Velocità massima di crociera
Gilberto Rossi
On Sat, 30 Aug 1997 12:20:33 GMT, carmelo....@ctonline.it (Elio
"Heartbreaker" Pascucci) wrote:
>Cos'è per voi e come si stabilisce la velocità massima di crociera di
>una moto?
>
>Io ho in mente la seguente definizione: la velocità massima di
>crociera è quella andatura che una moto è in grado di tenere
>indefinitamente a lungo, in condizioni di utilizzo ottimali e
>soprattutto a patto di una adeguata ciclistica, ad esempio nei lunghi
>trasferimenti autostradali (senza considerare quindi gli sprint per un
>sorpasso in sicurezza e nemmeno le brevi tirate per svegliarsi un pò).
>
>Detto questo, mi pare di ricordare che si ottenga viaggiando a due
>terzi del regime massimo (o del regime di potenza massima?).
>
Avevo sentito (o letto? Boh.) che erano 2/3 della velocita'
massima, (che corrisponde al regime massimo?).
>Questa curiosità mi è sorta quando, dopo il mega tagliando prima della
>partenza, il meccanico mi ha raccomandato di evitare di affrontare
>lunghi trasferimenti oltre i 7.000 giri.
Si si, l'aveva detto anche a me il meccanico, ma prova, con un
Transalp, a fare 450 Km di autostrada dietro a un CBR 900 e un CBR
600, ero costantemente sui 6.500-7000 giri...solo che il Transalp si
ferma a 8.000 :-)))))) meno male che e' andato tutto bene (tocco
ferro).
>E' una pura coincidenza che
>questo regime corrisponda grossomodo ai 2/3 del regime massimo
>(situato sugli 11.000) ed esattamente ai 2/3 del regime di potenza
>massima (10.400)?
>
Non dovrebbe essere una coincidenza, ma non me ne intendo molto :-(
>Effettivamente il regime che mi permette di viaggiare normalmente in
>scioltezza e di effettuare recuperi in sicurezza è proprio questo
>(corrisponde a circa 108 Km./h. effettivi, purtroppo).
>
>Che ne pensate di questo ragionamento? Qual'è la vostra velocità di
>crociera?
>
Dunque vel. max del TransalpOne...180 Km/h (arrotondato per eccesso eh
eh eh..), moltiplicato 2/3 = 120 Km/h, direi di si, e' la velocita'
ideale per i lunghi spostamenti.
Applicando la stessa regola al numero dei giri siamo a 5.500 (grosso
modo) che mi sembra corrispondano appunto a 120 km/H.
Sentiamo cosa dicono gli esperti..;-)
Flash Flash
>"Don't dream it! Be it!"
>
>Elio "Heartbreaker" Pascucci (heartb...@bigfoot.com)
> /\ /\ /\ /\ /\ /\ /\ /\ /
> / \ / \ / \ / \ / \ / \ / \ / \ /
> / \ / \ / \ / \ / \ / \ / \ / \ /
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>Ducati SuperSport 350 Junior '92
Gil "THE" Biker
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( ) / ( )
\--/ \--/
ros...@iol.it
Matteo
Elio Heartbreaker Pascucci wrote:
> Questa curiosità mi è sorta quando, dopo il mega tagliando prima della
>
> partenza, il meccanico mi ha raccomandato di evitare di affrontare
> lunghi trasferimenti oltre i 7.000 giri. E' una pura coincidenza che
> questo regime corrisponda grossomodo ai 2/3 del regime massimo
> (situato sugli 11.000) ed esattamente ai 2/3 del regime di potenza
> massima (10.400)?
>
Se ricordo bene Massimo Clarke su motosprint disse la stessa cosa...75%
del regime massimo ( indicativamente...magari una moto da fuoristrada un
po meno..visto che montano candele un po più calde....non adatte a
lunghi trasferimenti a vel costante)...consigliando anche di non tenere
sempre la stessa velocità ma di "caricare" ogni tanto il motore...(
sennò si annoia :) )....comunque...penso che 7000 giri siano un regime
di tutta sicurezza!....certo che fare solo i 110....dai...spingi un po
di più!! magari fino a 8000-8500 non ci dovrebbero essere problemi!!
Ciao Matteo ( CBR900RR )
CHI VA PIANO VA SANO E VA LONTANO..CHI VA FORTE.....SI DIVERTE!!
Viel Giancarlo
Elio "Heartbreaker" Pascucci <carmelo....@ctonline.it> scritto
nell'articolo <3408100e...@news.tin.it>...
> Cos'è per voi e come si stabilisce la velocità massima di crociera di
> una moto?
Ciao,
beh, vedo che come regimi io e te siamo uguali.
Anch'io coll'F3 tengo i 7.000 giri di crociera. Però la velocità cambia
perchè per me corrisponde ai 130 :-)....
Comunque secondo me il discorso è relativo, e cambia da moto a moto.
Anche perchè non proverei a tenere come velocità da crociera i 2/3 di un
Cbr XX per molto tempo!!! A meno che non mi smentisca Ratti. D'altronde
però, con il gespone tenevo sempre tutto a balla, e c'ho fatto chilometroni
a manetta. E' andato sempre bene così, percui presumo che quella sia stata
la sua velocità di crociera. Anche perchè più piano si cadeva.
Saluti a velocità di crociera.................
