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Problema gommistico di giramento di... ruote
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Tinto
May 18, 2013, 3:59:45 PM5/18/13
to
settimana scorsa ho tolto le deludenti (per la durata) pirelli angel
per passare a un treno di Roadmsart 2, memore del buon rapporto (anche
per la durata, superiore a quella delle angel) che avevo con le
Qualifier2.
Purtroppo al primo test mi sono accorto di una vibrazione intorno ai 60
km/h, identica a quella che avevo avuto quando c'era stata una gomma
mal equilibrata.
Oggi torno al gommista che mi smonta la ruota, prova l'equilibatura
(che appare ottimale), pero' ci accorgiamo che facendo girare la ruota
si vede che la gomma sembra non essere perfettamente rotonda, e il filo
che c'ￜ vicino al bordo del cerchio si vede allontanarsi e
riavvicinarsi al bordo stesso.
Tolta la gomma il cerchio sembra buono ma rimontando la stessa gomma
girata in modo diverso, e anche una gomma diversa il "fenomeno" rimane.
Comunque mi rimonta la ruota con la seconda gomma anche come
controprova, ma le vibrazioni restano.
Sono un po' perplesso sia perche' prima del cambio la vibrazione non
c'era, o era molto meno percettibile, sia perche' mi e' capitato di
avere dei cerchi visivamente bozzati per colpa di qualche buca ma senza
sentire degli effetti sulla guida.
P.S.: le Roadsmart 2 come guida mi sembrano quasi uguali alle Angel,
come durata non so. Adesso ho davanti una Qualifier 2: sara' una
porcata ma mi pare che vada bene, con un po' piￜ di sensazione di
tenuta davanti.
--
Tinto
per passare a un treno di Roadmsart 2, memore del buon rapporto (anche
per la durata, superiore a quella delle angel) che avevo con le
Qualifier2.
Purtroppo al primo test mi sono accorto di una vibrazione intorno ai 60
km/h, identica a quella che avevo avuto quando c'era stata una gomma
mal equilibrata.
Oggi torno al gommista che mi smonta la ruota, prova l'equilibatura
(che appare ottimale), pero' ci accorgiamo che facendo girare la ruota
si vede che la gomma sembra non essere perfettamente rotonda, e il filo
che c'ￜ vicino al bordo del cerchio si vede allontanarsi e
riavvicinarsi al bordo stesso.
Tolta la gomma il cerchio sembra buono ma rimontando la stessa gomma
girata in modo diverso, e anche una gomma diversa il "fenomeno" rimane.
Comunque mi rimonta la ruota con la seconda gomma anche come
controprova, ma le vibrazioni restano.
Sono un po' perplesso sia perche' prima del cambio la vibrazione non
c'era, o era molto meno percettibile, sia perche' mi e' capitato di
avere dei cerchi visivamente bozzati per colpa di qualche buca ma senza
sentire degli effetti sulla guida.
P.S.: le Roadsmart 2 come guida mi sembrano quasi uguali alle Angel,
come durata non so. Adesso ho davanti una Qualifier 2: sara' una
porcata ma mi pare che vada bene, con un po' piￜ di sensazione di
tenuta davanti.
--
Tinto
Alty
May 18, 2013, 4:53:16 PM5/18/13
to
Tinto <ti...@tinto.org> wrote:
>settimana scorsa ho tolto le deludenti (per la durata) pirelli angel
>per passare a un treno di Roadmsart 2, memore del buon rapporto (anche
>per la durata, superiore a quella delle angel) che avevo con le
>Qualifier2.
le monto la settimana prossima, spero tutto ok...
>settimana scorsa ho tolto le deludenti (per la durata) pirelli angel
>per passare a un treno di Roadmsart 2, memore del buon rapporto (anche
>per la durata, superiore a quella delle angel) che avevo con le
>Qualifier2.
p.s.
quanti km le Angel? e le le Qualifier? Io con le Qualifier I sono a 6500
e ce ne � ancora un po' (forse mille km) ma sono scalinate.
--
Alty
(Vfr Vtec2)
Tinto
May 19, 2013, 3:11:40 AM5/19/13
to
Alty ha spiegato il 18/05/2013 :
> quanti km le Angel? e le le Qualifier? Io con le Qualifier I sono a 6500
> e ce ne ￜ ancora un po' (forse mille km) ma sono scalinate.
con z6 e qualifier2: 6000
angel: 5000
--
Tinto
> quanti km le Angel? e le le Qualifier? Io con le Qualifier I sono a 6500
con z6 e qualifier2: 6000
angel: 5000
--
Tinto
Alty
May 19, 2013, 4:22:02 AM5/19/13
to
Tinto <ti...@tinto.org> wrote:
>> quanti km le Angel? e le le Qualifier? Io con le Qualifier I sono a 6500
>> e ce ne � ancora un po' (forse mille km) ma sono scalinate.
>> quanti km le Angel? e le le Qualifier? Io con le Qualifier I sono a 6500
>
>con z6 e qualifier2: 6000
>angel: 5000
Tnk!
>con z6 e qualifier2: 6000
>angel: 5000
uno si aspetta una percorrenza simile o migliore di qualifier e a
livello di z6 o strada.
