batteria e carburatore

[pilot44]

Se la moto sta ferma in garage 3 o 4 mesi d'inverno, come conservare la
batteria senza toglierla ? Capisco che sarebbe bene ogni 7 - 10 giorni fare
un giretto per salvarla ; ma � freddo e a una certa et� ....
Piuttosto, tenerla in moto, ferma sul cavalletto, 1 volta la settimana per
10 - 15 minuti a giri piuttosto alti non � la stessa cosa ?
Noto che le opinioni su internet sono, sullo specifico, molto diverse e
contraddittorie.
Altrettanta diversit� riguardo il carburatore : chi dice che � meglio
chiudere la benzina e aspettare che la moto si spenga da sola dopo averlo
prosciugato e chi no.
In tanta confusione (almeno per me) un grazie in anticipo per qualche
lume.

[Alty]

se non hai possibilit� di toglierla e portarla al caldo e scollegala;
accendere la moto per 10' nel box fa peggio che lasciarla spenta.
Se puoi a met� periodo dagli una caricata con un caricabatteria.
Per la benzina direi serbatoio pieno e per i carburatori non mi sono mai
posto il problema.
--
Alty
(Vfr Vtec2)

[Carlo POTS®]

Il 07/12/13 16:33, pilot44 ha scritto:

Per la moto in s�, fai il pieno, spegni il motore, metti la moto sul
cavalletto centrale (se ce l'hai; se non ce l'hai fai in modo da tenere
la moto in posizione eretta) e infila uno straccio nello/gli scarico/chi.

Per la batteria, se non puoi/vuoi toglierla dall'alloggiamento e tenerla
a casa, e se hai una presa di corrente raggiungibile da vicino alla
moto, ti consiglio di munirti di un buon mantenitore di tensione; lo
installi e lo tieni collegato alla batteria per tutto il tempo che non
usi la moto.

Svuotare le "vaschette" dei carburatori chiudendo la benzina, pu�
causare dei residui incombusti che, specialmente se la moto � dotata di
un catalizzatore, potrebbe rovinare lo scarico.
Qualcuno dir� "ma se la moto � a carburatore non ha il catalizzatore"...

Lo so, ma a mio avviso � sempre fare in modo che ci sia carburante per
poter avviare in tutta tranquillit� e senza esitazione il motore.


--
Lamps a tutti from Naples's kingdom
Carlo POTS on VFR VTEC '02 (in vendita) & Bmw F650GS
"insomma, e' un VFR, mica una zoccola che cede appena ci provi..." (cit.
PMF)

[mr]

Il giorno sabato 7 dicembre 2013 17:17:05 UTC+1, Carlo POTS® ha scritto:

>
> Qualcuno dir� "ma se la moto � a carburatore non ha il catalizzatore"...

Da quello che mi risulta tutti i 2T e 4T, dall'Euro1 in poi, sono catalizzati, carburatore o meno.

Per il resto concordo su tutti i consigli.

m.

[PassavoPercaso]

Il 07/12/2013 17.17, Carlo POTS� ha scritto:

e infila uno straccio nello/gli scarico/chi.
>
>

eh?

[Alty]

mr <m.ri...@gmail.com> wrote:

>> Qualcuno dir� "ma se la moto � a carburatore non ha il catalizzatore"...

>
>Da quello che mi risulta tutti i 2T e 4T, dall'Euro1 in poi, sono catalizzati, carburatore o meno.

la mia prima moto, hornet 600 era E1 a carburatori ma senza cat.
--
Alty
(Vfr Vtec2)

[Alty]

cos� si faceva ai tempi... non so se per l' umidit� o per i topi...

--
Alty
(Vfr Vtec2)

[PassavoPercaso]

ok grazie ma certo che nel tuo caso (VuFera?) devono essere topastri in
gamba!

buona serata.

[mr]

Il giorno sabato 7 dicembre 2013 18:07:46 UTC+1, Alty ha scritto:

> mr wrote:

> la mia prima moto, hornet 600 era E1 a carburatori ma senza cat.
>

Uhm, in effetti mi sa che dovevo controllare meglio prima di scrivere...

m.

[Alty]

PassavoPercaso <p...@nomailaddress.no> wrote:

>> cos� si faceva ai tempi... non so se per l' umidit� o per i topi...
>>
>
>ok grazie ma certo che nel tuo caso (VuFera?) devono essere topastri in
>gamba!

4 e piccolini...
--
Alty
(Vfr Vtec2)

[Carlo POTS®]

Il 07/12/13 18:08, Alty ha scritto:

> cos� si faceva ai tempi... non so se per l' umidit� o per i topi...
>

Per l'umidit� ...

