TEch - sostituire molle e olio forcella.
The Ahem
intendo quelle di una Suzuki GSX-R 1000 2008, oppure no.
Che io sappa bisogna scapucciarle togliere 'idraulica sostituire le molle,
togliere l'olio (poi devo capire se basta un tubicino e una siringa).
Dopodiche� rimetto l'olio a livello inserisco l'idraulica con le nuove molle
e chiudo il tutto.
E' cos�? Oppure mi confondo e ci vuole un apparcchio apposito perch� sono
pressurizzate ?
MaxMax
"The Ahem" <gv2002...@tin.it> ha scritto
>
> E' cos�? Oppure mi confondo e ci vuole un apparcchio apposito perch� sono
> pressurizzate ?
Non sono pressurizzare e con il tubicino non arrivi da nessuna parte.
devi LEVARE le forcelle (si lo so che e' una sola) , quindi, ti serve il
cavalletto da cannotto, sviti il tappo in alto dei foderi, sfili le forcelle
e levi la molla, poi le tieni a colare per una nottata (dopo aver dato un
po' di stantuffate)..
poi rimonti, e metti olio e molle nuove
MaxMax
xsad
"MaxMax" <M4x...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio news:ht6ada$o2i$1...@news.eternal-september.org...
sviti il tappo in alto dei foderi, sfili le forcelle
> e levi la molla, poi le tieni a colare per una nottata (dopo aver dato un
> po' di stantuffate)..
>
> poi rimonti, e metti olio e molle nuove
Non conosco le forcelle del gsxr, ma sei sicuro che sia cosi semplice?
solitamente sulle upsidedown per liberare il tappo dall'asta del pompante
e comprimere la molla servono degli attrezzi "fatti a posta".
RickRD
xsad scrisse:
>Non conosco le forcelle del gsxr, ma sei sicuro che sia cosi semplice?
Io credo che non lo sia
>solitamente sulle upsidedown per liberare il tappo dall'asta del pompante
>e comprimere la molla servono degli attrezzi "fatti a posta".
Esatto!
Sono riuscito a smontare e rimontare la forcella del CBR senza
attrezzi speciali, ma ho dovuto costruirmi un "accrocco" con dei
tiranti ed una "morsa" per coprimere la molla e poter smontare il
tappo dall'asta del pompante.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ Honda NSR 125 '90 + Honda CBR 1000 RR '08
Mantignana (PG)
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
MaxMax
"xsad" <XS...@XSAD.IT> ha scritto
>
>
> Non conosco le forcelle del gsxr, ma sei sicuro che sia cosi semplice?
> solitamente sulle upsidedown per liberare il tappo dall'asta del pompante
> e comprimere la molla servono degli attrezzi "fatti a posta".
Si, ho risposto di corsa che stavo uscendo dall'ufficio e ho sintetizzato
tutto al volo.
era per sottolineare a The ahem che non e' possibile fare il lavoro senza
sfilare via i foderi dalle piastre.
Serve un atrezzo per bloccare l'asta e svitare il tappo in alto, non credo
sia difficile farselo (io me lo ero fatto prestare dal meccanico).
MaxMax
Marco Re
Ni, in fase di smontaggio, smolli le viti della piastra superiore e dei
semimanubri, poi prima di smollare le viti della piastra inferiore smolli
il tappo superiore, poco, giusto un giro..
poi smolli le viti della piastra inferiore e hai lo stelo in mano.
lavorare su uno stelo alla volta per non mischiare i pezzi...
sul cbr del '02 regolando al minimo il precarico la molla non � compressa.
quindi il tappo non ti salta via e lo riesci a rimontare senza problemi.
cioa Marco
--
Re Marco(Laza) (CBR 954 & Clito 16 Vulve)
http://www.laza.it/
Backup not found: (P)anic, (Any Other Key) Panic.
N1
> sul cbr del '02 regolando al minimo il precarico la molla non � compressa.
che culo!
--
PSCPP led otlovopac oicos ... 1N
Totoro
Sul 1000 k7-k8, senza alcuni attrezzi non puoi fare quel lavoro.
Una volta mollato il tappo e sfilate le forcelle hai il problema di
abbassare un distanziale un teflon per scoprire un dado che blocca il tappo
sul pompante. Tolto il tappo viene via anche la molla e solo allora puoi
rimettere l'olio al giusto livello
Quel distanziale sul k7 non lo abbassi se non hai l'attrezzo apposito.
--
Totoro
xsad
"Marco Re" <laza...@laza.it> ha scritto nel messaggio news:1d5bk6s0x9ral$.1gugfzxep636a$.dlg@40tude.net...
> sul cbr del '02 regolando al minimo il precarico la molla non � compressa.
