Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
parzializzare il gas sull'800 bmw
91 views
Skip to first unread message
Ser Wood
Feb 27, 2012, 6:47:41 AM2/27/12
to
chi è possessore del suddetto motore non gli brucia un po' il culo
quando è magari su un tornante in 2° (in 1° non ne parliamo) e l'effetto
on-off alla minima apertura/chiusura gli scompone la moto?
ma con tutta sta elettronica non è che si può risolvere questa
erogazione un po' a cazzo con qualche archibugio?
--
Su BMW F 800 R ai piedi dei Colli Euganei
http://profiles.google.com/andreazanellato
quando è magari su un tornante in 2° (in 1° non ne parliamo) e l'effetto
on-off alla minima apertura/chiusura gli scompone la moto?
ma con tutta sta elettronica non è che si può risolvere questa
erogazione un po' a cazzo con qualche archibugio?
--
Su BMW F 800 R ai piedi dei Colli Euganei
http://profiles.google.com/andreazanellato
PMF
Feb 27, 2012, 7:03:49 AM2/27/12
to
mai avuto problemi.
mi spiego: in seconda parzializzi con la frizione, non con il gas. in
prima, che e' meglio per la percorrenza, non c'e' nessun effetto perche' la
parzializzazione e' sopra il livello on-off che dici. almeno sulla mia.
dico "in prima e' meglio" eprche' per il tornante quella moto mi sembra
abbia una marcia un filo troppo lunga, e in effetti mi e' capitato, in
sardegna e sul col della maddalena, di spegnere la moto a meta' curva. per
questo preferisco la prima
Ad maiora Paolo
mi spiego: in seconda parzializzi con la frizione, non con il gas. in
prima, che e' meglio per la percorrenza, non c'e' nessun effetto perche' la
parzializzazione e' sopra il livello on-off che dici. almeno sulla mia.
dico "in prima e' meglio" eprche' per il tornante quella moto mi sembra
abbia una marcia un filo troppo lunga, e in effetti mi e' capitato, in
sardegna e sul col della maddalena, di spegnere la moto a meta' curva. per
questo preferisco la prima
Ad maiora Paolo
LapisNero
Feb 27, 2012, 8:19:50 AM2/27/12
to
Il 27/02/2012 12:47, Ser Wood ha scritto:
> chi è possessore del suddetto motore non gli brucia un po' il culo
> quando è magari su un tornante in 2° (in 1° non ne parliamo) e l'effetto
> on-off alla minima apertura/chiusura gli scompone la moto?
>
> ma con tutta sta elettronica non è che si può risolvere questa
> erogazione un po' a cazzo con qualche archibugio?
>
Interessa anche a me questo post, perchè la guida nei tornanti è una tra
> chi è possessore del suddetto motore non gli brucia un po' il culo
> quando è magari su un tornante in 2° (in 1° non ne parliamo) e l'effetto
> on-off alla minima apertura/chiusura gli scompone la moto?
>
> ma con tutta sta elettronica non è che si può risolvere questa
> erogazione un po' a cazzo con qualche archibugio?
>
le robe più difficili secondo me.
Premesso che non sono un gran manico, io penso che dipenderà anche dal
tornante che affronti... per curiosità, a che velocità ci entri?
*Forse* dovresti cercare di arrivare con la velocità giusta e il gas un
filo aperto e in tiro.
Io con un 4 cilindri coi semimanubri le prime volte che affrontavo i
tornanti arrivavo in centro curva quasi fermo in seconda ed era il
panico. Non c'era scampo e visto che la mia moto non ha il tiro ai bassi
che dovresti avere tu dovevo buttar dentro la prima.
Adesso invece mi sforzo ad entrare un po' più veloce col gas aperto e mi
sento un po' più sicuro e generalmente riesco a finire il tornante in
seconda.
Se arrivi troppo piano probabilmente vai troppo giù di giri e il
bicilindrico strappa. A quel punto non ci vedrei niente di male a
mettere giù la prima, però, dato che parlo con 0 esperienza di un
bicilindrico in montagna, sono curioso anche io di sentire le altre
risposte.
Alty
Feb 27, 2012, 8:33:49 AM2/27/12
to
LapisNero <n...@have.one> wrote:
>per curiosità, a che velocità ci entri?
ci sono tornanti da fare a passo d' uomo (es. tornanti a dx dello
>per curiosità, a che velocità ci entri?
stelvio o anche quelli che salgono in v. di Ledro da Storo) e tornanti
da "ginocchio a terra" (cit. per sentito dire) es. costo.
--
Alty
(Vfr Vtec2)
Ser Wood
Feb 27, 2012, 8:34:00 AM2/27/12
to
PMF <paolo....@unipr.it> wrote:
> mai avuto problemi.
> mi spiego: in seconda parzializzi con la frizione, non con il gas. in
> prima, che e' meglio per la percorrenza, non c'e' nessun effetto perche' la
> parzializzazione e' sopra il livello on-off che dici. almeno sulla mia.
la tua č con la cinghia?
> mai avuto problemi.
> mi spiego: in seconda parzializzi con la frizione, non con il gas. in
> prima, che e' meglio per la percorrenza, non c'e' nessun effetto perche' la
> parzializzazione e' sopra il livello on-off che dici. almeno sulla mia.
> dico "in prima e' meglio" eprche' per il tornante quella moto mi sembra
> abbia una marcia un filo troppo lunga, e in effetti mi e' capitato, in
> sardegna e sul col della maddalena, di spegnere la moto a meta' curva. per
> questo preferisco la prima
dove la seconda ci entra tutta ma soffro quando sto con il gas in mano a
rallentare (non premo la frizione in mezzo alla curva) anche perchč ho
tiro.
E anche sulla prima avrei da ridire... visto che spesso quando arrivo al
tornante e butto la prima mi si blocca il posteriore. fortuna che lo fa
sempre in maniera molto composta.
Ser Wood
Feb 27, 2012, 8:36:57 AM2/27/12
to
LapisNero <n...@have.one> wrote:
> *Forse* dovresti cercare di arrivare con la velocità giusta e il gas un
> filo aperto e in tiro.
Non mi lamento di come la faccio o di come entro. Sono entrato a
> *Forse* dovresti cercare di arrivare con la velocità giusta e il gas un
> filo aperto e in tiro.
velocità corretta, la curva è impostata. Il cambio di "velocità" ce l'ho
solo perchè devo correggere qualcosa (tipo un ciclista in mezzo alla
strada, una macchina che rallenta d'improvviso etc etc) a quel punto
potrei semplicemente permettermi di rallentare ma l'effetto on-off
piuttosto marcato della mia moto me la scompone, quasi come pinzassi
l'anteriore (senza effetto raddrizzamento, ma come effetto "frenante").
Ser Wood
Feb 27, 2012, 8:37:53 AM2/27/12
to
Alty <alty_questo...@libero.it> wrote:
> ci sono tornanti da fare a passo d' uomo (es. tornanti a dx dello
> stelvio o anche quelli che salgono in v. di Ledro da Storo) e tornanti
> da "ginocchio a terra" (cit. per sentito dire) es. costo.
True, in fatti parlavo di gas in mano proprio perchè è uno di quei
> ci sono tornanti da fare a passo d' uomo (es. tornanti a dx dello
> stelvio o anche quelli che salgono in v. di Ledro da Storo) e tornanti
> da "ginocchio a terra" (cit. per sentito dire) es. costo.
tornanti aperti e rotondi.
