KTM LC4 cosa ne pensate?
CriveZ
Sam il Cinghio
> devo comprarne una del 2004 con 10.000km
Ne ho avuta una del 2002 e ci ho fatto 52mila km.
Se e' tenuta bene, vai tranquillo.
--
S
Davide-->Zio Brembo
> devo comprarne una del 2004 con 10.000km
tutto il bene possibile (ne ho una!)
Occhio l'unica cosa che quando dai gas a fondo per un bel pezzo mangia
olio... problema non grave, ma ogni tanto scappa il rabbocchino.
Piuttosto, Cinghio, la tua mangiava olio? le nuove tutte...
Ciao!
Sam il Cinghio
<d_brambilla83TO...@virgilio.it> wrote:
> Occhio l'unica cosa che quando dai gas a fondo per un bel pezzo mangia
> olio... problema non grave, ma ogni tanto scappa il rabbocchino.
> Piuttosto, Cinghio, la tua mangiava olio? le nuove tutte...
Zero, rabbocchi di pochi GRAMMI ogni 2mila, cambio totale con filtri
ogni 5mila
--
S
Davide-->Zio Brembo
> Zero, rabbocchi di pochi GRAMMI ogni 2mila, cambio totale con filtri
> ogni 5mila
Azz! ma allora passando alla versione nuova e piu pompata č nato il difetto?
(il tuo era 59x giusto?)
Confrontandomi con altri possessori di 625\660 quello dell'olio č un
problema comune...
Ciao!
Davide-->Zio Brembo
> devo comprarne una del 2004 con 10.000km
Visto che lc4 è il motore, in tre diverse configuarzioni possibili tra
l'altro, il tuo in che moto è messo?
Cosi', sono curioso!
CIao!
Sam il Cinghio
<d_brambilla83TO...@virgilio.it> wrote:
> Azz! ma allora passando alla versione nuova e piu pompata è nato il difetto?
Sonasega, non mi son tenuto aggiornato (manco lo ero prima, cmq)
> (il tuo era 59x giusto?)
Echissiricorda :D
> Confrontandomi con altri possessori di 625\660 quello dell'olio è un
> problema comune...
Giuro, mai avuto problemi. E di 'tratti' a gas aperto (c'e' altro modo
di guidare quella moto meravigliosa? :-D) ne ho fatti... anche
centinaia di km, fino a 7/800 in giornata.
--
S
CriveZ
LC4 625 SMC
CriveZ
sono curioso di sapere com'è questa moto, perchè io vengo da un K 400
EXC moto molto nervosa e molto particolare
Sam il Cinghio
> sono curioso di sapere com'è questa moto, perchè io vengo da un K 400
> EXC moto molto nervosa e molto particolare- Nascondi testo tra virgolette -
La mia era una 'paciosa' DukeII, appunto del 2002. Una 50ina
abbondante di cavalli increntati un filo semplicemente con scarichi
aperti (dai collettori), Y, filtro aria ed adeguata carburazione.
La moto che piu' ho amato in assoluto.
--
S
CriveZ
dei tornanti come si comporta la moto?
perchè (non prendetevela) ho provato un Husky 610 e mi sembrava molto
ma molto lenta, oddio faceva anche un bel rumore ma come sappiamo non
si fa nulla solo con il rumore, più che altro non vorrei ritrovarmi
con una moto così...
Sam il Cinghio
> Ma ad esempio quando vuoi farti delle partenze e riprese, ad esempio
> dei tornanti come si comporta la moto?
> perchè (non prendetevela) ho provato un Husky 610 e mi sembrava molto
> ma molto lenta, oddio faceva anche un bel rumore ma come sappiamo non
> si fa nulla solo con il rumore, più che altro non vorrei ritrovarmi
> con una moto così...
Credo che dipenda molto da come sei abituato, dalle moto che hai avuto
in precedenza.
Se scendi da un'Hornet 600 e sali su una Speed Triple 1050, poi risali
su un'Hornet, ti sembra di essere ancorato all'asfalto da tanto che
non si muove.
Mi e' quindi impossibile darti informazioni, se non un consiglio che
vale oro, ma te lo do gratis: PRIMA PROVALA :)
--
S
Davide-->Zio Brembo
> LC4 625 SMC
ecco uguale alla mia..
Se vieni da un 400 motard noterai una moto molto piu pesante, alemeno un 25
kg ma anche di gran lunga piu' potente, tanto da azzerrare le differenze sul
dritto (provato ruota a ruota 525vs625).