--
Alty
(Vfr Vtec2)
GiG@
May 19, 2013, 9:14:58 AM5/19/13
to
Tinto ha scritto:
> settimana scorsa ho tolto le deludenti (per la durata) pirelli angel
> per passare a un treno di Roadmsart 2, memore del buon rapporto (anche
> per la durata, superiore a quella delle angel) che avevo con le
> Qualifier2.
> Purtroppo al primo test mi sono accorto di una vibrazione intorno ai 60
> km/h, identica a quella che avevo avuto quando c'era stata una gomma
> mal equilibrata.
> Oggi torno al gommista che mi smonta la ruota, prova l'equilibatura
> (che appare ottimale), pero' ci accorgiamo che facendo girare la ruota
> si vede che la gomma sembra non essere perfettamente rotonda, e il filo
> che c'� vicino al bordo del cerchio si vede allontanarsi e
> tenuta davanti.
Ho avuto un problema simile con la RoadSmart II anteriore l'anno scorso.
Montata dal gommista (con tanto di officina separata specializzata per le
moto), arrivo a casa e lungo la strada la moto "saltella" sull'anteriore a
50-60 km/h. Riportata dopo qualche giorno dal gommista, l'ha sostituita:
mettendola sulla macchina per l'equilibratura, si vedeva palesemente che
girava fuori asse (con la copertura di protezione della macchina, non se
ne era accorto...).
Riporto la moto a casa: noto ancora una vibrazione, questa volta tipica da
mal bilanciatura.
La porto dal mio meccanico e la faccio ri-bilanciare a mano.
Ora � perfetta e ne sono pienamente soddisfatto.
A parte la gomma difettata, ho avuto ancora la conferma che la
bilanciatura manuale � sempre la migliore.
--
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
> settimana scorsa ho tolto le deludenti (per la durata) pirelli angel
> per passare a un treno di Roadmsart 2, memore del buon rapporto (anche
> per la durata, superiore a quella delle angel) che avevo con le
> Qualifier2.
> Purtroppo al primo test mi sono accorto di una vibrazione intorno ai 60
> km/h, identica a quella che avevo avuto quando c'era stata una gomma
> mal equilibrata.
> Oggi torno al gommista che mi smonta la ruota, prova l'equilibatura
> (che appare ottimale), pero' ci accorgiamo che facendo girare la ruota
> si vede che la gomma sembra non essere perfettamente rotonda, e il filo
> riavvicinarsi al bordo stesso.
> Tolta la gomma il cerchio sembra buono ma rimontando la stessa gomma
> girata in modo diverso, e anche una gomma diversa il "fenomeno" rimane.
> Comunque mi rimonta la ruota con la seconda gomma anche come
> controprova, ma le vibrazioni restano.
> Sono un po' perplesso sia perche' prima del cambio la vibrazione non
> c'era, o era molto meno percettibile, sia perche' mi e' capitato di
> avere dei cerchi visivamente bozzati per colpa di qualche buca ma senza
> sentire degli effetti sulla guida.
> P.S.: le Roadsmart 2 come guida mi sembrano quasi uguali alle Angel,
> come durata non so. Adesso ho davanti una Qualifier 2: sara' una
> porcata ma mi pare che vada bene, con un po' pi� di sensazione di
> Tolta la gomma il cerchio sembra buono ma rimontando la stessa gomma
> girata in modo diverso, e anche una gomma diversa il "fenomeno" rimane.
> Comunque mi rimonta la ruota con la seconda gomma anche come
> controprova, ma le vibrazioni restano.
> Sono un po' perplesso sia perche' prima del cambio la vibrazione non
> c'era, o era molto meno percettibile, sia perche' mi e' capitato di
> avere dei cerchi visivamente bozzati per colpa di qualche buca ma senza
> sentire degli effetti sulla guida.
> P.S.: le Roadsmart 2 come guida mi sembrano quasi uguali alle Angel,
> come durata non so. Adesso ho davanti una Qualifier 2: sara' una
> tenuta davanti.
Ho avuto un problema simile con la RoadSmart II anteriore l'anno scorso.
Montata dal gommista (con tanto di officina separata specializzata per le
moto), arrivo a casa e lungo la strada la moto "saltella" sull'anteriore a
50-60 km/h. Riportata dopo qualche giorno dal gommista, l'ha sostituita:
mettendola sulla macchina per l'equilibratura, si vedeva palesemente che
girava fuori asse (con la copertura di protezione della macchina, non se
ne era accorto...).
Riporto la moto a casa: noto ancora una vibrazione, questa volta tipica da
mal bilanciatura.
La porto dal mio meccanico e la faccio ri-bilanciare a mano.
Ora � perfetta e ne sono pienamente soddisfatto.
A parte la gomma difettata, ho avuto ancora la conferma che la
bilanciatura manuale � sempre la migliore.
--
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
Alty
May 19, 2013, 12:28:27 PM5/19/13
to
gi...@mindless.com (GiG@) wrote:
>...
fallata...
--
Alty
(Vfr Vtec2)
>...
>A parte la gomma difettata, ho avuto ancora la conferma che la
>bilanciatura manuale � sempre la migliore.
ok, il mio bilancia a mano, ma speriamo di prendere una Roadsmart non
>bilanciatura manuale � sempre la migliore.
fallata...