Fra
Feb 27, 2012, 8:48:59 AM2/27/12
to
Il 27/02/2012 14:36, Ser Wood ha scritto:
> Non mi lamento di come la faccio o di come entro. Sono entrato a
> velocità corretta, la curva è impostata. Il cambio di "velocità" ce l'ho
> solo perchè devo correggere qualcosa (tipo un ciclista in mezzo alla
> strada, una macchina che rallenta d'improvviso etc etc) a quel punto
> potrei semplicemente permettermi di rallentare ma l'effetto on-off
> piuttosto marcato della mia moto me la scompone, quasi come pinzassi
> l'anteriore (senza effetto raddrizzamento, ma come effetto "frenante").
>
o monti un bel paio di keihin o tiri quella fottuta leva a sinistra...
> Non mi lamento di come la faccio o di come entro. Sono entrato a
> velocità corretta, la curva è impostata. Il cambio di "velocità" ce l'ho
> solo perchè devo correggere qualcosa (tipo un ciclista in mezzo alla
> strada, una macchina che rallenta d'improvviso etc etc) a quel punto
> potrei semplicemente permettermi di rallentare ma l'effetto on-off
> piuttosto marcato della mia moto me la scompone, quasi come pinzassi
> l'anteriore (senza effetto raddrizzamento, ma come effetto "frenante").
>
F.
Ser Wood
Feb 27, 2012, 8:51:42 AM2/27/12
to
Fra <dukaz...@dukazzi.it> wrote:
> o monti un bel paio di keihin o tiri quella fottuta leva a sinistra...
Ma perchè dovrei tirare la frizione se ho il motore in tiro, ho capito
> o monti un bel paio di keihin o tiri quella fottuta leva a sinistra...
che eviterei lo "scalino" però è solo un workaround perchè l'erogazione
fa cagare.
Fra
Feb 27, 2012, 8:55:06 AM2/27/12
to
Il 27/02/2012 14:51, Ser Wood ha scritto:
>> o monti un bel paio di keihin o tiri quella fottuta leva a sinistra...
>
> Ma perchè dovrei tirare la frizione se ho il motore in tiro, ho capito
> che eviterei lo "scalino" però è solo un workaround perchè l'erogazione
> fa cagare.
ogni moto ha la sua erogazione, sulla mia la bmw penso abbia rilasciato
>> o monti un bel paio di keihin o tiri quella fottuta leva a sinistra...
>
> Ma perchè dovrei tirare la frizione se ho il motore in tiro, ho capito
> che eviterei lo "scalino" però è solo un workaround perchè l'erogazione
> fa cagare.
più di 15 mappature per risolvere i problemi di irregolartià a bassi
giri (che si risolvono con la powerc.). In ogni caso l'archittettura del
motore è quella che è e l'iniezione pure. Ciò non toglie che l'uso della
firizione, come ti ha detto per primo pmf, non è un espediente, è parte
della corretta tecnica di guida.
F.
priano
Feb 27, 2012, 8:57:37 AM2/27/12
to
Il 27/02/2012 14:55, Fra ha scritto:
> non è un espediente, è parte
> della corretta tecnica di guida.
In percorrenza?
> non è un espediente, è parte
> della corretta tecnica di guida.
Direi proprio di no.
Ciao,Matteo.
--
Matteo "Priano" & VFR VTEC
Pattuglia Acrobatica Umbra
Skull
Feb 27, 2012, 8:59:54 AM2/27/12
to
On 2/27/12 2:34 PM, Ser Wood wrote:
> PMF <paolo....@unipr.it> wrote:
>
>> mai avuto problemi.
>> mi spiego: in seconda parzializzi con la frizione, non con il gas. in
>> prima, che e' meglio per la percorrenza, non c'e' nessun effetto perche' la
>> parzializzazione e' sopra il livello on-off che dici. almeno sulla mia.
>
> la tua è con la cinghia?
> PMF <paolo....@unipr.it> wrote:
>
>> mai avuto problemi.
>> mi spiego: in seconda parzializzi con la frizione, non con il gas. in
>> prima, che e' meglio per la percorrenza, non c'e' nessun effetto perche' la
>> parzializzazione e' sopra il livello on-off che dici. almeno sulla mia.
>
>
>> dico "in prima e' meglio" eprche' per il tornante quella moto mi sembra
>> abbia una marcia un filo troppo lunga, e in effetti mi e' capitato, in
>> sardegna e sul col della maddalena, di spegnere la moto a meta' curva. per
>> questo preferisco la prima
>
> In prima solo tornanti strettissimi, qui parlo di tornanti più larghi
>> dico "in prima e' meglio" eprche' per il tornante quella moto mi sembra
>> abbia una marcia un filo troppo lunga, e in effetti mi e' capitato, in
>> sardegna e sul col della maddalena, di spegnere la moto a meta' curva. per
>> questo preferisco la prima
>
> dove la seconda ci entra tutta ma soffro quando sto con il gas in mano a
> rallentare (non premo la frizione in mezzo alla curva) anche perchè ho
> tiro.
Boh. Io ho un 650 kawa, e per i tornanti confermo anche io seconda e
pelata di frizione alla bisogna a centro curva...
--
Paranoia is a disease unto itself. And may I add: the person standing
next to you may not be who they appear to be, so take precaution.
-----------------------------------------------------------------------------
http://bofhskull.wordpress.com/
Ser Wood
Feb 27, 2012, 9:01:07 AM2/27/12
to
Fra <dukaz...@dukazzi.it> wrote:
> ogni moto ha la sua erogazione, sulla mia la bmw penso abbia rilasciato
> più di 15 mappature per risolvere i problemi di irregolartià a bassi
> giri (che si risolvono con la powerc.). In ogni caso l'archittettura del
> motore è quella che è e l'iniezione pure. Ciò non toglie che l'uso della
> firizione, come ti ha detto per primo pmf, non è un espediente, è parte
> della corretta tecnica di guida.
no ma siamo d'accordo sull'usare la frizione, ma la mia domanda
> ogni moto ha la sua erogazione, sulla mia la bmw penso abbia rilasciato
> più di 15 mappature per risolvere i problemi di irregolartià a bassi
> giri (che si risolvono con la powerc.). In ogni caso l'archittettura del
> motore è quella che è e l'iniezione pure. Ciò non toglie che l'uso della
> firizione, come ti ha detto per primo pmf, non è un espediente, è parte
> della corretta tecnica di guida.
attendeva la seconda risposta "(che si risolvono con la powerc.)".
Mi stupisce solo che un micron sulla manopola = impuntata che pare un
mono di grossa cubatura senza olio mentre grippa *drammatizzazione*.
la curva l'ho impostata "giusta" è che la correzione dell'ultimo secondo
in percorrenza, per quanto minima, con la mia solo di gas non la fai.
Ser Wood
Feb 27, 2012, 9:03:08 AM2/27/12
to
vedere mio ultimo post, è quello di cui parlavo.
anzi penultimo.
anzi penultimo.
Fra
Feb 27, 2012, 9:08:16 AM2/27/12
to
Il 27/02/2012 14:57, priano ha scritto:
>> non è un espediente, è parte
>> della corretta tecnica di guida.
>
> In percorrenza?
