Tabelle conversione codici cuscinetti Yamaha-SKF
LEOrap
Sperando che vi siate ripresi dal nazionale... :-D
CDO, dovrei cambiare i cuscinetti (rumorosi) delle ruote alla mia
SoFazer (85k km)...
Prima di toglierli e passare dal ricambista, ovviamente, sarebbe bello
aver già sotto mano i codici del ricambio...
Dal M.O. ho trovato, scritto ben chiaro, i codici per i cuscinetti
della ruota anteriore: 2 cuscinetti a sfere mod. 6004
Mentre per quelli della ruota post ci sono solo i riferimenti Yamaha...
( http://bit.ly/iYkjoQ ) YA00279094 , YA00281133 , YA00279093 ...
oppure
( http://bit.ly/lpauZI ) 93306-20531-00 , 93317-43580-00 , 93306-20531-00
Prima di smontarli, misurarli, e cercarli sul catalogo SKF online...
...sperando di trovarli (7-8€/cad)...
... e non per forza prenderli "originali" (30-50€/cad :-| )...
Domandone...
Qualcuno sa dove trovare una tabella di conversione?
Tnk ^_^
--
LEOrap on SoFàzer600 '04
PMF
>
> Mentre per quelli della ruota post ci sono solo i riferimenti Yamaha...
>
> oppure
> (http://bit.ly/lpauZI) 93306-20531-00 , 93317-43580-00 , 93306-20531-00
>
> Prima di smontarli, misurarli, e cercarli sul catalogo SKF online...
Perche' misurarli?
io ricordo cio':
codici yamaha di T.Cat in mano (foglietto), mi sono presentato alla
locale "casa del cuscinetto", e loro medesimi hanno aperto il librone
magico (consumato come il manoscritto di Merlino, passato dalle mani
di Frodo Baggins).
il librone in questione aveva diverse colonne, che dvano la
corrispondenza con la marca venduta, credo proprio SKF
quindi davvero zero preoccupazioni.
[Se non ricordo male, oltre ai cuscinetti si cambiano i corrispondenti
parapolvere]
in ogni caso, la codifica numerica era sostanzialmente identica.
ovvio che gli SKF non iniziavano con "YA", ma la codifica, che
immagino sia a norma (diametri-spessori-tipologia, ecc.) era molto
molto ugiale nelle colonne sinottiche
Ad maiora Paolo
LEOrap
>> Prima di smontarli, misurarli, e cercarli sul catalogo SKF online...
>
> Perche' misurarli?
Perchè le volte che li cambiavo (moto-scooter-ca) i ricambisti
li misuravano, li sceglievano da un librone e me li portavano dal
magazzino :-D
> il librone in questione aveva diverse colonne, che dvano la
> corrispondenza con la marca venduta, credo proprio SKF
> quindi davvero zero preoccupazioni.
Eh, proverò, ma dubito che funzioni :-}
Per i cuscinetti di sterzo avevo fatto come hai detto tu...
Ma non avendo il librone che citi, me li son trovati spulciando
dei forum americani (mi pare) dove per l'appunto citavano le
sigle di cuscinetti SKF compatibili :-D
> [Se non ricordo male, oltre ai cuscinetti si cambiano i corrispondenti
> parapolvere]
Yes, quello poco ma sicuro.
Ma avendo il codice cuscinetto, hai "anche" disponibile il parapolvere
(lo trovi facilmente)
> in ogni caso, la codifica numerica era sostanzialmente identica.
Per quelli anteriori, addirittura cita il numero standard 6004...
per i posteriori 3 (2 a sfere ed uno centrale a rulli) solo codice yama.
Ho poi trovato le misure tramite un ricambista online e quindi facilmente
il corrispettivo SKF... ma sai... col codice esatto è meglio :-D
> ovvio che gli SKF non iniziavano con "YA", ma la codifica, che
> immagino sia a norma (diametri-spessori-tipologia, ecc.) era molto
> molto ugiale nelle colonne sinottiche
Beh, certi costruttori, yama compresa, alcuni cuscinetti se li fa far su
misura
fuori standard...
Ho avuto esperienza sia con il carter rapporti dello scooterone (con blocco
motore yamaha, con 2 cuscinetti non standard), sia con la motina con il
cuscinetto (a sfere) alla base della piastra di sterzo non standard...
In entrambi i casi ho risolto, nel primo prendendo tutto il pacco rapporti
da uno scooter incidentato, nel secondo caso ho messo dei rulli a tronco
di cono compatibili con la sede del cuscinetto originale :-D
> Ad maiora Paolo
Grazie comunque per la risposta ^_^
--
LEOrap on SoFàzer600 '04
IHMS-Bergamo
PMF
>
> Ho avuto esperienza sia con il carter rapporti dello scooterone (con blocco
> motore yamaha, con 2 cuscinetti non standard), sia con la motina con il
> cuscinetto (a sfere) alla base della piastra di sterzo non standard...
per le ruote, prova con il librone.
pensavo anch'io a grandi difficolta', per poi scoprire che sono
cuscinetti rigorosamente uni-en-iso
Ad maiora Paolo
N1
<leora...@hotmail.com> ha detto :
> Beh, certi costruttori, yama compresa, alcuni cuscinetti se li fa far su
> misura
>
sě ma del motore, difficile che sulle ruote se li facciano fare.
per inciso, il fatto che SKF non li faccia non significa che non siano
cuscinetti standard...guarda anche Koyo
--
N1 under...