--
Alty
(Vfr Vtec2)
Tinto
May 19, 2013, 12:54:00 PM5/19/13
to
gi...@mindless.com ha usato la sua tastiera per scrivere :
> Ho avuto un problema simile con la RoadSmart II anteriore l'anno scorso.
anche oggi un amico mi ha detto di aver sentito di problemi simili
sulle dunlop.
nel mio caso e' strano che sia la roadsmart2 sia la qualifier2 (quindi
lotti produttivi non uguali) diano lo stesso problema, ma e' anche vero
che la angel di prima non lo dava affatto.
Pero' ripescando nella memoria mi sa che forse tutte le dunlop, quando
piu' quando meno, mi davano qualche vibrazione. Forse sono meno
precise, forse non si sposano bene col mio cerchio, forse i gommisti
per fare dei buoni prezzi prendono delle "seconda scelta".
Tutto sommato preferisco sopportare qualche vibrazione che dover
sistemare il cerchio, e tornero' successivamente a pirelli/metzeler.
> A parte la gomma difettata, ho avuto ancora la conferma che la
> bilanciatura manuale ￜ sempre la migliore.
tutti quelli da cui sono andato, sia meccanici sia gommisti, hanno
sempre fatto la bilanciatura a mano ma gli erori sono scappati anche
con quel metodo. Tempo fa lessi che le macchine piu' sofisticate fanno
l'equilibratura su due piani (quindi anche rispetto a un piano
ortogonale al perno) cosa che a mano e' impossibile.
--
Tinto
> Ho avuto un problema simile con la RoadSmart II anteriore l'anno scorso.
sulle dunlop.
nel mio caso e' strano che sia la roadsmart2 sia la qualifier2 (quindi
lotti produttivi non uguali) diano lo stesso problema, ma e' anche vero
che la angel di prima non lo dava affatto.
Pero' ripescando nella memoria mi sa che forse tutte le dunlop, quando
piu' quando meno, mi davano qualche vibrazione. Forse sono meno
precise, forse non si sposano bene col mio cerchio, forse i gommisti
per fare dei buoni prezzi prendono delle "seconda scelta".
Tutto sommato preferisco sopportare qualche vibrazione che dover
sistemare il cerchio, e tornero' successivamente a pirelli/metzeler.
> A parte la gomma difettata, ho avuto ancora la conferma che la
tutti quelli da cui sono andato, sia meccanici sia gommisti, hanno
sempre fatto la bilanciatura a mano ma gli erori sono scappati anche
con quel metodo. Tempo fa lessi che le macchine piu' sofisticate fanno
l'equilibratura su due piani (quindi anche rispetto a un piano
ortogonale al perno) cosa che a mano e' impossibile.
--
Tinto
Birbone
May 19, 2013, 1:15:19 PM5/19/13
to
Tinto ha spiegato il 19/05/2013 :
CUT
>
> Tutto sommato preferisco sopportare qualche vibrazione che dover sistemare il
> cerchio, e tornero' successivamente a pirelli/metzeler.
>
>> A parte la gomma difettata, ho avuto ancora la conferma che la
>> bilanciatura manuale ￜ sempre la migliore.
>
> tutti quelli da cui sono andato, sia meccanici sia gommisti, hanno sempre
> fatto la bilanciatura a mano ma gli erori sono scappati anche con quel
> metodo. Tempo fa lessi che le macchine piu' sofisticate fanno l'equilibratura
> su due piani (quindi anche rispetto a un piano ortogonale al perno) cosa che
> a mano e' impossibile.
Ti posso dire che a me ￜ successa la stessa cosa con un treno di
Metzeler Z8.... Addirittura non si vedeva niente di palese sulla gomma
(il problema era all'anteriore)... Quindi ho fatto raddrizzare il
cerchio (che comunque ne aveva bisogno).. Problema attenuato ma non
risolto: a 130km/h si ripresenta il saltellamento... Ora ho cambiato
moto ;-)
CUT
>
> Tutto sommato preferisco sopportare qualche vibrazione che dover sistemare il
> cerchio, e tornero' successivamente a pirelli/metzeler.
>
>> A parte la gomma difettata, ho avuto ancora la conferma che la
>> bilanciatura manuale ￜ sempre la migliore.
>
> tutti quelli da cui sono andato, sia meccanici sia gommisti, hanno sempre
> fatto la bilanciatura a mano ma gli erori sono scappati anche con quel
> metodo. Tempo fa lessi che le macchine piu' sofisticate fanno l'equilibratura
> su due piani (quindi anche rispetto a un piano ortogonale al perno) cosa che
> a mano e' impossibile.
