Funzionamento intermittenza frecce
Carlo Vittoli
dell'intermittenza frecce?
In macchina avevo notato che, quando una freccia era kaputt (lampadina
andata), l'intermittenza della freccia superstite aumentava di
frequenza. Sulla CRF in firma il comportamento e' diverso: c'e' un
flash iniziale e poi piu' niente. La tensione cala lentissimamente
senza oscillare.
La cosa strana e' che lo stesso comportamento c'e' sia con la sola
freccia anteriore sia con la posteriore che si era parzialmente rotta
e che io ho riassemblato. All'interno c'era un connettore
staccato. Una volta riattaccato, collegandola ai capi della batteria
si illuminava, per cui ho dedotto di averla riparata. Pero', una volta
collegata al circuito, mi da' il comportamento descritto sopra (unico
flash iniziale, tensione non oscillante). Se invece metto l'altra
freccia posteriore tutto funziona bene (quindi il problema e' la sola
posteriore).
Si tratta di frecce a led. Ho pensato che l'intermittenza (intendo il
componente a cui sono collegate le frecce) avesse bisogno di
scaricarsi, e magari la freccia riassemblata aveva una resistenza in
parallelo che magari si e' persa (sono _quasi_ sicuro che prima la
freccia funzionasse regolarmente). Pero' la cosa non mi torna con il
comportamento visto nell'auto
Ciao
--
Carlo Vittoli & Honda CRF 230F Easy Trail '04
& Honda NX 125 '91 "Bradiciclus Melanoleuca"
Quartu S.Elena, CA - Pianeta Terra --- GFC #79 - B&S
La censura e' dire a un uomo che non puo' mangiare una bistecca solo perche'
un bambino non puo' masticarla. -- Mark Twain
Maurizio M.
> Si tratta di frecce a led.
Ho sentito che le frecce a led fanno casino con le intermittenze, ma di
piu' non so...
--
maurizio - http://web.me.com/maurizio_marra
'08 KTM LC4 690 Enduro "orange duck"
'76 Honda CB 750 F1 SS "'76er"
the more I think (different), the less I do
Alfredmann
> Chi mi illumina (mi pare adeguato) sul funzionamento
> dell'intermittenza frecce?
So qualcosa delle intermittenze per le luci di Natale (mi pare
tempestivo). Posso solo ipotizzare che il principio di funzionamento
sia lo stesso (termico con lamelle) e che la resistenza opposta dalle
luci LED non sia sufficiente a causare un sufficiente riscaldamento
del'aggeggio che deve aprire/chiudere il circuito.
Mumble...
Qualcuno sa qualcosa sulle intermittenze delel luci di natale a LED?
:-)
--
Bye
Alfredmann
..........................................
Aprilia ETV1000 Caponord
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Esperienza e' il nome che gli uomini danno ai loro errori (Wilde)
Stefano Garavaglia
> Chi mi illumina (mi pare adeguato) sul funzionamento
> dell'intermittenza frecce?
[...]
> Si tratta di frecce a led. Ho pensato che l'intermittenza (intendo il
> componente a cui sono collegate le frecce) avesse bisogno di
> scaricarsi, e magari la freccia riassemblata aveva una resistenza in
> parallelo che magari si e' persa (sono _quasi_ sicuro che prima la
> freccia funzionasse regolarmente). Pero' la cosa non mi torna con il
> comportamento visto nell'auto
Se ho capito bene si accende e rimane accesa?
Cmq penso dipenda dalla mancanza della resistenza (probabilmente in
parallelo ai led) che serve a simulare la presenza di una lampadina.
Non ho idea di come funzioni l'intermittenza di quella moto in
particolare, ma se e' del tipo meccanico se non ha abbastanza
assorbimento dovrebbe accendersi per poi rimanere accesa (la lamella che
dovrebbe riscaldarsi per poi piegarsi e aprire il circuito non si scalda
perche' non passa abbastanza corrente..).
Quelle elettroniche, invece, fanno come dici tu sull'auto: se si
accorgono che c'e' troppo poco carico lampeggiano piu' veloce per
avvisarti che s'e' bruciato qualcosa.
Se sospetti la mancanza della resistenza in parallelo, in effetti e'
facile che possa essere quello :)
Ciao,
Stefano
Luca_B
news:hg5s89$kgc$1...@newsread.albacom.net...
> Quelle elettroniche, invece, fanno come dici tu sull'auto: se si accorgono
> che c'e' troppo poco carico lampeggiano piu' veloce per avvisarti che s'e'
> bruciato qualcosa.
cioe' il circuito LC e' cosi' intelligIente?
--
%DCL-F-RUIDIOT?
(IV3AIE)
Stefano Garavaglia
Un circuito LC ne dubito (anche sa magari c'e' qualche modo.. ma non
sono ferrato sui circuiti analogici..). Ma con quello che costano i
microcontrollori (cioe' ben poco..) nulla di piu' facile che ci sia un
minimo di intelligenza dentro :)
Ciao,
Stefano
The Ahem
L'impianto � composto da ben 4 frecce, ognuna delle quali ha una lampadina
con un certo valore di Watt. Ecco la chiave � questa, se tu prendi delle
frecce da tamarro sostituitive controlla questo valore.
Tu mi chiederai perch� le 4 frecce? Perch� quando usi il tasto Hazard 8o le
4 frecce a dir si voglia) tutte lavorano insieme.
il trucco sulle Yamaha, non essendoci frecce con pari wattaggio in giro (o
almenon non tutte lo erano) era quell odi usare una resistenza sul filo
della freccia per arrivare ad avere la stessa impedenza.
cips
Spero di essere stato chiaro.