> quindi il tappo non ti salta via e lo riesci a rimontare senza problemi.
>
Il problema delle forcelle moderne non � il tappo che salta via, ma esattamente
l'opposto... il tappo � direttamente collegato al pompate attraverso l'asta, svitandolo
non fai altro che liberarlo dal fodero che puoi abbassare portandolo in battuta al piedino,
ma ti rimane il problema di separarlo dal resto. Come ti hanno confermato RickRD e Totoro,
il controdato che unisce del due parti � nascosto dal distanziale che dovrai abbassare vincendo
la resistenza della molla e per farlo serve l'attrezzatura specifica.
Marco Re
si, ho letto e confermo..ma c'� il workaround... :-)
io avevo risolto cos�:
togli la ghiera che regola il precarico, con una chiave tieni fisso il
tappo, con un'altra agisci sulla regolazione del precarico e lo avviti
dentro il tappo... cos� liberi il tappo dall'asta e puoi smontare il
resto..
Mi raccomando avvitare...
cioa Marco
--
Re Marco(Laza) (CBR 954 & Clito 16 Vulve)
http://www.laza.it/
Per farvi un nemico, fategli un favore.
RickRD
> "Marco Re" <laza_n...@laza.it> ha scritto
> Il problema delle forcelle moderne non è il tappo che salta via, ma esattamente
> l'opposto...
Questo problema e' non di tutte le forcelle moderne ma essenzialmente
delle USD. Nelle tradizionali, anche con idraulica a cartuccia il
problema non si pone. Questo perche' per ovvi motivi costruttivi il
fondocorsa in estensione delle USD e' realizzato dal pompante, mentre
nelle tradizionali e' lo stelo che si blocca sul corpo della
cartuccia.
>Come ti hanno confermato RickRD e Totoro, il controdato che unisce del due >parti è nascosto dal distanziale che dovrai abbassare vincendo la resistenza della >molla e per farlo serve l'attrezzatura specifica.
Se non l'atrezzatura specifica, bisogna comunque inventarsi qualcosa
per comprimere e mantenere compressa la molla quel tanto che basta.
Ciao
RickRD in trasferta a Viterbe!
RickRD
> io avevo risolto così:
> togli la ghiera che regola il precarico, con una chiave tieni fisso il
> tappo, con un'altra agisci sulla regolazione del precarico e lo avviti
> dentro il tappo... così liberi il tappo dall'asta e puoi smontare il
> resto..
> Mi raccomando avvitare...
Non ho capito perfettamente la manovra che descrivi, ma ho paura che
non serva a sbloccare il tappo ma solo a rovinare la sede di lavoro
dello spillo della regolazione!!!
;-)
Ciao
RickRD in trasferta a Viterbe!!
RickRD
RickRD scrisse:
>Non ho capito perfettamente la manovra che descrivi,
Rileggendola meglio ho capito.
Cosi' facendo pero' togli solo il tappo, ma non liberi la molla che
rimane compressa dal registro del precarico.
Non c'e' niente da fare....devi in qualche modo comprimere la molla!!!
;-)
Carughi
"RickRD" <ric...@virgilio.it> ha scritto:
> Sat, 22 May 2010 09:36:09 -0700 (PDT),
> RickRD scrisse:
>
>>Non ho capito perfettamente la manovra che descrivi,
>
> Rileggendola meglio ho capito.
> Cosi' facendo pero' togli solo il tappo, ma non liberi la molla che
> rimane compressa dal registro del precarico.
> Non c'e' niente da fare....devi in qualche modo comprimere la molla!!!
> ;-)
> Ciao
Io detengo un CD sul quale c'e' il manovale di abuso e malnutrizione del
GSXR 750 K8.
E' descritta tutta la procedura di montaggio e smontaggio degli steli Showa,
identici a quelli del 1000 tranne i settaggi lamelle e molle!
Ho estratto le pagine che riguardano gli steli e sono pronto a spedirle a
chiunque mi fornisca un indirizzo di EMail valido a
carughi chiocciola wooowfast punto it
Astenersi farmacisti umbri che lo riceveranno di default.
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2
Archaeopteryx
> Astenersi farmacisti umbri che lo riceveranno di default.
tanto non lo usa.
--
Marito alla moglie: "Se tu imparassi a cucinare,
io potrei licenziare il cuoco". Lei: "E se tu
imparassi a tr...e, io potrei licenziare l'autista".
Totoro
> Ma non ho ancora capito se questa operazione e fattibile da un umano,
> intendo quelle di una Suzuki GSX-R 1000 2008, oppure no.
>
> Che io sappa bisogna scapucciarle togliere 'idraulica sostituire le molle,
> togliere l'olio (poi devo capire se basta un tubicino e una siringa).
> e chiudo il tutto.