--
__________ __________
/ -------/ /------------>> 350 Ducati
/ ______/ /______ Viel "Sbiel" Giancarlo
/ /__ ______/ Mail to: vi...@bibione.nauta.it
/ ___/ /_____ /
/ / __________/ "S'i fossi fuoco, arderei'l mondo"
/ / / Cecco Angiolieri
/___/ /______________/
Gago
carmelo....@ctonline.it (Elio "Heartbreaker" Pascucci) scrisse:
>Detto questo, mi pare di ricordare che si ottenga viaggiando a due
>terzi del regime massimo (o del regime di potenza massima?).
Per quello che ne so io, questa e' la regola d'oro di tutti i mezzi a
motore (lo dicono anche a mio padre col motoscafo)...
Gago ( ga...@hesp.it )
Yamaha RD 500 LC
Mi funzionano persino gli stop...
Ora, invece della fucilazione,
si limitano ad incendiarmi la moto ;)
Gago
"Papillon" <Papi...@penteres.it> scrisse:
>Normalmente con Gago dietro si riesce a tenere anche i 100 in montagna
>però. ;))))))))))))))
Magari e' meglio ricordarsi di levare gas nei tornanti :)))))))))
Fra
"Papillon" <Papi...@penteres.it> wrote:
>A seconda dei nocchini che tirano le passeggere e a seconda delle strade.
>Normalmente con Gago dietro si riesce a tenere anche i 100 in montagna
>però. ;))))))))))))))
>Con il Pelagotti e Fra si va in negativo. :)))))))))))))))))))))))))
Usti!!! questa è bella!! (io almeno ho la scusa ddell'enduro e dei
tacchettati, Alexj ha una moto un po' diversa....)
Però a noi a venir su gli scooter non ci sorpassavano ;-))))))))
Fra
>>>________________________________________
Francesco Aguzzoli °°°>>
"The" Kawa KLR600Sport (Il Ramarro)
Reggio Emilia
E-Mail: rram...@hotmail.com
Fra
Alessandro Pelagotti <al...@temainf.it> wrote:
Papy ha detto:
>> Normalmente con Gago dietro si riesce a tenere anche i 100 in montagna
>> però. ;))))))))))))))
>> Con il Pelagotti e Fra si va in negativo. :)))))))))))))))))))))))))
>Ma lo sai che mi fa ancora male la schiena con tutti i moscerini che mi
>hanno tamponato ;-)))))))))))))))))))))))))))
Ecco, continua così che lo fai contento ;-)))
Fra
BEAM ME UP SCOTTY
There is no intelligent life down here
>>>________________________________________
Francesco Aguzzoli °°°>>
Kawa KLR600Sport - Il Fucile
RE - rram...@hotmail.com
Alessandro Pelagotti
Fra wrote:
> Alessandro Pelagotti <al...@temainf.it> wrote:
> Papy ha detto:
> >> Normalmente con Gago dietro si riesce a tenere anche i 100 in
> montagna
> >> perň. ;))))))))))))))
> >> Con il Pelagotti e Fra si va in negativo.
> :)))))))))))))))))))))))))
>
> >Ma lo sai che mi fa ancora male la schiena con tutti i moscerini che
> mi
> >hanno tamponato ;-)))))))))))))))))))))))))))
>
> Ecco, continua cosě che lo fai contento ;-)))
>
Qualche soddisfazione bisogna pur dargliela ?!??!?!?! ;-)))
/------------------------------------------\
| Alessandro Pelagotti |
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Enrico Manna
Il Sat, 30 Aug 1997 12:20:33 GMT, carmelo....@ctonline.it (Elio
"Heartbreaker" Pascucci) ha detto:
>Cos'è per voi e come si stabilisce la velocità massima di crociera di
>una moto?
Maremma! Questo si annuncia come un thread di fuoco!!
Dunque, se non dico castronerie, la velocità di crociera ottimale
dovrebbe essere quella che si ottiene al regime di coppia massima.
Questo vale (dovrebbe valere) per il motore, perchè si tratta del
regime in cui il motore ha la massima efficienza.
Chiaramente se ci sono problemi di ciclistica, traffico, pioggia, neve
o pilota inadatto, il discorso cambia.
In linea di massima comunque i 2/3 della velocità massima vanno bene.
(certo col cbrxx si dovrebbe andare sui 200 km/h........)
Comunque, secondo me, la massima velocità di crociera da tenere è
quella che ti consente di rimanere nei limiti della sicrezza (leggasi
prudenza).......sgrat sgrat sgrat
Ciao
Enrico Manna (Roma)
enr...@ats.it
enr...@zuzzurello.com
http://www.zuzzurello.com/motori/enricom/
**********************
FZ 750 dell'86
va meglio con la verde
e mi fa rispamiare....
**********************
Papillon
Gago <ga...@hesp.it> scritto nell'articolo <5udpqq$6...@mikasa.iol.it>...
> "Papillon" <Papi...@penteres.it> scrisse:
>
> >Normalmente con Gago dietro si riesce a tenere anche i 100 in montagna
> >però. ;))))))))))))))
>
> Magari e' meglio ricordarsi di levare gas nei tornanti :)))))))))
MA VA :))))))))))))))))))))
--
o
/
o-->--o
Papillon
FZR 1000 ex-up
Gago
rram...@hotmail.com (Fra) scrisse:
>Però a noi a venir su gli scooter non ci sorpassavano ;-))))))))
Bidogna vedere che scooter hai trovato ;)
Gago
Alessandro Pelagotti <al...@temainf.it> scrisse:
>> Con il Pelagotti e Fra si va in negativo. :)))))))))))))))))))))))))
>Ma lo sai che mi fa ancora male la schiena con tutti i moscerini che mi
>hanno tamponato ;-)))))))))))))))))))))))))))
Attento, che se ti sente il Mantini ricomincia il flame sui moscerini
Jhonny
>Alla fine e' cosi': piu' ce n'e' e meno ne usi.