> Direi proprio di no.
in prcorrenza di tornate quanto la moto è sotto coppia? in discesa
>> non è un espediente, è parte
>> della corretta tecnica di guida.
>
> In percorrenza?
> Direi proprio di no.
magari? eddai...
F.
PS: capisco perchè tifi ermaxxe
priano
Feb 27, 2012, 9:09:11 AM2/27/12
to
Il 27/02/2012 14:36, Ser Wood ha scritto:
> quasi come pinzassi l'anteriore (senza
> effetto raddrizzamento, ma come effetto "frenante").
Sei "dentro" la curva, gia' col gas in mano (giustamente).
> effetto raddrizzamento, ma come effetto "frenante").
Se ti capita un ostacolo e chiudi il gas e' normale che la moto tenda a
"puntarsi", specialmente data la tua configurazione di motore.
A che regime hai il minimo?
priano
Feb 27, 2012, 9:14:06 AM2/27/12
to
Il 27/02/2012 15:08, Fra ha scritto:
> in prcorrenza di tornate quanto la moto è sotto coppia?
> in discesa magari? eddai...
"la frizione serve solo per partire" (cit).
> in prcorrenza di tornate quanto la moto è sotto coppia?
> in discesa magari? eddai...
Si parla di "centro curva gia' col gas in mano".
In questo caso la frizione non va usata, anzi rischia di far piu' danni
che altro.
Piuttosto, se parliamo di correggere "stronzesimi", io userei il pedale
del freno posteriore senza nemmeno toccare la posizione della manopola
del gas.
Se tiri la frizione, fai due danni contemporaneamente: togli
improvvisamente trazione alla ruota posteriore e causi un repentino
spostamento di carico verso l'avantreno.
RATTLE.
> PS: capisco perchè tifi ermaxxe
Ser Wood
Feb 27, 2012, 9:15:11 AM2/27/12
to
priano <cipri...@si.no> wrote:
> Sei "dentro" la curva, gia' col gas in mano (giustamente).
> Se ti capita un ostacolo e chiudi il gas e' normale che la moto tenda a
> "puntarsi", specialmente data la tua configurazione di motore.
per configurazione intendi il 2 in linea o proprio il motore bmw?
> Sei "dentro" la curva, gia' col gas in mano (giustamente).
> Se ti capita un ostacolo e chiudi il gas e' normale che la moto tenda a
> "puntarsi", specialmente data la tua configurazione di motore.
> A che regime hai il minimo?
Fra
Feb 27, 2012, 9:17:47 AM2/27/12
to
Il 27/02/2012 15:14, priano ha scritto:
> Se tiri la frizione, fai due danni contemporaneamente: togli
> improvvisamente trazione alla ruota posteriore e causi un repentino
> spostamento di carico verso l'avantreno.
> RATTLE.
diobono... ho il mezzo giusto per un pilotone con la tua sicurezza nella
> Se tiri la frizione, fai due danni contemporaneamente: togli
> improvvisamente trazione alla ruota posteriore e causi un repentino
> spostamento di carico verso l'avantreno.
> RATTLE.
guida:
http://static.blogo.it/motoblog/can-am-spyder-rt-limited-e-rs-s/canam_spyder_limited_rt.jpg
F.
PS: ma se piove che fai? accosti e aspetti il carratrezzi???
LOL
priano
Feb 27, 2012, 9:22:49 AM2/27/12
to
Il 27/02/2012 15:17, Fra ha scritto:
> PS: ma se piove che fai? accosti e aspetti il carratrezzi???
A maggior ragione, NON tiro la frizione a meta' curva.
> PS: ma se piove che fai? accosti e aspetti il carratrezzi???
A meno di avere istinti suicidi, ovviamente. :-D
priano
Feb 27, 2012, 9:25:49 AM2/27/12
to
Il 27/02/2012 15:15, Ser Wood ha scritto:
> per configurazione intendi il 2 in linea o proprio il motore bmw?
Il fatto che e' bicilindrico.
> per configurazione intendi il 2 in linea o proprio il motore bmw?
Anche se il tutto e' limitato dal fatto che sia un L2 e non un V2, il
bicilindrico ha cmq la caratteristica di essere un pelo piu' "ruvido"
(qualcuno mi correggera' inserendo il termine adato) di un quattro cilindri.
> Intorno ai 1000, mi pare.
Un po' bassino o e' previsto cosi' dalla casa?
Probabilmente se lo alzi un po' allevi il problema.
Per dire, in pista si tiene il minimo alto proprio per cercare di
limitare i problemi causati dal freno motore.
Senza arrivare alle esagerazioni di una SBK, potresti provare ad alzarlo
un pelo e vedere cosa succede (tanto danni non ne fai).
Fra
Feb 27, 2012, 9:25:52 AM2/27/12
to
Il 27/02/2012 15:22, priano ha scritto:
>> PS: ma se piove che fai? accosti e aspetti il carratrezzi???
>
> A maggior ragione, NON tiro la frizione a meta' curva.
> A meno di avere istinti suicidi, ovviamente. :-D
>
> Ciao,Matteo.
>
lungi da me quasiasi velleità di dibattere con vossignoria l'arte della
>> PS: ma se piove che fai? accosti e aspetti il carratrezzi???
>
> A maggior ragione, NON tiro la frizione a meta' curva.
> A meno di avere istinti suicidi, ovviamente. :-D
>
> Ciao,Matteo.
>
guida della motocyclette...
comunque ieri ero in giro sulla neve con la moto ;-)
F.
Fra
Feb 27, 2012, 9:27:15 AM2/27/12
to
Il 27/02/2012 15:25, priano ha scritto:
> un pelo e vedere cosa succede (tanto danni non ne fai).
al limite gli tocca tirare la frizione in curva... LOLLONE!!
> un pelo e vedere cosa succede (tanto danni non ne fai).
F.
priano
Feb 27, 2012, 9:27:20 AM2/27/12
to
Il 27/02/2012 15:25, Fra ha scritto:
> comunque ieri ero in giro sulla neve con la moto ;-)
Io sabato.
> comunque ieri ero in giro sulla neve con la moto ;-)
Col VFR.
No piacevole.
Ser Wood
Feb 27, 2012, 9:36:07 AM2/27/12
to
priano <cipri...@si.no> wrote:
> Il fatto che e' bicilindrico.
> Anche se il tutto e' limitato dal fatto che sia un L2 e non un V2, il
> bicilindrico ha cmq la caratteristica di essere un pelo piu' "ruvido"
> (qualcuno mi correggera' inserendo il termine adato) di un quattro cilindri.
aggiungerei anche che mi sembra limitato anche al motore in se, visto
> Il fatto che e' bicilindrico.
> Anche se il tutto e' limitato dal fatto che sia un L2 e non un V2, il
> bicilindrico ha cmq la caratteristica di essere un pelo piu' "ruvido"
> (qualcuno mi correggera' inserendo il termine adato) di un quattro cilindri.
che ho guidato altri bicilindrici ma avevano meno on-off (addirittura
mono con meno on-off... vedi il 690 di ktm).
> Uhm...
> Un po' bassino o e' previsto cosi' dalla casa?
dove fosse... non c'ho mai fatto caso. Ho risposto nel medesimo modo in
cui avrei risposto se mi avessi chiesto la capitale del tagikistan.
> Probabilmente se lo alzi un po' allevi il problema.
