sblocco e manutenzione pinze freno
Dr. Ogekuri
K mi sono accorto che il pistoncino e' pressocche' bloccato, quindi potrei
smontare tutto e approfittare per cambiare l'olio, facendo un po' di
manutenzione
grazie carE
--
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
Priano
> Che voi sappiate, esiste un tutorial online?
Boh, probabilmente online qualcosa c'e' di sicuro.
Ma e' un intervento piuttosto semplice.
La versione super-semplice prevede che togli le pasticche, fai uscire i
pistoncini SENZA toglierli totalmente e pulisci con spazzolino e wd40.
La versione veloce prevede che smonti la pinza, togli i pistoncini, togli
oring e guarnizione (sostituendoli al momento del rimontaggio) e pulisci
MOLTO BENE la loro sede con un piccolo cacciavite a punta piatta.
Poi lavi/pulisci bene i pistoncini e rimonti tutto.
Trattandosi del freno posteriore, per rimettere il liquido puoi usare una
sirigna e "spingerlo su" dalla vite di spurgo della pinza.
Ciao,Matteo.
--
Matteo "Priano" & VFR VTEC
Pattuglia Acrobatica Umbra
N1
<cipri...@si.no> ha detto :
> togli
> oring e guarnizione (sostituendoli al momento del rimontaggio)
ma lascia perdere. lascia perdere proprio di toglierli.
puliscili bene con l'olio dei freni stesso, lucida il pistoncino e rimonta.
--
N1 under...
ZX-6r '04 Cocci & Dolori
R6 '06 *********
CRe 250 '99 Almost Glue
XS 400 "90" Nescafè Racer
Dr. Ogekuri
> La versione super-semplice prevede che togli le pasticche, fai uscire i
> pistoncini SENZA toglierli totalmente e pulisci con spazzolino e wd40.
> La versione veloce prevede che smonti la pinza, togli i pistoncini, togli
> oring e guarnizione (sostituendoli al momento del rimontaggio) e pulisci
> MOLTO BENE la loro sede con un piccolo cacciavite a punta piatta.
> Poi lavi/pulisci bene i pistoncini e rimonti tutto.
intanto ho messo dello sbloccante, chissa' che faccia effetto :D
> Trattandosi del freno posteriore, per rimettere il liquido puoi usare una
> sirigna e "spingerlo su" dalla vite di spurgo della pinza.
Ma anche con l'anteriore. Ad es i comandi frizione Magura sulle EXC si
riempiono di olio non dalla vaschetta ma dalla valvolina di spurgo
ciao
Dr. Ogekuri
> ma lascia perdere. lascia perdere proprio di toglierli.
> puliscili bene con l'olio dei freni stesso, lucida il pistoncino e rimonta.
riformula in una lingua (struttura compresa) che sia compresibile al resto
del mondo, grazie :DDDDDDD
Priano
> intanto ho messo dello sbloccante, chissa' che faccia effetto :D
Boh.
Di sicuro male non dovrebbe fare! :-)
> Ma anche con l'anteriore.
Hai ragione, si.
Diciamo che il procedimento vale in qualsiasi frangente di "disco singolo".
Priano
> ma lascia perdere. lascia perdere proprio di toglierli.
> puliscili bene con l'olio dei freni stesso, lucida il pistoncino e
> rimonta.
Andrebbe visto come sta messo il pistoncino e perche' si blocca.
Se si e' rovinata l'oring o il parapolvere, smontare tutto e' inevitabile.
Dr. Ogekuri
> Dr. Ogekuri wrote:
> > intanto ho messo dello sbloccante, chissa' che faccia effetto :D
> Boh.
> Di sicuro male non dovrebbe fare! :-)
il bello e' che frena!! La ruota scorre libera e pigiano il pedale frena,
ma il pistoncino non rientra. Se devo cambiare pastiglie devo sistemare la
cosa.
Vedro' di capire come si toglie la pinza, intanto
tencs
GenTLe
> Che voi sappiate, esiste un tutorial online? ieri rimontando la post della
> K mi sono accorto che il pistoncino e' pressocche' bloccato, quindi potrei
> smontare tutto e approfittare per cambiare l'olio, facendo un po' di
> manutenzione
Ciao Oge,
non è nuente di complicato, le pinze (a pistoni contrapposti) sono
composte da:
- due semigusci da fusione poi lavorati a macchina utensile
- n pistoncini (che sono dei banali bicchierini di metallo)
- n+1 OR (tanti quanti i pistoni più uno posto tra i 2 semigusci)
- n parapolvere
- valvolina di spurgo
- pernino e cazzabubole che servono per tenere le pastiglie in sede
Una volta che hai levato la pinza dalla moto, e tolto le pastiglie,
metti uno straccio tra i pistoni, soffi (PIANO!) col compressore dove si
attacca il tubo freno e fai uscire i pistoni. Poi la blocchi in morsa e
allenti le viti che tengono i semigusci e la apri.