Michele
> Allora ti spiego il tutto.
..
> Spero di essere stato chiaro.
No.
Manco uno schema elettrico e nemmeno lo straccio di un equazioncina.
Ad esempio: la mia moto (Yamaha Fazer 2001) ￜ senza una freccia (anteriore
destra)
Il lampeggio a sinistra ￜ regolare. Il lampeggio a destra ￜ accelerato.
L'hazard lo ignoro in quanto non l'ho usato.
Ipotizzo che ci sia quindi un'intermittenza per la destra,
un'intermittenza per la sinistra e l'hazard faccia funzionare entrambe le
intermittenze.
Ma perchￜ quando scrivo Hazerd penso sempre a bo e luke duke? Dovrei
pensare piￜ a Daisy?
M. sotto verduzzo.
Alfredmann
> Ipotizzo che ci sia quindi un'intermittenza per la destra,
> un'intermittenza per la sinistra e l'hazard faccia funzionare entrambe le
> intermittenze.
Dubito fortemente. L'intermittenza e' una sola. Il fatto e' che se il
carico che l'intermittenza si aspetta di trovare e' diverso da quello
effettivo (perche' c'e' una lampada in meno che assorbe) il suo
funzionamento si altera e 'impazzisce'.
--
Bye
Alfredmann
Carlo Vittoli
> Se ho capito bene si accende e rimane accesa?
no, si accende e si spegne quasi subito, e resta spenta. La tensione
sara' sui 9 V e qualcosa (non ricordo ora l'esatto valore),
probabilmente non basta per superare la tensione di soglia dei
led.
> Quelle elettroniche, invece, fanno come dici tu sull'auto
uhm, il comportamento dell'auto e' relativo a un'auto degli anni 80,
chissa' se avevano gia' intermittenze come queste che descrivi
> Se sospetti la mancanza della resistenza in parallelo, in effetti e'
> facile che possa essere quello :)
la sospetto unicamente perche' il fatto che la tensione resti
sostanzialmente costante (proprio come se la freccia non ci fosse) mi
fa pensare che qualcosa non si "scarichi". Non mi spiego pero' come
mai prima funzionasse. Quando ho aperto la freccia non ho visto nulla
che mi faccia pensare a un componente mancante. In effetti non mi
spiego come mai, se la freccia ha la resistenza in parallelo, quella
anteriore non permetta comunque il funzionamento dell'intermittenza,
magari con frequenza variata (meta').
Ieri sono stato dal concessionario per cercare un'altra freccia (le
nuove frecce, piu'fighe, con la lampadina gialla e la gemma bianca
costano il 50% in piu' di quelle che ho io, mortacci loro) e mi ha
spiegato che i led si inseriscono semplicemente al posto della
lampadina, quindi la resistenza che dissipa i 10W dichiarati deve
essere all'interno del blocco. Questo naturalmente non significa che
non possa essersi rotta comunque. In effetti vale la pena fare una
prova aggiungendo questa benedetta resistenza, dopotutto penso di
potermi permettere l'investimento in materiale :-)
Carlo Vittoli
> Tu mi chiederai perché le 4 frecce?
No, non te lo chiedo perche' non c'ho l'Hazard (e' una moto da
fuoristrada, e' gia' tanto che abbia le frecce) :-)
Michele
> Dubito fortemente. L'intermittenza e' una sola.
Ho testￜ controllato gli schemi elettrici:
+12V --> Flasher Rele ---> Selettore Freccia --> Frecce Destra O Sinistra
|
|
---> Hazard ------------> Frecce Destra E Sinistra
Dato che senza una freccia il lampeggio ￜ accelerato, mi resta il dubbio di
come possa essere normale il lampeggio con tutte e 4 le frecce. La sola cosa
che posso presumere ￜ che a monte il Flasher Relￜ ￜ cosￜ intelligente da
capire se il carico ￜ troppo basso (lampeggio accelerato) oppure se ￜ oltre
una certa soglia, regola il lampeggio al valore impostato (normale). A questo
punto ￜ forte in me l'idea che il flasher relￜ non ￜ solo un volgare bimetallo
ma un circuito elettrico/elettronico con una certa "intelligenza".
M.
Alfredmann
> come possa essere normale il lampeggio con tutte e 4 le frecce.
Probabilmente perche' l'intermittenza non riesce a lavorare con
assorbimenti troppo bassi, ma funziona normalmente con assorbimenti
piu' alti. Nei miei ricordi di gioventu', quando le auto non avevano
l'hazzard, ricordo che pasticciando con dei fili ed un interruttore lo
avevo ottenuto, solo che il lampeggio era piu' lento (e se non sbaglio
accade cosi' anche con gli hazzard di serie d'oggidi').
--
Bye
Alfredmann
Carlo Vittoli
> Se sospetti la mancanza della resistenza in parallelo, in effetti e'
> facile che possa essere quello :)
aggiornamento (per la serie "ma non potevi controllarlo prima?"): ieri
notte ho misurato l'assorbimento di corrente da parte della freccia
funzionante e di quella difettosa. La prima ciuccia 760 mA (vicino a
quanto serve per dissipare la potenza dichiarata), la seconda
40. Quindi mi sembra piu' che ragionevole che la resistenza risolva il
problema (o, ancora piu' semplicemente, la lampadina a incandescenza
invece dei led)