Fazer 1000 vs. VFR V-TEC
2Fast4U
comoditą passeggero e protezione aerodinamica (magari con l'aggiunta di
accessori aftermarket) riguardo queste due moto:
Yamaha Fazer 1000 2002
Honda VFR v-TEC 2002
Ben gradite altre impressioni in merito.
Grazie.
Edo-ň www.motozen.it
diverse. E' ovvio che, nel paragone, il VFR è molto + comodo e con una
protezione aerodinamica enormemente superiore.
Ciao
Edo.
www.motozen.it
"2Fast4U" <t_b...@iol.it> ha scritto
> Vorrei sapere da chi magari abbia avuto esperienza diretta le opinioni su
> comodità passeggero e protezione aerodinamica (magari con l'aggiunta di
> accessori aftermarket) riguardo queste due moto:
> Yamaha Fazer 1000 2002
> Honda VFR v-TEC 2002
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.445 / Virus Database: 250 - Release Date: 21/01/2003
ginoz
> E' come paragonare una petroliera a un boeing 757... sono moto troppo
> diverse. E' ovvio che, nel paragone, il VFR è molto + comodo e con una
> protezione aerodinamica enormemente superiore.
Mah, sulla protezione areodinamica potrei essere d'accordo (anche se il
cupolino
maggiorato per il Fazer risolve molti problemi), per la comodità non del
tutto:
premettendo che il V-TEC non l'ho mai provato ma ho guidato alcuni modelli
di VFR precedenti, mi pare che la posizione del pilota sia molto più
inclinata in
avanti e quindi caricata sui polsi, inoltre ho uno spiacevole ricordo della
notevole
quantità di calore che saliva dal motore diritta addosso al conducente,
molto
fastidiosa specialmente d'estate ai semafori. Per il passeggero non ti so
dire,
ma so che sul fazer la mia zavorrina si trova molto bene nonostante la
distanza
tra lew pedane e la sella sia diminuita rispetto alla moto precedente
(proveniamo
da un TDM).
--
giNoz
Fazer 1000 Black
"scarrafone"
Dr. Ogekuri
"Edo-ò www.motozen.it" <edoa...@inwind.it> attirava la mia attenzione
scrivendo :
>E' come paragonare una petroliera a un boeing 757...
Esagerato. La Fazer fa tanta scena xche' appare piu' grande complice
il manubrio alto e il cupolino minimalista, ma come interassi, peso e
filosofia siamo la' ;) La petroliera e' la Very Terrificant Refuelling
x i consumi vero? ;DDD
>sono moto troppo diverse. E' ovvio che, nel paragone, il VFR è molto + comodo e con una
>protezione aerodinamica enormemente superiore.
Oddio, non credere, non a priori almeno. Prima di tutto bisogna vedere
le dimensioni di chi guida, secondo di queli accessori si vuole
equipaggiare la moto ;))) Direi Fazer se a uno piace la guida "alta" e
il 4 cilindri, se invece vuole la sport tourer tutto fare che ammicca
alle stradali sportive tanto di moda allora VFR ;))))
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Honda FireBlade '03 & XL600 RMG '86 Tatanka
Il mondo e' stato fatto grande dai piccoli. (cit.)
Yellowpecora
"Dr. Ogekuri" <succhiam...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:e6323voaiqrg0cqka...@4ax.com...
> Very Terrificant Refuelling
Very Frequently Refuelling, please ;)))
--
V4Lamps a tutti (tranne che al Lagnese)
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 (ROSSSSA) - DUDI #196 ex RS250<--
748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<---Vespa 50 L Special '69
Dr. Ogekuri
attenzione scrivendo :
>Very Frequently Refuelling, please ;)))
Ops ;)))
matteo vfr argento
"Edo-ň www.motozen.it"
> E' come paragonare una petroliera a un boeing 757... sono moto troppo
> protezione aerodinamica enormemente superiore.
??
Enormemente superiore é un´esagerazione, pure grossa. Il Fazer con un plexi
piú alto protegge uguale.
come comoditá , hai proprio torto. Il Fazer é una grossa poltrona che
arriva a 250 all´ora. La sella é + grande, le sosp. + soffici, e la postura
meno affaticante.
Il problema é che il vfr é il vfr
e non ci sono caxxi
a Livello di finiture il fazer sembra una enfield se rapportato al vfr
tutto imho
(io guido un vfr 98 (posizione identica al 2002) e mi siedo spesso sul
fazer1000)
--
Ciao
Matteo
vfr argento
Socio H. C. del club PPCSP
ginoz
> Enormemente superiore é un´esagerazione, pure grossa. Il Fazer con un
plexi
> piú alto protegge uguale.
> come comoditá , hai proprio torto. Il Fazer é una grossa poltrona che
> arriva a 250 all´ora. La sella é + grande, le sosp. + soffici, e la
postura
> meno affaticante.