A quel punto levi i parapolvere che ci sono al'inizio delle cave dei
pisoni e poi con uno spillo o qualcosa del genere, SENZA pizzicarli,
levi gli OR.
E poi con pazienza pulisci tutto. I pistoni io li passo anche a
paglietta d'acciaio 0000 per tirarli perfettamente lisci.
Gli OR e i parapolvere li puoi riutilizzare (occhio a come sono montati:
gli OR sono a sezione leggermente trapezoidale) dopo averli ben lavati
con acqua e sapone, asciugati e "sporcati" leggermente con grasso
siliconico.
Ciao, Ale
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S
"Virgin - Please wait" (cit. la mia autoradio ascoltando Virgin Radio)
N1
> riformula in una lingua (struttura compresa) che sia compresibile al
> resto del mondo, grazie :DDDDDDD
>
priano diceva di togliere l'oring che fa tenuta tra la sede del pistoncino
e il pistoncino stesso.
Io ho sempre revisionato le pinze senza nè toglierlo nè tantomeno
cambiarlo. Lo pulisco superficialmente con liquido dei freni nuovo e basta.
Il pistoncino lo pulisco per bene con un polish leggero o simile e basta.
N1
<cipri...@si.no> ha detto :
> Andrebbe visto come sta messo il pistoncino e perche' si blocca.
> Se si e' rovinata l'oring o il parapolvere, smontare tutto e'
> inevitabile.
>
ovvio, ma se non č quello č inutile cambiarli
--
N1 under...
ZX-6r '04 Cocci & Dolori
R6 '06 *********
CRe 250 '99 Almost Glue
XS 400 "90" Nescafč Racer
Maurizio M.
> Ciao Oge,
> non è nuente di complicato, le pinze (a pistoni contrapposti) sono
> composte da:
> - due semigusci da fusione poi lavorati a macchina utensile
> - n pistoncini (che sono dei banali bicchierini di metallo)
> - n+1 OR (tanti quanti i pistoni più uno posto tra i 2 semigusci)
> - n parapolvere
> - valvolina di spurgo
> - pernino e cazzabubole che servono per tenere le pastiglie in sede
>
> Una volta che hai levato la pinza dalla moto, e tolto le pastiglie,
> metti uno straccio tra i pistoni, soffi (PIANO!) col compressore dove si
> attacca il tubo freno e fai uscire i pistoni. Poi la blocchi in morsa e
> allenti le viti che tengono i semigusci e la apri.
> A quel punto levi i parapolvere che ci sono al'inizio delle cave dei
> pisoni e poi con uno spillo o qualcosa del genere, SENZA pizzicarli,
> levi gli OR.
> E poi con pazienza pulisci tutto. I pistoni io li passo anche a
> paglietta d'acciaio 0000 per tirarli perfettamente lisci.
> Gli OR e i parapolvere li puoi riutilizzare (occhio a come sono montati:
> gli OR sono a sezione leggermente trapezoidale) dopo averli ben lavati
> con acqua e sapone, asciugati e "sporcati" leggermente con grasso
> siliconico.
Quoto, salvo, stampo e metto tra il materiale cartaceo per la
manutenzione della pinza posteriore della CB 750 Four (vedi mai che mi
dimenticassi come ho fatto l'ultima volta...).
Peccato che la pinza della EXC sia flottante a pistoncino singolo... :-D
--
maurizio - http://web.me.com/maurizio_marra
'08 KTM LC4 690 Enduro "orange duck-R"
'08 H-D FLHTCUSE3 "white anchor"
'76 Honda CB 750 F1 SS "'76er"
the more I think (different), the less I do
Maurizio M.
> Vedro' di capire come si toglie la pinza, intanto
Ecco: se queste sono le premesse, portala da un meccanico...
Dr. Ogekuri
> Dr. Ogekuri ha scritto:
> > Vedro' di capire come si toglie la pinza, intanto
> Ecco: se queste sono le premesse, portala da un meccanico...
Avevo fretta e non ho potuto guardarci
ci ho fatto mente locale adesso parlando con dei colleghi, potrebbe essere
che si tolga semplicemente sfilandola dai perni di scorrimento, togliendo
l'impedimento del disco :D
Dr. Ogekuri
> priano diceva di togliere l'oring che fa tenuta tra la sede del pistoncino
> e il pistoncino stesso.
