Per i possessori di Aprilia RS 250.
RickRD
Avrei bisogno di un favore: tra tutti i possessori di Aprilia RS 250
c'e'nessuno in grado di fornirmi la misura dell'avanzamento delle
piastre della forcella e dell'interasse tra i due steli?
Ho provato a calcolare l'avanzamento in base ai dati dichiarati di
avancorsa ed inclinazione cannotto, ottenendo il risultato di 34 mm,
ma vorrei la conferma del calibro.
In particolare mi interesserebbero i dati realtivi al primo tipo, con
forcella Marzocchi a 2 regolazioni, ma se qulcuno ha i dati della
seconda serie, accetto anche quelli.
Un'altra cosa: nessuno sa il cerchio della seconda serie (da 3,5") si
puo' montare sulla prima senza troppi problemi?
Grazie in anticipo.
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG) ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Ciro Borriello
--
Ciro Borriello
GPZ 600R '88
Mito Racing '93 (cilindrata ancora da definire)
Pieve Emanuele (MI)
RickRD
Ciro Borriello scrisse:
>Che intenzioni hai???
Sostituire l'avantreno di derivazione Monster che ho sulla MitoRD con
quello della RS 250. Ne ho trovato uno ad un prezzo ragionevole, ma
volevo essere sicuro di non stravolgere le quote di sterzo (vista la
precedente esperienza con l'avantreno monster) e rsparmiarmi la menata
di dover rifare un'altra coppia di piastre.
Ciao
Ivan Merighi
anche io ho una RS250 del '95 e ho sostituito le forcelle con quelle del
'98-03.
La misura dell'avanzamento oggi lo misuro e te lo posso dare, come
l'interasse dei
due steli (diverso fra i modelli 94-97 e 98-03) che non ricordo.
Controlla i diametri del fodero sia in corrispondenza della piastra
superiore che
di quella inferiore, sono diversi (53mm sopra e 58mm sotto, se ricordo bene)
Il cerchio da 3,5" della 98 si puň montare ma dovrai cambiare i cuscinetti
perchč
hanno il diametro interno piů grosso, oppure fare due boccole di riduzione
(sconsigliato).
Tutte le altre misure sono uguali fra i due cerchi (mozzo, campanatura
dischi, ecc.)
Ma le forche della mito sono regolabili ? Ne vale la pena ?
Le forcelle della RS250 '94-'97 sono "zoppe" ma se sistemate bene funzionano
egregiamente (a meno che tu non corra...) a Parma c'č un meccanico molto
bravo
che con 150.000 delle vecchie lire le sistema da paura !!
E' il mecca che segue le RS250 che hanno vinto tutti i trofei italiani nel
2002...
paolo antonello
"RickRD" <ric...@virgilio.it> ha scritto nel messaggio
news:ttdm2v4o1blpsd863...@4ax.com...
> Sostituire l'avantreno di derivazione Monster ...
Non ti conviene trovare delle forcelle piu' recenti con le regolazioni e
senza dover cambiare le piastre? Quelle dell'RS250 che hanno idraulica da
una parte e molla dall'altra non mi sembrano "da riferimento".
--
Ciao
Paolo Antonello
Schio (VI)
ZX9R ninja blu
Mito 125 per Stefano quasi finita (carenatura da verniciare)
Mito mutante 350 causa contagio RickRD
Beta GS500 (sul cavalletto) for sale
Beta CR250 idem
RickRD
Ivan Merighi scrisse:
>La misura dell'avanzamento oggi lo misuro e te lo posso dare, come
>l'interasse dei
>due steli (diverso fra i modelli 94-97 e 98-03) che non ricordo.
Grazie 1000!!!
Avanzi una bevuta! ;-)
>Controlla i diametri del fodero sia in corrispondenza della piastra
>superiore che
>di quella inferiore, sono diversi (53mm sopra e 58mm sotto, se ricordo bene)
No problem! Utilizzero' tutto l'avantreno RS, piastre comprese.
>Il cerchio da 3,5" della 98 si puň montare ma dovrai cambiare i cuscinetti
>perchč
>hanno il diametro interno piů grosso, oppure fare due boccole di riduzione
>(sconsigliato).
>Tutte le altre misure sono uguali fra i due cerchi (mozzo, campanatura
>dischi, ecc.)
Perfetto!!!! Non e' un problema cambiare i cuscinetti!
>Ma le forche della mito sono regolabili ?
Le "tradizionali" solo precarico, le rovesciate nemmeno quello!
Anche la forcella del Monster che monto ora non ha nessuna
regolazione.
>Ne vale la pena ?
Credo di si'! ;-)
Anche perche' l'avantreno del Monster non credo sia difficile da
rivendere!
