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moto per principiante assoluto, alta statura
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bluetrain
Sep 19, 2012, 5:15:55 AM9/19/12
to
rieccomi qui, dopo un paio di mesi dall'ultimo post.
alla fine ho scartato l'idea del ducati 620 dark da privato
ed ho acquistato una honda cbf600 naked da un concessionario, anno 2005,
34.000 km reali perch� conoscevo il proprietario, regolarmente manutenuta,
2300euro incluso passaggio, tagliando, pastiglie freni e trasmissione nuova.
ricordo che � la mia prima moto da principiante assoluto e quarantenne, non
ho mai guidato nemmeno un 50ino.
ho gia percorso 3500km, per lo piu extraurbani collinari ed un po' di
autostrada, e mi trovo abbastanza bene sul percorso misto ovviamente a
velocit� molto tranquille.
ho invece non poche difficolt� nel traffico cittadino e negli spazi angusti,
e sono davvero goffo quando devo superare incroci impegnativi.
mi chiedo se � normale perch� sono neofita, oppure se � vero ci� che dicono
i miei amici motociclisti, cio� che quel mezzo � troppo piccolo per me a
causa della mia statura di 194cm, per cui con i piedi sulle pedane assumo
un assetto rannicchiato ai limiti del ridicolo.
Ho davvero sbagliato acquisto? davvero dovrei guidare un enduro, moto il cui
stile non mi attrae granch� ? avrei realmente dei vantaggi nel traffico
urbano acquistando un enduro stradale tipo il kawa versys o congeneri?
alla fine ho scartato l'idea del ducati 620 dark da privato
ed ho acquistato una honda cbf600 naked da un concessionario, anno 2005,
34.000 km reali perch� conoscevo il proprietario, regolarmente manutenuta,
2300euro incluso passaggio, tagliando, pastiglie freni e trasmissione nuova.
ricordo che � la mia prima moto da principiante assoluto e quarantenne, non
ho mai guidato nemmeno un 50ino.
ho gia percorso 3500km, per lo piu extraurbani collinari ed un po' di
autostrada, e mi trovo abbastanza bene sul percorso misto ovviamente a
velocit� molto tranquille.
ho invece non poche difficolt� nel traffico cittadino e negli spazi angusti,
e sono davvero goffo quando devo superare incroci impegnativi.
mi chiedo se � normale perch� sono neofita, oppure se � vero ci� che dicono
i miei amici motociclisti, cio� che quel mezzo � troppo piccolo per me a
causa della mia statura di 194cm, per cui con i piedi sulle pedane assumo
un assetto rannicchiato ai limiti del ridicolo.
Ho davvero sbagliato acquisto? davvero dovrei guidare un enduro, moto il cui
stile non mi attrae granch� ? avrei realmente dei vantaggi nel traffico
urbano acquistando un enduro stradale tipo il kawa versys o congeneri?
Luca Amicone
Sep 19, 2012, 5:25:16 AM9/19/12
to
Il 19/09/2012 11.20.22, pigiando alacremente sui tastini, bluetrain scrisse:
> ho invece non poche difficoltￜ nel traffico cittadino e negli spazi
attenti della media.
> quel mezzo ￜ troppo piccolo per me a causa della mia statura di
larghezza della moto: ￜ pur sempre un 4 cilindri in linea. Aggiungici
anche i tuoi duemetri e..
> Ho davvero sbagliato acquisto? davvero dovrei guidare un enduro, moto
> il cui stile non mi attrae granchￜ ? avrei realmente dei vantaggi nel
Con la quale passeresti SOPRA le auto. :-)
Sinceramente, sￜ, credo ti troveresti meglio. Ma l'unica sarebbe provare
prima. Intanto cerca di ottenere il massimo dalla tua CBF, ￜ una moto
solida, facile, robusta e facile per imparare. Ma se puoi inizia a
provare moto di amici, colleghi etc etc. Fino a trovare quella che ti
convince di piￜ. Ti direi una V-Strom, ma ￜ larghina parecchio pure lei.
Forse la "tua" sarebbe una F800GS. :) Imho, ovviamente.
--
Luca Amicone
Ducati "Erede" 800 Sport *in vendita*
Suzuki "Floppy" DRZ 400 S
Ducati "Ganja" Multistrada 1100 S
> ho invece non poche difficoltￜ nel traffico cittadino e negli spazi
> angusti, e sono davvero goffo quando devo superare incroci
> impegnativi.