>
> Il problema é che il vfr é il vfr
>
> e non ci sono caxxi
> a Livello di finiture il fazer sembra una enfield se rapportato al vfr
> tutto imho
> (io guido un vfr 98 (posizione identica al 2002) e mi siedo spesso sul
> fazer1000)
Sono d'accordo con te (soprattutto per quanto riguarda le finiture), anche
se
il contenuto tecnologico del Fazer è tutt'altro che trascurabile, pur senza
alcune sofisticazioni del VFR come il sistema V-tec e la distribuzione
a ingranaggi (o questa è sparita nell'ultmo modello? non ricordo bene..).
Una curiosità: sai se il V-tec scalda come il vecchio VFR?
me la ricordo come una cosa quasi insopportabile....
rp68
> Vorrei sapere da chi magari abbia avuto esperienza diretta le opinioni su
> comoditą passeggero e protezione aerodinamica (magari con l'aggiunta di
> accessori aftermarket) riguardo queste due moto:
Premesso che sono due moto di segmenti differenti e quindi poco
paragonabili, ti posso dare il mio parere di fazerista: io sulla mia ho
montato il parabrezza maggiorato originale yamaha (sono alto 180cm e quindi
ci vuole tutto..) e devo dire che fino ai 150 orari la protezione e'
accettabile per essere una seminaked, quindi ci si viaggia abbastanza bene;
inoltre la posizione di guida e' molto comoda, abbastanza raccolte le gambe,
e quel manubrio alto ti da una buona sensazione di controllo e sicurezza,
aiutata sicuramente da un avantreno "granitico" e ben incollato all'asfalto.
Certo non e' una libellula se confrontata alle sportive o alle naked
classiche, quindi non e' proprio il massimo nel misto stretto, ma si
riscatta nel misto veloce dove percorrere i curvoni un po' allegrotti e'
veramente gustoso per la sensazione di essere su un binario. Il passeggero
anche siede dignitosamente, la sella e' morbida il giusto e non scivola,
solo le pedane sono leggermente alte.
Il VFR e' sempre una gran moto, mi piace moltissimo e anche io ho valutato
di prenderla, poi ho trovato un'occasione per la Fazer; anche se 'sta
ricercatezza del VTEC motociclistico se la potevano risparmiare: a detta di
alcuni collaudatori e' fastidiosa l'entrata delle 4 valvole a circa 7000
giri perche' ovviamente non e' graduale e se viaggi intorno a quel numero di
giri il sistema si inserisce e disinserisce in continuazione.
Cerca di provarle tutte e due, e' l'unica soluzione per scegliere bene.
Ciao
Roberto (TDI & fazer driver)
--------------------------------
Inviato via http://usenet.libero.it
Yellowpecora
"ginoz" <franca...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:8o9Y9.73864$0v.22...@news1.tin.it...
> il contenuto tecnologico del Fazer è tutt'altro che trascurabile, pur
senza
> alcune sofisticazioni del VFR come il sistema V-tec e la distribuzione
> a ingranaggi (o questa è sparita nell'ultmo modello? non ricordo bene..).
Yes. purtroppo è sparita. :((
> Una curiosità: sai se il V-tec scalda come il vecchio VFR?
> me la ricordo come una cosa quasi insopportabile....
Non come quello vecchio, ma ci va molto vicino ;))
matteo vfr argento
"ginoz"
> Sono d'accordo con te (soprattutto per quanto riguarda le finiture), anche
> se
> il contenuto tecnologico del Fazer è tutt'altro che trascurabile, pur
senza
se l´avessero dotata di un telaio piú appagante (non mi piace quello che
ha) e di sosp. un pó piú sportiveggianti, l´avrei giá sotto al culone
tra l´altro io vorrei tanto comprare una yamaha (ho un conce amico) ma non
ce né´ una che realisticamente faccia per me
> alcune sofisticazioni del VFR come il sistema V-tec e la distribuzione
> a ingranaggi (o questa è sparita nell'ultmo modello? non ricordo bene..).
sparita. costava troppo + era troppo rumorosa (omologazione)
> Una curiosità: sai se il V-tec scalda come il vecchio VFR?
> me la ricordo come una cosa quasi insopportabile....
guarda che il vecchio vfr (il mio) esiste in 2 versioni: 98 e 99 non cat ,
2000 e 2001 cat.
io di versioni non cat fastidiose non ho mai sentito. la mia scalda, ma o
sono io che non me ne accorgo oppure non mi ha mai dato fastidio
se vuoi un consiglio sul vfr, per prenderne uno valido , (a parte il mio...)
, cerca un 1999 non cat.
é senz´altro il miglior vfr da comprare usato. costa poco , non é cat ma é
euro1, va come un 98 ma ha la frizione + robusta. non ha le storie di
riscaldamento come i 2000
ginoz
...
> se vuoi un consiglio sul vfr, per prenderne uno valido , (a parte il
mio...)
> , cerca un 1999 non cat.