mmmmmh... non sono esattamente del tuo stesso parere... sul GSF400 c'era
da prendersi paura a 120 all'ora (faceva i 190 quasi...) perche' ballava
come una trottola anche nel dritto. col Kawa quando e' al massimo non
avverto vibrazioni o ondulazioni tali da preoccuparmi. forse e' uno dei
pochi vantaggi che da' il peso esagerato della moto:-))))
Jonathan
moto...@bikerider.com
>>
>--
> __________ __________
> / -------/ /------------>> 350 Ducati
> / ______/ /______ Viel "Sbiel" Giancarlo
> / /__ ______/ Mail to: vi...@bibione.nauta.it
> / ___/ /_____ /
> / / __________/ "S'i fossi fuoco, arderei'l mondo"
> / / / Cecco Angiolieri
>/___/ /______________/
>
si fossi vento lo tempesterei,
si fossi Cecco come sono e fui,
terrei le donne giovani e leggiadre
e vecchie e laide lasserei l'altrui...
soluzione Salomonica...
Ciao
Mototopo
Alessandro Pelagotti
Marco Taluzzi wrote:
> GAGO SCRIVE A GIORGIO:
> >> Caro.... Carissimo Giorgio.... Come ti voglio bene.... Se non ci
> fossi
> >> tu non saprei cosa farmene di quella gentile ghiandoluccia
> produttrice
> >> di adrenalina....
>
> GIORGIO RISPONDE A GAGO:
> >... se hai qualche problema SCRIVIMI IN EMAIL invece di trovare un
> >spunto qualsiasi in qualche post per spararmi vigliaccatamente
> addosso
> >...... in mezzo alla marea di post, potrei perdermi qualche tua
> >provocazione, VISTO CHE NON CAMBI MAI IL SUBJECT e costringi
> >chiunque a leggere i tuoi OT che non c'entrano nulla con il thread.
> >
> >Io ho sempre tollerato la valanga di posts che invii (e sorvolo sul
> >loro contenuto se cosi' si puo' dire) e non mi sono mai permesso di
> >OFFENDERTI per questo, mentre tu con "che palle" e "non sei normale"
> hai
> >lapidato il sottoscritto che si e' sempre ben guardato di entrare in
> >discussione con te. Infatti non mi sbagliavo ....
>
> Propongo una sfida a Birre e salsicce (con la "i" o senza ?) tipo
> "Altrimenti ci arrabbiamo" (B. Spencer vs. T. Hill).
> Chi perde paga da bere per tutti.
> Si potrebbe fare al CMR Nazionale, e valgono anche scommesse su chi
> vincera'.
>
> Mi sembra proprio una buona idea !
>
Ottima idea direi, almeno con la bocca piena non discuteranno. (spero)
> Marco Taluzzi
> Honda CB 500 Four K '79
> EX BMW K100 RS 16V ABS (Casa, mutuo, ecc.)
>
> "L'intelligenza sul pianeta e' costante
> la popolazione in aumento..."
--
Alessandro Pelagotti
Papillon wrote:
> Elio "Heartbreaker" Pascucci <carmelo....@ctonline.it> scritto
> nell'articolo <3408100e...@news.tin.it>...
> > Cos'è per voi e come si stabilisce la velocità massima di crociera
> di
> > una moto?
> >
> zak
> > Che ne pensate di questo ragionamento? Qual'è la vostra velocità di
> > crociera?
>
> A seconda dei nocchini che tirano le passeggere e a seconda delle
> strade.
> Normalmente con Gago dietro si riesce a tenere anche i 100 in montagna
>
> però. ;))))))))))))))
> Con il Pelagotti e Fra si va in negativo. :)))))))))))))))))))))))))
>
Ma lo sai che mi fa ancora male la schiena con tutti i moscerini che mi
hanno tamponato ;-)))))))))))))))))))))))))))
Catja Moeller
"Viel Giancarlo" <vi...@bibione.nauta.it> wrote:
>Comunque secondo me il discorso è relativo, e cambia da moto a moto.
>Anche perchè non proverei a tenere come velocità da crociera i 2/3 di un
>Cbr XX per molto tempo!!! A meno che non mi smentisca Ratti. D'altronde
Alla fine e' cosi': piu' ce n'e' e meno ne usi. Con l'RD 350 che
faceva i 195 (mai visti) andavo a 170 in autostrada, col CBR che
dovrebbe fare i 243 (mai visti) vado sempre a 170.
Diciamo che ogni moto mi ha sempre fatto l'impressione di diventare
instabile e malsicura un po' prima di arrivare alla sua velocita'
massima. Non mi sono mai fidata di tenere aperto il gas fino in fondo
neanche col 125 che sarebbe arrivato si' e no a 135. L'RD cominciava a
farmi paura a 185, il CBR a 235 (di tachimetro).
LHG, Catja
CBR 600 - GRR 17
Poser Ivan
Gago <ga...@hesp.it> scritto nell'articolo <5uels6$f...@mikasa.iol.it>...
> tal...@matica.it (Marco Taluzzi) scrisse:
>
> >GAGO SCRIVE A GIORGIO:
>
> >GIORGIO RISPONDE A GAGO:
>
> >Propongo una sfida a Birre e salsicce (con la "i" o senza ?) tipo
> >"Altrimenti ci arrabbiamo" (B. Spencer vs. T. Hill).