Sulle curve non c'è paragone la moto è piu' pesante e paga questi chili in
piu, cio' non di meno è molto divertente e ti permette una certa
tranquillita' come affidabilita' e manutenzione.
il 625 va di piu' del 610 husky, senza dubbio e con un paio di modifiche a
costo zero, o con un costoso akra diventa una gran belva.
se vuoi qualcosa di piu' ti consiglio il 660, tanto parte facilmente anche a
pedale...
insomma se la usi per strada è ok per andare in pista io starei su un exc
trasformato.
Per quanto riguarda l'uscita dalle curve beh, da un bel calcione, poi se
monta raporti corti dino alla terza rischidi decollare...
Ciao!
CriveZ
un' altra cosa: 2 e 3 si alza?
Davide-->Zio Brembo
> un' altra cosa: 2 e 3 si alza?
Dipende... che domanda č?
Con il 17\42 originale no ma fa i 190 e passa, se hai il pelo per tenere
aperto.
Con il 16\42 che ho io solo in 2
Con il 15\46 che usano in pista si, forse anche in 4..
Tutto dipende, si parla comunque di moto a cui sia stata aperta la cassa
filtro e rimosso l'antiinquinamento.
Non č la potenza che la penalizza rispetto ad un 450 č il peso..
tu pensa che nel 2002 ci vincevano i mondiali di motard con bombardoni
700cc, quando il motard era motard!
Ciao!
CriveZ
>
> Con il 17\42 originale no ma fa i 190 e passa, se hai il pelo per tenere
> aperto.
> Con il 16\42 che ho io solo in 2
> Con il 15\46 che usano in pista si, forse anche in 4..
>
> Tutto dipende, si parla comunque di moto a cui sia stata aperta la cassa
> filtro e rimosso l'antiinquinamento.
>
> tu pensa che nel 2002 ci vincevano i mondiali di motard con bombardoni
> 700cc, quando il motard era motard!
>
> Ciao!
si beh senza dubbio...
ora con la mia k 400 si alza sempre anche in terza..
Luca Ranieri
criv...@yahoo.it says...
> Ma ad esempio quando vuoi farti delle partenze e riprese, ad esempio
> dei tornanti come si comporta la moto?
Io avevo un 640 kittato..imho andava benone!!
Certo l'exc400 è molto piu leggera, circa 25/30kg...
> perchè (non prendetevela) ho provato un Husky 610 e mi sembrava molto
> ma molto lenta, oddio faceva anche un bel rumore ma come sappiamo non
> si fa nulla solo con il rumore, più che altro non vorrei ritrovarmi
> con una moto così...
Beh dipende di che anno era... se è ante 2005 la 610 in effetti va
decisamente peggio delle LC4.. se invece era il mod. nuovo, come
prestazioni siamo li...
Conta che son tutte moto che per andare davvero bene necessitano di
scarichi piu aperti, carburazione, pignone -1, e rimozione dei vari
accrocchi antinquinamento
--
Ragno - FE - CBR600RR Furia - DRZ400 S/SM Limoncino - Pipol 125
schiapputer
"Davide-->Zio Brembo"
> Confrontandomi con altri possessori di 625\660 quello dell'olio è un
> problema comune...
Il mio 660 ha 12.000 km e non mangia olio... pero' mangia le gomme...
--
schiapp Gippiolo n. 62 Membro del CAPB (tessera n. 003) membro del PPCSP
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it
http://community.webshots.com/user/schiapputer
Il grande schermo non è il cinema, è la visiera del mio casco.(cit)
CriveZ
wrote:
> "Davide-->Zio Brembo"
>
> > Confrontandomi con altri possessori di 625\660 quello dell'olio è un
> > problema comune...
>
> Il mio 660 ha 12.000 km e non mangia olio... pero' mangia le gomme...
>
> --
> schiapp Gippiolo n. 62 Membro del CAPB (tessera n. 003) membro del PPCSP
>
> Il grande schermo non è il cinema, è la visiera del mio casco.(cit)
era un husky del 2005 nuovo di palla
Ogekuri
> tu pensa che nel 2002 ci vincevano i mondiali di motard con bombardoni
> 700cc, quando il motard era motard!
Forse sono piu' motard adesso che quella volta ;)
Quante gare ha perso quel nano di Chambon perche' una volta spento il
bombardone da 700 cc non c'era piu' verso di accenderlo a caldo? (Yamaha
mise il pomello per l'accensione a caldo sulla vecchia 426..)
Ciao, Oge
--
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
Maurizio Marra
> sono curioso di sapere com'è questa moto, perchè io vengo da un K 400
> EXC moto molto nervosa e molto particolare
Particolare?
Obbe', se la usavi su strada ci sta tutta...