>
> E' così? Oppure mi confondo e ci vuole un apparcchio apposito perché sono
> pressurizzate ?
Ma tu sei a Roma o sbaglio?
Nel caso lo facciamo da me, con gli attrezzi giusti
--
Totoro
xsad
"Totoro" <mauro....@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:03a50b7b-6bc5-43cf...@a16g2000vbr.googlegroups.com..
>Ma tu sei a Roma o sbaglio?
>Nel caso lo facciamo da me, con gli attrezzi giusti
A giudicare da quanto scrive due post pi� gi� mi sa che non vive
nella capitale... ma se hai tutta questa voglia di sporcarti le mani c'�
giusto la mia showa che aspetta :D sempre se non "m'addobbo"
marted� a vallelunga...
Totoro
Mettiti in fila, domani, lunedi, sono io che cerchero' di non addobbarmi :-)
Comunque ....che moto e'?
--
Totoro
xsad
"Totoro" <mauro_n...@fastwebnet.it> ha scritto nel messaggio
news:T0fKn.183107$813....@tornado.fastwebnet.it...
> Mettiti in fila, domani, lunedi, sono io che cerchero' di non addobbarmi :-)
Dovevo esserci anch'io luned� con altri amici, ma non ho trovato posto... hai letto
dell'incidente d'ieri a valle? non credo che in questi giorni ci sar� una bella atmosfera
nei paddock... :-(
> Comunque ....che moto e'?
749S - forcella Showa USP
Archaeopteryx
> Dovevo esserci anch'io lunedì con altri amici, ma non
> ho trovato posto... hai letto dell'incidente d'ieri a
> atmosfera nei paddock... :-(
già... per giunta lasciando moglie e bambino di un anno, e
"ucciso" presumibilmente da un suo amico. Veramente triste :/
mototopo
>
>"Totoro" <mauro_n...@fastwebnet.it> ha scritto nel messaggio
>news:T0fKn.183107$813....@tornado.fastwebnet.it...
>
>> Mettiti in fila, domani, lunedi, sono io che cerchero' di non addobbarmi :-)
>
>Dovevo esserci anch'io luned� con altri amici, ma non ho trovato posto... hai letto
>dell'incidente d'ieri a valle? non credo che in questi giorni ci sar� una bella atmosfera
>nei paddock... :-(
>
oggi alle premiazioni fascia nera al braccio per i piloti, niente
musica e coppe basse.
Comunque quasi nessuno ha rinunziato a correre.
Ciao
Mototopo
mototopo
<cor.bonukFANCULOSPAM@libero_NOMAIL_.it> wrote:
>Il 23/05/2010 23.19, xsad ha scritto:
>> Dovevo esserci anch'io luned� con altri amici, ma non
>> ho trovato posto... hai letto dell'incidente d'ieri a
>> valle? non credo che in questi giorni ci sar� una bella
>> atmosfera nei paddock... :-(
>
>gi�... per giunta lasciando moglie e bambino di un anno, e
>"ucciso" presumibilmente da un suo amico. Veramente triste :/
braccio o non braccio alzato, non puoi attraversare la pista
all'altezza corsia box mentre ci sono le qualifiche.
L'amico oltretutto ieri era in coma ed oggi e' venuto a mancare pure
lui.
Ciao
Mototopo
Archaeopteryx
>> già... per giunta lasciando moglie e bambino di un
>> anno, e "ucciso" presumibilmente da un suo amico.
>> Veramente triste :/
>
>
> braccio o non braccio alzato, non puoi attraversare la
> pista all'altezza corsia box mentre ci sono le
> qualifiche. L'amico oltretutto ieri era in coma ed oggi
> e' venuto a mancare pure lui.
>
l'ho messo tra virgolette proprio per togliere al verbo
l'aspetto di intenzionalità. Non sapevo come fosse andata;
ho visto tutte le possibili testate online e chiaramente
tutte le notizie sono fotocopia di un qualche comunicato
in cui non si diceva niente su come fosse andata.
Quindi, se ho capito bene, era uscito dalla "Roma" diciamo
in zona centro/sx. e ha iniziato ad andare a destra? Per
quel che ricordo lo spazio non è tanto, chi sa come è
potuto accadere visto che doveva essere uno con un po' di
esperienza :(
xsad
"mototopo" <nes...@tiscaldi.it> ha scritto nel messaggio news:54bjv5t00uo34t17m...@4ax.com...
> braccio o non braccio alzato, non puoi attraversare la pista
> all'altezza corsia box mentre ci sono le qualifiche.
> L'amico oltretutto ieri era in coma ed oggi e' venuto a mancare pure
> lui.