>
> Per dire, in pista si tiene il minimo alto proprio per cercare di
> limitare i problemi causati dal freno motore.
> Senza arrivare alle esagerazioni di una SBK, potresti provare ad alzarlo
> un pelo e vedere cosa succede (tanto danni non ne fai).
Ser Wood
Feb 27, 2012, 9:37:07 AM2/27/12
to
OT ma con il k il traccion control è di serie?
Fra
Feb 27, 2012, 9:40:59 AM2/27/12
to
Il 27/02/2012 15:37, Ser Wood ha scritto:
> Fra<dukaz...@dukazzi.it> wrote:
>
>> al limite gli tocca tirare la frizione in curva... LOLLONE!!
>
> OT ma con il k il traccion control è di serie?
>
no assolutamente
> Fra<dukaz...@dukazzi.it> wrote:
>
>> al limite gli tocca tirare la frizione in curva... LOLLONE!!
>
> OT ma con il k il traccion control è di serie?
>
ma il tc serve se uno vuole fare il tempo in pista o lo sborone al
passo, per il resto gas e frizione in mano!
F.
Ser Wood
Feb 27, 2012, 9:44:08 AM2/27/12
to
Fra <dukaz...@dukazzi.it> wrote:
> ma il tc serve se uno vuole fare il tempo in pista o lo sborone al
> passo
no, lo intendevo a mo di sicurezza (fondi umidi, brecciolino, gatti
> ma il tc serve se uno vuole fare il tempo in pista o lo sborone al
> passo
spiaccicati, ecc...)
> per il resto gas e frizione in mano!
l'aderenza con il suo tmax.
Ogekuri
Feb 27, 2012, 10:31:27 AM2/27/12
to
Ser Wood ha scritto:
> la curva l'ho impostata "giusta" è che la correzione dell'ultimo secondo
> in percorrenza, per quanto minima, con la mia solo di gas non la fai.
perche' tu devi arrivare alla corda e poi aprire, il problema ce l'hai ad
acceleratore aperto costante
ciao, Oge
--
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
> la curva l'ho impostata "giusta" è che la correzione dell'ultimo secondo
> in percorrenza, per quanto minima, con la mia solo di gas non la fai.
acceleratore aperto costante
ciao, Oge
--
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
Maurizio M.
Feb 27, 2012, 10:32:31 AM2/27/12
to
Ser Wood ha scritto:
> ma con tutta sta elettronica non è che si può risolvere questa
> erogazione un po' a cazzo con qualche archibugio?
Certo: se non hai la cinghia, un pignone con un dente in meno.
--
maurizio - life's not guaranteed, so live it.
> ma con tutta sta elettronica non è che si può risolvere questa
> erogazione un po' a cazzo con qualche archibugio?
Certo: se non hai la cinghia, un pignone con un dente in meno.
--
maurizio - life's not guaranteed, so live it.
Ser Wood
Feb 27, 2012, 10:41:12 AM2/27/12
to
Ogekuri <oge...@libero.it> wrote:
> perche' tu devi arrivare alla corda e poi aprire, il problema ce l'hai ad
> acceleratore aperto costante
ma io dico quando riapro infatti, solo che poi mentre riapro se per
> perche' tu devi arrivare alla corda e poi aprire, il problema ce l'hai ad
> acceleratore aperto costante
qualsiasi motivo devo togliere gas (chessò gli alieni stanno atterrando)
mi si impunta la moto e visto che la mia ciclistica è quella di una
graziella si scompone.
Ser Wood
Feb 27, 2012, 10:41:12 AM2/27/12
to
Maurizio M. <mauri.marra_no...@tin.it> wrote:
> Certo: se non hai la cinghia, un pignone con un dente in meno.
io niubbo, che cambia tecnicamente?
> Certo: se non hai la cinghia, un pignone con un dente in meno.
Ogekuri
Feb 27, 2012, 10:44:50 AM2/27/12
to
Ser Wood ha scritto:
> Ogekuri <oge...@libero.it> wrote:
> > perche' tu devi arrivare alla corda e poi aprire, il problema ce l'hai ad
> > acceleratore aperto costante
> ma io dico quando riapro infatti, solo che poi mentre riapro se per
> qualsiasi motivo devo togliere gas (chessò gli alieni stanno atterrando)
> mi si impunta la moto e visto che la mia ciclistica è quella di una
> graziella si scompone.
non vorrei essere troppo gentile a risponderti "e grazie al cazzo", milady
:D
si chiamano trasferimenti di carico, leggendoti avevo capito che ti
lamentavi del ratare del motore a gas costante in percorrenza di curva a
regime medio/basso
> Ogekuri <oge...@libero.it> wrote:
> > perche' tu devi arrivare alla corda e poi aprire, il problema ce l'hai ad
> > acceleratore aperto costante
> ma io dico quando riapro infatti, solo che poi mentre riapro se per
> qualsiasi motivo devo togliere gas (chessò gli alieni stanno atterrando)
> mi si impunta la moto e visto che la mia ciclistica è quella di una
> graziella si scompone.
:D
si chiamano trasferimenti di carico, leggendoti avevo capito che ti
lamentavi del ratare del motore a gas costante in percorrenza di curva a
regime medio/basso
Ogekuri
Feb 27, 2012, 10:46:10 AM2/27/12
to
Ser Wood ha scritto:
> Maurizio M. <mauri.marra_no...@tin.it> wrote:
> > Certo: se non hai la cinghia, un pignone con un dente in meno.
> io niubbo, che cambia tecnicamente?
allunghi i rapporti
> Maurizio M. <mauri.marra_no...@tin.it> wrote:
> > Certo: se non hai la cinghia, un pignone con un dente in meno.
> io niubbo, che cambia tecnicamente?
Maurizio M.
Feb 27, 2012, 10:46:32 AM2/27/12
to
Ogekuri ha scritto:
> Ser Wood ha scritto:
>
>> Maurizio M.<mauri.marra_no...@tin.it> wrote:
>
>>> Certo: se non hai la cinghia, un pignone con un dente in meno.
>
>> io niubbo, che cambia tecnicamente?
>
> allunghi i rapporti
Cosa?????????
>
>> Maurizio M.<mauri.marra_no...@tin.it> wrote:
>
>>> Certo: se non hai la cinghia, un pignone con un dente in meno.
>
>> io niubbo, che cambia tecnicamente?
>
> allunghi i rapporti
Ogekuri
Feb 27, 2012, 10:52:24 AM2/27/12
to
Maurizio M. ha scritto:
> Ogekuri ha scritto:
> > Ser Wood ha scritto:
> >
> >> Maurizio M.<mauri.marra_no...@tin.it> wrote:
> >
> >>> Certo: se non hai la cinghia, un pignone con un dente in meno.
> >
> >> io niubbo, che cambia tecnicamente?
> >
> > allunghi i rapporti
> Cosa?????????
e' niubbo, cazzo, siamo su IHM, cazzo :P
> Ogekuri ha scritto:
> > Ser Wood ha scritto:
> >
> >> Maurizio M.<mauri.marra_no...@tin.it> wrote:
> >
> >>> Certo: se non hai la cinghia, un pignone con un dente in meno.
> >
> >> io niubbo, che cambia tecnicamente?
> >
> > allunghi i rapporti
> Cosa?????????
Maurizio M.
