Meglio SRAD 750 o CBR 900 RR?
Raffaele Grendene
Possiedo un' Honda CBR 600 che mi ha dato tante soddisfazioni e mi ha
perdonato
tanti errori ( soprattutto quelli che combini quando sei alle prime armi
con una moto);
so che questi modelli sono molto meno gestibili della mia "vecchia" ma
ho anche acquisito
molta esperienza che prima non avevo.
Cosa mi consigliate?
P.S.: qualcuno sa spiegarmi perchč (e se č vero) le pinze a 6 pistoncini
della SRAD 750 sono
molto potenti ma meno modulabili?
Lampeggioni
Lele
Massimo
--
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DAlessandro...@pmintl.ch
GDFIRE
CBR900RR 98 Tricolore
Roma
Ghino
>Ho voglia di cambiare moto, e sono indeciso tra queste due moto.
Beh, io sono di parte quindi non faccio testo. Ti posso solo dire i perchè
ho scelto il CBR 900: facilità di guida, affidabilità, finiture, modelli che
durano "almeno" 4-5 anni e soprattutto (motivo più importante) provenivo da
un'altra Honda!!
Comunque penso che la soluzione migliore sia di provarle, ma tieni conto
che: le due hanno una diversa cilindrata, e di solito più cc significano
motore più "rotondo". Inoltre non provare un CBR 900 modello '97 e credere
che sia uguale al modello '98. Io l'ho fatto e ti posso dire che è un'altra
moto. I semimanubri sono leggermente più alti, cambia l'inclinazione del
cannotto di sterzo, il disegno del forcellone posteriore e il telaio è più
rigido. Insomma non "cade" più all'interno della curva come il vecchio CBR
ma rimane sostanzialmente "neutro". Inoltre il motore è "elettrico", più
lineare ed ha 2 CV in più. Io la trovo ottima anche per viaggiare (bagagli a
parte).
Ciao!!
--
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GHINO & MIMMA (CBR900 '98)
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Gigetto66
> Ho voglia di cambiare moto, e sono indeciso tra queste due moto.
> Possiedo un' Honda CBR 600
> so che questi modelli sono molto meno gestibili della mia "vecchia" ma
>
> ho anche acquisito
> molta esperienza che prima non avevo.
> Cosa mi consigliate?
>
Anche io sono passato di categoria 3 anni fa. Dal cbr 600 al cbr 900,
perché sono hondista e perché ritengo che Honda incarni al massimo le
mie aspettative in campo motociclistico. La mia esperienza col 900 é
stata ed é tuttora molto positiva e ti assicuro che é una gran moto.
Quest'estate ho però avuto l'occasione di provare per bene (su
strada!!!) lo srad750 (ad iniezione, mod 98) e ti posso dire che a parte
l'estetica, che secondo me fa schifo, é un bel mezzo veramente: la
comparazione fra la mia cbr900 (del 94) e lo srad mi porta a queste
valutazioni.
Telaio: indubbiamente meglio quello dello SRAD, probabilmente perché la
suzuky é una moto molto più giovane di concezione, mentre il cbr é
comunque la stessa moto da 7 anni (non si offendano gli hondisti come
me). Il gsxr mi é sembrato agile e compatto, con un bell'avantreno
(anche se dicono il contrario) capace di tenere molto bene la
traiettoria impostata.
Motore: molto meglio il 900 fino a 8-9000giri circa. Poi lo srad fa
veramente paura! Va guidato in alto, ma sopra i 9000 é un missile!
Guida: contrariamente a quanto sentito dire (ma forse ci si riferiva
alla versione a carburatori), non ho trovato lo srad troppo impegnativo,
anzi mi sembra che si possa "guidare" abbastanza, senza dover forzare la
moto ad ogni curva. Il cbr900 é un gran mezzo nella sua capacità di
farti andar forte in ogni situazione, ma va forse guidata un pò più di
forza.
In conclusione ti posso dire questo: sto per cambiare moto (se non
quest'anno il prox) e non comprerò un gsxr, perché comunque non lo
cambierei col mio cbr900, per motivi che vanno oltre l'aspetto tecnico,
ma non solo. Il cbr900 per la mia guida é più adatto, nel senso che é un
mezzo meno estremo e più equilibrato e corposo come motore. Dovresti
secondo me valutare 2 cose:
1) l'uso che ne vuoi fare (fai pista? prevedi di farne? Ti piaceva la
guida del 600 come uso del motore, vuoi una moto da guidare sempre "al
collo" come il 600?--->SRAD.
Fai strada e vuoi motore più corposo, cerchi potenza in basso e fluidità
di erogazione---> CBR)
2) il fatto che probabilmente il prox anno Honda metterà in commercio
una versione nuova (finalmente, si spera con cerchio ant da 17") del
cbr900, se non una moto proprio diversa e quindi se hai intenzione di
acquistare la moto nuova perderesti parecchio col cambio di modello.
Non saprei risponderti sui freni, non ho trovato una gran differenza,
forse perché monto delle pastiglie piuttosto racing e tubi in treccia.
So che il mio amico, possessore dello SRAD in questione e grande
staccatore mangia pastiglie e dischi come il pane!!!!
Lamps&peace
Gigetto66
PS: Ma se uscisse il VTR SP.........
--
Posted from mail.tin.it [194.243.154.49] (may be forged)
via Mailgate.ORG Server - http://www.mailgate.org
Tinto
wrote:
Secondo me la CBR 900 e' oramai vecchia come progetto: non vale le
nuove Suzuki e Kawasaki : io piuttosto aspetterei la prossima
sostituta, se sei un fedele Hondista, non dovrebbe tardare piu' di un
anno.