Sulla dinamica se ne sono lette troppe ed alcune in contraddizione con
altre, tra cui la morte smentita del secondo pilota. Ti chiedo, se sei stato
l� ed hai visto personalmente l'accaduto o riporti sono quanto sentito?
xsad
"Archaeopteryx" <cor.bonukFANCULOSPAM@libero_NOMAIL_.it> ha scritto nel messaggio
news:4bf99d4e$0$40290$4faf...@reader2.news.tin.it...
>giￜ... per giunta lasciando moglie e bambino di un anno, e
>"ucciso" presumibilmente da un suo amico. Veramente triste :/
Sorvolando sulla dinamica, siamo portati a credere che la pista
sia una sorta di zona franca dove sfogare liberamente la nostra
passione, poi fatti come questi ci sbattono brutalmente in faccia
la realtￜ.
mototopo
<cor.bonukFANCULOSPAM@libero_NOMAIL_.it> wrote:
>
>Quindi, se ho capito bene, era uscito dalla "Roma" diciamo
>in zona centro/sx. e ha iniziato ad andare a destra?
e' entrato in pista dalla corsia box ed ha attraversato in diagonale
la pista con un gruppo di 7 moto che arrivava a cannone ( e li stai a
240 ) Pare abbia alzato una mano per segnalare un qualche proiblema
e che si stava fermando, ma 7 moto in bagarre a 240 non e' che possono
cambiare traiettoria come nulla fosse...
Comunque anche il mio e' sentito dire.
tocca che qualcuno guardi i video della pista.
Ciao
Mototopo
Archaeopteryx
>
> Sorvolando sulla dinamica, siamo portati a credere che
> la pista sia una sorta di zona franca dove sfogare
> liberamente la nostra passione, poi fatti come questi
>
mh, sarà che sono arrivato alla moto un po' troppo tardi
ma come ho sempre fatto per altre cose, mi sforzo sempre
di pensare "che succederebbe se?" e cercare di stare
coperto. In questo senso non sono fatti che mi colgono
troppo di sorpresa.
Certo, errori ne ho fatti e presumibilmente ne farò, anche
in moto, sperando che passi liscia. Un mio amico dice che
la dote più diffusa dei motari è una specie di fatalismo,
chi sa se è davvero così. In ogni caso ora lo capisco.
Basta un po' di brecciolino dietro una curva e una
macchina che l'ha impegnata male nell'altro verso.
Teoricamente non si dovrebbe uscire mai, in pratica si
convive col problema.
Beh, spero che un giretto a Vallelunga capiti presto anche
per me.
MaxMax
"Marco Re" <laza...@laza.it> ha
>> Si, ho risposto di corsa che stavo uscendo dall'ufficio e ho sintetizzato
>> tutto al volo.
>> era per sottolineare a The ahem che non e' possibile fare il lavoro senza
>> sfilare via i foderi dalle piastre.
>> Serve un atrezzo per bloccare l'asta e svitare il tappo in alto, non
>> credo
>> sia difficile farselo (io me lo ero fatto prestare dal meccanico).
>
> Ni,
SI, altro che "ni".
Sulle USD c'e' l'idraulica che si attacca direttamente alla regolazione dei
tappi superiori.
MaxMax
The Ahem
vado da Mr molla.
Marco Re
> Sat, 22 May 2010 09:36:09 -0700 (PDT),
> RickRD scrisse:
>
>>Non ho capito perfettamente la manovra che descrivi,
>
> Rileggendola meglio ho capito.
> Cosi' facendo pero' togli solo il tappo, ma non liberi la molla che
> rimane compressa dal registro del precarico.
> Non c'e' niente da fare....devi in qualche modo comprimere la molla!!!
> ;-)
ho riletto il manuale haynes del cbr '00 to '03.. in effetti per i modelli
2000 e 2001 � come dite voi, invece per il modelli 02 e 03 (la mia � 02) �
come dico io...
anche il manuale honda (ho solo quello per il cbr 954('02 e '03) dice cosi.
insomma, bisogna avere i manuali... e sopratutto leggerli! :-)
cioa Marco
--
Re Marco(Laza) (CBR 954 & Clito 16 Vulve)
http://www.laza.it/
Nulla e' impossibile per colui che non deve farlo.
RickRD
Marco Re scrisse:
>ho riletto il manuale haynes del cbr '00 to '03.. in effetti per i modelli
>2000 e 2001 � come dite voi, invece per il modelli 02 e 03 (la mia � 02) �
>come dico io...
>anche il manuale honda (ho solo quello per il cbr 954('02 e '03) dice cosi.
Non e' che riesci a mandarmi una scansione delle pagine in questione?
So' curioso!!!!
>insomma, bisogna avere i manuali... e sopratutto leggerli! :-)
Averli non e' necessario, leggerli si'! ;-)