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Motard "versatile" - Husqvarna 610 SM, che ne dite?
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pensi...@gmail.com
Feb 26, 2014, 1:00:46 PM2/26/14
to
Per chi (il 99% dei presenti) non conoscesse il mio passato motociclististo faccio un sunto: Cagiva Raptor 650 ---> CBR 600 RR
ora sono circa due anni che sono senza moto, ho un Beverly 250, ed inizia a ritornare in me la voglia di moto. I motivi che mi hanno spinto a toglierla sono stati per lo più i costi assicurativi (Napoli e non dico altro) ed anche una non-voglia di uscire in moto che invece prima era sempre ai massimi livelli.
Mediamente con le moto ho sempre percorso almeno 5000 km annui, molti dei quali in città usandola appunto come uno scooter. Non ho disprezzato qualche turno in pista ma il mio sogno nel cassetto sarebbe quello di fare un leggerissimo Enduro o il massimo partecipare ad uno di quei viaggi organizzati nel deserto (o simile).
Ora ho un budget limitato (2000 euro) sempre perché devo tener conto dei costi dell'assicurazione e vorrei prendere un Motard, che se avesse la doppia omologazione sarebbe ottimo, tipo Husqvarna 610 sm che da quel che leggo è una moto per tutti i giorni che consentirebbe di farmi un turno in pista o un piccolo viaggetto, voi che ne pensate? E nell'ottica di un viaggetto un po' più avventuroso, secondo voi sarebbe "modificabile", aggiungendogli un serbatoio più capiente e ruote diverse o non ne varrebbe la pena?
Saluti
Gianluca
P.S. in alternativa anche un KTM mi piacerebbe ma non la 690 Supermoto che è troppo "particolare" nella linea.
Inoltre mi ha sorpreso, in positivo, scoprire che l'Ing. Galluzzi abbia disegnato anche la Husqvarna... quindi per me ha un punto in più.
ora sono circa due anni che sono senza moto, ho un Beverly 250, ed inizia a ritornare in me la voglia di moto. I motivi che mi hanno spinto a toglierla sono stati per lo più i costi assicurativi (Napoli e non dico altro) ed anche una non-voglia di uscire in moto che invece prima era sempre ai massimi livelli.
Mediamente con le moto ho sempre percorso almeno 5000 km annui, molti dei quali in città usandola appunto come uno scooter. Non ho disprezzato qualche turno in pista ma il mio sogno nel cassetto sarebbe quello di fare un leggerissimo Enduro o il massimo partecipare ad uno di quei viaggi organizzati nel deserto (o simile).
Ora ho un budget limitato (2000 euro) sempre perché devo tener conto dei costi dell'assicurazione e vorrei prendere un Motard, che se avesse la doppia omologazione sarebbe ottimo, tipo Husqvarna 610 sm che da quel che leggo è una moto per tutti i giorni che consentirebbe di farmi un turno in pista o un piccolo viaggetto, voi che ne pensate? E nell'ottica di un viaggetto un po' più avventuroso, secondo voi sarebbe "modificabile", aggiungendogli un serbatoio più capiente e ruote diverse o non ne varrebbe la pena?
Saluti
Gianluca
P.S. in alternativa anche un KTM mi piacerebbe ma non la 690 Supermoto che è troppo "particolare" nella linea.
Inoltre mi ha sorpreso, in positivo, scoprire che l'Ing. Galluzzi abbia disegnato anche la Husqvarna... quindi per me ha un punto in più.
mr
Feb 26, 2014, 4:13:29 PM2/26/14
to
Il giorno mercoledì 26 febbraio 2014 19:00:46 UTC+1, pensi...@gmail.com ha scritto:
> E nell'ottica di un viaggetto un po' più avventuroso, secondo voi sarebbe
> "modificabile", aggiungendogli un serbatoio più capiente e ruote diverse o
> non ne varrebbe la pena?
Volendo puoi arrivare a Capo Nord col Ciao, tocca vedere come arrivi e quanto ti godi il viaggio...
> E nell'ottica di un viaggetto un po' più avventuroso, secondo voi sarebbe
> "modificabile", aggiungendogli un serbatoio più capiente e ruote diverse o
> non ne varrebbe la pena?
m.