ZX-6r '04 Cocci & Dolori
R6 '06 *********
CRe 250 '99 Almost Glue
XS 400 "90" Nescafč Racer
PMF
>
> sì ma del motore, difficile che sulle ruote se li facciano fare.
> per inciso, il fatto che SKF non li faccia non significa che non siano
> cuscinetti standard...guarda anche Koyo
>
il punto vero e' trovare una seria "casa del cuscinetto" che tenga
un certo magazzino.
questo tipo di negozi esiste, ovviamente, dove c'e' un mercato
adeguato, non in tutte le zone.
qui da noi, ad esempio, i cuscinetti si trovano anche alla "casa del
trattore", dove trattano i ricambi di tutte le macchine operatrici,
agricoltura ed edilizia.
Ad maiora Paolo
LEOrap
> ( http://bit.ly/iYkjoQ ) YA00279094 , YA00281133 , YA00279093 ...
> oppure
> ( http://bit.ly/lpauZI ) 93306-20531-00 , 93317-43580-00 , 93306-20531-00
Aggiornamento:
-Per la ruota anteriore, ho lasciato ancora i cuscinetti originali
(6004), poiché non
rumorosi e la ruota gira perfettamente.
(con l'occasione ho cambiato pure le pastiglie dei freni andate :-P)
Per la ruota posteriore son 3 i cuscinetti:
-Uno a sfere nel cerchione lato disco freno
-Uno a sfere nel blocco corona
-Uno a rulli (con la parte centrale estraibile) nel cerchione subito
dietro il
blocco corona.
Tolti senza problemi quelli a sfere.
Ho lasciato quello a rulli poiché apparentemente non danneggiato (non
"fa" scalino
e non fa rumore); ed "in pratica non lavora"
Ha "molto" gioco, gioco che ho sempre trovato sin dal primo cambio gomme.
Probabilmente è stato messo "per sicurezza" (?).
Il cuscinetto incriminato è quello del blocco corona, che "fa scalino".
I due cuscinetti a sfere sono NTN 62/28...
Vado da uno dei ricambisti a Bergamo (per chi della zona, quello a
fianco la Polini)
Pronti, gli stessi due cuscinetti nuovi della stessa marca (25€ tot, con
i parapolvere) ^_^
Per mera cronaca, la coppia di cuscinetti in questione...
Online oltre 50$ + spedizione , mentre "originali" Yamaha 117€... ^_^
--
LEOrap on SoFàzer600 '04
IHMS-Bergamo
LEOrap
> sì ma del motore, difficile che sulle ruote se li facciano fare.
Meno male :-}
> per inciso, il fatto che SKF non li faccia non significa che non siano
> cuscinetti standard...guarda anche Koyo
Yes, difetti, per fortuna, li ho trovati della stessa marca NTN ^_^
LEOrap
> il punto vero e' trovare una seria "casa del cuscinetto" che tenga
> un certo magazzino.
> questo tipo di negozi esiste, ovviamente, dove c'e' un mercato
> adeguato, non in tutte le zone.
Qua a Bergamo ce ne sono 3o4 mi pare...
Quel che non trovi da uno, al 99% trovi dall'altro ^_^
Unica cosa "diversa", i 2 parapolvere di egual misura, ma forma
centrale diversa... chissenefreg@ :-D
PMF
>
> Qua a Bergamo ce ne sono 3o4 mi pare...
> Quel che non trovi da uno, al 99% trovi dall'altro ^_^
>
> Unica cosa "diversa", i 2 parapolvere di egual misura, ma forma
> centrale diversa... chissenefreg@ :-D
>
bene, tutto e' bene quel che finisce bene
imho, nel leggere quello che hai fatto, direi di tenere d'occhio quel
cuscinetto a rulli con molto gioco. mi perprlime, e non vedo la ragione di
un "cuscinetto per sicurezza".
cosi', per mettere cintura e bretelle, cercherei in giro qualche
manuale/discussione in cui si capisca che ci sta a fare un cuscinetto che
apparentemente non lavora e che ha molto gioco. giusto per dormire tranquillo
Ad maiora Paolo
Dr. Ogekuri
> imho, nel leggere quello che hai fatto, direi di tenere d'occhio quel
> cuscinetto a rulli con molto gioco. mi perprlime, e non vedo la ragione di
> un "cuscinetto per sicurezza".