>
> Cola sono pronto :)
Gago e' astemio? Non l'avrei mai detto da quel ho letto da luglio fino a
oggi su questo NG ;)))))
------Taglio-----------
--
Reps. uff. tecnico
Poser Ivan (Africa Twin 750)
E-Mail : iv...@elettra80.com
Home Page : http://www.elettra80.com/IVAN (momentaneamente disabilitata)
Elettra 80 S.r.l.
Costruzzioni elettriche, elettroniche e prove E.M.C.
E-Mail : elet...@elettra80.com
Home Page : http://www.elettra80.com
Stefano Colanzi
>Detto questo, mi pare di ricordare che si ottenga viaggiando a due
>terzi del regime massimo (o del regime di potenza massima?).
io ho sempre considerato i 4/5
Con l'F650 passeggera e trittico di valige viaggiavo al limite della
stabilita' (140) oltre cominciava ad ondeggiare. problemi nessuno,a
parte lo scarico diventato blu fino in fondo anziche' solo i
collettori come tradizione BMW.
Stefano
col...@micronet.it
-------------------------------
Ducati 851 Strada '92 (al Salzburgring abbiamo fatto pace)
BMW R1100RT (per andare a passeggio)
Jhonny
Col CBR XX i due
>terzi della velocita' massima corrisponderebbero a circa 200 Kmh, che
>a lungo andare potrebbero risultare stancanti. Percio' in autostrada
>normalmente viaggio a 160/170, con qualche breve tiratina a 220/240
>ogni tanto, giusto per pulire candele e scarichi. :-))) In questo modo
>si riduce lo stress ed il consumo e' accettabile, a tutto beneficio
>del mio portafogli.
>
la solita maturita' ed esperienza si esprime in ogni tuo articolo
Claudio: se mi metto a 2/3 della velocita' massima (220 all'ora) faccio i
9 con un litro, faccio fuori una gomma dietro in 3mila Km e per andare a
Pisa dai miei parenti spendo 100 carte!!! quindi e' meglio se mi limito.
io viaggio a 160 quando siamo in 2, il motore non e' ancora in tiro ed e'
una velocita' sufficiente per non rimanere incastrato tra i camion da
sorpassare e le macchine che mi sorpassano.
Quando sono da solo e' difficile che scenda sotto ai 180 (curve escluse,
ovviamente)... dopo qualche negativa esperienza (per fortuna indiretta)
mi sono tolto dalle balle anche il problema autovelox. direi che cosi' ho
trovato la mia velocita' di crociera. Ogni tanto mi capita di vedere i
240/260... ma e' per poco... :-)))))) (poi passo subito a 290!!!!!!)
Jonathan
Claudio Ratti
"Viel Giancarlo" <vi...@bibione.nauta.it> wrote:
...zip...
>Comunque secondo me il discorso è relativo, e cambia da moto a moto.
>Anche perchè non proverei a tenere come velocità da crociera i 2/3 di un
>Cbr XX per molto tempo!!! A meno che non mi smentisca Ratti.
Eccomi qua, reduce da un FA VO LO SO CMR a Salisburgo, con annessa
pistata al mitico Salzburgring. Non ti smentisco. Col CBR XX i due
terzi della velocita' massima corrisponderebbero a circa 200 Kmh, che
a lungo andare potrebbero risultare stancanti. Percio' in autostrada
normalmente viaggio a 160/170, con qualche breve tiratina a 220/240
ogni tanto, giusto per pulire candele e scarichi. :-))) In questo modo
si riduce lo stress ed il consumo e' accettabile, a tutto beneficio
del mio portafogli.
Ciao.
LHG, Claudio Ratti
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!
Giorgio Mantini
Gago wrote:
>
> Attento, che se ti sente il Mantini ricomincia il flame sui moscerini
I moscerini erano solo uno spunto per un altro tipo di argomento,
probabilmente riesci ad aprire solo la manetta e non le cervella ....
per cui ..... 20 !
Giorgio
Gago
Giorgio Mantini <giorgio...@esrin.esa.it> scrisse:
Caro.... Carissimo Giorgio.... Come ti voglio bene.... Se non ci fossi
tu non saprei cosa farmene di quella gentile ghiandoluccia produttrice
di adrenalina....
moto...@bikerider.com
>Gago wrote:
>
>> Caro.... Carissimo Giorgio.... Come ti voglio bene.... Se non ci fossi
>> tu non saprei cosa farmene di quella gentile ghiandoluccia produttrice
>> di adrenalina....
>
>
>loro contenuto se cosi' si puo' dire) e non mi sono mai permesso di
>OFFENDERTI per questo, mentre tu con "che palle" e "non sei normale" hai
>lapidato il sottoscritto che si e' sempre ben guardato di entrare in
>discussione con te. Infatti non mi sbagliavo ....
>
Dai rega datevi un bacetto (senza lingua che con Gago non si sa' mai)
e fate la pace....
Ciao
Mototopo
Gago
"Poser Ivan" <iv...@elettra80.com> scrisse:
> Gago e' astemio? Non l'avrei mai detto da quel ho letto da luglio fino a
>oggi su questo NG ;)))))
Ebbenesi' ;) Lo ammetto... Solo l'odore dell'alcool mi fa stare
male... Che ci posso fare dottore :))))))
Alessandro Pelagotti
Jhonny wrote: .