> é senz´altro il miglior vfr da comprare usato. costa poco , non é cat ma é
> euro1, va come un 98 ma ha la frizione + robusta. non ha le storie di
> riscaldamento come i 2000
Beh, per ora sono aposto col mio fazerone... cacchio mi è appena arrivato
e già me lo vuoi far cambiare!?!
Cmq ti confesso che in fase di decisione il VFR era un serio candidato...
alla fine ha deciso il prezzo (e un altro paio di cosette...:)
Jesus
"ginoz" <franca...@libero.it> wrote in message
news:F97Y9.100913$AA2.4...@news2.tin.it...
Per il calore hai ragione specie la versione Vtec con gli scarichi alti
sottosella , il passeggero potrebbe risentirne parecchio, ma avendo guidato
ambedue le moto posso dire che la guida non è faticosa per tutte e due le
moto prese in considerazione.
matteo vfr argento
"ginoz"
> Beh, per ora sono aposto col mio fazerone... cacchio mi è appena arrivato
> e già me lo vuoi far cambiare!?!
> Cmq ti confesso che in fase di decisione il VFR era un serio candidato...
> alla fine ha deciso il prezzo (e un altro paio di cosette...:)
si. io ora sono in para durissima . penso che compreró un sv1000s se mai
uscirá (previsto per febbraio...)
MartePower
> accessori aftermarket) riguardo queste due moto:
>
> Yamaha Fazer 1000 2002
> Honda VFR v-TEC 2002
>
> Ben gradite altre impressioni in merito.
Io ho portato ultimamente la Fazerona con vento e carica da tre valigie. Già
con il cupolino di serie si arriva a velocità sostenute senza particolari
turbolenze. Nel caso puoi scegliere il GIVI, Isotta o Fabbri maggiorati o
sportivi doppia bolla.
Io ci stavo pensando per l'acquisto della mia prossima moto. Preferisco la
Fazerona:
- moto poliedrica
- motore favoloso
- me piace
(leggendo)
LA VFR costa, il vtec da la botta e se rimani a cavallo del regime di
entrata fa' effetto ON-OFF. consuma una cifra....
Vai con il Fazerone
Lamps
Alessio
--
Lamps
Alessio
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
co-Webmaster FazerItalia
Il sito http://www.fazeritalia.it - Prossimante: Raduno FazerItalia 2003
Il forum http://www.fazeritalia.it/forum
Moderatore: http://it.groups.yahoo.com/group/FazerItaliaML/
Gabriele
Mio cognato invece ha preso una fazer 1000.
Questa fazer una gran bella moto, motore spintissimo, partenze
brucianti etc etc.
Il Vtec invece ha qualche cavalluccio in meno, pero'............
Pero' quando siamo su misto veloce e non, il VFR vola e il fazer
puntualmente sta' sempre dietro. Quando si viaggia, mi metto
tranquillamente a 220 orari e il fazer e' costretto ad abdicare alla
max velocita di 150 - 160, oltre, il pilota viene strattonato via dal
vento eccessivo che arriva da tutte le parti.
Con il VFR ho provato l'ebrezza la fantastica velocita di 260 orari e
non avevo assolutamente la sensazione di essere sbattuto dal vento.
On Sat, 25 Jan 2003 00:36:43 +0100, "MartePower" <mar...@mail.com>
wrote:
>
>Io ci stavo pensando per l'acquisto della mia prossima moto. Preferisco la
>Fazerona:
>- moto poliedrica
>- motore favoloso
>- me piace
Ma se parliamo di poliedrismo il VFR e' una sport tourer vale a dire
che se giri in moto per fare del turismo, allora lei diventa
turistica. Se hai voglia di corricchiare un po' sopratutto in pista,
Lei si mette in assetto sportivo, si copre la sella posteriore con un
coprisella in tinta, si smonta le maniglie posteriori e copre i fori
di alloggiamento con appositi coperchietti in tinta, in 2 secondi si
toglie le pedanine passeggero, e diventa una belva scatenata che il
fazer se la sogna in pista a fare le cose che puo' fare il Vtec.
Beh chiaro se ne fai una questione di gusto sei liberissimo, anche
perche' il fazer costa meno.
>(leggendo)
>LA VFR costa, il vtec da la botta e se rimani a cavallo del regime di
>entrata fa' effetto ON-OFF. consuma una cifra....
Non e' assolutamente vero l'effetto on off con i chilometri sparisce
dipende da come dosi l'acceleratore.
Consuma una cifra ?????? rispetto al fazer dici ??? ma sei fuori ???
Ogni volta che ci spostiamo con mio cognato lui fa' il doppio delle
soste al distributore rispetto a quelle che faccio io, una palla che
non ti dico ogni volta aspettarlo all'uscita del distributore.
Non esiste che l'iniezione elettronica consuma piu' del carburatore.
Inolte il Vtec e' euro 3 omologata, catalizzata. ha una linea che
sembra un aereo da combattimento. E' un gioiello dell'elettronica.
L'unico appunto il motore magari con qualche cavalluccio in piu', ma
chissa' che a breve non esca qualche modificuccia.......?!!
