[OT] consiglio riparazione
Bisu
Avendola messa a gas l'avevo preventivato e, dopo 100mila km, l'evento
si ￜ puntualmente verificato.
La soluzione "TOP" sarebbe far rifare tutte le sedi valvole e le
valvole in acciaio in maniera da non avere piￜ problemi. Preventivo
intorno ai 1600 euro...
La soluzione "barbone" sarebbe quell di trovare una testata usata
(intorno ai 250 euro mi dicono) e trapiantarla in toto in maniera da
farci altri 80/100mila km e poi cambiare l'auto (che ora ha 160mila km
e 9 anni di vita).
L'auto ￜ un 1.0 benzina 50 kw del 2001, siglia motore 1SZFE.
Tanto per cambiare, mi aiutate?
--
Bisu #12
Gli Italiani perdono le guerre come se fossero partite di calcio e le
partite di calcio come se fossero guerre
Priano
> trovare una testata usata e trapiantarla in toto
Come gia' detto in altre sedi: anche impegnandomi, non riesco a trovare un
motivo per NON seguire questa via.
Ciao,Matteo.
--
Matteo "Priano" & VFR VTEC
Pattuglia Acrobatica Umbra
www.scappoinmoto.it
Bisu
> Bisu wrote:
>
>> trovare una testata usata e trapiantarla in toto
>
> Come gia' detto in altre sedi: anche impegnandomi, non riesco a trovare un
> motivo per NON seguire questa via.
impegnati a trovarmi una testata allora
--
Bisu #12
E' un peccato il non fare niente col pretesto che non possiamo fare
tutto
Mko
> [CUT]
> La soluzione "barbone" sarebbe quell di trovare una testata usata (intorno ai
> 250 euro mi dicono) e trapiantarla in toto in maniera da farci altri
> 80/100mila km e poi cambiare l'auto (che ora ha 160mila km e 9 anni di vita).
Voto per questa a mani basse.
Ciao.
--
Mko
Honda NX 650 "Scippo" Dominator
Honda VFR 800 "Brigante"
Priano
> impegnati a trovarmi una testata allora
Se ricordi, te l'ho trovata nel giro di tre secondi.
Ebay.
E, addirittura, ti ho passato anche il link ah un sito che, giustappunto,
vende testate revisionate.
"Vuoi che mi metta una scopa in culo, cosi' magari ti ramazzo un po' la
stanza?" (cit.) :-D
Bisu
>> impegnati a trovarmi una testata allora
>
> Se ricordi, te l'ho trovata nel giro di tre secondi.
> Ebay.
> E, addirittura, ti ho passato anche il link ah un sito che, giustappunto,
> vende testate revisionate.
rifallo
> "Vuoi che mi metta una scopa in culo, cosi' magari ti ramazzo un po' la
> stanza?" (cit.) :-D
basta che poi non mi chiedi soldi e pulisci il manico
--
Bisu #12
Chi disse vox populi vox Dei,
o mirava ad imbrogliare le carte adulando il volgo,
o aveva di Dio un'idea molto infelice
Priano
> rifallo
Ora non posso.
Ne parliamo piu' tardi su msn.
> basta che poi non mi chiedi soldi e pulisci il manico
Ok.
Bisu
> Voto per questa a mani basse.
ecco bravo, allora vai in quel posto che hanno fatto vedere al TG tempo
fￜ, a Roma, quello sotto il cavalcavia dove ci sono tutti quegli
"autoricambi NON autorizzati" e trovamene una MUOVITI SENNO LO SAI COSA
TI FACCIO VERO?!
--
Bisu #12
Lo vedi che sei pericoloso?
MaxMax
"Bisu" <bis...@alice.it> ha scritto
> La soluzione "TOP" sarebbe far rifare tutte le sedi valvole e le valvole
> in acciaio in maniera da non avere pi� problemi. Preventivo intorno ai
> 1600 euro...
> La soluzione "barbone" sarebbe quell di trovare una testata usata (intorno
> ai 250 euro mi dicono) e trapiantarla in toto in maniera da farci altri
> 80/100mila km e poi cambiare l'auto (che ora ha 160mila km e 9 anni di
> vita).
