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> Possibile che in tutta italia non ci sia uno dico uno che ha preso il motore
> del vfr750 f e lo ha elaborato ben benino e che magari mi sappia dare ualche
> consiglio?
Perche' vuoi rovinare quel gran motore?
Ha un tiro in basso che spaventa.... se lo elabori male magari diventa
ingestibile....
Ovvio che e' possibile fare un bel lavoro e mantenere le cose
equilibrate ma... ne vale la pena? Magari spendere 6-7 milioni in
un'elaborazione?
Non saprei.... :-/
Saluti!
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LITURGIA MODERNA: "La messa e' finita, andate affanculo"
(Daniele Luttazzi)
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Simone "SkIzZo" Salotti & Gattona
(Honda XL600V Transalp.... accettasi permuta con VFR :-) )
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Tutta nuova!!!!!!!!!
> Possibile che in tutta italia non ci sia uno dico uno che ha preso il motore
> del vfr750 f e lo ha elaborato ben benino
Mai pensato che nessuno ne abbia sentito il bisogno?
Marco
(e una VFR ottocento tutta d'argento)
>Perche' vuoi rovinare quel gran motore?
Beh... Un pelino di allungo in piu' non dispiacerebbe... Tieni conto
che la versione di VFR che hai provato tu e' quella da 105 CV (quella
dopo ne aveva meno... si sono rimessi con l'800) e che il terminale,
il Kit DynoJet e il filtro K&N fanno il loro lavoro... Pero' questo e'
il massimo delle elaborazioni a cui potrei pensare per un VFR...
I soldi io li spenderei per gli ammortizzatori, vero punto debole
della moto... Gia'... E PRIMA DI TUTTO i freni :)
Jacopoohan aveva il VFR, ci fece le stesse cose che ho fatto io e in
piu' monto' Ohlins dappertutto (mi pare pure l'ammo di sterzo)...
Beh... Manico a parte... Al Mugello girava in 2'17" :)
Psicologo e' uno che va al Crazy Horse e guarda il pubblico.
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Gago & Ila on Amelia (VFR750) & Kina (GSF400)
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Meleto V.no - Cavriglia (Ar)