>Le forcelle della RS250 '94-'97 sono "zoppe" ma se sistemate bene funzionano
>egregiamente (a meno che tu non corra...)
A me servono solo per divertimento, non devo certo farci gare.
RickRD
paolo antonello scrisse:
>Non ti conviene trovare delle forcelle piu' recenti con le regolazioni
Sempre meglio avere precarico e ritorno che nulla! ;-)
>e senza dover cambiare le piastre?
Le piastre gia' le ho dovute cambiare.
> Quelle dell'RS250 che hanno idraulica da
>una parte e molla dall'altra non mi sembrano "da riferimento".
Non saranno da rifermento, ma per quello che devo farne io.......
La cosa che mi stuzzica sono i dischi anteriori da 300. I padelloni da
320 sono esagerati per una moto da meno di 140 Kg.
paolo antonello
> Le piastre gia' le ho dovute cambiare.
appunto le hai gia'
> Non saranno da rifermento, ma per quello che devo farne io.......
> La cosa che mi stuzzica sono i dischi anteriori da 300. I padelloni da
> 320 sono esagerati per una moto da meno di 140 Kg.
Infatti io ho preso una ruota ant. dell'RGV che fa' giusto 2,75x17' e monta
i dischi da 300, buoni anche quelli dell'FZR600 del '91 (o giu' di li') che
hanno la stessa dotazione
Ma l'RS250 non li ha da 320?
140 kg? non gli hai mica fatto una cura dimagrante? Telaietto post. in
alluminio, serbatoio codonecarena CarbonDream, cerchi Marchesini, ecc.
A lo sai che i Wiseco pesano il 15% in piu' degli originali :-(
Ivan M.
Con delle buone pastiglie e dei tubi in treccia diventa un portento.
Pensa che ho montato la radiale ed è pure troppo, mi sa che la tolgo :-)
> A lo sai che i Wiseco pesano il 15% in piu' degli originali :-(
Ma i Wiseco per la RGV/RS dove li hai trovati ?? E' un pezzo che non
si vedono in giro... io uso i Pro X
Ciao
Ivan M.
Credo di non aver capito che forcelle hai o vuoi trovare, e su che moto le
vuoi montare :))
Comunque sia domattina ci guardo e ti do le misure.
RickRD
Ivan M. scrisse:
>Io sinceramente... MI SONO PERSO !!
'Azz!!!! Sono stato cosi' confusionario????
>Credo di non aver capito che forcelle hai o vuoi trovare, e su che moto le
>vuoi montare :))
Allora: attualmente sulla MitoRD ho una forcella Showa di derivazione
Ducati Monster 900 senza regolazioni. Avrei trovato una forcella RS
250 prima serie che vorrei montare al posto di quella che ho ora.
>Comunque sia domattina ci guardo e ti do le misure.
Grazie ancora!!!
RickRD
paolo antonello scrisse:
>appunto le hai gia'
Certo, ma mica e' detto che le devo buttare! ;-)
>Infatti io ho preso una ruota ant. dell'RGV che fa' giusto 2,75x17'
IMHO, no buono!
Canale troppo stretto.
Io voglio un "canonico" 3" e 1/2. ;-)
>e monta i dischi da 300,
Perfetti per una moto cosi' leggera.
>buoni anche quelli dell'FZR600 del '91 (o giu' di li') che
>hanno la stessa dotazione
Peccato la forcella faccia schifo! :-(
>Ma l'RS250 non li ha da 320?
No. Entrambe le versioni li hanno da 300.
>140 kg?
Appena qualcuno in piu', mi pare 143, con impianto elettrico completo
e funzionante ma senza carena.
>non gli hai mica fatto una cura dimagrante? Telaietto post. in
>alluminio, serbatoio codonecarena CarbonDream, cerchi Marchesini, ecc.
Nulla di tutto cio'.
>A lo sai che i Wiseco pesano il 15% in piu' degli originali :-(
Non lo sapevo. In ogni caso non incidono molto sulla massa tottale del
mezzo! ;-)
Ivan M.
No no, ero io che avevo capito male ;)
> Allora: attualmente sulla MitoRD ho una forcella Showa di derivazione
> Ducati Monster 900 senza regolazioni. Avrei trovato una forcella RS
> 250 prima serie che vorrei montare al posto di quella che ho ora.
Allora e' ok quello che vuoi fare, meglio le forche "zoppe" ma regolabili
della RS250 che quelle della Monster.
Rimane il mio consiglio, falle modificare perche' con poca spesa
migliorano molto.
Cavoli sono arrivato tardi...
Anche io le forcelle complete di piastre sopra e sotto e pinze (e volendo
anche il cerchio da 3,00") del modello -95/97 di cui non me ne faccio
niente. Se dovessi sentire qualcun altro che le cerca...
