BMW? No grazie!!
Lorenzo
Ciao a tutti,
volevo raccontare le mie innumerevoli disavventure con un Bmw RS 1100
(il nuovo 4 valvole). Comperata nel giugno 95 ho passato il primo anno a
fare il tragitto casa-meccanico e viceversa. Oggi ha 17.000 Km e
l'ultimo guaio mi =E8 capitato venerd=EC 15-8.
Avevo programmato un bel ferragosto sulla riviera adriatica quando,
arrivato a Milano Marittima, mi ha lasciato a piedi: stavo facendo
manovra per parcheggiarla quando si =E8 spenta. Non =E8 pi=F9 ripartita! =
Alle
8 della sera di Ferragosto mi sono trovato a piedi. La moto =E8 stata
portata a Ravenna da un carroattrezzi, io sono tornato a Milano in treno
(il 16 agosto...) ed ora dovr=F2 andare a riprendermela. Pu=F2 capitare
direte voi! E allora io vi faccio un sintetico elenco dei guasti avuti
in due anni (scusate ma non li ricordo tutti):
- Perdita della parte terminale del manubrio a lato della manopola sin.
- Distacco del fanale posteriore (almeno tre volte)
- Malfunzionamento della freccia post. sin.
- Distacco dell=92adesivo BMW posto sul codino durante un lavaggio
- Rottura dell=92orologio
- Perdita del pezzo di plastica "appoggiato" sopra l=92iniettore dx.
- Svitamento delle viti di supporto del cupolino
- Perdita di olio dal tappo di plastica posto sul cilindro sin.
- Prima marcia che esce all=92improvviso in movimento (mi ha anche causat=
o
una caduta)
- Sostituzione della batteria
- Difetto costruttivo del cambio (a detta del concessionario) e
sostituzione del medesimo in blocco
In data febbraio 96 ho anche scritto alla Bmw che non si =E8 neanche
degnata di rispondermi. Non ditemi che pu=F2 essermi capitata la moto
sfortunata, quando si paga una moto 25 milioni non si pu=F2 parlare di
sfortuna e poi perch=E8 con tutte le giapponesi che ho avuto (almeno 6)
non mi =E8 mai capitato NIENTE di simile? Bmw dove sei?
Ben accetti consigli ed esperienze, grazie
Lorenzo
Louis
On Sun, 17 Aug 1997 17:50:03 +0200, Lorenzo <mut...@zerocity.it>
wrote:
> Ciao a tutti,
> volevo raccontare le mie innumerevoli disavventure con un Bmw RS 1100
> [...]
Avendo la stessa moto, ritirata guarda caso nel giugno 95 (ora ha
31.000 km) posso provare a risponderti sui vari punti. Devo dirti
che non ho avuto nessuno dei tuoi problemi, salvo la freccia
posteriore che un mese fa ha cominciato a funzionare in modo
irregolare: e' bastato smontarla (una vite) e sistemare meglio
la lampadina.
Il peggiore e' senz'altro il problema del cambio, che su questo
modello e' gia' stato migliorato rispetto alle prime versioni ma
non e' di grande qualita': sicuramente piu' scarso di quello delle
K (ho avuto un K100 RS). A me capita a volte che non si "carichi"
per la marcia successiva, ma richieda di tirare la frizione e
premere a vuoto la leva, prima di poter passare alla marcia
successiva; credo che sia un difetto del mio cambio, che si
presenta nel passaggio alle marce alte (non a scalare), che dovro'
far presente al mio meccanico quando tornera' dalle ferie.
Distacco di pezzi vari: evidentemente te l'hanno consegnata
senza fare un rituale giro di avvitamenti, sui particolari piu'
"mobili". Io lo faccio personalmente, credo di dedicarci piu'
attenzione di un meccanico per quanto bravo.
Quando ho ritirato la moto in effetti ho dovuto stringere
uno specchietto e il gruppo del fanale posteriore.
I coperchietti degli iniettori in realta' sono messi proprio
solo ad incastro. Io ho praticato due buchini col trapano e
messo una fascetta da elettrauto nera, che non stona.
Il tappo dell'olio e' meglio sostituirlo con uno metallico;
ne esistono in giro (non BMW, ma i concessionari in genere
li hanno) che tra l'altro non si aprono con le dita ma con
una chiavetta apposita, per migliorare la tenuta e evitare
scherzi cretini
Il gruppo del fanale posteriore e' fissato con due dadi
accessibili dall'interno del codino, con un sistema che a
me sembra ingegnoso (ci vuole un attimo ad accedere alle
lampadine posteriori). I dadi si possono stringere con le
dita, ma e' meglio usare anche le pinze.