Metzeler Z8.... Addirittura non si vedeva niente di palese sulla gomma
(il problema era all'anteriore)... Quindi ho fatto raddrizzare il
cerchio (che comunque ne aveva bisogno).. Problema attenuato ma non
risolto: a 130km/h si ripresenta il saltellamento... Ora ho cambiato
moto ;-)
Tinto
May 19, 2013, 3:32:38 PM5/19/13
to
Dopo dura riflessione, Birbone ha scritto :
> Ti posso dire che a me ￜ successa la stessa cosa con un treno di Metzeler
> Z8.... Addirittura non si vedeva niente di palese sulla gomma (il problema
> era all'anteriore)... Quindi ho fatto raddrizzare il cerchio (che comunque ne
> aveva bisogno).. Problema attenuato ma non risolto: a 130km/h si ripresenta
> il saltellamento... Ora ho cambiato moto ;-)
se dici "ne aveva bisogno" immagino che il cerchio avesse dei danni
visibili. mi pare difficile che, senza un segno palese, il mio cerchio
si possa essere ovalizzato.
le botte forti fanno piegare il bordo, al limite possono spaccare la
ruota, ma che riescano a dare una deformazione permanente senza
lasciare una sbavatura e' una cosa che mi pare improbabile.
Fra l'altro il tuo caso e il mio sono molto differenti per velocita' a
cui si presentano: il mio e' molto piu' simile a quello di giga: stessa
velocita' e stessa gomma....
sulle gomme... purtroppo non sempre i distributori le stoccano e
trattano come si dovrebbe.
Cambiare moto e' una soluzione brute force, valida ma purtroppo moto
che vanno bene a me non ne fanno piu' :(
--
Tinto
> Ti posso dire che a me ￜ successa la stessa cosa con un treno di Metzeler
> Z8.... Addirittura non si vedeva niente di palese sulla gomma (il problema
> era all'anteriore)... Quindi ho fatto raddrizzare il cerchio (che comunque ne
> aveva bisogno).. Problema attenuato ma non risolto: a 130km/h si ripresenta
> il saltellamento... Ora ho cambiato moto ;-)
visibili. mi pare difficile che, senza un segno palese, il mio cerchio
si possa essere ovalizzato.
le botte forti fanno piegare il bordo, al limite possono spaccare la
ruota, ma che riescano a dare una deformazione permanente senza
lasciare una sbavatura e' una cosa che mi pare improbabile.
Fra l'altro il tuo caso e il mio sono molto differenti per velocita' a
cui si presentano: il mio e' molto piu' simile a quello di giga: stessa
velocita' e stessa gomma....
sulle gomme... purtroppo non sempre i distributori le stoccano e
trattano come si dovrebbe.
Cambiare moto e' una soluzione brute force, valida ma purtroppo moto
che vanno bene a me non ne fanno piu' :(
--
Tinto
Birbone
May 19, 2013, 4:53:46 PM5/19/13
to
Tinto ha usato la sua tastiera per scrivere :
Diciamo che smontata la gomma e messo il cerchio a girare sulla
bilanciatrice, dimostrava qualche imperfezione....
Quello che volevo dire ￜ che il problema si presenta anche sulle
Metzeler... e in particolare, mi diceva un gommista, sulle Z8...
Diciamo che la soluzione estrema che ho adottato ￜ stata risolutiva,
anche se non dettata dalla necessitￜ di risolvere il problema LOL
bilanciatrice, dimostrava qualche imperfezione....
Quello che volevo dire ￜ che il problema si presenta anche sulle
Metzeler... e in particolare, mi diceva un gommista, sulle Z8...
Diciamo che la soluzione estrema che ho adottato ￜ stata risolutiva,
anche se non dettata dalla necessitￜ di risolvere il problema LOL
Tinto
May 19, 2013, 5:06:17 PM5/19/13
to
Birbone ci ha detto :
> Diciamo che la soluzione estrema che ho adottato ￜ stata risolutiva, anche se
> non dettata dalla necessitￜ di risolvere il problema LOL
praticamente hai cambiato il cayenne per non svuotare il posacenere :P
--
Tinto
> Diciamo che la soluzione estrema che ho adottato ￜ stata risolutiva, anche se
> non dettata dalla necessitￜ di risolvere il problema LOL
--
Tinto
priano
May 20, 2013, 3:10:12 AM5/20/13
to
Il 18/05/2013 21:59, Tinto ha scritto:
> Purtroppo al primo test mi sono accorto di una vibrazione
Successa la stessa cosa ad una mia amica con una RoadSmart "I".
> Purtroppo al primo test mi sono accorto di una vibrazione
Non si riusciva a capire da cosa dipendesse, inizialmente credevo fosse
colpa mia (avevo montato io le ruote dopo il cambio gomme), e' andata
dal gommista e ha notato che la gomma anteriore era "difettosa".
Sostituita la gomma, tutto e' tornato a posto.
Purtroppo, sembra che capiti (relativamente) spesso di trovare una
RoadSmart "fallata".
Per quanto ne so, capita solo con gli anteriori 120/70.
> come durata non so. Adesso ho davanti una Qualifier 2: sara' una porcata
> ma mi pare che vada bene, con un po' piￜ di sensazione di tenuta davanti.
Una gomma "sportiva" davanti e una "turistica" dietro potrebbe essere
l'ideale per avere un po' di durata senza perdere il giusto "feeling"
con l'anteriore.
Io, un paio d'anni fa, avevo provato l'accoppiata Diablo Corsa
posteriore e Diablo Corsa III anteriore.
Mi son trovato benissimo in strada, ma in pista ho rischiato di essere
scaraventato nell'iperspazio alla terza curva... :-D
Ciao,Matteo.