Stra-normale. I paraurti sono le tue ginocchia, ￜ ovvio stare piￜ
> impegnativi.
attenti della media.
> quel mezzo ￜ troppo piccolo per me a causa della mia statura di
> 194cm, per cui con i piedi sulle pedane assumo un assetto
> rannicchiato ai limiti del ridicolo.
Questo di certo non aiuta. Ma probabilmente aiuta anche meno la
> rannicchiato ai limiti del ridicolo.
larghezza della moto: ￜ pur sempre un 4 cilindri in linea. Aggiungici
anche i tuoi duemetri e..
> Ho davvero sbagliato acquisto? davvero dovrei guidare un enduro, moto
> traffico urbano acquistando un enduro stradale tipo il kawa versys o
> congeneri?
Per la tua altezza, potresti permetterti anche una WR450 pronto gara.
> congeneri?
Con la quale passeresti SOPRA le auto. :-)
Sinceramente, sￜ, credo ti troveresti meglio. Ma l'unica sarebbe provare
prima. Intanto cerca di ottenere il massimo dalla tua CBF, ￜ una moto
solida, facile, robusta e facile per imparare. Ma se puoi inizia a
provare moto di amici, colleghi etc etc. Fino a trovare quella che ti
convince di piￜ. Ti direi una V-Strom, ma ￜ larghina parecchio pure lei.
Forse la "tua" sarebbe una F800GS. :) Imho, ovviamente.
--
Luca Amicone
Ducati "Erede" 800 Sport *in vendita*
Suzuki "Floppy" DRZ 400 S
Ducati "Ganja" Multistrada 1100 S
Blubbo
Sep 19, 2012, 6:32:12 AM9/19/12
to
Il Wed, 19 Sep 2012 11:25:16 +0200, Luca Amicone ha scritto:
> Per la tua altezza, potresti permetterti anche una WR450 pronto gara.
> Con la quale passeresti SOPRA le auto. :-)
ci sono delle pedane modificate da poter mettere in questi casi?
> Per la tua altezza, potresti permetterti anche una WR450 pronto gara.
> Con la quale passeresti SOPRA le auto. :-)
--
dal 7/2004 al 9/2011: su piaggio beverly 250: oltre 70000 km senza
rimpianti
ora su kawasaki ER-6F '09 blu in attesa di nome di battesimo
Luca Amicone
Sep 19, 2012, 6:40:18 AM9/19/12
to
Il 19/09/2012 12.38.57, pigiando alacremente sui tastini, Blubbo scrisse:
ci riesce con "nulla", un endurista tanto manico. Ma ci riesce,
indopendentemente dalle pedane.
Poi ok, tocca scappare via dai sardomobilisti calpestati e furenti.. ma
è un altro discorso! ;-)
> ci sono delle pedane modificate da poter mettere in questi casi?
Per passare sopra le auto, è solo questione di manico! Ma un trialista
ci riesce con "nulla", un endurista tanto manico. Ma ci riesce,
indopendentemente dalle pedane.
Poi ok, tocca scappare via dai sardomobilisti calpestati e furenti.. ma
è un altro discorso! ;-)
lakota
Sep 19, 2012, 8:34:22 AM9/19/12
to
Il Wed, 19 Sep 2012 11:15:55 +0200, bluetrain ha scritto:
> Ho davvero sbagliato acquisto? davvero dovrei guidare un enduro, moto il cui
> stile non mi attrae granch� ? avrei realmente dei vantaggi nel traffico
> urbano acquistando un enduro stradale tipo il kawa versys o congeneri?
Credo proprio di si, ma fossi in te non mi orienterei verso roba troppo
> Ho davvero sbagliato acquisto? davvero dovrei guidare un enduro, moto il cui
> stile non mi attrae granch� ? avrei realmente dei vantaggi nel traffico
> urbano acquistando un enduro stradale tipo il kawa versys o congeneri?
stradalizzata.
Per trovare angolazioni sella/pedane piu' adatte proverei roba tipo AT,
Tenere', GS800 o LC8 senza tralasciare il fatto che, volendo, moto di
questo tipo ben si adattano a un innalzamento artigianale della seduta.