Ragno
Feb 27, 2014, 9:40:53 AM2/27/14
to
Il giorno mercoledì 26 febbraio 2014 19:00:46 UTC+1, pensi...@gmail.com ha scritto:
> Per chi (il 99% dei presenti) non conoscesse il mio passato motociclististo faccio un sunto: Cagiva Raptor 650 ---> CBR 600 RR
La Husky sta messa male a livello societario, e questo può essere un bel problema per ricambi e simili e anche per una eventuale futura rivendibilità.
A livello di moto non ha avuto un gran successo perchè oggettivamente non se lo meritava...le ktm sono meglio in tutto e per tutto.
Modificarla non saprei, non ce la vedo molto...inoltre non esiste un gran aftermarket per husky. Se vuoi qualcosa di modificabile e a prezzi non troppo alti dovresti andare sull'evergreen XR650R (doppia omologazione). Potendo spendere qualcosa in più andrei dritto filato su ktm 690 enduro (anche lei ha la doppia omologazione). Un'altra possibilità, per me sempre migliore di husky, è la DRZ400 Valenti (non quella suzuki ufficiale eh), che ha più motore, sospensioni migliori (almeno fino al 2005/6 se non erro) e la doppia omologazione.
Quest'ultima probabilmente è quella che riesci a trovare a meno (insieme a qualche XR con un po' di anni sulle spalle).
--
Ragno
pensi...@gmail.com
Feb 27, 2014, 5:21:32 PM2/27/14
to
> La Husky sta messa male a livello societario, e questo può essere un bel problema per ricambi e simili e anche per una eventuale futura rivendibilità.
>
> A livello di moto non ha avuto un gran successo perchè oggettivamente non se lo meritava...le ktm sono meglio in tutto e per tutto.
>
> Modificarla non saprei, non ce la vedo molto...inoltre non esiste un gran aftermarket per husky. Se vuoi qualcosa di modificabile e a prezzi non troppo alti dovresti andare sull'evergreen XR650R (doppia omologazione). Potendo spendere qualcosa in più andrei dritto filato su ktm 690 enduro (anche lei ha la doppia omologazione). Un'altra possibilità, per me sempre migliore di husky, è la DRZ400 Valenti (non quella suzuki ufficiale eh), che ha più motore, sospensioni migliori (almeno fino al 2005/6 se non erro) e la doppia omologazione.
>
> Quest'ultima probabilmente è quella che riesci a trovare a meno (insieme a qualche XR con un po' di anni sulle spalle).
ti ringrazio per i suggerimenti... e mi rendo conto che non si può avere la moglie ubriaca e la botte piena ma sono combattuto sullo scegliere una moto troppo "datata" perché non rispetterebbe le attuali normative antinquinamento e poi la preferirei con l'avviamento elettrico.
>
> A livello di moto non ha avuto un gran successo perchè oggettivamente non se lo meritava...le ktm sono meglio in tutto e per tutto.
>
> Modificarla non saprei, non ce la vedo molto...inoltre non esiste un gran aftermarket per husky. Se vuoi qualcosa di modificabile e a prezzi non troppo alti dovresti andare sull'evergreen XR650R (doppia omologazione). Potendo spendere qualcosa in più andrei dritto filato su ktm 690 enduro (anche lei ha la doppia omologazione). Un'altra possibilità, per me sempre migliore di husky, è la DRZ400 Valenti (non quella suzuki ufficiale eh), che ha più motore, sospensioni migliori (almeno fino al 2005/6 se non erro) e la doppia omologazione.
>
> Quest'ultima probabilmente è quella che riesci a trovare a meno (insieme a qualche XR con un po' di anni sulle spalle).
In ogni caso, tutti e tre i modelli da te proposti, mi piacciono ed effettivamente erano gli stessi che "corteggiavo" prima di prendere la Raptor.
La HONDA in definitiva non è male ma non credo abbia l'avviamento elettrico e penso che sia la più pesante.
La KTM è la più cara
La SUZUKI è la più difficile da trovare in buone condizioni
La HUSQVARNA è quella che al momento mi piace di più :-(
Ragno
Feb 28, 2014, 11:05:49 AM2/28/14
to
Il giorno giovedì 27 febbraio 2014 23:21:32 UTC+1, pensi...@gmail.com ha scritto:
> ti ringrazio per i suggerimenti... e mi rendo conto che non si può avere la moglie ubriaca e la botte piena ma sono combattuto sullo scegliere una moto troppo "datata" perché non rispetterebbe le attuali normative antinquinamento e poi la preferirei con l'avviamento elettrico.
