Problemi cardano BMW GS100
Fabio Giuliani
Vorrei sapere se qualcuno ha avuto un problema analogo al mio al cardano del
BMW GS1000:
Intorno ai 50.000Km si e' grippato un cuscinetto dello snodo cardanico
dell'albero di trasmissione, questo ha causato uno sforzo sul cuscinetto di
uscita dell'alberino del cambio causandone un eccessivo gioco.
Il risultato e' stato quello di una completa revisione del cambio piu' la
sostituzione del cuscinetto grippato dell'albero di trasmissione (questo
grazie all' interessamento del mio meccanico, perche' la BMW come ricambio
vende solo l'abero di trasmissione completo!!!).
Vi faccio immaginare la spesa...
Secondo l'ufficio tecnico BMW questo inconveniente "puo' capitare", anche se
a me sembra molto strano (perlomeno costoso per soli 50.000 Km).
Grazie per eventuali informazioni (e commenti) che mi potete dare.
Steu
On Thu, 21 May 1998 17:32:48 +0200, "Fabio Giuliani"
<f.giu...@reply.it> wrote:
>
>Intorno ai 50.000Km
Non ci sono ancora arrivato :)
Comunque non sono in molti qui in giro ad avere piu' di 50000 km sulla
moto
>si e' grippato un cuscinetto dello snodo cardanico
>dell'albero di trasmissione, questo ha causato uno sforzo sul cuscinetto di
>uscita dell'alberino del cambio causandone un eccessivo gioco.
>Secondo l'ufficio tecnico BMW questo inconveniente "puo' capitare", anche se
>a me sembra molto strano (perlomeno costoso per soli 50.000 Km).
Perlomeno lo hanno ammesso, in un caso simile c'era da aspettarsi
manfrine tipo ha girato senza olio, o con olio errato.
A proposito sicuro che ci abbia firato sempre olio adatto? :)
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)
mail corretta: col...@micronet.it ICQ: 11414371
Ducati 851 Strada '92 finalmente ha girato in pista!
BMW R1100RS (Per dritto o per traverso purche' bicilindrica!)
Gianni
Per quanto ne so io non deve essere troppo una stranezza, perchè mi parlava un
meccanico che l'eccessiva strada a pieno carico (in due con borse) portava a
logorare questo cuscinetto intorno ai 40000Km.
Lampeggi Gianni
BMW1100GS
Fabio Giuliani wrote:
> Vorrei sapere se qualcuno ha avuto un problema analogo al mio al cardano del
> BMW GS1000:
>
> Intorno ai 50.000Km si e' grippato un cuscinetto dello snodo cardanico
> dell'albero di trasmissione, questo ha causato uno sforzo sul cuscinetto di
> uscita dell'alberino del cambio causandone un eccessivo gioco.
> Il risultato e' stato quello di una completa revisione del cambio piu' la
> sostituzione del cuscinetto grippato dell'albero di trasmissione (questo
> grazie all' interessamento del mio meccanico, perche' la BMW come ricambio
> vende solo l'abero di trasmissione completo!!!).
>
> Vi faccio immaginare la spesa...
>
> Secondo l'ufficio tecnico BMW questo inconveniente "puo' capitare", anche se
> a me sembra molto strano (perlomeno costoso per soli 50.000 Km).
>
Fabio Giuliani
I due snodi cardanici (questo modello monta il paralever) non lavorano a
bagno d'olio ma sono a secco quindi escludo il problema di lubrificazione
anche perche' i cuscinetti sono sigillati e non e' possibile nessun
intervento.
Steu wrote in message <35645386...@news.uu.ml.org>...
>On Thu, 21 May 1998 17:32:48 +0200, "Fabio Giuliani"
><f.giu...@reply.it> wrote:
>
>>
>>Intorno ai 50.000Km
>
>Non ci sono ancora arrivato :)
>Comunque non sono in molti qui in giro ad avere piu' di 50000 km sulla
>moto
>
>>si e' grippato un cuscinetto dello snodo cardanico
>>dell'albero di trasmissione, questo ha causato uno sforzo sul cuscinetto
di
>>uscita dell'alberino del cambio causandone un eccessivo gioco.
>
>>Secondo l'ufficio tecnico BMW questo inconveniente "puo' capitare", anche
se
>>a me sembra molto strano (perlomeno costoso per soli 50.000 Km).
>
Ettore De Simone
Gianni wrote:
> Per quanto ne so io non deve essere troppo una stranezza, perchè mi parlava un
> meccanico che l'eccessiva strada a pieno carico (in due con borse) portava a
> logorare questo cuscinetto intorno ai 40000Km.
Eggia' perche' le BMW di solito sono progettate per andare solo da casa
al bar e ritorno ve' ? ;-)
Diciamo pure che avranno fatto qualche casino in sede di progetto...
ultimamente la BMW non e' che brilli granche' per qualita': ormai siamo
arrivati al punto che le Guzzi si rompono molto meno :-)
Steu
>I due snodi cardanici (questo modello monta il paralever) non lavorano a
>bagno d'olio ma sono a secco quindi escludo il problema di lubrificazione
>anche perche' i cuscinetti sono sigillati e non e' possibile nessun
>intervento.
vuoi dire che qundo cambio l'olio al cardano in realta' lo cambio solo
alla coppia conica? (anche io ho il paralever)
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)
mail corretta: col...@micronet.it ICQ: 11414371
Ducati 851 Strada '92 finalmente ha girato in pista!
BMW R1100RS (43000 Km)
Gianni
Ciao Ettore,
questo guasto non l'ho verificato di persona ma ho un'altra versione che č forse piů
attendibile della prima: dopo i 70000 km č consigliabile fare una verifica del
cardano per eventuale usura della parti. Non č cosě per la nuova GS che da cardano
smontato dopo i 70000km risulta perfetto.
Di piů non so dire.
Lampeggi
Gianni
Ettore De Simone wrote:
> Gianni wrote:
>
> > Per quanto ne so io non deve essere troppo una stranezza, perchč mi parlava un
Fabio Giuliani
Esattamente!
Prova a smontare una delle due cuffie di gomma in corrispondenza degli snodi
e vedrai gli snodi.
Saluti
Fabio Giuliani
Lo stesso tipo di cardano e' montato sui modelli stradali e sembra che non
dia nessun problema; a detta del mio meccanico pare che questi problemi si
presentino sopratutto sui modelli da enduro a causa dell'inclinazione
maggiore di lavoro dell'albero.
Effettivamente ho fatto parecchi viaggi con borse laterali e passeggero per
strade che vanno dalla turchia alla svezia al marocco, e devo dire che non
sono tutte strade equiparabili alle nostre, ma di fuoristrada "vero" non e'
ho fatto tanto.
Ettore De Simone wrote in message <35654A...@tei.ericsson.se>...
Gianni wrote:
> Per quanto ne so io non deve essere troppo una stranezza, perchè mi