> L'auto � un 1.0 benzina 50 kw del 2001, siglia motore 1SZFE.
> Tanto per cambiare, mi aiutate?
vai di testa usata, e in futuro gira un po' di piu' anche a benzina.
MaxMax
Mko
> Dopo dura riflessione, Mko ha scritto :
>
>> Voto per questa a mani basse.
>
> ecco bravo, allora vai in quel posto che hanno fatto vedere al TG tempo fￜ, a
> Roma, quello sotto il cavalcavia dove ci sono tutti quegli "autoricambi NON
> autorizzati"
Siii piￜ specifico: di posti cosￜ ce ne sono a decine. :-)
>e trovamene una MUOVITI SENNO LO SAI COSA TI FACCIO VERO?!
Senza un autovelox tra le mani non mi puoi fare niente. Sei tutto
chiacchiere e fontanelle. Tutto chiacchiere e fontanelle!
The Ahem
> in acciaio in maniera da non avere piￜ problemi. Preventivo intorno ai
> 1600 euro...
non ￜ la TOP ma:
Quella che il meccanico ti consiglia (non si metterebbe a cercare quella
rotta e sostituirla).
Quella che ￜ opportuno fare in quanto se si rompe una le altre fanno uguale
a breve
LA soluzione Barbonica ￜ anche la migliore visto che a 100km quell'auto
morirￜ nel breve :D
GenTLe
> Dunque, mi si è piegata una valvola della yaris :-(
> Avendola messa a gas l'avevo preventivato e, dopo 100mila km, l'evento
> La soluzione "TOP" sarebbe far rifare tutte le sedi valvole e le valvole
> La soluzione "barbone" sarebbe quell di trovare una testata usata
> (intorno ai 250 euro mi dicono) e trapiantarla in toto in maniera da
> farci altri 80/100mila km e poi cambiare l'auto (che ora ha 160mila km e
> 9 anni di vita).
> Tanto per cambiare, mi aiutate?
Vediamo.
Nella prima ipotesi:
- smonti la vecchia testata
- la spiani e la revisioni (cambiando le valvole)
- la monti
Nella seconda ipotesi:
- smonti la vecchia testata
- compri la nuova testata usata
- la spiani e la revisioni
- la monti
Io direi che sei in pari coi costi, quindi MOLTO meglio la prima.
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
La mia HP: http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta anche di ardue scelte, tipo: "Un cuba... O una birra
media???"
The Ahem
> vai di testa usata, e in futuro gira un po' di piu' anche a benzina.
>
Giusto magari quelle poche volte usando una Vpower o benzina con additivi
"tipo piombo" che sebbene dannosi erano il motivo per il quale le valvole
duravano.
LA benzina verde infatti � troppo "pulita" per un motore.
MaxMax
"GenTLe" <thegen...@SPAMMARElibero.it> ha scritto
>Vediamo.
>Nella prima ipotesi:
>- smonti la vecchia testata
>- la spiani e la revisioni (cambiando le valvole)
>- la monti
>Nella seconda ipotesi:
>- smonti la vecchia testata
>- compri la nuova testata usata
>- la spiani e la revisioni
>- la monti
>Io direi che sei in pari coi costi, quindi MOLTO meglio la prima.
Laq vecchia testa probabilmente ha anche altri lavori da fare ale, le sedi
valvole (quella della valvola piegata sara' ridotta da ridere), e in piu' ha
le valvole da cambiare (sempre che non si sia piegato anche l'albero a
cammes)
MaxMax
Bisu
> Io direi che sei in pari coi costi, quindi MOLTO meglio la prima.
mah, insomma... nel primo caso sono intorno ai 1600, nel secondo meno
della metￜ... il problema ￜ trovarla 'sta cacchio d testata
--
Bisu #12
Il mtbiker non e' idrosolubile
Mko
> GenTLe ha usato la sua tastiera per scrivere :
>
>> Io direi che sei in pari coi costi, quindi MOLTO meglio la prima.