Feb 27, 2012, 10:53:27 AM2/27/12
to
Ogekuri ha scritto:
> Maurizio M. ha scritto:
>
>> Ogekuri ha scritto:
>>> Ser Wood ha scritto:
>>>
>>>> Maurizio M.<mauri.marra_no...@tin.it> wrote:
>>>
>>>>> Certo: se non hai la cinghia, un pignone con un dente in meno.
>>>
>>>> io niubbo, che cambia tecnicamente?
>>>
>>> allunghi i rapporti
>
>> Cosa?????????
>
> e' niubbo, cazzo, siamo su IHM, cazzo :P
E' lunedi, cazzo, cosa pretendi, cazzo...?
>
>> Ogekuri ha scritto:
>>> Ser Wood ha scritto:
>>>
>>>> Maurizio M.<mauri.marra_no...@tin.it> wrote:
>>>
>>>>> Certo: se non hai la cinghia, un pignone con un dente in meno.
>>>
>>>> io niubbo, che cambia tecnicamente?
>>>
>>> allunghi i rapporti
>
>> Cosa?????????
>
> e' niubbo, cazzo, siamo su IHM, cazzo :P
Fra
Feb 27, 2012, 10:57:58 AM2/27/12
to
Il 27/02/2012 15:44, Ser Wood ha scritto:
> sempre e solo a centro curva perņ con priano dietro a controllare
F.
> sempre e solo a centro curva perņ con priano dietro a controllare
> l'aderenza con il suo tmax.
>
non mi fiderei neppure fossi con un triciclo...
>
F.
Fra
Feb 27, 2012, 10:58:26 AM2/27/12
to
Il 27/02/2012 16:46, Ogekuri ha scritto:
> Ser Wood ha scritto:
>
>> Maurizio M.<mauri.marra_no...@tin.it> wrote:
>
>>> Certo: se non hai la cinghia, un pignone con un dente in meno.
>
>> io niubbo, che cambia tecnicamente?
>
> allunghi i rapporti
>
geniale...
> Ser Wood ha scritto:
>
>> Maurizio M.<mauri.marra_no...@tin.it> wrote:
>
>>> Certo: se non hai la cinghia, un pignone con un dente in meno.
>
>> io niubbo, che cambia tecnicamente?
>
> allunghi i rapporti
>
f.
schiapputer
Feb 27, 2012, 11:00:23 AM2/27/12
to
"Ser Wood" <andreaz...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:1kg4jfs.667fqm1y06ifsN%andreaz...@gmail.com...
> chi è possessore del suddetto motore non gli brucia un po' il culo
> quando è magari su un tornante in 2° (in 1° non ne parliamo) e l'effetto
> on-off alla minima apertura/chiusura gli scompone la moto?
Quando uno si pone una simile domanda e' maturo per passare al Vanvan 125...
--
schiapp
Ser Wood
Feb 27, 2012, 11:02:51 AM2/27/12
to
Ogekuri <oge...@libero.it> wrote:
> si chiamano trasferimenti di carico, leggendoti avevo capito che ti
> lamentavi del ratare del motore a gas costante in percorrenza di curva a
> regime medio/basso
a beautiful mind :D
> si chiamano trasferimenti di carico, leggendoti avevo capito che ti
> lamentavi del ratare del motore a gas costante in percorrenza di curva a
> regime medio/basso
schiapputer
Feb 27, 2012, 11:03:25 AM2/27/12
to
"Maurizio M."
> E' lunedi, cazzo, cosa pretendi, cazzo...?
--
schiapp
Ogekuri
Feb 27, 2012, 11:03:52 AM2/27/12
to
Maurizio M. ha scritto:
> E' lunedi, cazzo, cosa pretendi, cazzo...?
lunedi' a casa tua, su IHM e' sempre venerdi' :D
> E' lunedi, cazzo, cosa pretendi, cazzo...?
Ser Wood
Feb 27, 2012, 11:04:25 AM2/27/12
to
Ser Wood
Feb 27, 2012, 11:05:05 AM2/27/12
to
schiapputer <francesco.r...@studioerre.eu> wrote:
> Quando uno si pone una simile domanda e' maturo per passare al Vanvan 125...
quella un domani, quando sarò davvero pronto.
> Quando uno si pone una simile domanda e' maturo per passare al Vanvan 125...
Maurizio M.
Feb 27, 2012, 11:08:33 AM2/27/12
to
schiapputer ha scritto:
> "Maurizio M."
>
>> E' lunedi, cazzo, cosa pretendi, cazzo...?
>
> Magari abbinarci il pieno di Vupauer...
Stai bravo, che c'e' gia' un thread su cosa accade al semaforo...
>
>> E' lunedi, cazzo, cosa pretendi, cazzo...?
>
> Magari abbinarci il pieno di Vupauer...
Maurizio M.
Feb 27, 2012, 11:09:03 AM2/27/12
to
Ogekuri ha scritto:
> Maurizio M. ha scritto:
>
>> E' lunedi, cazzo, cosa pretendi, cazzo...?
>
> lunedi' a casa tua, su IHM e' sempre venerdi' :D
Vabbe'...
>
>> E' lunedi, cazzo, cosa pretendi, cazzo...?
>
> lunedi' a casa tua, su IHM e' sempre venerdi' :D
schiapputer
Feb 27, 2012, 11:12:42 AM2/27/12
to
news:1kg4vfh.1w01y4ih4qftsN%andreaz...@gmail.com...
> quella un domani, quando sarň davvero pronto.
Comunque il mio vecchio TDM 900 aveva quel problema amplificato all'ennesima
potenza...come tutti i bicilindrici...a parte i Ducati.
Ah si e a parte i ktm 660 SM ovviamente... ;D
Potresti alzare il minimo sui 1200/1400 giri...usare freno e frizione,
ingrassare di un centinaio di kg, montare candele all'iridio... e leggere
qui...
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=324775&page=3
--
schiapp
> quella un domani, quando sarň davvero pronto.
Comunque il mio vecchio TDM 900 aveva quel problema amplificato all'ennesima
potenza...come tutti i bicilindrici...a parte i Ducati.
Ah si e a parte i ktm 660 SM ovviamente... ;D
Potresti alzare il minimo sui 1200/1400 giri...usare freno e frizione,
ingrassare di un centinaio di kg, montare candele all'iridio... e leggere
qui...
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=324775&page=3
--
schiapp
schiapputer
Feb 27, 2012, 11:13:35 AM2/27/12
to
"Maurizio M."
> Stai bravo, che c'e' gia' un thread su cosa accade al semaforo...
--
schiapp
Maurizio M.
Feb 27, 2012, 11:16:34 AM2/27/12
to
schiapputer ha scritto:
> http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=324775&page=3
Gran bel mezzo, non c'e' che dire... :-(
> http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=324775&page=3
Gran bel mezzo, non c'e' che dire... :-(
Ogekuri
Feb 27, 2012, 11:17:41 AM2/27/12
to
LOLLOSO che lo facciano solo per le biancoblu :D
schiapputer
Feb 27, 2012, 11:18:15 AM2/27/12
to
"Maurizio M."
> Gran bel mezzo, non c'e' che dire... :-(
domande stanotte non dormi...
http://www.cyberscooter.it/modelli/bmw/redazione/bmw-chiedi.htm
--
schiapp
priano
Feb 27, 2012, 11:22:29 AM2/27/12
to
Il 27/02/2012 16:44, Ogekuri ha scritto:
> si chiamano trasferimenti di carico, leggendoti avevo capito che ti
> lamentavi del ratare del motore a gas costante in percorrenza di curva a
> regime medio/basso
Quoto, avevo inteso la stessa cosa.