> ti ringrazio per i suggerimenti... e mi rendo conto che non si può avere la moglie ubriaca e la botte piena ma sono combattuto sullo scegliere una moto troppo "datata" perché non rispetterebbe le attuali normative antinquinamento e poi la preferirei con l'avviamento elettrico.
> La HONDA in definitiva non è male ma non credo abbia l'avviamento elettrico e penso che sia la più pesante.
Nope, esistono anche modelli di XR650SM con avviam.el., e pesano comunque meno di huksy e ktm (forse alla pari con ktm)... solo suzuki è più leggera, però la valenti ha solo il calcio, se ben ricordo...
>
> La KTM è la più cara
--
Ragno
Pensieroso
Feb 28, 2014, 11:40:00 AM2/28/14
to
> > La KTM è la più cara
>
>
>
> Ma anche la migliore :P
molti chiamano la 690 Supermoto... 690 Enduro.
>
>
>
> Ma anche la migliore :P
Tu mi suggerivi proprio la Enduro, vero?
Perché la Supermoto, è troppo "particolare" per quanto riguarda la linea e poi la vedo anche pesante...
ma per assurdo se trovassi una Husqvarna a 2000 euro che ad occhio sono circa la metà di quanto potrebbe essere venduta una Ktm, il rapporto prezzo/qualità penderebbe sempre per la KTM?
Gianluca
Ragno
Mar 1, 2014, 4:20:41 PM3/1/14
to
Il giorno venerdì 28 febbraio 2014 17:40:00 UTC+1, Pensieroso ha scritto:
> > Ma anche la migliore :P
>
>
>
> molti chiamano la 690 Supermoto... 690 Enduro.
>
>
>
> Tu mi suggerivi proprio la Enduro, vero?
Yep, che cmq ha anche la doppia omologazione (non ricordo se ce l'ha anche la SM)
> > Ma anche la migliore :P
>
>
>
> molti chiamano la 690 Supermoto... 690 Enduro.
>
>
>
> Tu mi suggerivi proprio la Enduro, vero?
>
> Perché la Supermoto, è troppo "particolare" per quanto riguarda la linea e poi la vedo anche pesante...
>
> ma per assurdo se trovassi una Husqvarna a 2000 euro che ad occhio sono circa la metà di quanto potrebbe essere venduta una Ktm, il rapporto prezzo/qualità penderebbe sempre per la KTM?
--
Ragno
Pensieroso
Mar 2, 2014, 4:19:48 AM3/2/14
to
> > ma per assurdo se trovassi una Husqvarna a 2000 euro che ad occhio sono circa la metà di quanto potrebbe essere venduta una Ktm, il rapporto prezzo/qualità penderebbe sempre per la KTM?
>
>
>
> Per me sì, però ovviamente se non puoi spendere più di 2000 euro il problema non si pone...
il vero problema è che ho visto/letto un po' di recensioni sulla 690 ed ormai la trovo veramente interessante. :-)
>
>
>
> Per me sì, però ovviamente se non puoi spendere più di 2000 euro il problema non si pone...
Qualcuno però la sconsiglia a chi la usa per lo più su asfalto, chissà se è vero o le solite "informazioni" dette da chi non sa di cosa parla, tu che ne pensi?
Indagherò sulla possibilità della SMC di essere dual ed intanto rivaluterò anche il budget da stanziare per la moto. In realtà la problematica maggiore è il costo assicurativo che incide non poco, se risolvessi quello...
In ogni caso ho visto che 690 di un paio di anni vengono proposte a circa 5000 euro, il prezzo reale di vendita secondo te quale potrebbe essere?
Grazie mille
Gianluca
Maurizio M.
Mar 2, 2014, 6:15:16 AM3/2/14
to
Pensieroso ha scritto:
> il vero problema è che ho visto/letto un po' di recensioni sulla 690
> ed ormai la trovo veramente interessante. :-) Qualcuno però la
> sconsiglia a chi la usa per lo più su asfalto, chissà se è vero o le
> solite "informazioni" dette da chi non sa di cosa parla, tu che ne
> pensi? Indagherò sulla possibilità della SMC di essere dual ed
> intanto rivaluterò anche il budget da stanziare per la moto. In
> realtà la problematica maggiore è il costo assicurativo che incide
> non poco, se risolvessi quello... In ogni caso ho visto che 690 di
> un paio di anni vengono proposte a circa 5000 euro, il prezzo reale
> di vendita secondo te quale potrebbe essere?