>
> mah, insomma... nel primo caso sono intorno ai 1600, nel secondo meno della
> metￜ... il problema ￜ trovarla 'sta cacchio d testata
Possibile non ci sia un cacchio di sfascio in mezzo ai boschi?
Bisu
> in mezzo ai boschi?
m'hai dato del selvaggio????
--
Bisu #12
Chi non guarda al futuro prende un calcio in culo dal passato
Mko
> Mko ha usato la sua tastiera per scrivere :
>> in mezzo ai boschi?
>
> m'hai dato del selvaggio????
Possibile che girando in bici per boschi dalle tue parti non ci sia
manco uno straccio di sfascio? Se prendi la bici e ti fai un giro qui
in caffarella una testata vecchia di sicuro la trovi.
Bisu
> un giro qui in caffarella
non vorrei fare una brutta fine...
--
Bisu #12
Certi uomini politici muoiono sulle barricate sulle quali non sono mai
stati
Mko
> Scriveva Mko venerdￜ, 05/02/2010:
>> un giro qui in caffarella
>
> non vorrei fare una brutta fine...
A patto di non girarci in minigonna di notte non dovresti correre
rischi. Oddio, ripensandoci, se ci vai in minigonna di notte rischi di
alzare abbastanza soldi per ripagarti la riparazione! =8-0
GenTLe
> mah, insomma... nel primo caso sono intorno ai 1600, nel secondo meno
PEr 16 valvoline? Minchia se sono ladri!
mauri
"Bisu" <bis...@alice.it> ha scritto nel messaggio
news:4b6c333b$0$1118$4faf...@reader2.news.tin.it...
> GenTLe ha usato la sua tastiera per scrivere :
>
>> Io direi che sei in pari coi costi, quindi MOLTO meglio la prima.
>
> mah, insomma... nel primo caso sono intorno ai 1600, nel secondo meno
>
San Google risolve tutto.
autoricambi usati - autodemolizioni ecc.
Erso ....da un'altro posto
> Tanto per cambiare, mi aiutate?
>
Tenere la tua testa, retificarla, cambiare valvole etcc
Soluzione pi� economica:
Comprare una testa e fare il trapianto...ma � la pi� rischiosa.
Se fai il conto di testa, retifica, mano d'opera, etcc...non so se ne vale
proprio la pena, ma tutto sta a quanto vuoi tenere ancora l'auto.
Se devi usarla a gas:
Ogni tanto vai un po a benzina e fai installare il filtro (che non ricordo
come si chiama) e ogni 10 mila km lo cambi
Ciao
Erso contrario al gas
Zerocento®
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" GenTLe
<thegen...@SPAMMARElibero.it> scrisse:
>PEr 16 valvoline? Minchia se sono ladri!
Stesso preventivo che han fatto a me...
Le 16 valvole costano circa 25 euro l'una, indi 400 euro totali.
Il grosso non sta nel cambio valvole, ma nella lavorazione completa della
testa: viene asportato completamente il materiale delle sedi originali e
rimpazzato con acciaio resistente ad alte temperaute, specifico per motori
alimentati a Gpl...
Il lavoro completo, presso una rettifica SERIA, va dai 1500 ai 1600 (non so
se calcolando anche lo stacco e ricollocazione della testa, fasatura, ecc.
ecc. ma ne dubito...).
--
Zerocento� *Parafuera* by Gillo#1on X-Max 250 "Highlander"
Membro #6 del G.C. per volere di S.E. Jacops I�
*Imparatore Ufficiale* & *Org.Uff.Rad.Naz.* di IHMS nonch�
*Businessman Ufficiale di IHMS* - Tanti CSRN, Cball, FutE, ecc.
"Ci sono due tipi di motociclisti... quelli coraggiosi e quelli vecchi" [Cit.]
Zerocento®
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" Bisu <bis...@alice.it>
scrisse:
>Tanto per cambiare, mi aiutate?
Allora, stesso problema che si sta verificando della mia Swift 1.3 (c'� poco
da fare, Jap e Gpl proprio non vanno d'accordo), solo che ho avuto
l'accortezza (o meglio il culo ad accorgemene) e sono intervenuto in
tempo...