> si chiamano trasferimenti di carico, leggendoti avevo capito che ti
> lamentavi del ratare del motore a gas costante in percorrenza di curva a
> regime medio/basso
Ciao,Matteo.
--
Matteo "Priano" & VFR VTEC
Pattuglia Acrobatica Umbra
priano
Feb 27, 2012, 11:23:06 AM2/27/12
to
Il 27/02/2012 16:57, Fra ha scritto:
> non mi fiderei neppure fossi con un triciclo...
Tranquillo: io sono fermo, quindi son sempre molto dietro.
> non mi fiderei neppure fossi con un triciclo...
Maurizio M.
Feb 27, 2012, 11:23:55 AM2/27/12
to
schiapputer ha scritto:
> Sicuramente se non leggi questo, non ti iscrivi e soddisfi la sete alle tue
> domande stanotte non dormi...
Ma tu non dovevi lavorare?
> http://www.cyberscooter.it/modelli/bmw/redazione/bmw-chiedi.htm
Spammer! (Ora lo giro a Ghibo...)
> Sicuramente se non leggi questo, non ti iscrivi e soddisfi la sete alle tue
> domande stanotte non dormi...
> http://www.cyberscooter.it/modelli/bmw/redazione/bmw-chiedi.htm
Spammer! (Ora lo giro a Ghibo...)
priano
Feb 27, 2012, 11:24:00 AM2/27/12
to
Il 27/02/2012 16:46, Ogekuri ha scritto:
> allunghi i rapporti
Burp. :-P
schiapputer
Feb 27, 2012, 11:26:59 AM2/27/12
to
"Maurizio M."
> Ma tu non dovevi lavorare?
cazzeggiavamo alla grande... :)
> Spammer! (Ora lo giro a Ghibo...)
--
schiapp
Maurizio M.
Feb 27, 2012, 11:29:25 AM2/27/12
to
schiapputer ha scritto:
> 5 minuti di liberta'... mi sembra di ricordare i bei tempi che su IHMS
> cazzeggiavamo alla grande... :)
Ehhhhhhhhhhh.... :-)
> GHGHghghggh...salutamelo :)
Certo! :-)
> 5 minuti di liberta'... mi sembra di ricordare i bei tempi che su IHMS
> cazzeggiavamo alla grande... :)
> GHGHghghggh...salutamelo :)
Certo! :-)
Fra
Feb 27, 2012, 11:40:07 AM2/27/12
to
Il 27/02/2012 17:23, priano ha scritto:
>> non mi fiderei neppure fossi con un triciclo...
>
> Tranquillo: io sono fermo, quindi son sempre molto dietro.
http://www.taurasi.org/foto.asp?tabella=news&id=191
>> non mi fiderei neppure fossi con un triciclo...
>
> Tranquillo: io sono fermo, quindi son sempre molto dietro.
F.
mototopo
Feb 27, 2012, 3:45:44 PM2/27/12
to
On Mon, 27 Feb 2012 16:46:10 +0100, oge...@libero.it (Ogekuri) wrote:
>Ser Wood ha scritto:
>
>> Maurizio M. <mauri.marra_no...@tin.it> wrote:
>
>> > Certo: se non hai la cinghia, un pignone con un dente in meno.
>
>> io niubbo, che cambia tecnicamente?
>
>allunghi i rapporti
pare che la media degli italiani sia 7 minuti. :-)
>Ser Wood ha scritto:
>
>> Maurizio M. <mauri.marra_no...@tin.it> wrote:
>
>> > Certo: se non hai la cinghia, un pignone con un dente in meno.
>
>> io niubbo, che cambia tecnicamente?
>
>allunghi i rapporti
Ciao
Mototopo
Paro
Feb 27, 2012, 5:31:34 PM2/27/12
to
Ser Wood wrote:
> chi è possessore del suddetto motore non gli brucia un po' il culo
> quando è magari su un tornante in 2° (in 1° non ne parliamo) e
> l'effetto on-off alla minima apertura/chiusura gli scompone la moto?
>
> ma con tutta sta elettronica non è che si può risolvere questa
> chi è possessore del suddetto motore non gli brucia un po' il culo
> quando è magari su un tornante in 2° (in 1° non ne parliamo) e
> l'effetto on-off alla minima apertura/chiusura gli scompone la moto?
>
> erogazione un po' a cazzo con qualche archibugio?
Se mentre hai gas costante oppure stai aprendo piano devi
rallentare/stabilizzare la moto l'unica cosa sensata che mi viene
in mente è usare il feno posteriore.
Per i tornanti stretti ma da fare in seconda io tengo il piede sul freno
post e lo uso per smorzare l'on-off che ho quando riprendo il gas
dai bassi regimi.
--
Ciao!
--
Paro "subdolo motogirovagante" from Padova on Yamaha TDM900
Due Ruote & Bagagli http://www.mt2006.altervista.org
Mototurismo - il Forum http://forum.mototurismo.it/
"se a scuola mi avessero fatto fare 2 ore di IHM a settimana
a quest'ora sarei meno ignorante!" <cit. Phil>
Toi 1198s
Feb 27, 2012, 5:49:03 PM2/27/12
to
On 27 Feb, 13:03, PMF <paolo.fab...@unipr.it> wrote:
> mai avuto problemi.
Di'... ma non è che aprivi tutto pure te?
Toi
Ducati MTS 1198s
---
"Boh! Boh! E cun sa manu sinna sa mezzus gioventude de Saldigna"
> mai avuto problemi.
Di'... ma non è che aprivi tutto pure te?
Toi
Ducati MTS 1198s
---
"Boh! Boh! E cun sa manu sinna sa mezzus gioventude de Saldigna"
Kowalski
Feb 28, 2012, 6:08:58 AM2/28/12
to
Il 27/02/2012 15.22, priano ha scritto:
> A maggior ragione, NON tiro la frizione a meta' curva.
> A meno di avere istinti suicidi, ovviamente. :-D
Col cb 500 era routine fare i tornanti sfrizionando, altrimenti si
spegneva, e lě sě che finivi per terra. Una volta mi sono fatto anche 15
km in folle a motore spento perchč avevo poca benza... non mi sembrava
di andare a suicidarmi, francamente! :-)
ciao
WK
> A maggior ragione, NON tiro la frizione a meta' curva.
> A meno di avere istinti suicidi, ovviamente. :-D
Col cb 500 era routine fare i tornanti sfrizionando, altrimenti si
spegneva, e lě sě che finivi per terra. Una volta mi sono fatto anche 15
km in folle a motore spento perchč avevo poca benza... non mi sembrava
di andare a suicidarmi, francamente! :-)
ciao
WK
Manuel Ravasio
Feb 28, 2012, 7:15:16 AM2/28/12
to
Ser Wood ha scritto:
> chi è possessore del suddetto motore non gli brucia un po' il culo
> quando è magari su un tornante in 2° (in 1° non ne parliamo) e l'effetto
> on-off alla minima apertura/chiusura gli scompone la moto?
Certo.
Immagina con un 1200...
> ma con tutta sta elettronica non è che si può risolvere questa
> erogazione un po' a cazzo con qualche archibugio?