> Quando sono da solo e' difficile che scenda sotto ai 180 (curve
> escluse,
> ovviamente)... dopo qualche negativa esperienza (per fortuna
> indiretta)
> mi sono tolto dalle balle anche il problema autovelox. direi che cosi'
> ho
> trovato la mia velocita' di crociera. Ogni tanto mi capita di vedere i
>
> 240/260... ma e' per poco... :-)))))) (poi passo subito a 290!!!!!!)
>
> Jonathan
Come hai risolto il prob. autovelox ???!?!?
Gago
"Poser Ivan" <iv...@elettra80.com> scrisse:
> Il dottore non prescrive nulla visto il caso disperato, poco importa
>visto la simpatia del personaggio ;)))
:))))))))
> D'altra parte se Gago non beve ci pensa sicuramente la sua bimba, siamo
>sicuri che gira con la tanica d'olio o e' birra ? :)))))))
Giusto, non ci avevo pensato, la moto riporta in alto la media... E'
una vera e propria ubriacona :))))
Poser Ivan
Gago <ga...@hesp.it> scritto nell'articolo <5ugfbk$1...@mikasa.iol.it>...
> "Poser Ivan" <iv...@elettra80.com> scrisse:
>
> > Gago e' astemio? Non l'avrei mai detto da quel ho letto da luglio fino
a
> >oggi su questo NG ;)))))
>
> Ebbenesi' ;) Lo ammetto... Solo l'odore dell'alcool mi fa stare
> male... Che ci posso fare dottore :))))))
Il dottore non prescrive nulla visto il caso disperato, poco importa
visto la simpatia del personaggio ;)))
D'altra parte se Gago non beve ci pensa sicuramente la sua bimba, siamo
sicuri che gira con la tanica d'olio o e' birra ? :)))))))
>
>
>
> Gago ( ga...@hesp.it )
> Yamaha RD 500 LC
>
> Mi funzionano persino gli stop...
> Ora, invece della fucilazione,
> si limitano ad incendiarmi la moto ;)
--
Gago
Alessandro Pelagotti <al...@temainf.it> scrisse:
>Come hai risolto il prob. autovelox ???!?!?
Rallentando?
Gago
rram...@hotmail.com (Fra) scrisse:
>> Gago e' astemio? Non l'avrei mai detto da quel ho letto da luglio fino a
>>oggi su questo NG ;)))))
>Astemio mica vuol dire che è "pulito"..... ;-))))
Mi lavo i denti tre volte al giorno... L'anima mai :))))))))
>Voleva comprare una Drug Star !!!
> ^^^^^
Se facessero davvero una moto con quel nome, ci farei un pensierino ;)
Viel Giancarlo
Claudio Ratti <claudi...@galactica.it> scritto nell'articolo
<340ba0a3...@mikasa.iol.it>...
Oh, mi ricorda il Cipri, il mio meccanico. Aveva un Laverda SFC, ed era
andato ad un raduno Laverda piuttosto lontano.
Approposito di velocità di crociera, cosa risponde il losco figuro alla
domanda: "che velocità hai tenuto???"
Cipri:"Ah, doievinç doietrente, no di plui (tradot: 220/230!!!! niente di
più ) "
Io:"Coll'SFC? Ma quanto fa?)
Cipri:" Doievinç doietrente!!!"
Così ho scoperto che la velocità di media dipende anche dall'individuo che
è sopra la moto. Non proverei a stare a 220 su un trespolo come
l'SFC......ma c'è chi può e chi no.
Lui può.
Ciao........
Gago
rram...@hotmail.com (Fra) scrisse:
>>Che ne pensate di questo ragionamento? Qual'è la vostra velocità di
>>crociera?
>Warp 6
I Trekker si saranno buttati via dal ridere :)))))))))
Gilberto Rossi
On 1 Sep 1997 16:57:59 GMT, sassi.j...@re.nettuno.it (Jhonny)
wrote:
zac.. zac..
>Quando sono da solo e' difficile che scenda sotto ai 180 (curve escluse,
>ovviamente)... dopo qualche negativa esperienza (per fortuna indiretta)
>mi sono tolto dalle balle anche il problema autovelox.
^^^^^^^^^^^^^^^^
Nooooo
Come hai fatto, come hai fatto ??????? Me lo dici???
Io ho il terrore dell'autovelox dopo che mi hanno pizzicato su una
stradina in mezzo ai campi a 114 ivece di 60! :-(((((
p.s. non mi dire che e' il solito laccio.
Gil "THE" Biker
------- __
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( ) / ( )
\--/ \--/
ros...@iol.it
Cutie
On 1 Sep 1997 16:57:59 GMT, sassi.j...@re.nettuno.it (Jhonny) wrote:
<--- zip --->
>Quando sono da solo e' difficile che scenda sotto ai 180 (curve escluse,
>ovviamente)... dopo qualche negativa esperienza (per fortuna indiretta)
>mi sono tolto dalle balle anche il problema autovelox.
Scusa la mia candida ingenuità, ma come hai fatto?
Cutie
Gian
Elio "Heartbreaker" Pascucci in it.hobby.motociclismo ha scritto:
>Cos'è per voi e come si stabilisce la velocità massima di crociera di
>una moto?
>
La massima che riesco a fare :)))
Visto le moto che ho avuto fin' ora, ho sempre fatto così:
Gilera Nordwest 350 (70 esmplari in Italia), velocità max 150km/h a
7500giri. Con questa ho fatto 30.000km sempre a manetta, in autostrada
in due con bauletto e borse laterali, a 7000 giri facevo i 140.
Con il monster in due vado sui 160 (oltre con il cupolino a Katya si
stacca la testa), quando sono da solo stando ''spalmato'' sul
serbatoio faccio i 180-190. A 180 il contagiri è a 8000 o giu' di li.