Ora, probabilmente (vado a memoria, la Yaris 1.0 ce l'ha anche il babbo) il
problema � che quel mille ha le punterie idrauliche: bellissima cosa, ma
autoregolandosi non ti fanno percepire che ci pu� essere un problema di
usura delle sedi... Nel mio caso punterie meccaniche, dopo 20-25000 km di
gpl sento irregolarit� al minimo, controllo gioco valvole ed � fuori
(soprattutto lato scarico) del 50% rispetto al riferimento di manuale
(minchia!).
Fatta regolazione gioco (piattelli calibrati...) e installato questo
http://www.flashlube-europe.com/en/products/flashlube-electronic-valve-saver-kit.html
cosa che ti consiglio di fare, se intendi procedere con la riparazione.
(Si trova a 145 euro spedito su Ebay.de o siti tedeschi specifici: io l'ho
preso su Ebay.de, insieme a un boccione da 5 litri di liquido, tenendo conto
che il rapporto � 1 a 1000, ovvero 5 litri di liquido sono grossomodo
sufficienti per 5000 litri di Gpl, quindi circa dai 60 agli 80mila km).
Non c'� una vera riprova "scientifica" che funzioni, ma sta di fatto che...
sembra funzionare (questo in moltissimi casi).
Consiglio: in ogni caso la testa � da smontare, per cui ne parlerei con il
meccanico e farei valutare a lui (ovviamente dipende dal grado di fiducia)
se procedere con una rettifica "globale" o se appunto cercare una testa...
Per�, imho, mi sa che � pi� facile trovare il motore completo che non la
singola testa (che poi � tutto da verificare se � planere, se � messa meglio
o peggio dell'originale, ecc. ecc.)
Io, prudenzialmente, calcolerei:
- 1000 euro per sostituzione testa e annessi
- 2000 euro per rifacimento testa, sedi, valvole e annessi
Nel primo caso, per�, io farei comunque un serio pensiero a far sostituire
le sedi con altre di materiale idoneo al gas (acciaio ad alta resistenza
termica, le rettifiche buone lo sanno), solo che questo comporta un
innalzamento del costo totale...
Insomma, da qualunque parte la rigiri c'� da spendere, per� se decidi di
spendere (e non di cambiare/rottamare) io spenderei "bene" e farei fare il
lavoro completo, considerando che, rifacendo fare sedi e tutto, il flashlube
al 99% non si renderebbe pi� necessario e il problema non si dovrebbe pi�
ripresentare fino alla morte dell'auto...
Se necessiti ulteriori info, bussa :)
RickRD
GenTLe scrisse:
>Io direi che sei in pari coi costi,
Maddeche' Alex?
La manodopera e le lavorazioni per fare un lavoro come si deve sulla
testa di serie alzano il prezzo di molto.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ Honda NSR 125 '90 + Honda CBR 1000 RR '08
Mantignana (PG)
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
Totoro
Bisu wrote:
> Dunque, mi si � piegata una valvola della yaris :-(
> Avendola messa a gas l'avevo preventivato e, dopo 100mila km, l'evento
> si � puntualmente verificato.
> La soluzione "TOP" sarebbe far rifare tutte le sedi valvole e le
> valvole in acciaio in maniera da non avere pi� problemi. Preventivo
> intorno ai 1600 euro...
> La soluzione "barbone" sarebbe quell di trovare una testata usata
> (intorno ai 250 euro mi dicono) e trapiantarla in toto in maniera da
> farci altri 80/100mila km e poi cambiare l'auto (che ora ha 160mila km
> e 9 anni di vita).
> L'auto � un 1.0 benzina 50 kw del 2001, siglia motore 1SZFE.
> Tanto per cambiare, mi aiutate?
>
Tanto per puntualizzare.
La valvola non si e' piegata, si e' bruciata perche' non hai mai regolato il
gioco delle punterie. Si sa che molto motori JAP mal sopportano il gpl a
livello di sedi valvola ma regolando il gioco ogni....40.000 km in pratica
non succede niente di grave.