> Io ho sempre revisionato le pinze senza n� toglierlo n� tantomeno
> cambiarlo. Lo pulisco superficialmente con liquido dei freni nuovo e basta.
> Il pistoncino lo pulisco per bene con un polish leggero o simile e basta.
ah, ok :)
Priano
> ovvio, ma se non è quello è inutile cambiarli
Certo.
Pero' finche' non ci guardi non puoi saperlo.
Diciamo che mi sembra di aver capito che la "manutenzione" delle moto da off
sia piuttosto diversa rispetto a quella delle stradali.
In una moto stradale e' molto difficile che l'oring raccolga sporco.
Su una moto che va nel fango temo sia molto meno improbabile.
Maurizio M.
> che si tolga semplicemente sfilandola dai perni di scorrimento, togliendo
> l'impedimento del disco :D
Brao.
Occhio ai parapolverini dei perni, e approfitta per ingrassarli leggermente.
Maurizio M.
> Che voi sappiate, esiste un tutorial online?
http://www.sporcoendurista.it/tecnica/revisione-pinza-freno/
Troppi pistoncini, ma i concetti sono questi.
N1
<cipri...@si.no> ha detto :
> Diciamo che mi sembra di aver capito che la "manutenzione" delle moto
> da off sia piuttosto diversa rispetto a quella delle stradali.
>
vero...per quanto poco frenano puoi pure levarli gli oring :D
--
N1 under...
ZX-6r '04 Cocci & Dolori
R6 '06 *********
CRe 250 '99 Almost Glue
XS 400 "90" Nescafè Racer
Dr. Ogekuri
> On 03/21/2011 01:57 PM, Dr. Ogekuri wrote:
> > Che voi sappiate, esiste un tutorial online? ieri rimontando la post della
> > K mi sono accorto che il pistoncino e' pressocche' bloccato, quindi potrei
> > smontare tutto e approfittare per cambiare l'olio, facendo un po' di
> > manutenzione
> Ciao Oge,
> non è nuente di complicato, le pinze (a pistoni contrapposti) sono
> composte da:
> - due semigusci da fusione poi lavorati a macchina utensile
in realta' credo che questa sia monoblocco, infatti dal lato "fisso"
dietro al disco c'e' l'asola per togliere il pistoncino
http://www.bachecaannunci.it/adpics/pinza_ktm_husquarna_vor_002947.jpg
cosi' per capirci
ciao
Dr. Ogekuri
> Dr. Ogekuri ha scritto:
> > che si tolga semplicemente sfilandola dai perni di scorrimento, togliendo
> > l'impedimento del disco :D
> Brao.
> Occhio ai parapolverini dei perni, e approfitta per ingrassarli leggermente.
Grazie * 2, anche per il link ;)
Spino
<thegen...@SPAMMARElibero.it> wrote:
>On 03/21/2011 01:57 PM, Dr. Ogekuri wrote:
>> Che voi sappiate, esiste un tutorial online? ieri rimontando la post della
>> K mi sono accorto che il pistoncino e' pressocche' bloccato, quindi potrei
>> smontare tutto e approfittare per cambiare l'olio, facendo un po' di
>> manutenzione
>
>Ciao Oge,
>non è nuente di complicato, le pinze (a pistoni contrapposti) sono
.....
Stavo per scrivere che me ne ricordavo uno ben fatto da Gentle.... ;-)
--
Paolo "Spino" -- Adria (RO) --
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MaxMax
"Priano" <cipri...@si.no> ha scritto
> Trattandosi del freno posteriore, per rimettere il liquido puoi usare una
> sirigna e "spingerlo su" dalla vite di spurgo della pinza.
Proprio perche' e' il posteriore NON PUOI usare la siringa, perche' il tubo
solitamente fa una curva verso l'alto.
Per usare la siringa deve smontare il pompante e tenerlo piu' in alto della
pinza
MaxMax
Maurizio M.
> Proprio perche' e' il posteriore NON PUOI usare la siringa, perche' il tubo
> solitamente fa una curva verso l'alto.
"Solitamente" ma non sempre.
> Per usare la siringa deve smontare il pompante e tenerlo piu' in alto della
> pinza
Esattamente come e' messo sulla moto di Oge... :-)
MaxMax
"Maurizio M." <mauri.marra_no...@tin.it> ha scritto
>> Proprio perche' e' il posteriore NON PUOI usare la siringa, perche' il
>> tubo
>> solitamente fa una curva verso l'alto.
>
> "Solitamente" ma non sempre.
Meno male che ho aggiunto "solitamente" :)
>
>> Per usare la siringa deve smontare il pompante e tenerlo piu' in alto
>> della
>> pinza
>
> Esattamente come e' messo sulla moto di Oge... :-)
Come non detto allora, son riusciti a far arrivare il tubo freno fino al
pompante andando sempre verso l'alto?