--
Matteo "Priano" & VFR VTEC
Pattuglia Acrobatica Umbra
Vendo: http://snipurl.com/23bx89f
Tinto
May 20, 2013, 4:47:38 AM5/20/13
to
priano ha detto questo lunedￜ :
> Purtroppo, sembra che capiti (relativamente) spesso di
> trovare una RoadSmart "fallata".
> Per quanto ne so, capita solo con gli anteriori 120/70.
forse non solo le roadmsart: o il mio cerchio e'
davvero danneggiato o anche le qualifier2 hanno
questo problema. Come dicevo, scavando nella
memoria, mi sa che anche qualifier2 messe in
passato avevano questo difetto, sia pure molto meno
evidente.
Poi si sa: se la cosa e' minima non la noti, se e'
piu' sensibile ti metti a farci caso, a cercare
quella velocita' precisa per vedere se lo fa ancora
e il difetto si ingigantisce :)
Certo la ruota puo' essere scassata ma a occhio non
si vede e in quei mesi in cui era "pirellata" non
dava segni di malfunzionamento.
> Secondo me non e' una porcata, anzi.
> Una gomma "sportiva" davanti e una "turistica" dietro
> potrebbe essere l'ideale per avere un po' di durata
> senza perdere il giusto "feeling" con l'anteriore.
>
> Io, un paio d'anni fa, avevo provato l'accoppiata
> Diablo Corsa posteriore e Diablo Corsa III anteriore.
> Mi son trovato benissimo in strada, ma in pista ho
> rischiato di essere scaraventato nell'iperspazio alla
> terza curva... :-D
le qualifier2 a occhio sembrano molto piu' panciute
delle roasdmart2, ma si sposano bene comunque.
Forse delle sporsmart erano piu' adatte per il
matrimonio, ma nel momento ho pensato a cercare una
gomma che fosse piu' probabilmente di un lotto
produttivo molto diverso da quella appena smontata.
Questi mix "tenero davanti duro dietro" (detto
cosi' suona malino....) erano piu' frequenti anni
fa, oggi non ne vedo molti. Pero' quando finivo la
gomma dietro davanti ce ne rimaneva sempre un po',
non abbastanza per consumare un'altra posteriore ma
un po' si'. Quindi per una moto non troppo potente
e un uso stradale non cattivo forse e' una buona
soluzione tutt'ora.
Sulla difettosita' delle dunlop... chissa' se
c'entra qualcosa, ma rispetto alle pirelli/metz
sembrano prodotte ancora in modo "tradizionale"
(hanno i peletti).
--
Tinto
> Purtroppo, sembra che capiti (relativamente) spesso di
> trovare una RoadSmart "fallata".
> Per quanto ne so, capita solo con gli anteriori 120/70.
davvero danneggiato o anche le qualifier2 hanno
questo problema. Come dicevo, scavando nella
memoria, mi sa che anche qualifier2 messe in
passato avevano questo difetto, sia pure molto meno
evidente.
Poi si sa: se la cosa e' minima non la noti, se e'
piu' sensibile ti metti a farci caso, a cercare
quella velocita' precisa per vedere se lo fa ancora
e il difetto si ingigantisce :)
Certo la ruota puo' essere scassata ma a occhio non
si vede e in quei mesi in cui era "pirellata" non
dava segni di malfunzionamento.
> Secondo me non e' una porcata, anzi.
> Una gomma "sportiva" davanti e una "turistica" dietro
> potrebbe essere l'ideale per avere un po' di durata
> senza perdere il giusto "feeling" con l'anteriore.
>
> Io, un paio d'anni fa, avevo provato l'accoppiata
> Diablo Corsa posteriore e Diablo Corsa III anteriore.
> Mi son trovato benissimo in strada, ma in pista ho
> rischiato di essere scaraventato nell'iperspazio alla
> terza curva... :-D
delle roasdmart2, ma si sposano bene comunque.
Forse delle sporsmart erano piu' adatte per il
matrimonio, ma nel momento ho pensato a cercare una
gomma che fosse piu' probabilmente di un lotto
produttivo molto diverso da quella appena smontata.
Questi mix "tenero davanti duro dietro" (detto
cosi' suona malino....) erano piu' frequenti anni
fa, oggi non ne vedo molti. Pero' quando finivo la
gomma dietro davanti ce ne rimaneva sempre un po',
non abbastanza per consumare un'altra posteriore ma
un po' si'. Quindi per una moto non troppo potente
e un uso stradale non cattivo forse e' una buona
soluzione tutt'ora.
Sulla difettosita' delle dunlop... chissa' se
c'entra qualcosa, ma rispetto alle pirelli/metz
sembrano prodotte ancora in modo "tradizionale"
(hanno i peletti).
--
Tinto
priano
May 20, 2013, 5:14:26 AM5/20/13
to
Il 20/05/2013 10:47, Tinto ha scritto:
> forse non solo le roadmsart: o il mio cerchio e' davvero danneggiato o
> anche le qualifier2 hanno questo problema.
Beh, se ho ben letto il tuo primo post, sarebbe la terza gomma difettosa
> forse non solo le roadmsart: o il mio cerchio e' davvero danneggiato o
> anche le qualifier2 hanno questo problema.
"di fila".
Quantomeno per toglierti il dubbio, un controllo al cerchio lo fare,
tanto e' roba di pochi minuti.