>
>
>Vai con il Fazerone
Vai come vuoi, il mondo e' bello perche' vario.
>
>Lamps
>Alessio
Ciao a tutti
Cordiali saluti
Gabriele Roma
HONDA VFR-Vtec 2002 (Nick:Ronin)
ICQ:3599840
Write to: mfl...@tibernet.it
Parsec
Non esiste che l'iniezione elettronica consuma piu' del carburatore.
> Inolte il Vtec e' euro 3 omologata, catalizzata. ha una linea che
> sembra un aereo da combattimento. E' un gioiello dell'elettronica.
Per me sono due candidate però, a parte i gusti che tanto quelli sono
soggettivi ( a me il Fazer1000 sembra un pò la moto di Mazinga Z col
manubrio della Grazziella:-)) : come si fà a fare i talebani del Fazer1000
che dalle vendite vedo ne vendono poche, mentre il VFR è una delle moto
più vendute nel mondo e te la ritrovi sempre tra i primi posti di vendita?
C'avrà anche il motore dell'R1 ma per questo puppa 'na cifra e la gente ci
si spalma per terra oppure non lo porta nemmeno a 8mila giri.
Massiccia per massiccia allora mi piglierei il Vfr, che fa un pò
scuterone, però c'ha più classe :-)
Tutto ciò secondo me, spero di non aver innescato una jihad:-)
Parsec
--
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
MartePower
> puntualmente sta' sempre dietro.
Questione di manico :-P
> Quando si viaggia, mi metto
> tranquillamente a 220 orari e il fazer e' costretto ad abdicare alla
> max velocita di 150 - 160, oltre, il pilota viene strattonato via dal
> vento eccessivo che arriva da tutte le parti.
> Con il VFR ho provato l'ebrezza la fantastica velocita di 260 orari e
> non avevo assolutamente la sensazione di essere sbattuto dal vento.
Sinceramente ho guidato la Fazerona a 160km/h e non ho sentito questi gran
vortici.
Al massimo metti un cupolino rialzato e risolvi di molto.
Con la Fazerina viaggio normalmente sopra ed è una moto meno protettiva del
Fazerone.
Lamps
Alessio
MartePower
> soggettivi ( a me il Fazer1000 sembra un pò la moto di Mazinga Z col
> manubrio della Grazziella:-)) : come si fà a fare i talebani del Fazer1000
> che dalle vendite vedo ne vendono poche, mentre il VFR è una delle moto
> più vendute nel mondo e te la ritrovi sempre tra i primi posti di vendita?
La Fazerona è una moto particolare e per questo piace e non piace.
Non guardiamo poi le classifiche di vendita in italia, dove regna una moto
che nei paesi europei non trovi neanche fra le prime cinque (classifica
letta a metà anno scorso). In molti paesi la più venduta è la Fazerina e in
svizzera la Fazerona, ma in Italia ragioniamo un po' diversamente.
Io per scegliere non mi baso solo sulle classifiche di vendita, ma
principalmente sul "cuore" e sulla sostanza.
> C'avrà anche il motore dell'R1 ma per questo puppa 'na cifra e la gente ci
> si spalma per terra oppure non lo porta nemmeno a 8mila giri.
Chi ci si spalma è chi esagera e lo farebbe anche con meno cavalli in meno.
E' si lo stesso motore, ma con meno cavalli e maggiore coppia ai bassi.
Un ottimo compromesso.
> Massiccia per massiccia allora mi piglierei il Vfr, che fa un pò
> scuterone, però c'ha più classe :-)
Non è proprio la stessa cosa del Fazer, sono comunque 2 moto differenti :-D
Gabriele
wrote:
>> Pero' quando siamo su misto veloce e non, il VFR vola e il fazer
>> puntualmente sta' sempre dietro.
>
>Questione di manico :-P
Si anche questione di manico, ma e' anche questione che il VFR Vtec ha
una ciclistica che il fazer se la sogna di notte.
Con il VFR non sono io che devo scendere, in piega'!! la moto ci va da
sola e risale pure, non c'e niene da fare il VFR e' un aereo a
reazione, il fazer sembra una transiberia.
>
>> Quando si viaggia, mi metto
>> tranquillamente a 220 orari e il fazer e' costretto ad abdicare alla
>> max velocita di 150 - 160, oltre, il pilota viene strattonato via dal
>> vento eccessivo che arriva da tutte le parti.
>> Con il VFR ho provato l'ebrezza la fantastica velocita di 260 orari e
>> non avevo assolutamente la sensazione di essere sbattuto dal vento.
>
>Sinceramente ho guidato la Fazerona a 160km/h e non ho sentito questi gran
>vortici.
Per carita' a 160 ci arrivi, ma oltre ? io con il mio VTEC rimango
tranquillamente a 240 orari senza esser minimanente preoccupato da
vortici o botte di vento, e' formidabile il VFR.
Forse sono stati un po' avarucci di cavalli, avrebbero potuto regalare
qualcosa di piu'.
