Ergal o Anodizzato?
Annarita Bonfigli
anodizzato e uno in ergal?
Ieri ho comprato i supporti per il cavalletto posteriore non so se sono
in ergal o anodizzati, li ho montati e ho notato pero' che quando si
graffiano si vede il grigio sotto, e' normale?
Io mi aspettavo che la colorazione non fosse solo in superficie, volevo
comprare anche i pesi per i semimanubri ma ora sono un po' perplesso
perche ho paura che
graffiandosi diventino brutti.
Se qualcuno mi sa sciogliere questi dubbi mi fa un piacere.
Grazie Guido R6
Guido Mazzarol
come l'ergal tende a perderla?
Ciao Guido R6
M&L wrote:
>
> Generalmente l'allumio è anodizzate, l'ergal è solo una lega
> super legggera che al naturale si presenta di colore grigio argentato , poi
> viene trattata per assumere le colorazioni che tutti noi conosciamo . Per
> rispondera alla tua domanda : certo i bulloni in ergal se avvitati e svitati
> in continuazione perdono la loro colorazione superficiale; per questo
> generalmente si cerca di toccarli il meno possibile!!
>
> Io per la mia moto ho preso tutta la viteria a vista in ergal +
> sostegni cavalletti + stabilizzatori ecc... però sono coscente che a lungo
> andare potrebbe rovinarsi.......dice un detto....... DOVE C'E' GUSTO NON
> C'E' PERDENZA.....
>
> Spero di esserti stato utile per altre informazioni chiedi pure ,
> anche via mail
>
> --
> Ciao Marcello
>
> Si Piaggio - Zip Piaggio - Typhoon Gilera
> TZR Yamaha - SR Aprilia - Zip Piaggio - Skipper 150 Piaggio
> e finalmente......
>
> Ninja ZX-6R 2000 ( Nero - Argento ) - Kawasaki
>
> sale...@tin.it
> sale...@libero.it
>
> Annarita Bonfigli <abon...@etnoteam.it> wrote in message
> 39D819AE...@etnoteam.it...
Luca® (Snoopy)
> Grazie Guido R6
anche io "guido" una R6 ;-)))
ciao!
--
*Luca* "romano de Roma" sulla Panterina (YZF R6 Y2k blue)
*FCC user* (SnoopyR6 su IRC)
**Ci sono 3 tipi di persone al mondo: chi sa contare, e chi no...**
M&L
Gentle
unisce le doti di leggerezza dell'alluminio e del magnesio con la robustezza
alla trazione (quasi) dell'acciaio. L'alluminio è un metallo puro (ovvero in
genere non è legato ad altri metalli).
L'anodizzazione è un processo elettrochimico con cui si distribuisce uno
strato di materiale colorato (chedo anch'esso di origine metallica) sopra ad
un pesso di metallo.
Un metallo anodizzato (qualunque tipo: dalla ghisa alle leghe di magnesio)
ha solo uno strato superficiale di colore: se gratti sotto ci trovi il
materiale di cui è composto il pezzo.
Per le viti delle moto si usa l'ergal perchè è molto più resistente
dell'alluminio.
Conclusioni: usa l'ergal per le parti sottoposte a sforzo (viti dei cartel
motore, pedane ecc ecc) e l'alluminio, che costa meno, per le altre
(contrappesi manubri, tappo olio, tappini delle valvoline delle ruote ecc
ecc). Sappi comunque che qualsiasi materiale anodizzato se si graffia fa
riemergere il metallo sottostante.
Ciao, Gentle
--
Gentle, TL1000S
alex...@usa.net
"...inferno cristiano: fuoco. Inferno pagano: fuoco. Inferno maomettano:
fuoco. Inferno indù: fiamme. A credere alle religioni, Dio è un
rosticciere." ( Victor Hugo)
Dr. Ogekuri
<alex...@usa.net> attirava la mia attenzione scrivendo :
>Conclusioni: usa l'ergal per le parti sottoposte a sforzo (viti dei cartel
>motore, pedane ecc ecc) e l'alluminio, che costa meno, per le altre.....
L'ergal e' una lega di alluminio e le sue caratteristiche meccaniche
differiscono di poco ;) Si possono usare viti in ergal x il motore o
altre parti stressate, avendo cura di sostituirle preventivamente una
volta l'anno o al max 2 x evitare problemi di rotture. Sinceramente e'
la prima volta che sento parlare di viti di larga diffusione normate
in alluminio.... :??