Personalmente, senza scomodare l'elettronica, ho rimediato da tempo con un
uso sapiente della leva sul lato sinistro del manubrio.
Manuel
> chi è possessore del suddetto motore non gli brucia un po' il culo
> quando è magari su un tornante in 2° (in 1° non ne parliamo) e l'effetto
> on-off alla minima apertura/chiusura gli scompone la moto?
Immagina con un 1200...
> ma con tutta sta elettronica non è che si può risolvere questa
> erogazione un po' a cazzo con qualche archibugio?
uso sapiente della leva sul lato sinistro del manubrio.
Manuel
Ogekuri
Feb 28, 2012, 8:37:08 AM2/28/12
to
Paro ha scritto:
> Se mentre hai gas costante oppure stai aprendo piano devi
> rallentare/stabilizzare la moto l'unica cosa sensata che mi viene
> in mente è usare il feno posteriore.
lui parla di costante-chiudi-apri, se chiudi e basta il motore non rata e
la moto si accuccia sulla forcella
> Per i tornanti stretti ma da fare in seconda io tengo il piede sul freno
> post e lo uso per smorzare l'on-off che ho quando riprendo il gas
> dai bassi regimi.
ma fammi capire cosa intendi per "on-off quando riprendo dai bassi regimi"
: apri e il motore cosa fa? muore? tentenna e poi spara? affoga?
per dirti la CN stock era irregolare sotto i 3000, perche' se riprendevi
da sotto quel regime ti mandava affanculo, carburata bene vien su liscia
dai 2000
ciao, Oge
> Se mentre hai gas costante oppure stai aprendo piano devi
> rallentare/stabilizzare la moto l'unica cosa sensata che mi viene
> in mente è usare il feno posteriore.
la moto si accuccia sulla forcella
> Per i tornanti stretti ma da fare in seconda io tengo il piede sul freno
> post e lo uso per smorzare l'on-off che ho quando riprendo il gas
> dai bassi regimi.
: apri e il motore cosa fa? muore? tentenna e poi spara? affoga?
per dirti la CN stock era irregolare sotto i 3000, perche' se riprendevi
da sotto quel regime ti mandava affanculo, carburata bene vien su liscia
dai 2000
ciao, Oge
Tinto
Feb 28, 2012, 5:43:47 PM2/28/12
to
> chi è possessore del suddetto motore non gli brucia un po' il culo
> quando è magari su un tornante in 2° (in 1° non ne parliamo) e l'effetto
> on-off alla minima apertura/chiusura gli scompone la moto?
>
> quando è magari su un tornante in 2° (in 1° non ne parliamo) e l'effetto
> on-off alla minima apertura/chiusura gli scompone la moto?
>
> ma con tutta sta elettronica non è che si può risolvere questa
> erogazione un po' a cazzo con qualche archibugio?
--
> erogazione un po' a cazzo con qualche archibugio?
Tinto
Tinto
Feb 28, 2012, 5:45:01 PM2/28/12
to
Ser Wood ha detto questo lunedì :
mai sentito questo problema sulla mia. la cbr600f che avevo prima era
decisamente peggio.
--
Tinto
decisamente peggio.
--
Tinto
Tinto
Feb 28, 2012, 5:49:59 PM2/28/12
to
Ser Wood ha usato la sua tastiera per scrivere :
> E anche sulla prima avrei da ridire... visto che spesso quando arrivo al
> tornante e butto la prima mi si blocca il posteriore. fortuna che lo fa
> sempre in maniera molto composta.
guarda che e' un bicilindrico 4 tempi di cilindrata medio alta. non e'
questione di elettronca: se "butti" la prima in ingresso a una curva
cosi' bruscamente da farla bloccare sei tu che sbagli. Fai per bene e
vedrai che non succede.
--
Tinto
> E anche sulla prima avrei da ridire... visto che spesso quando arrivo al
> tornante e butto la prima mi si blocca il posteriore. fortuna che lo fa
> sempre in maniera molto composta.
guarda che e' un bicilindrico 4 tempi di cilindrata medio alta. non e'
questione di elettronca: se "butti" la prima in ingresso a una curva
cosi' bruscamente da farla bloccare sei tu che sbagli. Fai per bene e
vedrai che non succede.
--
Tinto
Ogekuri
Feb 29, 2012, 2:17:01 AM2/29/12
to
Tinto ha scritto:
> mai sentito questo problema sulla mia. la cbr600f che avevo prima era
> decisamente peggio.
quella e' una tua mania personale :P
> mai sentito questo problema sulla mia. la cbr600f che avevo prima era
> decisamente peggio.
Fra
Feb 29, 2012, 3:20:05 AM2/29/12
to
Il 29/02/2012 08:17, Ogekuri ha scritto:
>> mai sentito questo problema sulla mia. la cbr600f che avevo prima era
>> decisamente peggio.
>
> quella e' una tua mania personale :P
>
quindi tu sai fare il paragone tra cbrf600 e f800 meglio di tinto?
>> mai sentito questo problema sulla mia. la cbr600f che avevo prima era
>> decisamente peggio.
>
> quella e' una tua mania personale :P
>
F.
Ogekuri
Feb 29, 2012, 5:46:23 AM2/29/12
to
Fra ha scritto:
tu non eri quello che meno aveva a che fare con me e meglio stava?
Maurizio M.
Feb 29, 2012, 6:05:34 AM2/29/12
to
Ogekuri ha scritto:
> Fra ha scritto:
>> quindi tu sai fare il paragone tra cbrf600 e f800 meglio di tinto?
>
> tu non eri quello che meno aveva a che fare con me e meglio stava?
Continuate cosi', mi raccomando.
Poi fate anche un corso di agility, eh?
> Fra ha scritto:
>> quindi tu sai fare il paragone tra cbrf600 e f800 meglio di tinto?
>
> tu non eri quello che meno aveva a che fare con me e meglio stava?
Poi fate anche un corso di agility, eh?
zizzo
Feb 29, 2012, 7:20:54 AM2/29/12
to
On Feb 27, 2:57 pm, priano <ciprian...@si.no> wrote:
> Il 27/02/2012 14:55, Fra ha scritto:
>
> > non è un espediente, è parte
> > della corretta tecnica di guida.
>
> In percorrenza?
> Direi proprio di no.
>
> Ciao,Matteo.
mi metto seduto, patatine e popcorn
> Il 27/02/2012 14:55, Fra ha scritto:
>
> > non è un espediente, è parte
> > della corretta tecnica di guida.
>
> In percorrenza?
> Direi proprio di no.
>
> Ciao,Matteo.
mi metto seduto, patatine e popcorn
PMF
Feb 29, 2012, 8:20:25 AM2/29/12
to
Ad maiora Paolo
Fra
Feb 29, 2012, 9:57:26 AM2/29/12
to
Il 29/02/2012 14:20, PMF ha scritto:
>> mi metto seduto, patatine e popcorn
> Ci metto la birra: una Scotch Heavy,, per l'occasione, dovrebbe andare bene
>
> Ad maiora Paolo
non ho aggiunto altro e non intendo farlo, sui tornanti l'esperto è un
>> mi metto seduto, patatine e popcorn
> Ci metto la birra: una Scotch Heavy,, per l'occasione, dovrebbe andare bene
>
> Ad maiora Paolo
altro... io di mio ci posso mettere solo quello allo stelvio e quello di
pesasseroli che ha shoccato aleanka e zanelotto...