>Al massimo metti un cupolino rialzato e risolvi di molto.
>Con la Fazerina viaggio normalmente sopra ed è una moto meno protettiva del
>Fazerone.
Non c'e bisogno di cupolini rialzati per il VFR, va gia' benissimo
cosi....
>
>Lamps
>Alessio
Parsec
> Non guardiamo poi le classifiche di vendita in italia, dove regna una moto
> che nei paesi europei non trovi neanche fra le prime cinque (classifica
> letta a metà anno scorso).
Vabbè ma chi se ne frega degli altri mercati europei, io guardo
all'Italia:-)
In molti paesi la più venduta è la Fazerina e in
> svizzera la Fazerona, ma in Italia ragioniamo un po' diversamente.
Cioè come ragioniamo?
Io ragiono che se una moto mi piace mi piace, sennò no..punto.
Comunque il VFR è una delle moto più vendute anche in molti altri piaesi
anche al di là dell'Europa, leggiti Superwhells di Gennaio...
E in Italia, saremo tutti scemi, ma và parecchio anche il Cbr600 che a
vendite è messo bene...
Diciamo la verità, la Fazer è un pò bruttina :-) e negli altri paesi
europei c0avranno altri gusti, buon per loro, oltre che moto spesso
depotenziate a 100 cv.
> Io per scegliere non mi baso solo sulle classifiche di vendita, ma
> principalmente sul "cuore" e sulla sostanza.
Anche io come sopra, però sono un indice, non puoi negarlo questo...penso
che di Duna della Fiat ne abbiano vendute poche non per caso...
> Chi ci si spalma è chi esagera e lo farebbe anche con meno cavalli in meno.
Bah, mica vero...sai quanti passano dal 1000 al 600 sportivi perchè i
mille per strada sono esageratamente troppo e richiedono impegno e malizia
mentre con un 600 apri tranquillo in curva?
E' che tanti dicono, michia 140 cv allora la piglio! Salvo poi non poterla
sfruttare e trovarla pesa e ingombrante.
> E' si lo stesso motore, ma con meno cavalli e maggiore coppia ai bassi.
> Un ottimo compromesso.
Secondo me spropositato, 140 cavalli per una naked...boh
Io piglierei il VFR comunque sono due moto differenti, ciao:-)
> Alessio
> ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> co-Webmaster FazerItalia
Aahh, vabbè uno obbiettivo...tempo perso...:-)
Giorgio Rossi
> accessori aftermarket) riguardo queste due moto:
>
> Yamaha Fazer 1000 2002
> Honda VFR v-TEC 2002
Io a guidare la Fazerona mi diverto parecchio (in città e sul misto in
montagna)
Credo la cosa migliore per te sia provarle entrambe, poi fatti guidare dal
cuore, perchè credo siano entrambi dei mezzi eccellenti, probabilmente più
comoda per turismo e lunghi tragitti l'Honda, un po' più "selvaggia" la
Yamaha.
Ciao
Giorgio
MartePower
> > ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> > co-Webmaster FazerItalia
>
> Aahh, vabbč uno obbiettivo...tempo perso...:-)
Te sbagli :-D
Alessio
ginoz
> Il Vtec invece ha qualche cavalluccio in meno, pero'............
> Pero' quando siamo su misto veloce e non, il VFR vola e il fazer
> puntualmente sta' sempre dietro.
Questi non mi sembrano dati significativi per chi sta decidendo
dell'acquisto di una moto... magari tuo cognato è un fermone
e tu sei un novello valentino... io punterei su dati + oggettivi:
come ad esempio la coppia massima che nel fazer è di ben
105 Nm disponibile già a 7500 giri, mentre sul Vtec è di
circa 80 Nm a 8750 giri... quindi anche come elasticità
non c'è confronto (basta vedere le rilevazioni, per esempio sulla
ripresa nei 400 m da 50km/h, dove c'è una differenza di oltre 2")
certo che il vtec ha un telaio di alluminio mentre la fazer ha i suoi bei
tuboni di acciaio, e alla fine la differenza di peso non è molta
(comunque a svantaggio del VFR per una decina di kg scarsa).
In definitiva direi che come motore non c'è gara, come ciclistica,
finiture e equipaggiamento vince il VFR (ma sono cose che si pagano),
come guida non te lo so dire (ma il fazer è mooolto divertente, questo lo
so per certo)
e come estetica... beh, quella è l'unica cosa che puoi giudicare da solo
senza aver mai provato la moto!!
>Quando si viaggia, mi metto
> tranquillamente a 220
Alla faccia! e tu viaggi ai 220? con le valigie e magari il passeggero
(poveraccio/a)?
Complimentz!
Parsec
> Alla faccia! e tu viaggi ai 220? con le valigie e magari il passeggero
> (poveraccio/a)?
> Complimentz!