Mi cerco una foto della moto di Oge che son curioso :)
MaxMax
Maurizio M.
> Mi cerco una foto della moto di Oge che son curioso :)
Non e' uguale ma...
http://www.1000ps.at/magazin/ktm/07/250_EXC_gross.jpg
GenTLe
> in realta' credo che questa sia monoblocco, infatti dal lato "fisso"
> dietro al disco c'e' l'asola per togliere il pistoncino
PRONTI! :-)
Ciao Oge,
non è niente di complicato, le pinze (flottanti) sono composte da:
- una fusione poi lavorata a macchina utensile
- n pistoncini (che sono dei banali bicchierini di metallo)
- n OR (tanti quanti i pistoni)
- n parapolvere
- valvolina di spurgo
- pernino e cazzabubole che servono per tenere le pastiglie in sede
Una volta che hai levato la pinza dalla moto, e tolto le pastiglie,
metti uno straccio grosso tra i pistoni e la parte senza pistoni, soffi
(PIANO!) col compressore dove si attacca il tubo freno e fai uscire i
pistoni.
Priano
> Proprio perche' e' il posteriore NON PUOI usare la siringa, perche'
> il tubo solitamente fa una curva verso l'alto.
Uh?
E che problemi crea una curva?
Se il liquido lo "spingo" da sotto, chemmifrega del percorso del tubo?
mototopo
wrote:
ha scrittoi "spingerlo" non sucarlo
quindi va benissimo la siringa
Ciao
mototopo
Maurizio M.
> PRONTI! :-)
Clap clap clap! :-)
Maurizio M.
> Se il liquido lo "spingo" da sotto, chemmifrega del percorso del tubo?
... tra l'altro...
Dr. Ogekuri
> MaxMax ha scritto:
> > Mi cerco una foto della moto di Oge che son curioso :)
> Non e' uguale ma...
> http://www.1000ps.at/magazin/ktm/07/250_EXC_gross.jpg
e aggiungici che il vecchio modello non ha la pompa con serbatoio
incorporato ma il tubo col serbatoietto che finisce soto al carburatore,
quindi ancora piu' in alto
ciao, Oge
MaxMax
"Maurizio M." <mauri.marra_no...@tin.it> ha scritto
>> Mi cerco una foto della moto di Oge che son curioso :)
>
> Non e' uguale ma...
>
> http://www.1000ps.at/magazin/ktm/07/250_EXC_gross.jpg
Si, ho visto alcune immagini, veramente un bel lavoro, tubo bello dritto e
sempre verso l'alto fino alla pompa.
MaxMax
MaxMax
"Maurizio M." <mauri.marra_no...@tin.it> ha scritto
>
>> Se il liquido lo "spingo" da sotto, chemmifrega del percorso del tubo?
>
> ... tra l'altro...
No, la curva crea la bolla
http://img813.imageshack.us/i/20101206182724.jpg/
esempio della mia, con quella curva li' non puoi usare la siringa
MaxMax
Maurizio M.
> No, la curva crea la bolla
> http://img813.imageshack.us/i/20101206182724.jpg/
> esempio della mia, con quella curva li' non puoi usare la siringa
Ullalla' che curva!
Fra
>> intanto ho messo dello sbloccante, chissa' che faccia effetto :D
>
> Boh.
> Di sicuro male non dovrebbe fare! :-)
>
dipende dallo sbloccante... hai mai visto gonfiarsi un oring e poi
seccarsi? ecco... sbaglia prodotto poi mi dici
--
Fra e i Draghi
Simplo
Ogekuri) wrote:
>Che voi sappiate, esiste un tutorial online? ieri rimontando la post della
>K mi sono accorto che il pistoncino e' pressocche' bloccato, quindi potrei
>smontare tutto e approfittare per cambiare l'olio, facendo un po' di
>manutenzione
>
>grazie carE
pork! � una delle poche operazioni che ho fatto e che non ho
documentato :(
Maurizio M.
WD40 OK
Svitol KO
Fra
> WD40 OK
lo uso ovunque... ma proprio, eh? ;-)
Priano
> dipende dallo sbloccante... hai mai visto gonfiarsi un oring e poi
> seccarsi? ecco... sbaglia prodotto poi mi dici
Si, esatto.
Dipende da cosa si usa.
Il WD40 e' ok, ma esistono anche "sbloccanti" appositamente creati per i
freni, magari ha usato quello.
Ovvio che se metti roba "aggressiva" tipo svitol fai piu' danni della
grandine...