A 160 non ho mai guardato.
>"Don't dream it! Be it!"
>
>Elio "Heartbreaker" Pascucci (heartb...@bigfoot.com)
> /\ /\ /\ /\ /\ /\ /\ /\ /
> / \ / \ / \ / \ / \ / \ / \ / \ /
> / \ / \ / \ / \ / \ / \ / \ / \ /
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>Ducati SuperSport 350 Junior '92
Ciao
Gian
M900
----------oooooooo----------
Gianluca Arata--Ducati M900
waterproof tested on
Dolomiten CMR
Fra
"Poser Ivan" <iv...@elettra80.com> wrote:
> Gago e' astemio? Non l'avrei mai detto da quel ho letto da luglio fino a
>oggi su questo NG ;)))))
Astemio mica vuol dire che è "pulito"..... ;-))))
Voleva comprare una Drug Star !!!
^^^^^
Fra
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Kawa KLR600Sport - Il Fucile
RE - rram...@hotmail.com
Loris Marcovati
Jhonny (sassi.j...@re.nettuno.it) wrote:
: >Alla fine e' cosi': piu' ce n'e' e meno ne usi.
: mmmmmh... non sono esattamente del tuo stesso parere... sul GSF400
c'era
: da prendersi paura a 120 all'ora (faceva i 190 quasi...) perche'
ballava
: come una trottola anche nel dritto. col Kawa quando e' al massimo non
: avverto vibrazioni o ondulazioni tali da preoccuparmi. forse e' uno
dei
: pochi vantaggi che da' il peso esagerato della moto:-))))
Vuoi dire che la prossima che compri sara' della classe enterprise?
Un milione di cavalli e 85000 tonnellate ? ;)
Loris
VFR 750 F Rossssssssoooooooooooooooooooooo
Gilberto Rossi
On Mon, 01 Sep 1997 16:06:31 GMT, rram...@hotmail.com (Fra) wrote:
>ros...@iol.it (Gilberto Rossi) wrote:
>
>>Dunque vel. max del TransalpOne...180 Km/h (arrotondato per eccesso eh
>>eh eh..), moltiplicato 2/3 = 120 Km/h, direi di si, e' la velocita'
>>ideale per i lunghi spostamenti.
>>Applicando la stessa regola al numero dei giri siamo a 5.500 (grosso
>>modo) che mi sembra corrispondano appunto a 120 km/H.
>
>Sei sicuro? il mio kappa a 5.500 fa almeno i 130.... mi sembra strano
>che un Twin faccia i 120...
>
Ad essere esatti (oggi ho potuto controllare) a 5.500 giri/min il
Transalp e' sui 110-115 Km/h
sempre che il contaKm dica il vero! ;-)
Ciao
Gago
rram...@hotmail.com (Fra) scrisse:
>ga...@hesp.it (Gago) wrote:
>>>Warp 6
>>I Trekker si saranno buttati via dal ridere :)))))))))
>Beh, potevo anche dire che "ho fatto la rotta di Kessel in 5.4
>parsec..." o "supera di 0.5 la velocità della luce, nessuna carretta
>imperiale riesce a starmi dietro"
Non sara' per il fatto che rimani indietro di tre o quattro anni luce?
Elio Heartbreaker Pascucci
On 31 Aug 1997 19:17:32 GMT, "Viel Giancarlo" <vi...@bibione.nauta.it>
wrote:
>Ciao,
>beh, vedo che come regimi io e te siamo uguali.
>Anch'io coll'F3 tengo i 7.000 giri di crociera. Però la velocità cambia
>perchè per me corrisponde ai 130 :-)....
Io mi riferivo alla velocità effettiva. E poi dubito che ti possa
tenere quei regimi per traferte autostradali superiori ai 100 km....
>Comunque secondo me il discorso è relativo, e cambia da moto a moto.
>Anche perchè non proverei a tenere come velocità da crociera i 2/3 di un
>Cbr XX per molto tempo!!! A meno che non mi smentisca Ratti.
Infatti io parlavo della velocità MASSIMA di crociera.
>D'altronde
>però, con il gespone tenevo sempre tutto a balla, e c'ho fatto chilometroni
>a manetta. E' andato sempre bene così, percui presumo che quella sia stata
>la sua velocità di crociera. Anche perchè più piano si cadeva.
>
>Saluti a velocità di crociera.................
Penso sia più facile per un motore meno spinto sopportare agevolmente
regimi vicini a quelli massimi, anche perché non sono in assoluto così
alti.
Ce la vedi la mia Ducati a camminare costantemente a 11.000 giri???
(n.b.: a questo regime vanno solo le varie SPS).
Gago
enr...@ats.it (Enrico Manna) scrisse:
>Gago è come Obelix; ci è cascato da piccolo e gli è rimasto nel
>sangue; l'effetto non svanirà mai (purtroppo o per fortuna?)
Avevo paura ti riferissi all'aspetto fisico :)
Comunque, bando alle ciance, riposteresti la lista dei campeggi che
hai fatto (che ho letto solo io) limitandoti a quelli intorno al lago
trasimeno?
Enrico Manna
Il 1 Sep 1997 15:49:05 GMT, "Poser Ivan" <iv...@elettra80.com> ha
detto:
> Gago e' astemio? Non l'avrei mai detto da quel ho letto da luglio fino a
>oggi su questo NG ;)))))
Gago è come Obelix; ci è cascato da piccolo e gli è rimasto nel
sangue; l'effetto non svanirà mai (purtroppo o per fortuna?)