Mi sento chiamato in causa, da recentissimo ex possessore di 690 enduro...
La SMC non ha la doppia omologazione, mentre le enduro-enduro R la
hanno, ma non posso giurare se tutte o solo quelle fino ad un certo anno.
La mia enduro del 2008 la aveva.
Per quanto riguarda l'uso su asfalto, salvo il problema della scomodita'
in due, non vedo limiti; personalmente avevo pesantemente modificato la
mia per un uso prettamente fuoristradistico, ma credo sia la
monocilindrica piu' versatile attualmente in commercio.
Copio e incollo quanto (da oste a cui veniva chiesto se il vino e'
buono...) ho scritto ad un carissimo amico che era interessato alla mia
moto:
> Il 690 è potenzialmente una moto da viaggio stile africano (un kit
> di serbatoi Rally-Raid Products e eventuale carena, un set di valige
> Zega in alluminio); è potenzialemnte una moto da viaggio stile BMW
> leggera (molto ma molto migliore delle mono con il motore
> cino-tedesco 650 e paragonabile, da soli, senza passeggero, a una
> F800 molto ma molto più leggera, se allestita come sopra); è una
> enduro che, come messa ora, non mi ha fatto rimpiangere il 450 nei
> terreni dell'astigiano dalle mie parti (vedi giro della cavalcata
> Cugnisiun Zero) nè per maneggevolezza, nè per peso (mai messa su una
> bilancia, ma a giudicare dal peso delle parti tolte/sostituite,
> viaggia sui 120 kg a secco, una decina di chili in più di una exc).
> Non può invece sostituire uno scooterone, questo è certo. E direi
> meno male...
>
> Al contrario, vista l'omologazione a libretto delle ruote da 17"
> potrebbe allegramente diventare una motard da sparo, quindi una moto
> da strada...
La moto poi è finita nelle mani di un'altra persona, dato che l'amico e'
famoso per essere lungo nel prendere qualsiasi decisione.
Personalmente l'ho venduta ad una cifra piuttosto alta, ma aveva
pochissimi chilometri, una caterva di parti speciali "importanti" e di
pezzi doppi...
5000 euro per una R 2011/12 a mio avviso sono la cifra giusta.
Tieni presente anche che la 690 consuma pochissimo. Su strada puoi
tranquillamente aspettarti 22 km/l.
Just my two cents
--
maurizio - life's not guaranteed, so live it.
http://mauriziomarra.altervista.org
> il vero problema è che ho visto/letto un po' di recensioni sulla 690
> ed ormai la trovo veramente interessante. :-) Qualcuno però la
> sconsiglia a chi la usa per lo più su asfalto, chissà se è vero o le
> solite "informazioni" dette da chi non sa di cosa parla, tu che ne
> pensi? Indagherò sulla possibilità della SMC di essere dual ed
> intanto rivaluterò anche il budget da stanziare per la moto. In
> realtà la problematica maggiore è il costo assicurativo che incide
> non poco, se risolvessi quello... In ogni caso ho visto che 690 di
> un paio di anni vengono proposte a circa 5000 euro, il prezzo reale
> di vendita secondo te quale potrebbe essere?
La SMC non ha la doppia omologazione, mentre le enduro-enduro R la
hanno, ma non posso giurare se tutte o solo quelle fino ad un certo anno.
La mia enduro del 2008 la aveva.
Per quanto riguarda l'uso su asfalto, salvo il problema della scomodita'
in due, non vedo limiti; personalmente avevo pesantemente modificato la
mia per un uso prettamente fuoristradistico, ma credo sia la
monocilindrica piu' versatile attualmente in commercio.