Non ho avuto problemi ne' alla batteria ne' all'orologio.
Ho invece fatto sostituire la cinghia dell'alternatore e
relative pulegge (circa 50 KLire), sostituzione
consigliata dalla casa: il sintomo e' lo slittamento della
cinghia, che provocava un cigolio a motore appena acceso,
senza effetti dannosi ma con fastidio al conducente...
Se hai le borse ti consiglio di unificare la chiave di
apertura con quella del bloccasterzo: o lo fai fare da
un concessionario (circa 200 KLire) o lo fai tu con
mezzora di lavoro con i giusti consigli che ti posso
fornire in cambio di una birra quando passero' dalle
tue parti ;-)
_ ________________________________
R1100RS/ /R80GS Louis Cretier - lcre...@show.it
___/ /____ http://www.show.it/moto/home.htm
__/ | __ ___)
(_|(__) "Un buon viaggiatore
______(__) non segue le vie tracciate" (Daodejing, 27)
Stefano Colanzi
On Tue, 19 Aug 1997 08:32:51 GMT, soldier.o...@cselt.it (Louis)
wrote:
>> Ciao a tutti,
Ciao
>> volevo raccontare le mie innumerevoli disavventure con un Bmw RS 1100
>> [...]
>
Snip Snip
>
>Il peggiore e' senz'altro il problema del cambio, che su questo
>modello e' gia' stato migliorato rispetto alle prime versioni ma
>non e' di grande qualita': sicuramente piu' scarso di quello delle
>K (ho avuto un K100 RS). A me capita a volte che non si "carichi"
>per la marcia successiva, ma richieda di tirare la frizione e
>premere a vuoto la leva, prima di poter passare alla marcia
>successiva; credo che sia un difetto del mio cambio, che si
>presenta nel passaggio alle marce alte (non a scalare), che dovro'
>far presente al mio meccanico quando tornera' dalle ferie.
Io ho appena acquistato usata una R1100RS di febbraio '95 con 34000
Km. (borse, carena integrale ed ABS)
Il proprietario (conosciuto dal concessionario) era soddisfatto ma la
ha cambiata col nuovo K1200
Io ho notato questi problemi alla trasmissione:
- A volte a caldo e' difficile inserire la prima, bisigna lasciare
leggermente la frizione
- Scalando da terza a seconda a volte la leva non torna immediatamente
in posizione neutra, ma la sento battere sotto la suola dopo qualche
frazione di secondo.
- a motore molto caldo, percorso urbano sul lungomare per capirci, gli
innesti delle marce diventano molto rumorosi, anche troppo
- nelle medesime condizioni giocando di frizione in prima si sente un
leggero battito, come se il cardano avesse gioco (e' la prima moto che
possiedo con il cardano)
Mi hanno rifilato un bidone?
Adesso se mi ha letto qualche giapponese se la rirera' di gusto, per
fortuna molti sono in ferie :))
>Il tappo dell'olio e' meglio sostituirlo con uno metallico;
Provvedero' pero' non perde una goccia (meglio che controllo se c'e'
ne' ancora :(
>Non ho avuto problemi ne' alla batteria ne' all'orologio.
A me invece l'dicatore del livello della benzina si comporta in modo
strano :
- Anche strapieno l'ultima tacca rimane spenta.
- A volte si comporta come un indicatore di autonomia cioe' se
rallento l'andatura aumenta il livello del carburante, comunque come
linearita' lascia molto a desiderare.
Stefano
col...@micronet.it
-------------------------------
Ducati 851 Strada '92 il fulmine rosso (da solo) [VENDESI]
BMW R1100RT (con tutta sta umidita' mi e' cresciuto un cilindro)
Alberto Alfonsi
>On Tue, 19 Aug 1997 08:32:51 GMT, soldier.o...@cselt.it (Louis)
>wrote:
>>> Ciao a tutti,
>Ciao
>
>>> volevo raccontare le mie innumerevoli disavventure con un Bmw RS 1100
>>> [...]
>>
>Snip Snip
>>
>>Il peggiore e' senz'altro il problema del cambio, che su questo
>>modello e' gia' stato migliorato rispetto alle prime versioni ma
>>non e' di grande qualita': sicuramente piu' scarso di quello delle
>>K (ho avuto un K100 RS).
trunch trunch trunch...