--
maurizio - http://web.mac.com/maurizio_marra
lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
cb 750 four ss "'76er"
schiapputer
"Maurizio Marra"
> Obbe', se la usavi su strada ci sta tutta...
Nel senso che la potenza su strada ci sta tutta e ce ne fosse ancora un po'
magari... (spero)...
Davide-->Zio Brembo
oh capi', ma quanto fa a manetta 120?
Dev pensare anche a questo e al fatto che gli lc4 hanno solo 5 marce.
Ciao!
Davide-->Zio Brembo
> Quante gare ha perso quel nano di Chambon perche' una volta spento il
> bombardone da 700 cc non c'era piu' verso di accenderlo a caldo?
> (Yamaha mise il pomello per l'accensione a caldo sulla vecchia 426..)
Eh ma adesso è un po' uno sport fighetto, con le motine, i pistini tutti a
posto con i cordolini, una volta c'erano questi mostri con la coppia da
rimorchiatore che ci voleva un sacco di pelo per farli andare, oggi derapano
anche meno di prima...
Sono un po' nostalgico..
Ciao!
Maurizio Marra
> oh capi', ma quanto fa a manetta 120?
Ehi, alt!
Ti mando una foto della velocita' max sullo strumentino della mia 450
(18"/21" enduro fim, rapporti standard enduro), se vuoi...
Certo che a 155 km/h fa un po' caldino tenerla dritta, con quelle gomme
ma ci arriva.
Sarebbe comunque bello sapere se Crivez vuole usare il 640 su pista o
strada, e se usa il 400 (bolsino, altro che nervoso...) su strada o su
pista...
Maurizio Marra
> Nel senso che la potenza su strada ci sta tutta e ce ne fosse ancora un po'
> magari... (spero)...
Si.
Ma anche nel senso che se usi su strada una exc, anche se taroccata con
le ruotine da motard, c'e' qualcosa di sbagliato...
Luca Ranieri
criv...@yahoo.it says...
> era un husky del 2005 nuovo di palla
Allora senza nessuna modifica (scarico, filtro aria, airbox,
antinquinamento) si, non sono motori particolarmente "cattivi"... devi
lavorarci un po' su...
A sto punto cerca un 660!!!
Davide-->Zio Brembo
>> oh capi', ma quanto fa a manetta 120?
>
> Ehi, alt!
>
> Ti mando una foto della velocita' max sullo strumentino della mia 450
> (18"/21" enduro fim, rapporti standard enduro), se vuoi...
>
> Certo che a 155 km/h fa un po' caldino tenerla dritta, con quelle
> gomme ma ci arriva.
vero vero??
Fa paura a me il mio con gomme stradali a quella velocita'!
volevo provare se era vera la leggenda dei 190 e passa con rapporti
originali e mi sono lanciato in super a 154 segnati ho tolto gas mi pareva
una lavatrice impazzita giu da un burrone!!
> Sarebbe comunque bello sapere se Crivez vuole usare il 640 su pista o
> strada, e se usa il 400 (bolsino, altro che nervoso...) su strada o su
> pista...
Questo č la cosa piu' importante!
CIao!
Dade
"Maurizio Marra" <mauri.marra_no...@tin.it> ha scritto nel
messaggio news:460d402d$0$36439$4faf...@reader5.news.tin.it...
>
> Sarebbe comunque bello sapere se Crivez vuole usare il 640 su pista o
> strada, e se usa il 400 (bolsino, altro che nervoso...) su strada o su
> pista...
Belin volevo dirlo an che io, ma non avevo voglia di fare
"polemica"....veramente il k 400 nervoso dove?Bolsino è la definizione
perfetta.Nervoso è il Kawa 450 o il Tm 250....Il k 400 è un trattore che ti
porta ovunque, poi se uno viene da un papero lo trova nervoso...se uno viene
da un qualunque 125 da enduro lo trova tranquillo.
My2cents
cia'
> maurizio - http://web.mac.com/maurizio_marra
> lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
> cb 750 four ss "'76er"
Dade(24,Ge) & Szr 660 98 & Hsq Wr 250 01 & P200E"America" 84
Dade
"Davide-->Zio Brembo" <d_brambil...@virgilio.it> ha scritto nel
messaggio news:eujef2$tju$1...@nnrp-beta.newsland.it...
> Eh ma adesso è un po' uno sport fighetto, con le motine, i pistini tutti a
> posto con i cordolini, una volta c'erano questi mostri con la coppia da
> rimorchiatore che ci voleva un sacco di pelo per farli andare, oggi
> derapano anche meno di prima...
>
> Sono un po' nostalgico..