Dai vabbè, faceva un esempio, avrà fatto la prova senza passeggero e sanza
valigie...allora con questo discorso poveraccio/a il passeggero dietro una
Fazer che scarica a terra ( se ce la fà senza sgainarsi) tutta la potenza
del motore che te hai decantato sopra...:-)
Ma poi,a mio parere, sono moto differenti non ho capito il perchè di
questo paragone:-) una è una naked che si presta anche al turismo, l'altra
è una sport-touring:-)
Poi fate come ve pare:-)
> --
> giNoz
> Fazer 1000 Black
> "scarrafone"
Ciao:-)
ginoz
> Dai vabbè, faceva un esempio, avrà fatto la prova senza passeggero e sanza
> valigie...allora con questo discorso poveraccio/a il passeggero dietro una
> Fazer che scarica a terra ( se ce la fà senza sgainarsi) tutta la potenza
> del motore che te hai decantato sopra...:-)
A beh... su questo non c'è dubbio!!! ;-))
> Ma poi,a mio parere, sono moto differenti non ho capito il perchè di
> questo paragone:-) una è una naked che si presta anche al turismo, l'altra
> è una sport-touring:-)
Hai ragionissimo, e cmq non sono certo un "partigiano" per partito preso:
ero veramente indeciso tra le due e resto convinto che il VFR sia una gran
moto... comunque pur appartenendo a 2 categorie diverse sono
sicuramente capaci di farsi concorrenza su ampie fette di mercato,
perciò il confronto mi pare senz'altro fattibile, anzi proprio per la loro
diversità il confronto può essere molto utile a chi sta decidendo.
nilo
Ma cosa si sogna?...
Cilcistica migliore la VFR?
Ma dove? come materiali perchè c'è il telaio in alluminio?..
In tutte le riviste la Fazer 1000 è decantata come una moto perfetta con
sospensioni totalmente regolabili...io l'ho provata ed è fantastica....ho
provato anche il VFR (il modello precedente) e ha una coppia e un tiro che
è la metà....va bene per passeggiare...sul dritto... col peso che ha....
> >> Con il VFR ho provato l'ebrezza la fantastica velocita di 260 orari e
> >> non avevo assolutamente la sensazione di essere sbattuto dal vento.
La VFR fa i 260 solo nella tua fantasia!!!...con la Fazer i 260 li fai
realmente!!!
> Vabbè ma chi se ne frega degli altri mercati europei, io guardo
> all'Italia:-)
Sbagliato.... in Italia basta che in una merda ci sia scritto Honda e
tutti la comprerebbero...è solo la fama del marchio...
> Comunque il VFR è una delle moto più vendute anche in molti altri piaesi
> anche al di là dell'Europa, leggiti Superwhells di Gennaio...
La VFR forse è anche la moto più famosa in europa ma perchè si è affermata
quando la cilindrata 750 era la regina e non c'era una concorrenza
adeguata....ora come ora a parità di peso e prestazioni fanno solo la VFR
come 750, per la fama appunto che ha, ma non regge i confronti
oggettivamente con 900 e 1000 soprattutto con la Fazer 1000!!!
> E in Italia, saremo tutti scemi, ma và parecchio anche il Cbr600 che a
> vendite è messo bene...
In Italia va solo Honda....anche a ragione perchè fa ottimi prodotti a
parte il nuovo VFR che ha un pessimo rapporto qualità/prezzo....ma la
gente non ragione sull'oggetto ma sul marchio...
Se la Fazer fosse marcata Honda sarebbe stato un successo nazionale e se
la VFR fosse marcata Suzuky ne avrebbero vendute tre!!!
Nel Mondo la Fazer sta dilagando....ho trovato almeno sette siti che fanno
accessori vari....
> Diciamo la verità, la Fazer è un pò bruttina :-) e negli altri paesi
> europei c0avranno altri gusti, buon per loro, oltre che moto spesso
> depotenziate a 100 cv.
La Fazer è stupenda per me...e me la vado a comprare il prossimo mese...
Il Fazer consuma di più del VFR????
Ma che Fazer avete visto???
Il VFR deve girare con la tanica dietro....
La Fazer è una seminaiked ed è logico che abbia più turbolenze ma nella
prova di Superweel fanno vedere la Fazer con tre valige e il parabrezzino
Givi maggiorato commentando che la velocità di crociera è tranquillamente
i 200!!!
La VFR è un esibizione tecnologica che si fa pagare per poi pesare un
casino e andare alla metà....io non so voi chi avete visto con la Fazer io
vi dico che di VFR v-tec col mio Supertenere ne ho seminate un paio in
montagna....
Ciao
E buona Fazer a tutti!!!
nilo
FATTI E NON PUGNETTE!!
Rivista "In moto" numero luglio/agosto edizione estiva speciale con tante
prove e schede sui motori:
Nella prova della Fazer, dopo essere stata decantata in tutte le sue
performance viene evidenziata la maneggevolezza nelle strade di montagna,
oltre alla facilità di guida e alla potenza, tanta ma progressiva....
della Honda VFR c'è una scheda riassuntiva dove vengono evidenziati i
pregi:
linea, versatilità e stabilità.........che emozione!!!!
e i difetti:
MANEGGEVOLEZZA, CONSUMO E PESO!!!!!
ripeto non lo dico io ma INMOTO!!!
