore.
Il gioco minore provoca:
( cito il manuale di manutenzione della mia guzzi v35III che sei hai
motore con 2 valvole per cilindro e' praticamente identico al mio )
perdita di pressione
surriscaldamento del motore
bruciatura delle valvole, ecc.
Per mia esperienza personale ( ho da 80.000 km. = 7 anni la suddetta
guzzi ) sia un gioco molto maggiore che uno molto inferiore sono
deleteri.
Infatti quest' estate mi si continuavano a bruciare le candele e non
capivo perche'. Alla quarta ( dopo avere anche provato a cambiarne
grado termico ) ho finalmente controllato le punterie = da allora
tutto ok.
Olio:
Rabbocco:
Va fatto a motore appena caldo = dopo che ha girato qualche minuto.
Sul motore , sotto il cilindro sinistro c'e' un tappo nero di gomma -
se lo sviti vedi che ha un' asta - per controllare il livello dell'
olio pulici l' asta con una pezza , rimetti asta e tappo in sede
avvitando a fondo e poi risvitala e controlla il livello .
Cambio:
Va fatto ogni 3000 km circa a motore caldo.
Prima di tutto svitare il tappo scarico olio parte anteriore ( e' un
bullone piuttosto grande ed e' posto di fronte al motore , sotto il
coperchio dell' anticipo accensione ), poi togli magari anche il tappo
scarico olio posteriore che e' piu' piccolo e come l' altro sta nella
parte piu' bassa del motore ma nell' estremita' posteriore di quest'
ultimo. Fai scolare l' olio fino in fondo .
Poi sviti lo stesso tappo in gomma con asta del rabbocco e da li
immetti circa 2 litri di olio agip sint2000 10w/50.
Ricorda che ogni 6000 km . ( = ogni 2 cambi olio )
va cambiato il filtro a cartuccia - sul libretto consigliano di farlo
fare dai concessionari guzzi ma lo faccio sempre da solo -
basta svitare l' unico bullone ( lunghetto ) presente sotto la coppa
olio e viene via col bullone il coperchio con delle alette di
raffreddamento e poi il filtro a cartuccia . Si esegue l' operazione
inversa col filtro a cartuccia nuovo ed e' fatta - controlla se mai la
guarnizione del coperchio con le alette e se mai cambiala.
Ciao.
P.S. Ma perche' la guzzi non fa piu' moto cosi' e si da alle
cilindrate impossibili ?????????????????????