> Poi si sa: se la cosa e' minima non la noti, se e' piu' sensibile ti
> metti a farci caso, a cercare quella velocita' precisa per vedere se lo
> fa ancora e il difetto si ingigantisce :)
> Certo la ruota puo' essere scassata ma a occhio non si vede e in quei
> mesi in cui era "pirellata" non dava segni di malfunzionamento.
Posso solo dirti che Dunlop non e' Pirelli: le Pirelli (cosi' come le
Metzeler) "stradali" son gomme che non richiedono particolari
accorgimenti, le Dunlop richiedono, spesso, un po' di lavoro di
settaggio sospensioni perche' molto piu' sensibili.
Possibile che un problema al cerchio possa venir fuori solo montando
gomem piu' "sensibili".
Dipende dalla rigidita' della carcassa.
> le qualifier2 a occhio sembrano molto piu' panciute delle roasdmart2, ma
> si sposano bene comunque.
in assoluto, sono le gomme piu' "appuntite" che abbia mai provato.
Molto piu' delle SportSmart.
Probabilmente perche', essendo gomme turistiche, possono andare anche su
moto "grandi" ed un profilo cosi' regala parecchia agilita'.
> Forse delle sporsmart erano piu' adatte per il matrimonio, ma nel
> momento ho pensato a cercare una gomma che fosse piu' probabilmente di
> un lotto produttivo molto diverso da quella appena smontata.
Le Qualifier sono gomme "sportive".
Le SportSmart sono gomme "molto sportive".
Con una gomma turistica, vedo meglio una Qualifier che una SportSmart.
E di sicuro l'hai pagata ben meno, il che non guasta. :)
> forse e' una buona soluzione tutt'ora.
Anche se, personalmente, a meno di "esperimenti", preferisco sempre
avere due gomme uguali.
Anche perche' io ho il problema opposto al tuo, finisco prima l'anteriore.
> Sulla difettosita' delle dunlop... chissa' se c'entra qualcosa, ma
> rispetto alle pirelli/metz sembrano prodotte ancora in modo
> "tradizionale" (hanno i peletti).
Tinto
May 20, 2013, 5:25:48 AM5/20/13
to
priano ha detto questo lunedￜ :
> Beh, se ho ben letto il tuo primo post, sarebbe la
> terza gomma difettosa "di fila".
la seconda, comunque fra non molto ho il tagliando,
> terza gomma difettosa "di fila".
faro' dare un'occhiata all'officina, giusto per
avere una seconda opinione.
--
Tinto
Alty
May 20, 2013, 5:57:13 AM5/20/13
to
incrocio le dita!!!
>...
http://www.dailymotion.com/video/x1jrdy_maiali-nello-spazio-muppet-show_fun#.UZnzWrX0HdI
--
Alty
(Vfr Vtec2)
>...
>scaraventato nell'iperspazio alla terza curva... :-D
non so perch� ma mi viene in mente:
http://www.dailymotion.com/video/x1jrdy_maiali-nello-spazio-muppet-show_fun#.UZnzWrX0HdI
--
Alty
(Vfr Vtec2)
crinoz
May 20, 2013, 6:33:36 AM5/20/13
to
On Mon, 20 May 2013 10:47:38 +0200, Tinto <ti...@tinto.org> wrote:
>Sulla difettosita' delle dunlop... chissa' se
>c'entra qualcosa, ma rispetto alle pirelli/metz
>sembrano prodotte ancora in modo "tradizionale"
>(hanno i peletti).
Io ti do la mia esperienza.
>Sulla difettosita' delle dunlop... chissa' se
>c'entra qualcosa, ma rispetto alle pirelli/metz
>sembrano prodotte ancora in modo "tradizionale"
>(hanno i peletti).
2 anni fa un treno di sportsmart mi vibro' il manubrio per tutta la
durata. Non da morirci sopra, ma mi rompeva le palle. Non incideva
sulle pieghe. Cambiato il treno alla fine naturale, il problema e'
sparito.
L'anno scorso mia moglie ha messo un treno di sportsmart, e gli vibra
l'anteriore. Ancora non le ha cambiate, ancora mi rompe le palle a me
perche' gli vibra l'anteriore.
Entrambi abbiamo montato altri treni di sportsmart, quindi non e'
scontato.
Io feci controllare pure i cerchioni, e problema non c'era, quindi
sono alcune produzioni di dunlop che hanno questi problemi, imho
(anche perche' il treno dopo andava bene...)
Sign:
Hornet...sempre meglio di uno sputer
2001 - miglior annata (ma a 95.000km in polonia se n'e' annata)
2007 - moslebbrotta
2005 - copia riuscita della miglior annata
Tinto
May 20, 2013, 9:29:49 AM5/20/13
to
Il 20/05/2013, crinoz ha detto :
> Io ti do la mia esperienza.
grazie, direi insomma che questi problemi con
dunlop siano piuttosto frequenti, probabilmente la
mia ha una tendenza abbastanza naturale ad andare
in oscillazione intorno ai 60 se ci sono
imperfezioni sull'anteriore.
quando mi sbagliarono l'equilibratura sembrava di
tenere in mano un martello pneumatico.