[Alty]

Carlo POTS� <carlo.po...@gmail.com> wrote:

>> cos� si faceva ai tempi... non so se per l' umidit� o per i topi...
>>
>
>Per l'umidit� ...

ma v�!

p.s.
ti metto dentro un po' di grana...
--
Alty
(Vfr Vtec2)

[magomerlino]

"pilot44" <pil...@virgilio.it> ha scritto nel messaggio
news:52a33fbf$0$23125$4faf...@reader2.news.tin.it...

mio pensiero personale e opinabile:se non vuoi levare la batteria dalla sua
sede utilizza un caricabatteria con utilit� di mantenimento ma non lasciarlo
sempre collegato diciamo una settimana ogni 20/30 gg e per evitare problemi
di ogni tipo stacca i cavi batteria quando lo colleghi che si sta pi�
tranquilli,io uso un giravite per essere sicuro che non si spostano da dove
li tengo piegati,inutile e dannoso accendere la moto per 10 minuti dando gas
come fa un mio vicino di casa,rompi le balle ai vicini ottieni solo di far
marcire prima lo scarico per condensa e la batteria non si ricarica.il
serbatoio "deve" e sottilineo deve essere pieno per evitare condensa e
ruggine,ovviamente se � di ferro,personalmente i carburatori li lascerei
pieni per evitare di seccare guarnizioni interne o otturare condotti sottili
col colorante presente nella benzina(non sono sicuro lo mettano ancora,una
volta c'era infatti la super era colorata di rosso per distinguerla,come
l'alcool denaturato � colorato di rosso per evitare la truffa di venderlo
come alcool etilico buon gusto,se lo lasci seccare lascia residuo che sui
circuiti elettronici delicati da problemi).
anticamente se la moto stava ferma tutto l'inverno c'era chi levava le
candele e metteva un p� di olio nei cilindri,un paio di giri di pistoni e si
richiudeva il tutto,sui motori moderni cos� spinti non ho idea di cosa
potrebbe creare all'accensione primaverile sui segmenti e sulla sede
valvole,non ho mai osato provare.
riassumendo,serbatoio e carburatori pieni(lascerei addirittura aperta la
benzina,se lo spillo fa il suo dovere mica dovrebbero perdere e se perdono �
ora di cambiarlo e rifare il livello) e caricabatteria ogni tanto dopo avere
almeno staccato i cavi,ogni tanto un paio di giri di pistoni per evitare
l'incollamento.

[Carlo Vittoli]

"magomerlino" <okispamelevalop...@iol.it> writes:
> i carburatori li lascerei pieni per evitare di seccare guarnizioni
> interne o otturare condotti sottili col colorante presente nella
> benzina

non so se il residuo che lascia la benzina e' solo colorante o anche
altro, fatto sta che a me ha rovinato la valvola a spillo (e sono ancora
in attesa che arrivi...). Il meccanico mi ha detto che andrebbero
svuotati (magari con la vite di spurgo piu' che lasciando il motore
acceso e serbatoio chiuso).

OK, non era una pausa invernale ma primaverile, e doveva essere molto
breve e poi e' durata due anni, pero' penso che sia meglio non correre
rischi, suppongo che anche d'inverno la benzina in una vaschetta faccia
in tempo ad evaporare.

Ciao
--
Carlo Vittoli & Beta Alp 4.0 '10 "Clementina"
& Honda CRF 230F Easy Trail '04
"Potrebbe esser peggio potrebbe piovere"
Quartu S.Elena, CA - Pianeta Terra --- GFC #79 - B&S - Festina lente

[magomerlino]

"Carlo Vittoli" <vit...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:87bo0q1...@dev.tiscali.its...

no,non riesce a evaporare se livello,spilli,guarnizioni e galleggianti fanno
il loro dovere,sono almeno ventanni che lascio il pieno nel serbatoio e la
benzina nei carburatori,mai avuto problemi,aggiungo che ho preso il vizio di
lasciare aperto il rubinetto della benzina se perde qualcosa lo annusi e lo
vedi prima di ripartire in primavera.Su un ktm anni 70 ebbi la bella idea di
abbandonarlo in garage con dentro la vecchia super che dopo 10 e passa anni
ovviamente non c'era pi�,in compenso mi lasci� un bellissimo strato di
colorante rosso nei condotti che cre� non pochi problemi di
regolarit�,ovviamente un due tempi magari sul 4 non darebbe noie ma
preferisco non ripetere la cosa.