:)))))))))))))))))))))))))
CIAO
Enrico Manna (Roma)
enr...@ats.it
enr...@zuzzurello.com
http://www.zuzzurello.com/motori/enricom/
**********************
FZ 750 dell'86
va meglio con la verde
e mi fa rispamiare....
**********************
Giorgio Mantini
Gago wrote:
> Tanto non viene lo sfidante ;)
E' una ulteriore intimidazione ? :-)))
Giorgio
Enrico Manna
Il Wed, 03 Sep 1997 07:19:30 GMT, ga...@hesp.it (Gago) ha detto:
>Comunque, bando alle ciance, riposteresti la lista dei campeggi che
>hai fatto (che ho letto solo io) limitandoti a quelli intorno al lago
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Meno male, almeno tutta quella fatica è servita a qualcosa......o no?
comunque la riposto.
hi
moto...@bikerider.com
>
>Penso sia più facile per un motore meno spinto sopportare agevolmente
>regimi vicini a quelli massimi, anche perché non sono in assoluto così
>alti.
>Ce la vedi la mia Ducati a camminare costantemente a 11.000 giri???
>(n.b.: a questo regime vanno solo le varie SPS).
>
Pero' un SP ha una corsa molto piu' lunga della tua 350, quindi ad
11.000 giri la velocita' del pistone e' elevata.
Un motore ad esempio CBR600 o Kawa ZX6 che sono molto piu' quadri
non raggiungono quella velocita' del pistone nemmeno a 13.000 giri.
Ciao
Mototopo
(e come diceva il Belli: er continnuo ammazza l'omo. chissa' se vale
anche per le moto)
moto...@bikerider.com
>>
>Sul manuale della mia moto (GS 100) c'e' scritto:
>regime massimo consentito 7250 diri/min
>regime massimo di crociera consentito 7000 giri!
Che conferma il discorso della velocita' del pistone...
La GS e' notoriamente a corsa lunga...
Ciao
Mototopo
Fra
Il GRANDE Enrico Manna wrote:
>Gago è come Obelix; ci è cascato da piccolo e gli è rimasto nel
>sangue; l'effetto non svanirà mai (purtroppo o per fortuna?)
>:)))))))))))))))))))))))))
Porcaccia la vaccaccia!!! è vero, basta fargli le treccine e mettergli
i mutandoni che è uguale!!!! (il Menhir ce l'ha sotto il culo ;-))))))
Ciao
Edo
> Ragazzi, questa sì che una citazione!!!!
> (Basta che non diventi come il principe Valium.... ;-)))))) )
Nel caso, basta un po' di "sforzo liquido"... ;-)
Ciao, Edo
--
Edoardo Licciardello
email: e...@sirnet.it
HTTP: www.geocities.com/Motorcity/Downs/3432
IRL: v. Medaglie d'Oro 28, 41100, Modena. 059/300986
"If you walk in the crowd, you won'leave any trace" - The Cure
Gago
enr...@ats.it (Enrico Manna) scrisse:
>Si, ma se non ho capito male si tratta del 27/28 settembre.
Penso proprio di si.
>In tal caso, come già avevo anticipato da tempo, NON ci potrei essere.
>Forse solo una scappata sabato sera e ripartenza domenica mattina.
Meglio di niente...
>(azz... ma quand'è che arriva gennaio che cambio lavoro?)
Tra poco... Molto poco all'alba :)
>Ciao OBELIX da Enrico
Azzz.. Ora comincio a scrivere come Obelix ;)
Ulyx
On Thu, 04 Sep 1997 17:20:42 GMT, moto...@bikerider.com wrote:
>Considerando che i materiali commerciali non consentono di
>oltrepassare i 20 m/s
La 916 SPS fa i 22 m/s, con pistoni da mezzo chilo !!!!!
Brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Sai le bielle che
gioia, e sai le spinte laterali sul cilindro visto che il rapporto
biella / corsa e' ben al di sotto del canonico 2:1.
A proposito sapete che il DR BIG 800, corsa 92 mm, a 7000 rpm la
velocita' lineare del pistone (alesaggio 105, peso a occhio e croce
600 gr) 21,5 m/s. E c'e' di peggio: il rapporto lunghezza biella e
corsa misura un orrendo 1.47. Mi domando: ma come fa a non levarsi
d'insieme !!!!!!! Ecco perche' nessuno ha mai usato il motore del Big
per costruire una supermono!
E qui che il caro Carughi deve mettere in piazza la sua scienza
tecnologica e spiegarci che diavolo di materiali i giapponesi usino
per far si' che un affare del genere vada in moto e continui a
funzionare egregiamente dopo 40.000 km (il mio).
Ciao!
ULYX (Stefano Lanzoni) "LA MOTO E` UN PIACERE"
SUZUKI GSX-R 600 "AL QUALE,PER ORA,DEVO"
" RINUNCIARE "
Carughi
--
Carughi Carlo
ISVOR FIAT
E-MAIL car...@isvor.it
SUZUKI GSX1100R + YOSHIMURA
Ulyx ha scritto:
> La 916 SPS fa i 22 m/s, con pistoni da mezzo chilo !!!!!
> Brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Sai le bielle che
> gioia, e sai le spinte laterali sul cilindro visto che il rapporto
> biella / corsa e' ben al di sotto del canonico 2:1.