Ricordo comunque che il VFR pesa 235 KG appena 3 KG in meno della XJR1300
della Yamaha nota anche per la sua mole...........
Fatti e non pugnette!!! please..........
Zanna
"nilo" ha scritto nel messaggio
> della Honda VFR c'è una scheda riassuntiva dove vengono evidenziati i
> pregi:
> linea, versatilità e stabilità.........che emozione!!!!
> e i difetti:
> MANEGGEVOLEZZA, CONSUMO E PESO!!!!!
> ripeto non lo dico io ma INMOTO!!!
a, beh, se lo dice "INMOTO"................
> Ricordo comunque che il VFR pesa 235 KG appena 3 KG in meno della XJR1300
> della Yamaha nota anche per la sua mole...........
e' evidente che non hai mai provati il vfr vtec...la maneggevolezza
(confrontata con la sua categoria..ovvio) credo che sia davvero uno dei
punti forti di questa moto....io ne sono rimasto sorpreso.....
cmq se poi a te fa schifo non c'e' niente di male....comprati la
fazer.....e' che mi sembri un po "esagitato"... :-)))))))))
buon fazer.....
Zanna
Gabriele
>della Honda VFR c'è una scheda riassuntiva dove vengono evidenziati i
> pregi:
> linea, versatilità e stabilità.........che emozione!!!!
> e i difetti:
> MANEGGEVOLEZZA, CONSUMO E PESO!!!!!
> ripeto non lo dico io ma INMOTO!!!
"Zanna" risponde
>a, beh, se lo dice "INMOTO"................
Ma vedi caro Zanna, lascia che si compri sto' cavolo di fazer, anche
mio cognato se l'e' comprato, du palle co sto fazer"ehhh ma ha lo
stesso motore della R1 bla bla bla"
E allora ? ha lo stesso motore della R1 (MA NON E' UNA R1!!!!!!!!).
Il fazer e' quella poltrona che prenoti al cinema per sgranocchiare
popcorn davanti ad un film.
Il fazer e' quella naked con quel grande motorone sotto al culo con il
manubrio della "Graziella".
Personalmente preferisco il nuovo VFR con la sua linea elegante ed
ammiratissima anche dalle donne.
Ha un motore che frulla che e' un piacere, certo non e' un 1000 ma per
una moto 800 cm cubici sono tanti e sul vfr quando si mettono in moto
si sentono eccome.
Poi caro Zanna se l'amico Nilo preferisce il Fazer lascialo perdere,
quando si siedera' su quella frau moscia moscia sapra' se avra fatto
bene i suoi conti.
Io mi tengo il mio VFR e spero che continui cosi nel regalarmi
soddisfazioni anche quando gratto la vernice del fazer in piega.
Saluti
rp68
> Ma vedi caro Zanna, lascia che si compri sto' cavolo di fazer, anche
> mio cognato se l'e' comprato, du palle co sto fazer"ehhh ma ha lo
> stesso motore della R1 bla bla bla"
> E allora ? ha lo stesso motore della R1 (MA NON E' UNA R1!!!!!!!!).
Perche' pensi che la tua sia una supersportiva?
> Ha un motore che frulla che e' un piacere, certo non e' un 1000 ma per
> una moto 800 cm cubici sono tanti e sul vfr quando si mettono in moto
> si sentono eccome.
immagino che brividi in accelerazione...
> Poi caro Zanna se l'amico Nilo preferisce il Fazer lascialo perdere,
> quando si siedera' su quella frau moscia moscia sapra' se avra fatto
> bene i suoi conti.
basta perdere 5 minuti a regolare le sospensioni e ci vai anche in pista,
l'unico problema sono le pedane che strusciano quando il limite della
ciclistica e delle coperture (di serie) sono ancora molto lontani.
> Io mi tengo il mio VFR e spero che continui cosi nel regalarmi
> soddisfazioni anche quando gratto la vernice del fazer in piega.
Ma perche' vi ostinate a voler paragonare due moto appartenenti a generi
completamente differenti, e poi ognuno si prende quello che vuole.
Saluti
Rob (TDI & fazerona driver)
Gabriele
>> Ha un motore che frulla che e' un piacere, certo non e' un 1000 ma per
>> una moto 800 cm cubici sono tanti e sul vfr quando si mettono in moto
>> si sentono eccome.
>
>immagino che brividi in accelerazione...
Non ti preoccupare che ferma non rimane
>
>> Poi caro Zanna se l'amico Nilo preferisce il Fazer lascialo perdere,
>> quando si siedera' su quella frau moscia moscia sapra' se avra fatto
>> bene i suoi conti.
>basta perdere 5 minuti a regolare le sospensioni e ci vai anche in pista,
>l'unico problema sono le pedane che strusciano quando il limite della
>ciclistica e delle coperture (di serie) sono ancora molto lontani.