> cosi', per mettere cintura e bretelle, cercherei in giro qualche
> manuale/discussione in cui si capisca che ci sta a fare un cuscinetto che
> apparentemente non lavora e che ha molto gioco. giusto per dormire
tranquillo
sottoscrivo : la thundercat ad esempio (da cui e' derivata la prima fazer)
aveva anch'essa 3 cuscinetti alla ruota post, due ai lati del mozzo ed uno
sul parastrappi del portacorona, ma erano entrambi "portanti" e fermi
nella loro sede. Fa strano anche a me che l'abbiano messo la' "in piu' ",
sopratutto perche' se la ruota poggia solo fra il lato disco e il
parastrappi non lavora mica dritta, per via degli elementi in gomma.
ciao, Oge
--
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
LEOrap
Rispondo ad entrambi in un post, bisogna risparmiare... ^_^
>> imho, nel leggere quello che hai fatto, direi di tenere d'occhio quel
>> cuscinetto a rulli con molto gioco.
Molto, non vuol dire che "saltella", per me il molto su un cuscinetto
sono alcuni decimi di mm...
>> mi perprlime, e non vedo la ragione di un "cuscinetto per sicurezza".
Concordo senz'altro... :-/
>> cosi', per mettere cintura e bretelle, cercherei in giro qualche
>> manuale/discussione in cui si capisca che ci sta a fare un cuscinetto che
>> apparentemente non lavora e che ha molto gioco. giusto per dormire
> tranquillo
Poco ma sicuro ^_^
Vedrò di cercare qua e la in qualche forum...
> sottoscrivo : la thundercat ad esempio (da cui e' derivata la prima fazer)
> aveva anch'essa 3 cuscinetti alla ruota post, due ai lati del mozzo ed uno
> sul parastrappi del portacorona, ma erano entrambi "portanti" e fermi
> nella loro sede.
Aspett... ( http://bit.ly/lkKwBF )
La Fazer idem...
Alle estremità: nel cerchione (zona disco) e nel portacorona ci son i due
cuscinetti a rulli e son ben saldi e del tipo chiuso. (N. 2-13)
Tali cuscinetti poggiano con minimo (normale) gioco sull'albero della ruota.
Quel cuscinetto (4) che mi ha lasciato perplesso, posto fisicamente (una
volta
tutto montato) appena dietro il cuscinetto del porta corona, è
esternamente
ben saldo nella sua sede della ruota, mentre sia la gabbia rulli che
il perno
centrale (7) hanno "abbastanza gioco" (il perno è removibile)
Altra cosa "strana", messa li presumo per emergenza (?) è che all'interno
della ruota c'è un ulteriore tubo in alluminio (6) che "galleggia
abbondantemente"
dentro la ruota ed anche all'esterno dell'albero della ruota...
Come scritto nel sito dovrebbe appunto essere un distanziale e fungere da
cuscinetto... (Anch'esso è removibile, una volta tolto il porta corona
dalla ruota)
Sembrerebbe (ipotizzo) che nel caso i cuscinetti cedano, questa "camicia" di
alluminio possa fare da "bronzone" d'emergenza...
Evitanto "pipponi mentali", spero di trovare lumi a riguardo ^_^
Un "cilindrone" simile, ma in acciaio, è posto anche nella ruota
anteriore ma
non è estraibile normalmente, poiché dietro i due cuscinetti.
(n. 2 sul disegno ruota anteriore http://bit.ly/mkck1J )
Ho "ovviamente" messo tanto di qual grasso qua e la "in ogni orifizio"
(specialmente all'esterno, nella ruota, del sopra citato tubo) che la
ruota m'ha
preso il colesterolo... :-P
> Fa strano anche a me che l'abbiano messo la' "in piu' ",
> sopratutto perche' se la ruota poggia solo fra il lato disco e il
> parastrappi non lavora mica dritta, per via degli elementi in gomma.
Eh... appunto... :-/
Ma siccome è una gabbia a rulli (solitamente usata per sopportare
maggiori sforzi),
"mi sembra" strano che questa lavori costantemente visto "il gioco"
che ha... :-/
Potrei ipotizzare che serva in emergenza a sopportare gli sforzi che
l'albero ruota
potrebbe ricevere in caso di derapate e che quindi la ruota tenderebbe
a flettere
sull'albero proprio in quel punto li...
Comunque una volta tutto montato, la ruota è ben fissata sul forcellone,
senza
minimantente avere giochi laterali; e senza presentare rumori
strani... ^_^
Dr. Ogekuri
> Altra cosa "strana", messa li presumo per emergenza (?) è che all'interno
> della ruota c'è un ulteriore tubo in alluminio (6) che "galleggia
> abbondantemente"
> dentro la ruota ed anche all'esterno dell'albero della ruota...
ah, forse ho capito : il tubo in questione (6) e' il distanziale posto fra
i due cuscinetti 2 e 4, che vanno "pressati" in sede finche' non stringono
il distanziale e lo tengono fermo.
la moto l'hia presa usata? controlla i codici del cuscinetto incriminato,
si sa mai che qualcuno non abbia messo un cuscinetto "simile" che _tanto
e' lo stesso_ :)