Io l'ho presa nel settembre dell'85 ed ho quasi 20.000 Km.
A me rifiutava l'inserimanto della terza a basso regime a freddo. La
leva risultava come inchiodata; dovevo rimollare la frizione e
ritentare il cambio marcia almeno sopra i 3.000 3.500 giri (e la cosa
a freddo mi seccava alquanto). Alle volte in scalata la seconda non
entrava e la moto restava in terza; in montagna, in staccata ho preso
qualche batticuore. Ho fatto presente i problemi al concessionario e
mi è stato cambiato in garanzia l'ingranaggio della 3^. Da allora,
dopo un breve assestamento, i problemi si sono assolutamente
ridimensionati, anche se mi capita ancora raramente che, salendo con
le marcie, non agganci la 3^. Comunque non è certo un gran cambio....
>
>Io ho notato questi problemi alla trasmissione:
>- A volte a caldo e' difficile inserire la prima, bisigna lasciare
>leggermente la frizione
>- Scalando da terza a seconda a volte la leva non torna immediatamente
>in posizione neutra, ma la sento battere sotto la suola dopo qualche
>frazione di secondo.
Sicuro che il pedale del cambio o i relativi leveraggi non abbiano
preso un colpo e siano magari leggermente storti?
>- a motore molto caldo, percorso urbano sul lungomare per capirci, gli
>innesti delle marce diventano molto rumorosi, anche troppo
Hai cambiato l'olio del cambio oltre a quello del motore?
>- nelle medesime condizioni giocando di frizione in prima si sente un
>leggero battito, come se il cardano avesse gioco (e' la prima moto che
>possiedo con il cardano)
A me a motore caldo in folle si sente un rumore tipo un "klo klok klo
klok" che sparisce se tiro la frizione.
>
>Mi hanno rifilato un bidone?
>
>Adesso se mi ha letto qualche giapponese se la rirera' di gusto, per
>fortuna molti sono in ferie :))
Il mio concessionario è sia Bmw che Honda. Be' finora da lui in
officina le uniche Bmw che ho visto erano quelle incidentate e quelle
da tagliandare. Di Honda invece ce n'è sempre una discreta folla....
sarà solo un caso?
>
>>Non ho avuto problemi ne' alla batteria ne' all'orologio.
>
Idem. BTW, esiste, e costava circa 100 Klit, un caricabatteria da
inserire direttamente nello spinotto dei 12 V molto pratico. Io l'ho
preso subito e ogni 2-3 settimane d'inverno rinfresco la batteria.
Fin'ora non ho avuto problemi ma non mi aspetto che su di una moto la
batteria possa durare più di 3 anni.
>A me invece l'indicatore del livello della benzina si comporta in modo
>strano :
>
>- Anche strapieno l'ultima tacca rimane spenta.
Lo faceva anche a me prima che per questo motivo mi cambiassero il
gruppo galleggiante e sensore nel serbatoio.
>- A volte si comporta come un indicatore di autonomia cioe' se
>rallento l'andatura aumenta il livello del carburante, comunque come
>linearita' lascia molto a desiderare.
Adesso mi si accendono tutte le tacche ma la linearità è peggiorata
di molto e comunque in frenata indica di più, in accellerazione di
meno come col precedente sensore. Avendolo visto bene ritengo che
questo comportamento sia congenito nel progetto del galleggiante -
sensore.
Invece a me d'inverno e col freddo la temperatura dell'olio fa fatica
ad arrivare alla 3^ tacca. (resta nella zona blu)
Mentre col massimo caldo che ho registrato in centro Atene in agosto
sono arrivato alla 6^ tacca ben lontano dalla zona rossa. Avete notato
cose analoghe? Qualcuno di voi maschera il radiatore dell'olio
d'inverno?
lampeggi...
Alberto (UD)
BMW R 1100 RS
Stefano Colanzi
On Thu, 21 Aug 1997 18:08:25 GMT, aalf...@iol.it (Alberto Alfonsi)
wrote:
>Hai cambiato l'olio del cambio oltre a quello del motore?
Quando riapre il concessionario glielo chiedo, la ho ritirata il 25
luglio e sono partito il 26 per le ferie,
>Idem. BTW, esiste, e costava circa 100 Klit, un caricabatteria da
>inserire direttamente nello spinotto dei 12 V molto pratico. Io l'ho
>preso subito e ogni 2-3 settimane d'inverno rinfresco la batteria.
>Fin'ora non ho avuto problemi ma non mi aspetto che su di una moto la
>batteria possa durare più di 3 anni.