Detto cio' e' estremamente probabile che le altre 15 valvole e le rispettive
sedi possano essere recuperate mediante una banale "smerigliatura", ergo,
cambia le sole vlavole di scarico del cilindro che ha avuto il problema (era
una di scarico quella rovinata?) e rimonta tutto
--
Totoro
GenTLe
> Maddeche' Alex?
> La manodopera e le lavorazioni per fare un lavoro come si deve sulla
> testa di serie alzano il prezzo di molto.
Eh, pensavo bastasse cambiare le valvole, non che si dovessero lavorare
anche le sedi :-)
GenTLe
> Allora, stesso problema che si sta verificando della mia Swift 1.3 (c'è poco
> da fare, Jap e Gpl proprio non vanno d'accordo)
Spiegalo a questi:
http://www.subaru.it/models/carconfigurator/index.aspx?mid=4
http://www.mitsubishi-auto.it/tecno/gpl.asp?cId=0
;-))
Totoro
wrote:
> Quel giorno Fri, 05 Feb 2010 15:22:30 +0100, sentendomi gridare "Bel n, come
> canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" Bisu <bis...@alice.it>
> scrisse:
>
> >Tanto per cambiare, mi aiutate?
>
> Allora, stesso problema che si sta verificando della mia Swift 1.3 (c' poco
> da fare, Jap e Gpl proprio non vanno d'accordo),
E' vero, ma un regolare controllo ed eventualmente regolazione del
gioco delle punterie allontana i problemi probabilmente piu' a lungo
della vita dell'auto, normalmente chi monta l'impianto a GPL, per
ignoranza o tirchieria non controlla niente e poi si ritrova con le
valvole bruciate
> Ora, probabilmente (vado a memoria, la Yaris 1.0 ce l'ha anche il babbo) il
> problema che quel mille ha le punterie idrauliche: bellissima cosa, ma
> autoregolandosi non ti fanno percepire che ci pu essere un problema di
> usura delle sedi...
Al contrario, le punterie idrauliche sarebbero l'ideale, generalmente
invece si bruciano proprio le valvole dei motori che non hanno
punterie idrauliche.
Considera che il grosso dei "movimenti" delle sedi valvola si ha nei
primi 20.000 km dall'installazione
--
Totoro
Bisu
>
> Bisu wrote:
>> Dunque, mi si ￜ piegata una valvola della yaris :-(
>> Avendola messa a gas l'avevo preventivato e, dopo 100mila km, l'evento
>> La soluzione "TOP" sarebbe far rifare tutte le sedi valvole e le
>> intorno ai 1600 euro...
>> La soluzione "barbone" sarebbe quell di trovare una testata usata
>> (intorno ai 250 euro mi dicono) e trapiantarla in toto in maniera da
>> farci altri 80/100mila km e poi cambiare l'auto (che ora ha 160mila km
>> e 9 anni di vita).
>> Tanto per cambiare, mi aiutate?
>>
> Tanto per puntualizzare.
> La valvola non si e' piegata, si e' bruciata perche' non hai mai regolato il
> gioco delle punterie. Si sa che molto motori JAP mal sopportano il gpl a
> livello di sedi valvola ma regolando il gioco ogni....40.000 km in pratica
> non succede niente di grave.
> Detto cio' e' estremamente probabile che le altre 15 valvole e le rispettive
> sedi possano essere recuperate mediante una banale "smerigliatura", ergo,
> cambia le sole vlavole di scarico del cilindro che ha avuto il problema (era
> una di scarico quella rovinata?) e rimonta tutto
Tanto per puntualizzare le punterie sono state regolate e controllate
regolarmente, oltre a questo era stato aggiunto un "oliatore" che
doveva servire appunto ad allontanare il presentarsi di questo tipo di
problema. Non sono mica uno Zanna qualsiasi... Comunque trovata la
testa e fatta la festa :-)
--
Bisu #12
Mai Tentato. Mai Fallito.
Fa niente.
Tentare di Nuovo. Fallire di Nuovo.
Fallire Meglio.
RickRD
Bisu scrisse:
>Tanto per puntualizzare le punterie sono state regolate e controllate
>regolarmente,
Ma non sono idrauliche?