--
Tinto
> Io ti do la mia esperienza.
dunlop siano piuttosto frequenti, probabilmente la
mia ha una tendenza abbastanza naturale ad andare
in oscillazione intorno ai 60 se ci sono
imperfezioni sull'anteriore.
quando mi sbagliarono l'equilibratura sembrava di
tenere in mano un martello pneumatico.
--
Tinto
priano
May 20, 2013, 9:41:54 AM5/20/13
to
Il 20/05/2013 15:29, Tinto ha scritto:
> probabilmente la mia ha una tendenza abbastanza naturale ad
> andare in oscillazione intorno ai 60
Domanda apparentemente banale, ma non lo e': queste oscillazioni le
> probabilmente la mia ha una tendenza abbastanza naturale ad
> andare in oscillazione intorno ai 60
senti piu' in accelerazione o in decelerazione?
E, soprattutto, se togli le mani dal manubrio aumentano o restano piu' o
meno costanti?
Tinto
May 20, 2013, 9:47:50 AM5/20/13
to
priano ha spiegato il 20/05/2013 :
> Domanda apparentemente banale, ma non lo e': queste
> oscillazioni le senti piu' in accelerazione o in
> decelerazione?
a velocita' variabile non si innescano, mentre lo
fanno se viaggi a un'andatura costante.
Se l'asfalto e' un po' irregolare e quindi la
sospensione "lavora" non si manifestano.
> E, soprattutto, se togli le mani dal manubrio aumentano
> o restano piu' o meno costanti?
non ho provato
--
Tinto
> Domanda apparentemente banale, ma non lo e': queste
> oscillazioni le senti piu' in accelerazione o in
> decelerazione?
fanno se viaggi a un'andatura costante.
Se l'asfalto e' un po' irregolare e quindi la
sospensione "lavora" non si manifestano.
> E, soprattutto, se togli le mani dal manubrio aumentano
> o restano piu' o meno costanti?
--
Tinto
priano
May 20, 2013, 10:18:54 AM5/20/13
to
Il 20/05/2013 15:47, Tinto ha scritto:
> a velocita' variabile non si innescano, mentre lo fanno se viaggi a
> un'andatura costante.
Ok, era, semmai ce ne fosse stato bisogno, per escludere qualche cosa:
> a velocita' variabile non si innescano, mentre lo fanno se viaggi a
> un'andatura costante.
da come scrivi, di sicuro NON sono i cuscinetti di sterzo.
E' scomodo e noioso non poco, ma dovresti provare, a parita' di gomma, a
sostituire il cerchio.
Magari "vicino" casa tua c'e' una F800 rossa disponibile.
Gliela smonti mentre e' a lavoro. :-D
Tinto
May 20, 2013, 11:39:19 AM5/20/13
to
Sembra che priano abbia detto :
> Ok, era, semmai ce ne fosse stato bisogno, per
> escludere qualche cosa: da come scrivi, di sicuro NON
> sono i cuscinetti di sterzo.
no, quelli li riconosco quando sono alla frutta :)
li ho gia' sostituiti una volta su questa moto:
sono un dettaglio che si trascura spesso ma se non
sono in ordine fanno una grande differenza sulla
guida
--
Tinto
> Ok, era, semmai ce ne fosse stato bisogno, per
> escludere qualche cosa: da come scrivi, di sicuro NON
> sono i cuscinetti di sterzo.
li ho gia' sostituiti una volta su questa moto:
sono un dettaglio che si trascura spesso ma se non
sono in ordine fanno una grande differenza sulla
guida
--
Tinto
priano
May 20, 2013, 11:41:57 AM5/20/13
to
Il 20/05/2013 17:39, Tinto ha scritto:
> li ho gia' sostituiti una volta su questa moto: sono un dettaglio che si
> trascura spesso ma se non sono in ordine fanno una grande differenza
> sulla guida
Concordo.
> li ho gia' sostituiti una volta su questa moto: sono un dettaglio che si
> trascura spesso ma se non sono in ordine fanno una grande differenza
> sulla guida
Andrebbero sostituiti "di default" ogni 35-40milma km.
Per quel che conta, personalmente non mi piacciono quelli a rulli
conici, ma son gusti personali.
Spino
May 20, 2013, 12:45:49 PM5/20/13
to
On Sat, 18 May 2013 21:59:45 +0200, Tinto <ti...@tinto.org> wrote:
>settimana scorsa ho tolto le deludenti (per la durata) pirelli angel
>per passare a un treno di Roadmsart 2, memore del buon rapporto (anche
>per la durata, superiore a quella delle angel) che avevo con le
>Qualifier2.
>
>Purtroppo al primo test mi sono accorto di una vibrazione intorno ai 60
>km/h, identica a quella che avevo avuto quando c'era stata una gomma
>mal equilibrata.
Da quanto dici il problema si manifesta solo a ruota "sotto carico"
>settimana scorsa ho tolto le deludenti (per la durata) pirelli angel
>per passare a un treno di Roadmsart 2, memore del buon rapporto (anche
>per la durata, superiore a quella delle angel) che avevo con le
>Qualifier2.
>
>Purtroppo al primo test mi sono accorto di una vibrazione intorno ai 60
>km/h, identica a quella che avevo avuto quando c'era stata una gomma
>mal equilibrata.
durante la marcia.