Ma per carita caro Rob, sono sicuro che hai ragione, non dico che con
il fazer non ci puoi andare in pista ci mancherebbe altro.
Ma hai sottolineato "la ciclistica" le coperture se vuoi le cambi
quando ti pare. La ciclistica del fazer e'
"turisticheggiante-sportiva?" con un motorone da paura esagerato
addirittura. In pista se non stai attento ti accappotti.
Anche in strada se non stai attento ti spalmi......e' troppo potente
per quella ciclistica spicciola.
Il Vfr e' una "sportiva-turisticheggiante??.
Si lo so' il motore non e' un mille o un 1100, ma e' pur sempre un
grande 4 cilindri a V il che non e' niente male.
Poi la ciclistica, veramente con 5 minuti la setti per andare in pista
e le pedane non sono affatto un problema come il resto d'altronde.
Aoh bene inteso io non sono pistaiolo affatto, sto' solo mettendo i
paletti tra' le 2 moto per quello che possono o non possono fare in
pista e non
>Ma perche' vi ostinate a voler paragonare due moto appartenenti a generi
>completamente differenti, e poi ognuno si prende quello che vuole.
Ma no caro Rob non ci si ostina a niente, solo che questo e' un forum
di discussione e per l'appunto si discute.
Se non fosse cosi addio forum, tutti zitti e ognuno con la sua moto.
>Saluti
>
>Rob (TDI & fazerona driver)
>
>--------------------------------
>Inviato via http://usenet.libero.it
Gabriele Roma
RickRD
Gabriele scrisse:
>Poi la ciclistica, veramente con 5 minuti la setti per andare in pista
Ci vogliono solo 5 minuti per disattivare il Dual-CBS???? :-ppppppp
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG) ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Gabriele
?? non sai andare in pista con il cbs ??. Guarda che non e' un limite
in pista.......
On Sat, 01 Feb 2003 17:22:23 +0100, RickRD <ric...@virgilio.it> wrote:
>Sat, 01 Feb 2003 10:27:04 +0100,
>Gabriele scrisse:
>
>>Poi la ciclistica, veramente con 5 minuti la setti per andare in pista
>
>Ci vogliono solo 5 minuti per disattivare il Dual-CBS???? :-ppppppp
>Ciao
Gabriele Roma
RickRD
Gabriele scrisse:
>Disattivare il dual CBS????
Yesss!
>ma sei fuori ??
Un po' sicuramente, ma non del tutto.
In questo caso specifico poi, direi proprio di no! ;-)
>e perche' dovresti farlo ??
Chirito immediamente che la mia era piu' una provocazione che altro,
il motivo per cui andrebbe disattivato e' per avere il controllo
separato delle due ruote nella delicata fase della staccata.
>non sai andare in pista con il cbs ??.
Mai provato in pista, ma non credo mi ci troverei bene!
>Guarda che non e' un limite in pista.......
Si'....certo.....infatti tutte le moto da pista hanno il Dual-CBS!!
:-PPPPPPP
rp68
> Ma per carita caro Rob, sono sicuro che hai ragione, non dico che con
> il fazer non ci puoi andare in pista ci mancherebbe altro.
> Ma hai sottolineato "la ciclistica" le coperture se vuoi le cambi
> quando ti pare. La ciclistica del fazer e'
> "turisticheggiante-sportiva?" con un motorone da paura esagerato
> addirittura. In pista se non stai attento ti accappotti.
> Anche in strada se non stai attento ti spalmi......e' troppo potente
> per quella ciclistica spicciola.
la ciclistica la definirei da sport tourer, cosi' come e' quella del VFR (a
meno di smentite da parte di qualcuno che la usa per correre in qualche
campionato.. :)))), le riviste che la hanno provata non hanno lamentato
particolari problemi usandola in pista (tranne le pedane come dicevo); ora,
non capisco in cosa il VFR dovrebbe essere cosi' superiore a livello di
ciclistica, o di rendimento nella guida sportiva, visto che pesa anche molto
di piu'. Il motore della fazer e' poi si' molto potente, ma ha un'erogazione
dolcissima, non ti mette mai in difficolta' quando esci dalle curve, cosa
peraltro dubbia sul VFR (e' un mio dubbio, ma riscontrato nelle prove dei
tester delle riviste) se ti trovi nel range di giri dell'entrata delle 4
valvole.
> Poi la ciclistica, veramente con 5 minuti la setti per andare in pista
> e le pedane non sono affatto un problema come il resto d'altronde.
> Aoh bene inteso io non sono pistaiolo affatto, sto' solo mettendo i
> paletti tra' le 2 moto per quello che possono o non possono fare in
> pista e non
visto che nessuno di noi e' andato in pista provando le due moto non
possiamo che fidarci delle prove delle testate giornalistiche e delle nostre
impressioni, peraltro molto lontane dalla realta' della pista.
> Se non fosse cosi addio forum, tutti zitti e ognuno con la sua moto.
right..
Ciao
Rob (TDI & fazer driver)