Non dirmi che t'hanno raggirato?
>oltre a questo era stato aggiunto un "oliatore" che
>doveva servire appunto ad allontanare il presentarsi di questo tipo di
>problema.
Uh?
>Non sono mica uno Zanna qualsiasi...
Infatti a Zanna non sarebbe mai successa una cosa del genere! ;-)
>Comunque trovata la
>testa e fatta la festa :-)
Ottimo! In zona?
Totoro
Bisu wrote:
>
> Tanto per puntualizzare le punterie sono state regolate e controllate
> regolarmente, oltre a questo era stato aggiunto un "oliatore" che
> doveva servire appunto ad allontanare il presentarsi di questo tipo di
> problema. Non sono mica uno Zanna qualsiasi... Comunque trovata la
> testa e fatta la festa :-)
>
C'e' qualcosa che non mi torna....
--
Totoro
Priano
> C'e' qualcosa che non mi torna....
Tutto torna, invece.
Si conferma la "leggenda metropolitana" secondo cui, a volte, quello che
trovi in fattura non e' detto sia stato realmente fatto...
E, come hai notato (ad esempio) aprendo il mio stelo, anche se e' stato
fatto, non e' detto che sia stato fatto "bene", anzi...
Ciao,Matteo.
--
Matteo "Priano" & VFR VTEC
Pattuglia Acrobatica Umbra
www.scappoinmoto.it
Bisu
probabilmente sono io che non uso i termini giusti.
Ora provo a spiegarmi.
Quando abbiamo montato l'impianto sia l'istallatore, che ha
periodicamente controllato e tarato l'impianto, che il meccanico Toyota
ci hanno detto di far controllare e regolare periodicamente le valvole
oltre ad aggiungere un dispositivo che, tramite un liquido che io
impropriamente chiamo "olio", avrebbe limitato l'usura impropria delle
stesse dovuta all'uso del gas.
Questa regolazione ￜ stata fatta sempre in Toyota e l'ultima volta il
meccanico ci ha detto che le valvole erano "tirate" -termine usato da
lui- al massimo quindi non era piￜ possibile regolarle. Sapevamo quindi
che avuto dei problemi. Dopo circa 25mila km questi problemi si sono
presentati purtroppo.
Ora, io sarￜ anche un coglione, ma mi fido della concessionaria Toyota
e se dice di avremi fatto un lavoro sono sicuro che me l'ha fatto.
--
Bisu #12
Chiunque dica "Non conta che tu abbia vinto o perso" probabilmente ha
perso
Totoro
Bisu wrote:
>
> probabilmente sono io che non uso i termini giusti.
> Ora provo a spiegarmi.
> Quando abbiamo montato l'impianto sia l'istallatore, che ha
> periodicamente controllato e tarato l'impianto, che il meccanico
> Toyota ci hanno detto di far controllare e regolare periodicamente le
> valvole oltre ad aggiungere un dispositivo che, tramite un liquido
> che io impropriamente chiamo "olio", avrebbe limitato l'usura
> impropria delle stesse dovuta all'uso del gas.
> Questa regolazione � stata fatta sempre in Toyota e l'ultima volta il
> meccanico ci ha detto che le valvole erano "tirate" -termine usato da
> lui- al massimo quindi non era pi� possibile regolarle. Sapevamo
> quindi che avuto dei problemi. Dopo circa 25mila km questi problemi
> si sono presentati purtroppo.
> Ora, io sar� anche un coglione, ma mi fido della concessionaria Toyota
> e se dice di avremi fatto un lavoro sono sicuro che me l'ha fatto.
Ho capito, allora il problema e' piu' serio di quanto pensassi
--
Totoro
Priano
> Ora, io sar� anche un coglione, ma mi fido della concessionaria Toyota
> e se dice di avremi fatto un lavoro sono sicuro che me l'ha fatto.
Io, invece, praticamente ogni volta che mi son "fidato", poi me la son presa
in culo, piu' o meno pesantemente.