Ivan
paolo antonello
"Ivan M." <ivan.m...@fastwebnet.it> ha scritto nel messaggio
news:zh_W9.31654$lj5.3...@tornado.fastwebnet.it...
> Ma i Wiseco per la RGV/RS dove li hai trovati ?? E' un pezzo che non
> si vedono in giro... io uso i Pro X
Li ho trovati per l'RD350, non so se li faccia per l'RGV o RS.... prova a
vedere su www.wiseco.com da una veloce ricognizione non mi sembra di averli
visti anche se forse vanno bene gli stessi delle 125 cc.
In Italia so' che li vende la FAST Ferracci www.ferracci.it ma dovrebbe
esserci anche qualcun'altro.
Tieni presente che per l'RD la coppia di pistoni in USA costa 174$ di
listino e che grazie ad un amico in USA per lavoro ho potuto avere l'intero
kit con guarnizioni testa/cilindro (solo queste in Italia costano oltre 25
euro) gabbiette a rulli, fasce, spinotti ecc. a 186$. Su www.ebay.com li
trovi (buy it now) anche a meno di 140$. Ferracci li ha a listino a 267 euro
+ iva ma mi ha detto che puo' fare gli stessi prezzi USA. Quindi contratta!
RickRD
paolo antonello scrisse:
>non so se li faccia per l'RGV o RS....
Credo che ufficialmente non ci siano, ma non escludo che ci si possano
adattare quelli per le RM 125.
Ivan M.
ti serviva, quella dell'avanzamento delle piastre del modello '95-97
perchè le piastre sono nel garage di un amico, in mezzo ad altra
roba... nel soppalco..... sotto la polvere... aaarghhh !!
Diam. forcellla mod. 98-02 al punto di fissaggio della piastra sup. 50mm
Diam. forcellla mod. 98-02 al punto di fissaggio della piastra inf. 53mm
Diam. forcellla mod. 94-97 al punto di fissaggio della piastra sup. 50mm
Diam. forcellla mod. 94-97 al punto di fissaggio della piastra inf. 56mm
Interasse forcelle mod. 98-02 25mm
Interasse forcelle mod. 94-97 -4mm (me lo ricordo quando
le confrontai) quindi 21mm.
L'avanzamento delle piastre del '98-02 è approssimativamente di 34mm
come avevi rilevato tu, quasii sicuramente è uguale fra i due modelli.
Ciao
Ivan
"RickRD" <ric...@virgilio.it> ha scritto nel messaggio
news:rmil2vsa3603pl7k0...@4ax.com...
RickRD
Ivan M. scrisse:
>Interasse forcelle mod. 98-02 25mm
>
>Interasse forcelle mod. 94-97 -4mm (me lo ricordo quando
>le confrontai) quindi 21mm.
Spero che quei mm in realta' siano cm! ;-)
>L'avanzamento delle piastre del '98-02 è approssimativamente di 34mm
>come avevi rilevato tu, quasii sicuramente è uguale fra i due modelli.
Grassie!!!!!!
Ciao
va MIversa@tiscalinet.it Leo & Fra
> A lo sai che i Wiseco pesano il 15% in piu' degli originali :-(
Ho sentito un tipo che diceva che anche per soli 2-3g di differenza di peso
del pistone rispetto all'originale, andava riequilibrato l'albero. Con un
15% in piů lo lasci com'č?
--
Leo
Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra
Cagiva Mito 125cc 7speed
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627 (CN) Dudi #623
paolo antonello
"Leo & Fra" <mfl.traLE va MIv...@tiscalinet.it> ha scritto nel messaggio
news:b0msp6$mkf$2...@lacerta.tiscalinet.it...
> Ho sentito un tipo che diceva che anche per soli 2-3g di differenza di
peso
> del pistone rispetto all'originale, andava riequilibrato l'albero. Con un
> 15% in più lo lasci com'è?
Nei bicilindrici a 180° il peso dei pistoni si bilancia da solo escluso
quello di 2°ordine sul quale salvo contralberi non si fa nulla, nei
monocilindrici il bilanciamento e' impossibile tanto che con lo stesso
albero puoi montare termiche da 125 o 175, 250 o 350 cc. senza che succeda
nulla.
va MIversa@tiscalinet.it Leo & Fra
> Nei bicilindrici a 180° il peso dei pistoni si bilancia da solo escluso
> quello di 2°ordine sul quale salvo contralberi non si fa nulla,
Ah, non sapevo che il motore dell'Rs fosse a 180°.
> nei monocilindrici il bilanciamento e' impossibile tanto che con lo stesso
> albero puoi montare termiche da 125 o 175, 250 o 350 cc. senza che succeda
> nulla.