Il problema potrebbe derivare da un'eccessiva deformabilit� della
carcassa, forse � un a caratteristica costruttiva dello pneumatico.
--
Paolo "Spino" -- Adria (RO)
Atic #1113
Powered by Guinness Stout
GiG@
May 20, 2013, 12:59:10 PM5/20/13
to
priano ha scritto:
> Purtroppo, sembra che capiti (relativamente) spesso di trovare una
> RoadSmart "fallata".
> Per quanto ne so, capita solo con gli anteriori 120/70.
Confermo: 120/70 ZR17 (58W) - Fz1 Fazer.
Per me � gi� passato un anno e il modello era molto recente (� uscito a
fine 2011).
Se hanno avuto dei ritorni di gomme scrause, avranno pur verificato i loro
controlli di qualit�... oppure no?!?!?!
G.
> Purtroppo, sembra che capiti (relativamente) spesso di trovare una
> RoadSmart "fallata".
> Per quanto ne so, capita solo con gli anteriori 120/70.
Per me � gi� passato un anno e il modello era molto recente (� uscito a
fine 2011).
Se hanno avuto dei ritorni di gomme scrause, avranno pur verificato i loro
controlli di qualit�... oppure no?!?!?!
G.
Alty
May 20, 2013, 1:41:38 PM5/20/13
to
Alty <alty_questo...@libero.it> wrote:
>priano <cipri...@si.no> wrote:
>
>>Per quanto ne so, capita solo con gli anteriori 120/70.
>
>incrocio le dita!!!
>
oggi ho visto le mie....
>priano <cipri...@si.no> wrote:
>
>>Per quanto ne so, capita solo con gli anteriori 120/70.
>
>incrocio le dita!!!
>
le monto la settimana prossima...
sono di maggio/giugno 2012, speriamo bene.
--
Alty
(Vfr Vtec2)
Dr. Ogekuri
May 20, 2013, 5:29:06 PM5/20/13
to
A fine anni 90 mettavamo le Dragon Corsa ant e GTS post :-D
Ciao, Oge
Ciao, Oge
zizzo
May 21, 2013, 7:12:28 AM5/21/13
to
solo fortuna?
priano
May 21, 2013, 7:23:19 AM5/21/13
to
Il 21/05/2013 13:12, zizzo ha scritto:
> solo fortuna?
No.
Sensibilita' alla guida di un mammuth.
Specialmente se consideri gomme "serie" le D208.
> solo fortuna?
No.
Sensibilita' alla guida di un mammuth.
Specialmente se consideri gomme "serie" le D208.
Alty
May 21, 2013, 7:36:05 AM5/21/13
to
Ricciu
May 21, 2013, 11:03:01 AM5/21/13
to
zizzo ha scritto:
> io monto dunlop da sempre, da quando esistevano le prime dunlop serie. le
207. le ho provate tutte, 207, 207 rr, 207 gp, 208, 208 rr, qulifier I e II,
sportsmart e roadsmart. mai avuto un problema simile.
> solo fortuna?
No se continui a dare la colpa alla forcella
Ricciu
> io monto dunlop da sempre, da quando esistevano le prime dunlop serie. le
207. le ho provate tutte, 207, 207 rr, 207 gp, 208, 208 rr, qulifier I e II,
sportsmart e roadsmart. mai avuto un problema simile.
> solo fortuna?
Ricciu
zizzo
May 22, 2013, 8:12:37 AM5/22/13
to
Il giorno martedì 21 maggio 2013 17:03:01 UTC+2, Ricciu ha scritto:
> No se continui a dare la colpa alla forcella
>
>
>
> Ricciu
>
>
su moto tutte diverse?
> No se continui a dare la colpa alla forcella
>
>
>
> Ricciu
>
>
zizzo
May 22, 2013, 8:13:09 AM5/22/13
to
Il giorno martedì 21 maggio 2013 13:23:19 UTC+2, priano ha scritto:
> Sensibilita' alla guida di un mammuth.
>
>
>
> Specialmente se consideri gomme "serie" le D208.
quando vuoi, ciccio :-)
> Sensibilita' alla guida di un mammuth.
>
>
>
> Specialmente se consideri gomme "serie" le D208.
priano
May 22, 2013, 8:43:10 AM5/22/13
to
Il 22/05/2013 14:13, zizzo ha scritto:
> quando vuoi, ciccio :-)
"Quando vuoi" cosa?
Io sono fermo, fermissmio.
Ma almeno ho il coraggio di ammetterlo. :)
> quando vuoi, ciccio :-)
"Quando vuoi" cosa?
Io sono fermo, fermissmio.
Ma almeno ho il coraggio di ammetterlo. :)
Ricciu
May 22, 2013, 1:38:09 PM5/22/13
to
zizzo <laca...@tiscali.it> wrote:
> su moto tutte diverse?
Conoscendoti.....
--
Luca Ricciu &
Bender (BMW F800R)
Innominata (ViragoXv750)
***Con un GPZ e un Thundercat nel cuore***
> su moto tutte diverse?
Conoscendoti.....
--
Luca Ricciu &
Bender (BMW F800R)
Innominata (ViragoXv750)
***Con un GPZ e un Thundercat nel cuore***
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