Infatti quando devo fare dei lavori "costosi" e/o delicati (di cui non e'
possibile capire "dopo" se e come son stati fatti), pretendo di poter stare
l� a verificare che venga effettivamente fatto, e bene. :-)
L'ultima volta che mi son fidato, visto che era un lavoro piuttosto semplice
e rapido (sostituzione di UN paraolio) poi mi son trovato a doverlo rifare
un mese dopo...
Bisu
>> Ora, io sarￜ anche un coglione, ma mi fido della concessionaria Toyota
>> e se dice di avremi fatto un lavoro sono sicuro che me l'ha fatto.
>
> Io, invece, praticamente ogni volta che mi son "fidato", poi me la son presa
> in culo, piu' o meno pesantemente.
si vede che sei uno scassacazzi e te lo fanno apposta lol lol
--
Bisu #12
Lo vedi che sei pericoloso?
Priano
> si vede che sei uno scassacazzi e te lo fanno apposta lol lol
Ne sono quasi certo... :-D
RickRD
Bisu scrisse:
> il meccanico Toyota
>ci hanno detto di far controllare e regolare periodicamente le valvole
Allora le opzioni sono 3:
1) la Yaris non ha le punterie idrauliche.
2) I meccanici Toyota non ci capiscono una mazza
3) Ci marciano.
>Ora, io sar� anche un coglione, ma mi fido della concessionaria Toyota
>e se dice di avremi fatto un lavoro sono sicuro che me l'ha fatto.
Mai fidarsi delle concessionarie!!! ;-)
Zerocento®
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" GenTLe
<thegen...@SPAMMARElibero.it> scrisse:
>Spiegalo a questi:
>http://www.subaru.it/models/carconfigurator/index.aspx?mid=4
>http://www.mitsubishi-auto.it/tecno/gpl.asp?cId=0
>;-))
CarA :P ma io non sto parlando di auto che "nascono" bifuel (l� si spera
FORTEMENTE che abbiano previsto ab origine un materiale come si deve per le
sedi), ma di auto trasformate (come la mia, ahim�...).
Da dire, in questo caso, che io sono leggermente incazzato (ma son stato
pirla io a non seguire quello che scrivono i signori di questo sito
http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules-realisables-gpl.php ), ma quelli
che si comprano Swift/Ignis/SX4 nuove con il Gpl "nativo" (che poi viene
installato in BRC a Cherasco o dagli installatori locali di riferimento), e
che poi devono fare la regolazione gioco ogni 10-15000 km (detto da
capofficina Suzuki), perch� "Eh, con il Gpl si mangiano le sedi valvole se
si fa autostrada" , tra un po' saranno imho inferociti come pantere ferite e
affamate...
P.s. potrei portarti esempi di possessori di Impreza e Colt con serissimi
problemi alle sedi (impianto after-market) :(
P.p.s.: prox auto diFento paTrone di monTo a 6L e minimo 2500 cc (usati) +
Gpl (S�, ho la testa dura come la ghisa :PPP)
Zerocento®
come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" Totoro
<mauro....@gmail.com> scrisse:
>E' vero, ma un regolare controllo ed eventualmente regolazione del
>gioco delle punterie allontana i problemi probabilmente piu' a lungo
>della vita dell'auto, normalmente chi monta l'impianto a GPL, per
>ignoranza o tirchieria non controlla niente e poi si ritrova con le
>valvole bruciate
(Parlo del mio specifico caso)
Dopo 26000 Km percorsi a gas, il gioco ridotto alla met� fa un po' paVra,
per�...
2 meccanici han detto che, forse, c'� margine per una seconda regolazione,
poi, se si vuole andare avanti, si passa al rifacimento testa e sedi.
E di uno dei due mi fido come della mia ombra.
>Al contrario, le punterie idrauliche sarebbero l'ideale, generalmente
>invece si bruciano proprio le valvole dei motori che non hanno
>punterie idrauliche.
Mi sfugge una cosa: ma se il gioco si autoregola a seconda dell'usura della
sede (rimanendo cos� costante e quindi non causando problemi, ma nel
contempo non dando "sintomi"), ci si accorge che qualcosa non va quando
ormai una valvola sta puntando, il che non � bello... Imho, � questo che �
successo a Bisu con la Yaris...