Sul mio Duca c'e' ancora quella originale del '92 e le uniche
attenzioni che ha avuto (se le ha avute) sono state quelle del mecca
durante i tagliandi :)
A proposito dove diavolo e' sta presa 12V che non la trovo?
>Invece a me d'inverno e col freddo la temperatura dell'olio fa fatica
>ad arrivare alla 3^ tacca. (resta nella zona blu)
>Mentre col massimo caldo che ho registrato in centro Atene in agosto
>sono arrivato alla 6^ tacca ben lontano dalla zona rossa. Avete notato
>cose analoghe? Qualcuno di voi maschera il radiatore dell'olio
>d'inverno?
Mi sa che il tuo termometro e' un po' scarso, sei tacche per me e' la
temperatura di esercizio!
Ciao
Alberto Alfonsi
On Wed, 27 Aug 1997 10:08:12 +0200, Pink Pan...@digicom.com wrote:
>In article <34082cd3...@news.iol.it>, aalf...@iol.it says...
>Non ti so dire perchč solo la destra, ma mi č capitato piů volte di
>trovarmi con la parte dei pantaloni appena sopra lo stivale con una larga
>chiazza d'olio che non ho potuto capire ancora da dove viene.
>Se avete qualche idea ...........
>
>Ovviamente anche alla BMW mi hanno detto che non ne sanno niente.
>
>Bye
>
Ma cos'hai un "K" o un "R" ?
Radaelli Remo
Lorenzo <mut...@zerocity.it> wrote:
>Ciao a tutti,
>volevo raccontare le mie innumerevoli disavventure con un Bmw RS 1100
>(il nuovo 4 valvole). Comperata nel giugno 95 ho passato il primo anno a
>fare il tragitto casa-meccanico e viceversa. Oggi ha 17.000 Km e
Zac...
Honda ST1100, oggi ha 82.000Km, unica spesa oltre alla normale
manutenzione la sostituzione delle membrana di gomma del rubinetto a
depressione delle benzina.....
....meditate gente meditate......
ciao
======================oooOOOooo===========================
Radaelli Remo mailto:rada...@speed-racer.com
ITACOIL Trasformatori per elettronica - ISO 9002
home page http://web.tin.it/itacoil/
Honda ST1100 PanEuropean owner
Alberto Alfonsi
On Sun, 17 Aug 1997 17:50:03 +0200, Lorenzo <mut...@zerocity.it>
wrote:
>Ciao a tutti,
>volevo raccontare le mie innumerevoli disavventure con un Bmw RS 1100
>(il nuovo 4 valvole). Comperata nel giugno 95 ho passato il primo anno a
>fare il tragitto casa-meccanico e viceversa. Oggi ha 17.000 Km e
>l'ultimo guaio mi è capitato venerdì 15-8.
>Avevo programmato un bel ferragosto sulla riviera adriatica quando,
>arrivato a Milano Marittima, mi ha lasciato a piedi: stavo facendo
>manovra per parcheggiarla quando si è spenta. Non è più ripartita!
snip, snip
Ma che cosa è successo perchè non ripartisse più? :-|
Se non sono indiscreto vorrei davvero sapere che guasto ti è capitato.
Io, al momento, oltre al cambio infelice, non ho assolutamente avuto
guasti bloccanti e sono decisamente soddisfatto della moto, ma saperne
una in più e meglio che non saperla.
lampeggi (di conforto)
VANNOZZI VANNI
>
> Io, al momento, oltre al cambio infelice, non ho assolutamente avuto
> guasti bloccanti e sono decisamente soddisfatto della moto, ma saperne
> una in più e meglio che non saperla.
Louis
On Fri, 29 Aug 1997 21:50:01 GMT, aalf...@iol.it (Alberto Alfonsi)
wrote:
> [...]
> >Se hai le borse ti consiglio di unificare la chiave di
> >apertura con quella del bloccasterzo: o lo fai fare da
> >un concessionario (circa 200 KLire) o lo fai tu con
> >mezzora di lavoro con i giusti consigli che ti posso
> >fornire in cambio di una birra quando passero' dalle
> >tue parti ;-)
> >
> Anche a Udine abbiamo dell'ottima birra....... mi sai dare una dritta?
Vado a memoria. Io l'ho fatto scoprendo tutto da solo,
quindi l'operazione non e' molto difficile.