> A proposito sapete che il DR BIG 800, corsa 92 mm, a 7000 rpm la
> velocita' lineare del pistone (alesaggio 105, peso a occhio e croce
> 600 gr) 21,5 m/s. E c'e' di peggio: il rapporto lunghezza biella e
> corsa misura un orrendo 1.47. Mi domando: ma come fa a non levarsi
> d'insieme !!!!!!! Ecco perche' nessuno ha mai usato il motore del Big
> per costruire una supermono!
> E qui che il caro Carughi deve mettere in piazza la sua scienza
> tecnologica e spiegarci che diavolo di materiali i giapponesi usino
> per far si' che un affare del genere vada in moto e continui a
> funzionare egregiamente dopo 40.000 km (il mio).
> Ciao!
Ciao Stefano.
Materiali? i soliti. Le bielle in acciaio alto legato forgiato temprato e
bonificato (roba tipo 38NCD4, 19CN5, ed altre robe simili). I pistoni in
lega alluminio, silicio, rame, nichel e/o zinco. Anche loro temprati ed
invecchiati termicamente. Poi per poter girare a quei regimi, li
alleggeriscono fino all'estremo limite. Poi siccome la superficie di
contatto con il cilindro per dissipare il calore è troppo poca, mettono
degli ugelli che spruzzano olio sotto il cielo del pistone, eccetera,
eccetera.
Ciao da Carlo.
Michele
moto...@bikerider.com wrote:
> >E' una BMW, m'ero scordato, quindi superquadro.
> >
> >Ciao
> >Michele
> >
>
> Non mi sembra un concetto difficile:
> Una BMW 1.2 ha una corsa di 75mm. (vedi K1200 rs)
Ecco, appunto, non ti arrabbiare ma stai facendo un po' di confusione.
Io ho parlato di una BMW R 100.
Il motore e' indiscutibilmente a corsa corta e a due cilindri.
Alesaggio 94 mm, corsa 70.6.
Le k hanno tutte 4 cilindri.
> Una Honda CBR1100 di cilindrata pressocche equivalente ha una corsa di
> 58mm. Alesaggio di 78mm (questo si che e' quadro..anzi...)
> adesso questo vuol dire che il BMW ha una corsa lunga.
> anche perche' l'alesaggio e'70,5mm.
> Per un 2 cilindri e' abbastanza normale avere la corsa lunga.
Non so sulle K ma sulle R non e' certo vero.
Io per motore a corsa lunga intendo un motore in cui il rapporto
alesaggio/corsa e' minore
di uno.
Un motore quadro e' quello con alesaggio=corsa.
Un motore superquadro e' quello con alesaggio>corsa.
Che poi la corsa di un due cilindri sia generalmente superiore a quella
di un quattro cilindri
di pari cilindrata non c'e' dubbio.
> quando il BMW sta' ad un ipotetico regime di 7000 giri minuto vuol
> dire che il pistone accelera e frena 7000 volte in un minuto sulla
> distanza dei 75mm e fa' una velocita' media del pistone X.
Vediamo.
7000/60=116.66 giri/sec
116.66x70.6x2/1000=16.47 m/s
> Il pistone del CBR invece agli tessi 7000 giri deve accelerare solo su
> una distanza di 58mm , il che porta ad una velocita' media del pistone
> di gran lunga inferiore.
116.66x58x2/1000=13 m/s
> Da cui a parita' di giri in motore a corsa corta e' meno sollecitato.
> Anche perche' piu' ampia e' la manovella di albero e piu' spinte fuori
> dall'asse verticale ci saranno...in quanto il pistone produce energia
> su un moto lineare e la manovella di banco la trasforma (con grandi
> sprechi) in moto rotatorio piu' facilmente sfruttabile.
> Tutte le energie sprecate in questa trasformazione vanno tra l'altro a
> gravare sulla meccanica che le deve annullare.
>
> Tant'e' che il suddetto CBR1100 puo' frullare fino a 10.000 giri dove
> ha una velocita' media del pistone di 19,30 metri al secondo.
> Considerando che i materiali commerciali non consentono di
> oltrepassare i 20 m/s rimane che la BMW a 7000 giri produce attriti
> sul mantello del pistone e vettori fuori dall'asse simili a quelli che
> un motore a corsa corta produce a 9500 giri.
>
> Se non e' chiaro adesso non so' come spiegarlo...
> comunque spero di essere stato IN TOPIC.
Non vedo perche' no.
Ciaoo
Michele
moto...@bikerider.com
>> Una BMW 1.2 ha una corsa di 75mm. (vedi K1200 rs)
>> W il 4 cilindri.
>
>So di stupirti con effetti speciali, ma le BMW serie K
>hanno quattro cilindri, salvo alcune (K75) che ne hanno
>tre...
>
Gulp! ho fatto una gran confusione.....
in effetti il boxer ha 101 x 73 con cilindrata di 1.2
beh...non si finisce mai di imparare....
in effetti se mi guardavo bene i numeri si vedeva che i cilindri
dovevano essere 4....
Ciao
mototopo
moto...@bikerider.com
>
>Ecco, appunto, non ti arrabbiare ma stai facendo un po' di confusione.
>Io ho parlato di una BMW R 100.
>Il motore e' indiscutibilmente a corsa corta e a due cilindri.
>Alesaggio 94 mm, corsa 70.6.
>Le k hanno tutte 4 cilindri.
Si chiedo venia mi sono incasinato .
comunque giusto per avere l'ultima parola, sara' quadro, ma e' sempre
una bella corsa....
Ciao
Mototopo
In verita' l'ho fatto per vedere se qualcuno se ne accorgeva...
bravi, si vede che state attenti...:):):):)