Almeno, con le punterie meccaniche, ci si accorge che "qualcosa non va" (nel
mio caso, minimo DECISAMENTE irregolare), ci si documenta e si cerca di
porre rimedio, salvando il salvabile...
>Considera che il grosso dei "movimenti" delle sedi valvola si ha nei
>primi 20.000 km dall'installazione
Quindi ci pu� essere un "assestamento" del materiale? Interessante,
un'ipotesi che non avevo preso in considerazione, pensando che, se il
materiale delle sedi � inadeguato a sopportare la diversa combustione del
gas (mi dicono succeda, anche, se non di pi�, con il metano), l'usura
sarebbe continuata fino al puntamento di una o pi� valvole (come � successo
alla Yaris).
Zerocento®
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" Bisu <bis...@alice.it>
scrisse:
>Tanto per puntualizzare le punterie sono state regolate e controllate
>regolarmente,
Ok, quindi non sono punterie idrauliche autoregistranti?
Ricordavo proprio male, allora...
>oltre a questo era stato aggiunto un "oliatore" che
>doveva servire appunto ad allontanare il presentarsi di questo tipo di
>problema.
http://www.flashlube-europe.com/en/products/flashlube-valve-saver-kit.html
Questo?
>Comunque trovata la
>testa e fatta la festa :-)
Costo indicativo della 'sciocchezza'?
Zerocento®
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" "Totoro"
<mauro_n...@fastwebnet.it> scrisse:
>Ho capito, allora il problema e' piu' serio di quanto pensassi
E' probabile che sar� la fine della mia (sono pessimista)...
Tra circa 20000, dopo regolazione e installazione Flashlube, devo
ricontrollare il gioco e si vedr�... :(
Zerocento®
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" Zerocento�
<theflyin...@SPAMlibero.it.invalid> scrisse:
>Ora, probabilmente (vado a memoria, la Yaris 1.0 ce l'ha anche il babbo) il
>problema � che quel mille ha le punterie idrauliche: bellissima cosa, ma
>autoregolandosi non ti fanno percepire che ci pu� essere un problema di
>usura delle sedi...
Ok, ho scritto una cazzata: il 1.0 4L Vvt ha le punterie meccaniche, quindi
che necessitano di regolazione ogni n km.
Zerocento®
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" RickRD <ric...@virgilio.it>
scrisse:
>Allora le opzioni sono 3:
>1) la Yaris non ha le punterie idrauliche.
Buona questa: ho fatto qualche ricerchina ed ha appunto punterie
meccaniche...
>2) I meccanici Toyota non ci capiscono una mazza
Mediamente, salvo rare eccezioni, sono competenti (ben preparati da
corsi&controcorsi, oltre a rigidissime norme di sistema qualit�,
autovalutazioni, valutazioni esterne, premi&punizioni, ecc. ecc.)
>3) Ci marciano.
Da quello che ha descritto, credo proprio di no...
>Mai fidarsi delle concessionarie!!! ;-)
Nella mia (limitata) esperienza, ho avuto modo di verificare (abbiamo come
cliente propio una conce e assistenza) come Toyota investa molto sulla
preparazione (ed onest� "intellettuale") delle persone che rappresentano il
proprio marchio, pena contropartite alla Nippon Banzaii :P
RickRD
Zerocento� scrisse:
>Buona questa: ho fatto qualche ricerchina ed ha appunto punterie
>meccaniche...
OK.
Ora si spiega tutto!
Zerocento®
>OK.
>Ora si spiega tutto!
Beh, diciamo "quasi tutto", nel senso che ci son fiore di auto con punterie
meccaniche, che hanno impiento Gpl e zero noie alle sedi (Vedi auto con
motori PSA 1.4, tipo C3).
Io sto contando i km (ogni km, una bestemmia :-E)
>Ciao
'Notte... :)
RickRD
Zerocento� scrisse:
>Beh, diciamo "quasi tutto",
Si'...ovvio.
Il mio "tutto" era riferito alla questione "regolazione punterie dal
meccanico".