F.
Fra
Feb 29, 2012, 9:59:30 AM2/29/12
to
Il 29/02/2012 12:05, Maurizio M. ha scritto:
>>> quindi tu sai fare il paragone tra cbrf600 e f800 meglio di tinto?
>>
>> tu non eri quello che meno aveva a che fare con me e meglio stava?
>
> Continuate cosi', mi raccomando.
>
> Poi fate anche un corso di agility, eh?
>
roba vecchia, ora va di moda il flyball
>>> quindi tu sai fare il paragone tra cbrf600 e f800 meglio di tinto?
>>
>> tu non eri quello che meno aveva a che fare con me e meglio stava?
>
> Continuate cosi', mi raccomando.
>
> Poi fate anche un corso di agility, eh?
>
F.
Maurizio M.
Feb 29, 2012, 10:01:20 AM2/29/12
to
Fra ha scritto:
:-D
Fra
Feb 29, 2012, 10:07:24 AM2/29/12
to
Il 29/02/2012 16:01, Maurizio M. ha scritto:
>> roba vecchia, ora va di moda il flyball
>
> :-D
>
>
metti giů che me lo sbavi!!!
>> roba vecchia, ora va di moda il flyball
>
> :-D
>
>
F.
PS: ti interessa un 690 preparato a rally con roba originale e veramente
notevole?
;-)
Maurizio M.
Feb 29, 2012, 10:49:31 AM2/29/12
to
Fra ha scritto:
> PS: ti interessa un 690 preparato a rally con roba originale e veramente
> notevole?
Quella di J..k?
Bella, ma no, grazie: non mi interessa il lato rally della 690...
> PS: ti interessa un 690 preparato a rally con roba originale e veramente
> notevole?
Bella, ma no, grazie: non mi interessa il lato rally della 690...
Fra
Feb 29, 2012, 10:50:38 AM2/29/12
to
Il 29/02/2012 16:49, Maurizio M. ha scritto:
>> PS: ti interessa un 690 preparato a rally con roba originale e veramente
>> notevole?
>
> Quella di J..k?
>
> Bella, ma no, grazie: non mi interessa il lato rally della 690...
>
>
esatto, dove hai letto?
>> PS: ti interessa un 690 preparato a rally con roba originale e veramente
>> notevole?
>
> Quella di J..k?
>
> Bella, ma no, grazie: non mi interessa il lato rally della 690...
>
>
F.
Maurizio M.
Feb 29, 2012, 10:53:36 AM2/29/12
to
Fra ha scritto:
> esatto, dove hai letto?
Proprio dove hai letto tu...
> esatto, dove hai letto?
Proprio dove hai letto tu...
Ser Wood
Feb 29, 2012, 10:54:24 AM2/29/12
to
Tinto <ti...@tinto.org> wrote:
> guarda che e' un bicilindrico 4 tempi di cilindrata medio alta. non e'
> questione di elettronca: se "butti" la prima in ingresso a una curva
> cosi' bruscamente da farla bloccare sei tu che sbagli. Fai per bene e
> vedrai che non succede.
Infatti non la uso, vado di 2�.
> guarda che e' un bicilindrico 4 tempi di cilindrata medio alta. non e'
> questione di elettronca: se "butti" la prima in ingresso a una curva
> cosi' bruscamente da farla bloccare sei tu che sbagli. Fai per bene e
> vedrai che non succede.
--
Su BMW F 800 R ai piedi dei Colli Euganei
http://profiles.google.com/andreazanellato
Ser Wood
Feb 29, 2012, 10:54:25 AM2/29/12
to
Tinto <ti...@tinto.org> wrote:
> mai sentito questo problema sulla mia. la cbr600f che avevo prima era
> decisamente peggio.
ma hai cinghia o catena?
> mai sentito questo problema sulla mia. la cbr600f che avevo prima era
> decisamente peggio.
btw... non č che č inutilizzabile.. semplicemente un boxer (per dire) č
bello liscio su quasi tutto l'arco di erogazione.
Fra
Feb 29, 2012, 11:01:26 AM2/29/12
to
Il 29/02/2012 16:53, Maurizio M. ha scritto:
> Fra ha scritto:
>
>> esatto, dove hai letto?
>
> Proprio dove hai letto tu...
>
marrano... quindi segui e non scrivi!!!
> Fra ha scritto:
>
>> esatto, dove hai letto?
>
> Proprio dove hai letto tu...
>
F.
Maurizio M.
Feb 29, 2012, 11:05:36 AM2/29/12
to
Fra ha scritto:
> quindi segui e non scrivi!!!
Seguo pochissimo, e quel poco che ho scritto era nei thread sul 690.
Sono andato a buttare un occhio dopo mesi a seguito del tuo post: non e'
che in Italia ci siano tante LC4 come quella che hai descritto... ;-)
> quindi segui e non scrivi!!!
Sono andato a buttare un occhio dopo mesi a seguito del tuo post: non e'
che in Italia ci siano tante LC4 come quella che hai descritto... ;-)
Fra
Feb 29, 2012, 11:15:13 AM2/29/12
to
Il 29/02/2012 17:05, Maurizio M. ha scritto:
> Seguo pochissimo, e quel poco che ho scritto era nei thread sul 690.
>
> Sono andato a buttare un occhio dopo mesi a seguito del tuo post: non e'
> che in Italia ci siano tante LC4 come quella che hai descritto... ;-)
>
purtroppo non si è ripreso abbastanza... è un po'triste considerato il tipo
> Seguo pochissimo, e quel poco che ho scritto era nei thread sul 690.
>
> Sono andato a buttare un occhio dopo mesi a seguito del tuo post: non e'
> che in Italia ci siano tante LC4 come quella che hai descritto... ;-)
>
F.
LapisNero
Feb 29, 2012, 5:34:49 PM2/29/12
to
Il 28/02/2012 23:45, Tinto ha scritto:
> mai sentito questo problema sulla mia. la cbr600f che avevo prima era
> decisamente peggio.
Per curiosità, se intendevi cbr 600 f, dato che è come la mia, che
> mai sentito questo problema sulla mia. la cbr600f che avevo prima era
> decisamente peggio.
problemi notavi che non noti o noti meno con la 800?
Tinto
Mar 1, 2012, 11:24:07 AM3/1/12
to
Ogekuri ha detto questo mercoledì :
ovviamente non impediva di andare a scheggia, a patto di saper guidare
ovviamente :D
Ma sulla f800 il cosiddetto "on-off" è completamente assente. certo che
quando acceleri accelera e quando chiudi rallenta, ma questo e'
normale.
--
Tinto
> Tinto ha scritto:
>
>> mai sentito questo problema sulla mia. la cbr600f che avevo prima era
>> decisamente peggio.
>
> quella e' una tua mania personale :P
non e' una mania, su quella moto la cosa era sensibile anche se
>
>> mai sentito questo problema sulla mia. la cbr600f che avevo prima era
>> decisamente peggio.
>
> quella e' una tua mania personale :P
ovviamente non impediva di andare a scheggia, a patto di saper guidare
ovviamente :D
Ma sulla f800 il cosiddetto "on-off" è completamente assente. certo che
quando acceleri accelera e quando chiudi rallenta, ma questo e'
normale.
--
Tinto
0 new messages