0) Si agisce sul nottolino della serratura delle borse: ti
conviene lavorare su un piano di lavoro pulito, per non
perdere pezzi, e tenere a portata un foglio e matita
1) Estrai il nottolino dalla serratura. Se hai il foglio
di accompagnamento delle borse l'operazione e' descritta con
tanto di disegno. Senno' devi localizzare, all'interno
dell'incavo che circonda il nottolino, un foro di 2-3 mm,
in cui infilare la punta di un cacciavite sottile, per
liberare il nottolino; la serratura deve essere aperta.
Estrarre il nottolino tenendo la chiave inserita.
Girando la chiave nel nottolino vedrai muoversi 6 piccoli
denti (in realta' sono dei rettangolini forati che attraversano
il cilindretto); se estrai la chiave e provi ad introdurre
quella del bloccasterzo vedrai la differenza.
2) Togli la chiave ed estrai i dentini uno ad uno. Se ricordo
bene, ad ogni dentino e' associata una molletta, da NON
perdere. Posiziona i dentini nell'ordine (serve solo a
ripristinare la configurazione originaria). Pulisci i
dentini dal grasso: su ognuno e' stampigliato un
numero da 1 a 3, prendi nota del numero (sempre per
ripristinare la configurazione).
3) Per ognuna delle 6 posizioni inserisci un dentino di
numero appropriato, cioe' tale che, inserendo la chiave
del bloccasterzo, sporga nel modo corretto. Dovrebbero
esserci 2 dentini per ogni numero (1/2/3); se non e'
cosi', puo' darsi che tu debba lasciare libere una o due
posizioni (cioe' non inserire uno o due dentini); la
serratura funziona ugualmente, non ti preoccupare. Se
invece la cosa ti preoccupa, con i numeri (che ti sarai
segnato) potrai sempre ricostruire
Se tutto fila liscio, puoi fare come me: do' a mia moglie
la copia della chiave della moto, con in piu' il vantaggio
di avere sempre con me un doppione.
Per la birra: va bene una media rossa, qualsiasi marca :-)
Alessandro Huey Fantato
On Thu, 28 Aug 1997 15:28:39 GMT, rada...@speed-racer.com (Radaelli
Remo) wrote:
>Honda ST1100, oggi ha 82.000Km, unica spesa oltre alla normale
>manutenzione la sostituzione delle membrana di gomma del rubinetto a
>depressione delle benzina.....
>....meditate gente meditate......
>ciao
BMW R100 RS del 1983. KM 90500 (Novantamilacinquecento)
Bloccaggio di un galleggiante carburatore a 89000KM. Riparazione
effettuata sul posto. Tempo impiegato 11 (Undici) minuti.
...ho meditato...
Ciao, Alex
Gianluca Terranova
On Mon, 01 Sep 1997 21:10:07 GMT, fan...@sunrise.it (Alessandro
"Huey" Fantato) wrote:
La meditazione continua ...
Bmw k100Rs '89 Km. 125.000
unica spesa paraolio forcella anteriore + normale manutenzione ...
catena di distribuzione originale !!!!
Ciao
Gianluca Terranova
E-Mail: gia...@freenet.hut.fi
VANNOZZI VANNI
> La meditazione continua ...
> Bmw k100Rs '89 Km. 125.000
> unica spesa paraolio forcella anteriore + normale manutenzione ...
> catena di distribuzione originale !!!!
Gasp!!!!! Non ti sembra di rischiare un po troppo ? 125 KKM per una catena
di ditribuzione......====8)
Giorgio Mantini
Lorenzo wrote:
> in garage ho anche un xt 600 nuovo comperato a gennaio e....
> che moto!!! Credo che la spesa più grossa affrontata sia stato il
> portachiavi!!
> ....meditate gente meditate....
.... MEDITA FRA MEDITA .... :-))))
Giorgio
Marco Taluzzi
Due cose:
1) dice di avere un xt600 nuovo
2) dice di averlo in garage
Come cavolo fa a rompersi se non lo usa !!!!
;-)))))))))))))))))))))))))))))
Ciao.
Marco Taluzzi
Honda CB 500 Four K '79
EX BMW K100 RS 16V ABS (Casa, mutuo, ecc.)
"L'intelligenza sul pianeta e' costante
la popolazione in aumento..."