In che senso? Da quello che ne so, l'inaffidabilità dei kit a cilindrata
maggiorata deriva proprio dall'aumento di peso del pistone e quindi lo
spinotto dell'albero e il relativo cuscinetti si rovinano.
paolo antonello
> "paolo antonello" ha scritto
> Ah, non sapevo che il motore dell'Rs fosse a 180°.
No mi riferivo a quello dell'RD, il Suzuki penso abbia le manovelle a 270°,
senz'altro non a 90°
> In che senso? Da quello che ne so, l'inaffidabilità dei kit a cilindrata
> maggiorata deriva proprio dall'aumento di peso del pistone e quindi lo
> spinotto dell'albero e il relativo cuscinetti si rovinano.
Si rovinano non per i pochi grammi in piu' dei pistoni ma per l'aumento
notevole della PME.
RickRD
paolo antonello scrisse:
>il Suzuki penso abbia le manovelle a 270°,
>senz'altro non a 90°
Il Suzuki ha le manovelle a 0° (o 360° che dir si voglia).
paolo antonello
"RickRD" <ric...@virgilio.it> ha scritto nel messaggio
news:kng23vk0nne8ntsck...@4ax.com...
> Il Suzuki ha le manovelle a 0° (o 360° che dir si voglia).
big bang?
Tony2k
"paolo antonello" <antonello...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:RxdY9.41702$YG2.1...@twister1.libero.it...
>
> "RickRD" <ric...@virgilio.it> ha scritto nel messaggio
> news:kng23vk0nne8ntsck...@4ax.com...
>
> > Il Suzuki ha le manovelle a 0° (o 360° che dir si voglia).
>
> big bang?
>
> --
> Ciao
Sono in procinto di cambiare i pistoni della mia piccola ed ero orientato
sui Pro X, qualcuno sa se posso montare di meglio? Ogni consiglio è bene
accetto!
Ivan M.
> accetto!
Credo di no. Gli originali non stanno assieme, i Wiseco credo non siano piů
disponibili.
L'unica altra soluzione č installare i pistoni originali del Suzuki rgv125,
codice
ricambio 12110-22D61-OFO che rispetto ai pistoni del Suz rgv250
codice 12110-22D01-OFO sono uguali nelle misure ma diversi nel materiale
e nel disegno (di pochissimo) dell'allegerimento laterale sopra allo
spinotto.
Sono molto piů resistenti e non si rompono (utilizzati in pista) come gli
originali
del gamma 250 o della RS250. Per strada non si dovrebbero avere problemi
neanche con gli originali.
Ciao
Ivan
RickRD
paolo antonello scrisse:
>big bang?
No, semplicemente V2! ;-)
va MIversa@tiscalinet.it Leo & Fra
> > Ah, non sapevo che il motore dell'Rs fosse a 180°.
> No mi riferivo a quello dell'RD, il Suzuki penso abbia le manovelle a
270°,
> senz'altro non a 90°
Ma alla fine che motore ha le manovelle a 180°? :)
> Si rovinano non per i pochi grammi in piu' dei pistoni ma per l'aumento
> notevole della PME.
Mi sa che hai ragione. Che si potrebbe fare per ovviare al problema?
paolo antonello
> Ma alla fine che motore ha le manovelle a 180°? :)
Molti bicilindrici paralleli quelli che hanno un pistone al pms ed uno al
pmi, le vecchie Fiat 500 avevano i perni a 360° cioe' entrambi i pistoni
salivano e scendevano contemporaneamente ma essendo 4T gli scoppi erano
sfalsati di 360°
__Niko__
> > notevole della PME.
cos'è il pme?????????
--
NIKO
su Aprilia Af1 Sintesi '88 Gialla e F15 Rosso e Grigio
e Vespa Special 75cc Polini ROSSA (non più in strada ma sempre pronta)
ex Aprilia Rx 75cc Polini
ex Cagiva Super City 80cc Zirri
paolo antonello
"__Niko__" <col...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:04QY9.48069$ZE.13...@twister2.libero.it...
> > > Si rovinano non per i pochi grammi in piu' dei pistoni ma per
l'aumento
> > > notevole della PME.
Non confondere pmi , pms (punto morto inferiore e punto morto superiore) con
PME ovvero pressione media effettiva ovvero la pressione in kg/cm2 o altre
unita' di misura che si sviluppano sul cielo del pistone. Piu' elevato e'
questo valore a parita' di superficie maggiore e' il rendimento.
RickRD
"Leo & Fra" <mfl.traLE va MIv...@tiscalinet.it> scrisse:
>Ma alla fine che motore ha le manovelle a 180°? :)
RD 350
Kawa ER-5