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE)
SMS mail oge...@wappi.com - max 160 ch
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Gentle
> L'ergal e' una lega di alluminio e le sue caratteristiche meccaniche
> differiscono di poco ;) Si possono usare viti in ergal x il motore o
> altre parti stressate, avendo cura di sostituirle preventivamente una
> volta l'anno o al max 2 x evitare problemi di rotture.
usa in pista e non ha mai rotto un tubo... io lo ho su da 2 annetti senza
problemi... O abbiamo culo oppure durano di +... ;-))) (SGRATT!!!)
> Sinceramente e'
> la prima volta che sento parlare di viti di larga diffusione normate
> in alluminio.... :??
Quando mi sono fatto fare le viti da un amico che ha una meccanica di
precisione e che lavora materiali speciali come l'Ergal o il magnesio, gli
ho portato i contrappesi del manubrio come campione per il colore
dell'anodizzazione, lui li ha soppesati con le mani e mi ha comunicato che
tutti quei pezzi che non richiedono sforzi strani li fanno in alluminio,
cosě risparmiano. Non le viti, beninteso, ma i vari tappi olio, pesetti ecc
sě. Inoltre mi ha confermato che mentre l'ergal non č granchč resistente
alle forze di "taglio", e simile all'acciaio per la trazione: non a caso le
corone in lega le fanno in Ergal, e non in alluminio... :-)
Ciao, Gentle
--
"...inferno cristiano: fuoco. Inferno pagano: fuoco. Inferno maomettano:
fuoco. Inferno indů: fiamme. A credere alle religioni, Dio č un
rosticciere..." (Hugo)
Alex the "Gentle", Suzukona TL1000S neranera
E-Mail: alex...@usa.net
Rutto
> anodizzato e uno in ergal?
Dato che conosco l'argomento ti rispondo anche se non ho ancora scaricato le
altre risposte:
L'Ergal è un materiale molto leggero e abbastanza resistente mentre
l'anodizzazione è un processo chimico, in pratica viene applicata
all'allumino facendogli fare un bagno in un certo acido che non mi ricordo
che può far assumere anche alcune colorazioni simpatiche all'alluminio.
Ciao
--
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E-Mail: sim...@inpiega.com
ICQ# : 29897335
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Dr. Ogekuri
<alex...@usa.net> attirava la mia attenzione scrivendo :
>Mah... Claudio (un amico) le ha su da almeno 4 anni sulla sua ZXR 750 che
>usa in pista e non ha mai rotto un tubo... io lo ho su da 2 annetti senza
>problemi... O abbiamo culo oppure durano di +... ;-))) (SGRATT!!!)
Appunto. Ho scritto apposta PREVENTIVAMENTE, x scongiurare problemi di
rotture ;)
>Quando mi sono fatto fare le viti da un amico che ha una meccanica di
>precisione...
Ah, eccoci. Io parlavo di viteria comunemente reperibile nei negozi ;)
> Non le viti, beninteso, ma i vari tappi olio, pesetti ecc
I jap risparmiano e vanno di plastica ;D
>sì. Inoltre mi ha confermato che mentre l'ergal non è granchè resistente
>alle forze di "taglio", e simile all'acciaio per la trazione: non a caso le
>corone in lega le fanno in Ergal, e non in alluminio... :-)
Tnx x l'esposizione ;))
RickRD
wrote:
>L'ergal e' una lega di alluminio e le sue caratteristiche meccaniche
>differiscono di poco ;)
Poco?
Carico di rottura a trazione dell'alluminio "puro": 5-9 Kg/mm^2
Carico di rottura Ergal 55 (lega 7075 T6) : 54-62Kg/mm^2
mi sembra che la differenza sia notevole.
>Sinceramente e' la prima volta che sento parlare di viti di larga
>diffusione normate in alluminio.... :??
Sinceramente anche io non l'avevo mai sentito.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG) ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio"
Tommaso d'Aquino
RickRD
> Inoltre mi ha confermato che mentre l'ergal non č granchč resistente
>alle forze di "taglio",
A me non risulta (ma potrei anche sbagliarmi). Comunque se ben
dimensionato viene utilizzato anche per particolari abbastanza
sollecitati. Ad esempio il perno di sterzo delle Husky 610 da cross e'
in ergal, mentre quello della versione enduro e' d'acciaio.
>e simile all'acciaio per la trazione:
E' superiore agli acciai d'uso comune, ma inferiore agli acciai
"speciali".
>non a caso le corone in lega le fanno in Ergal, e non in alluminio... :-)
Questo non fa che confermare i dubbi sul discorso della resistenza a
taglio. Le corone sono sottoposte a sollecitazioni che credo siano
abbastanza complesse. Non credo che la componente a taglio sia
trascurabile. Quindi...
Non e' che c'e' qualche ing. metallurgico qui in giro? Basterebbe
anche l'ing. Natasha Stefanenko! :o)