Gianluca Terranova
Bè l'ho fatta sentire a tre meccanici di cui due autorizzati bmw e
tutti mi hanno detto che ancora non fa nessun rumore !!!
premesso che il mortore è sempre stato tagliandato e mai tirato con le
marcie basse
_ ________________________________ _
/ )| |( \
/ / | Gianluca Terranova | \ \
( ( | gia...@freenet.hut.fi | ) )_
(((\ \ |_/->________________________<-\_| / /)))
(\\\\ \_/ / \ \_/ ////)
\ / \ /
\ _/ \_ /
/ / \ \
/___/ \___\
Fortunato Licheri
CO>On Thu, 21 Aug 1997 18:08:25 GMT, aalf...@iol.it (Alberto Alfonsi)
CO>wrote:
CO>>Idem. BTW, esiste, e costava circa 100 Klit, un caricabatteria da
CO>>inserire direttamente nello spinotto dei 12 V molto pratico. Io l'ho
CO>>preso subito e ogni 2-3 settimane d'inverno rinfresco la batteria.
CO>>Fin'ora non ho avuto problemi ma non mi aspetto che su di una moto la
CO>>batteria possa durare più di 3 anni.
Mi puoi dire dove l'hai trovato il caricabatterie da inserire nella
presa da 12V?
Grazie. Tino 1100 RT
Fortunato Licheri
CO>On Thu, 21 Aug 1997 18:08:25 GMT, aalf...@iol.it (Alberto Alfonsi)
CO>wrote:
CO>>Idem. BTW, esiste, e costava circa 100 Klit, un caricabatteria da
CO>>inserire direttamente nello spinotto dei 12 V molto pratico. Io l'ho
CO>>preso subito e ogni 2-3 settimane d'inverno rinfresco la batteria.
CO>>Fin'ora non ho avuto problemi ma non mi aspetto che su di una moto la
CO>>batteria possa durare più di 3 anni.
Mi puoi dire dove l'hai comprato i caricabatterie per la presa da
Andrea Amicucci
Fortunato Licheri wrote:
> Mi puoi dire dove l'hai trovato il caricabatterie da inserire nella
> presa da 12V?
> Grazie. Tino 1100 RT
Sbrigatevi a dirglielo perche' sta battendo il record di
post-giornalieri detenuto da Gago :)))
Ciao
Andrea,CBR600F1
Fortunato Licheri
CO>On Thu, 21 Aug 1997 18:08:25 GMT, aalf...@iol.it (Alberto Alfonsi)
CO>>Idem. BTW, esiste, e costava circa 100 Klit, un caricabatteria da
CO>>inserire direttamente nello spinotto dei 12 V molto pratico. Io l'ho
CO>>preso subito e ogni 2-3 settimane d'inverno rinfresco la batteria.
CO>>Fin'ora non ho avuto problemi ma non mi aspetto che su di una moto la
CO>>batteria possa durare più di 3 anni.
Sto cercando amch'io il caricabatteria da inserire nella presa 12V
del mio 1100 RT; mi potresti dire dove l'hai comprato? Grazie.
Fortunato Licheri
CO>On Thu, 21 Aug 1997 18:08:25 GMT, aalf...@iol.it (Alberto Alfonsi)
CO>wrote:
CO>>Idem. BTW, esiste, e costava circa 100 Klit, un caricabatteria da
CO>>inserire direttamente nello spinotto dei 12 V molto pratico. Io l'ho
CO>>preso subito e ogni 2-3 settimane d'inverno rinfresco la batteria.
CO>>Fin'ora non ho avuto problemi ma non mi aspetto che su di una moto la
CO>>batteria possa durare più di 3 anni.
Mi puoi dire dove l'hai trovato il caricabatterie per la presa da
12V?
Tino 1100RT.
Alberto Alfonsi
On 18 Sep 1997 15:00:10 GMT, red...@bbs.galactica.it (Fortunato
Licheri) wrote:
>
>CO>On Thu, 21 Aug 1997 18:08:25 GMT, aalf...@iol.it (Alberto Alfonsi)
>CO>>Idem. BTW, esiste, e costava circa 100 Klit, un caricabatteria da
>CO>>inserire direttamente nello spinotto dei 12 V molto pratico. Io l'ho
>CO>>preso subito e ogni 2-3 settimane d'inverno rinfresco la batteria.
>CO>>Fin'ora non ho avuto problemi ma non mi aspetto che su di una moto la
>CO>>batteria possa durare più di 3 anni.
> Sto cercando amch'io il caricabatteria da inserire nella presa 12V
>del mio 1100 RT; mi potresti dire dove l'hai comprato? Grazie.
>
Dal mio concessionario BMW e Honda:
Commerciale Mattarollo
Viale Felissent
Lancenigo di Villorba (TV)
lampeggi