La migliore era quando vincevano i Kram-it 2emmezzo:-)
Sono d'accordo con te...anche vari antisaltellamento, cambi automatici
inibiscono IMO lo spettacolo.Le traiettorie pulite pagano di piu'(fecero un
servizio serio su MF testando vari antisaltellamento e insomma, guidavano
piu' puliti e andavano piu' veloce:-()), c'è meno possibilita' di inventarsi
la propria.
> Ciao!
cia'
CriveZ
> In article <1175266245.256033.156...@y80g2000hsf.googlegroups.com>,
> crive...@yahoo.it says...
>
> > era un husky del 2005 nuovo di palla
>
> Allora senza nessuna modifica (scarico, filtro aria, airbox,
> antinquinamento) si, non sono motori particolarmente "cattivi"... devi
> lavorarci un po' su...
> A sto punto cerca un 660!!!
>
> --
> Ragno - FE - CBR600RR Furia - DRZ400 S/SM Limoncino - Pipol 125
ma qual'è la differenza sostanziale da un ktm lc4 640 e un 625?scusate
la mia ignoranza...
Davide-->Zio Brembo
"CriveZ" <criv...@yahoo.it> ha scritto nel messaggio
news:1175341854....@p77g2000hsh.googlegroups.com...
ma qual'è la differenza sostanziale da un ktm lc4 640 e un 625?scusate
la mia ignoranza...
il motore è uguale, cosi' come la ciclistica.
Cambiano:
- carburatore (fcr41mx per il 625, mikuni a depressione 40 mm per il 640) NB
il kehin fcr41mx è IL carburatore, neanche da pensarlo il paragone tra i due
- Sovrastrutture (piu' belline per il 640 con 12litri di serba e computerino
completo, sella piu' comoda, piu' piccolo il 625 con solo 9 litri serba piu'
stretto e sella piu' piatta)
- 4 cavallini in favore del 625 e qualche chiletto tipo 10... forse meno
- il 625 lo vendono depotenziato e SENZA garanzia, il 640 è immatricolato
con 40kw e due anni di garanzia.
Il 625 va sensibilmente di piu alla fine...
Vedi te, dipende dall'uso..
Ciao!
Maurizio Marra
> ma qual'č la differenza sostanziale da un ktm lc4 640 e un 625?scusate
Carburatore diverso, scarico (se non sbaglio) e qualche altra sciocchezza.
Il 625 e' piu' cattivo del 640.
--
Luca Ranieri
d_brambil...@virgilio.it says...
> volevo provare se era vera la leggenda dei 190 e passa con rapporti
> originali e mi sono lanciato in super a 154 segnati ho tolto gas mi pareva
> una lavatrice impazzita giu da un burrone!!
La mia 640 con rapporti originali ai 190 segnati ne aveva ancora..
pero' aveva il trip impostato per il cerchio da 21...
Deduco che col 17 arrivava a segnare anche i 200, ma reali saran stati
170 o poco piu...
Niko
aggiungo,
originale, stappata (parlo dell'smc 625 '06), mi ha deluso,
poco carattere, poca cattiveria.
- apri la scatola filtro mettendo il coperchio che vende la stessa ktm (33
euro), e cambia completamente...il motore trova quel carattere che DEVE
avere e migliora la spinta e ogni regime, e aumenta l'allungo...oltre al
rumore che diventa decente.
- se poi non fai tanti km sul dritto metti un pignone -1 e diventa perfetta
la rapportature, questa è una cosa molto personale però, diciamo che il
pignone -1 ci vuole, se poi la usi solamente in pista o tra le montagne puoi
accorciare ancora, ma a mio parere va benissimo così, esco dai tornanti in
2° a regime perfettto.
- se poi vuoi andare oltre ci metti uno scarico completo (io ho collettori
akrapovic e terminali Leovince) e diventa ancora più cattiva e goduriosa
:-PPPPP
migliora la spinta sempre e dovunque, migliora l'allungo e ha un rumore
bellissimo, cupo
il 660 è ancora meglio,
ma non ha l'avviamento elettrico, solo la pedovella.
ma il "bottoncino" è troppo comodo, preverisco averlo :-))
--
NIKO (24,75,SO)
Lancia Delta 1.6 LE '94 driver - " la spugna lenta" - K&N powered :-))
Fiat 500 R '73 - "Aquila"
Ktm SMC 625 '06 driver - "Kappone"
Malaguti F15 50cc '00 driver
Niko
> problema comune...
durante i primi 3000-3500km dovevo rabboccare qualcosa,
dal tagliando dei 3500km è passata a metà oblò a 5000km (oggi),
quindi il consumo è diminuito.
oltre al motore che si sente più libero, rispetto all'inizio va di più...si
si :-)))))