>P.S.: qualcuno sa spiegarmi perchè (e se è vero) le pinze a 6 pistoncini
>della SRAD 750 sono
>molto potenti ma meno modulabili?
quelle che ho io sono effettivamente poco modulabili specie a bassa
velocita', ma non so il perche', ci vuole un ingegnere. :)
ciao
Tinto (Alessandro)
ZX6R '98 nera
tintop...@hotmail.com
http://www.geocities.com/MotorCity/Track/6594/index.htm
(in sito e' quasi nullo...)
Ulyx (Stefano Lanzoni)
>Telaio: indubbiamente meglio quello dello SRAD, probabilmente perché la
>suzuky é una moto molto più giovane di concezione, mentre il cbr é
>comunque la stessa moto da 7 anni (non si offendano gli hondisti come
>me). Il gsxr mi é sembrato agile e compatto, con un bell'avantreno
>(anche se dicono il contrario) capace di tenere molto bene la
>traiettoria impostata.
Ok,ma le differenze sensibili e i guai di ciclistica fra tutte le moto
sportive di serie diventano sensibili SOLO in un utilizzo estremo,
cosa molto improbabile da notare su strada.
Lo SRAD 750 e' una moto molto difficile, perche' nervosa di avantreno
e con grossi problemi a scaricare la potenza con il retrotreno (vedere
quante volte sia il team Batta con la 600 e anche nella SBK 750 sono
intervenuti sull'amm post. e sui leveraggi della sospensione). Ma si
parla di noie che vengono fuori in pista e con passo abbastanza
sostenuto. Per strada l'idea che da e' esattamente quella che tu hai
espresso. A mio avviso per un utilizzo prevalentemente stardale e'
meglio il CBR 900 per via del motore piu' corposo ai bassi e della
posizione di guida piu' comoda, per la pista e' meglio la Suzuki anche
se non e' una moto facilissima da sfruttare a fondo.
Ribadisco comunque che il meglio per un utilizzo stradale e' una moto
con manubrio alto, leggera, con un motore pieno di coppia, due buone
gomme e freni decenti. Con una roba del genere ci si diverte di piu',
con meno fatica e ci si tolgono delle gran belle soddisfazioni.
Ciao!
Stefano Lanzoni
(Ulyx) GSX-R 600 Arancio Antiruggine
mototopo...@bikerider.com
>2) il fatto che probabilmente il prox anno Honda metterà in commercio
>una versione nuova (finalmente, si spera con cerchio ant da 17")
speriamo di no veramente, va' tanto bene cosi' com'e'.
Non c'e' nessun motivo per cui si dovrebbe montare un cerchio da 17.
La stabilita' e' gia' piu' che sufficiente, mentre la manegevolezza,
beh quella non basta mai.
Tu mi dirai: ma in pista con il cerchio da 17....
ok,vero, ma se devi girare in pista non ti prendi il CBR900.
Ciao
Mototopo
Ghino
>2) il fatto che probabilmente il prox anno Honda metterà in commercio
>cbr900, se non una moto proprio diversa e quindi se hai intenzione di
>acquistare la moto nuova perderesti parecchio col cambio di modello.
Su questo non ci scommetterei, per questo l'ho comprata. Io credo invece che
la Honda farà un bel CBR 1000, visto che quello che c'è ora lo guidava mio
nonno all'inizio degli anni '70. :-)))
Gigetto66
> Lo SRAD 750 e' una moto molto difficile, perche' nervosa di avantreno
> e con grossi problemi a scaricare la potenza con il retrotreno (vedere
>
> quante volte sia il team Batta con la 600 e anche nella SBK 750 sono
> intervenuti sull'amm post. e sui leveraggi della sospensione).
Hai ragione sul gsxr team Batta, però il 750 usato in SB é quello a
carburatori, che ha sempre lamentato i problemi di cui tu parli. Il
modello che ho provato io é quello a Iniezione, che é molto raddolcito
come erogazione..Su strada mi ha dato l'impressione di una moto più
leggera da piegare rispetto al mio cbr. Comunque ribadisco che per l'uso
che ne faccio io, cioé strade con tornanti nelle colline del Monferrato
(AL) non cambierei il mio cbr con lo srad.
Lamps&peace
Gigetto66
tineb...@gmail.com
Navigando su internet ho trovato questo post,probabilmente nn interessera a nessuno , ma conoscevo raffaele,alla fine ha preso lo srad,e con lo srad e morto,per colpa sua
Okkio motociclisti la vita e una sola,e successo nel 2000 e aveva 24 anni.......lwmps
tineb...@gmail.com
Pino Cammino passante di professione
Purtuttavia, il 70% dei decessi avviene a letto. Per cui raccomando
vivamente di non prendere mai un letto, non sdraiarvicisi mai.
Se proprio volete dormire sdraiati, andate sul divano, è molto meno
pericoloso.
--
Come una catapulta (cit.)
fil rouge
Ho la mia personalissima opinione sulle Super sportive e su chi le
compra per NON andarci in pista... ma la tengo per me.
Lamps
--
fil rouge... on kawasaki versys 650 abs my2008
Dr. Ogekuri
> Ho la mia personalissima opinione sulle Super sportive e su chi le
> compra per NON andarci in pista... ma la tengo per me.
quindi o l'hai avuta oppure lascia stare.
ciao, oge
fil rouge
Se la usavi per turismo buon per te...anche io facevo lo sterrato col
vespino 50.