Copio e incollo quanto (da oste a cui veniva chiesto se il vino e'
buono...) ho scritto ad un carissimo amico che era interessato alla mia
moto:
> Il 690 è potenzialmente una moto da viaggio stile africano (un kit
> di serbatoi Rally-Raid Products e eventuale carena, un set di valige
> Zega in alluminio); è potenzialemnte una moto da viaggio stile BMW
> leggera (molto ma molto migliore delle mono con il motore
> cino-tedesco 650 e paragonabile, da soli, senza passeggero, a una
> F800 molto ma molto più leggera, se allestita come sopra); è una
> enduro che, come messa ora, non mi ha fatto rimpiangere il 450 nei
> terreni dell'astigiano dalle mie parti (vedi giro della cavalcata
> Cugnisiun Zero) nè per maneggevolezza, nè per peso (mai messa su una
> bilancia, ma a giudicare dal peso delle parti tolte/sostituite,
> viaggia sui 120 kg a secco, una decina di chili in più di una exc).
> Non può invece sostituire uno scooterone, questo è certo. E direi
> meno male...
>
> Al contrario, vista l'omologazione a libretto delle ruote da 17"
> potrebbe allegramente diventare una motard da sparo, quindi una moto
> da strada...
La moto poi è finita nelle mani di un'altra persona, dato che l'amico e'
famoso per essere lungo nel prendere qualsiasi decisione.
Personalmente l'ho venduta ad una cifra piuttosto alta, ma aveva
pochissimi chilometri, una caterva di parti speciali "importanti" e di
pezzi doppi...
5000 euro per una R 2011/12 a mio avviso sono la cifra giusta.
Tieni presente anche che la 690 consuma pochissimo. Su strada puoi
tranquillamente aspettarti 22 km/l.
Just my two cents
--
maurizio - life's not guaranteed, so live it.
http://mauriziomarra.altervista.org
Pensieroso
Mar 2, 2014, 8:16:47 AM3/2/14
to
> Mi sento chiamato in causa, da recentissimo ex possessore di 690 enduro...
CUT
Ottimo!
Ti ringrazio per l'intervento, insomma mi state proprio facendo venire la scimmia... devo solo far quadrare i conti (e non è una cosa da poco)
Ne approfitto per un'ulteriore domanda, in che senso è scomoda in due? Diventa scomoda per la guida o è scomoda sia per il pilota che passeggero? Eventuali selle al gel, riducono il problema?
Gianluca
Maurizio M.
Mar 2, 2014, 9:21:43 AM3/2/14
to
Pensieroso ha scritto:
> Ne approfitto per un'ulteriore domanda, in che senso è scomoda in
> due? Diventa scomoda per la guida o è scomoda sia per il pilota che
> passeggero?
Un po uno e un po l'altro: e' una moto "compatta" e, a meno di pilota e
passeggero "compatti" anch'essi non ha molto spazio per permettere di
*viaggiare* in due; si puo' certamente farne un uso occasionale in
coppia, ma non farci molti km, imho.
Poi, come tradizione di ktm, la sella e' piuttosto scomoda di suo.
> Eventuali selle al gel, riducono il problema?
La sella opzionale powerparts ha una forma lievemente piu' arrotondata,
ma privilegia sempre e comunque il pilota, meno il passeggero; certo,
rivolgendosi all'aftermarket, in particolare guardando dall'altra parte
dell'oceano Atlantico, selle come Renazco o Corbin migliorano, e di
molto, il comfort nell'ottica di rendere la 690 ancora piu' adatta al
turismo "adventure" a lungo raggio.
> Ne approfitto per un'ulteriore domanda, in che senso è scomoda in
> due? Diventa scomoda per la guida o è scomoda sia per il pilota che
> passeggero?
passeggero "compatti" anch'essi non ha molto spazio per permettere di
*viaggiare* in due; si puo' certamente farne un uso occasionale in
coppia, ma non farci molti km, imho.
Poi, come tradizione di ktm, la sella e' piuttosto scomoda di suo.
> Eventuali selle al gel, riducono il problema?
ma privilegia sempre e comunque il pilota, meno il passeggero; certo,
rivolgendosi all'aftermarket, in particolare guardando dall'altra parte
dell'oceano Atlantico, selle come Renazco o Corbin migliorano, e di
molto, il comfort nell'ottica di rendere la 690 ancora piu' adatta al
turismo "adventure" a lungo raggio.
t_sa...@hotmail.com
Mar 2, 2014, 10:47:33 AM3/2/14
to
Ragno
Mar 2, 2014, 1:08:41 PM3/2/14
to
Non posso che quotare il buon mauriZZio, ha detto tutto il necessario ;)
--
Ragno
--
Ragno
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