Esempio: Catanese fece un Sardegna l'anno scorso con un Tenere' 660 che di
serie ha sella scalinata (piu' bassa per il pilota, piu' alta per il
passeggero).
Siccome lui e' 2 metri fece modificare la sella facendo sparire il gradino
(riempiendo la parte anteriore a livello della posteriore) proprio per
alzare le seduta: risultato ottimo sia dal punto di vista funzionale che
estetico!
bluetrain
Sep 19, 2012, 11:36:45 AM9/19/12
to
> Credo proprio di si, ma fossi in te non mi orienterei verso roba troppo
> stradalizzata.
ohib�, volevo proprio evitare enduro e motocross, uso la moto per andare al
> stradalizzata.
lavoro e faccio 40km al giorno, ho bisogno di bauletto e borse laterali, e
poi � davvero un genere di moto che non mi pace :-(
bmw va un po meglio ma � costosa
il velista
Sep 19, 2012, 12:20:43 PM9/19/12
to
Il giorno mercoledì 19 settembre 2012 11:16:18 UTC+2, bluetrain ha scritto:
> Ho davvero sbagliato acquisto?
si, e alla grande.
> Ho davvero sbagliato acquisto?
o fai imbottire la sella o vai su endurone stradali...e anche su quelle potresti essere costretto a modificare la sella.
guarda qui per avere un'idea delle angolazioni delle ginocchia:
http://cycle-ergo.com/
ciao
lakota
Sep 19, 2012, 12:55:55 PM9/19/12
to
Liones
Sep 19, 2012, 3:37:37 PM9/19/12
to
>> ho invece non poche difficoltￜ nel traffico cittadino e negli spazi
>> angusti,
...
>> angusti,
>> quel mezzo ￜ troppo piccolo per me a causa della mia statura di
>> 194cm, per cui con i piedi sulle pedane assumo un assetto
>> rannicchiato ai limiti del ridicolo.
...
>> 194cm, per cui con i piedi sulle pedane assumo un assetto
>> rannicchiato ai limiti del ridicolo.
> Forse la "tua" sarebbe una F800GS. :) Imho, ovviamente.
nel "traffico tipo Roma" non maneggevolissima
1,94...
prova con la sella alta e magari anche piￜ alta, le pedane sono "abbastanza"
vicine, i ginocchi...
bluetrain
Sep 20, 2012, 5:33:16 AM9/20/12
to
> Ok, comunque non sai cosa ti perdi...
http://www.hondaitalia.com/moto/modello/crf450xc-/
rimanendo in casa honda, per esempio su un accrocco del genere (scelto
esclusivamente in base a canoni estetici), la cui altezza della sella è
oltre 18cm maggiore della mia naked, il baricentro piu alto è compensato dai
90 kg di peso in meno della mia cbf?
è piu facile mantenere l'equilibrio da semifermi o fare inversione senza
piede a terra in spazi angusti?
è possibile montarvi gomme stradali ed un qualche accessorio per portarsi
un minimo di bagaglio?
quanto consuma? in autostrada ha spinta sufficente per cavarsi di impaccio
nei sorpassi impegnativi? come è il comfort per uno spostamento a medio
raggio (80-150KM), anche con eventuale passeggero?
grazie in anticipo
PMF
Sep 20, 2012, 5:51:05 AM9/20/12
to
Il 20/09/2012 11.33, bluetrain ha scritto:
>
> http://www.hondaitalia.com/moto/modello/crf450xc-/
[SNIP]
> è piu facile mantenere l'equilibrio da semifermi o fare inversione senza
> piede a terra in spazi angusti?
questo, per una persona alta, mi pare _davvero_ l'ultimo dei problemi. Lo
sarebbe per me, non certo per chi quota 1.94. Negli spazi angusti, io devo
scendere e tirare indietro la moto, mentre chi e' alto, non fa altro che
spingersi con il piede.
> quanto consuma? in autostrada ha spinta sufficente per cavarsi di impaccio
> nei sorpassi impegnativi? come è il comfort per uno spostamento a medio
> raggio (80-150KM), anche con eventuale passeggero?
naaaaaaaaaaaaa. dimentica
e poi facciamo un po' di pubblicita' in casa: vuoi 'na cosa piu' leggera
della CBF ma adatta per due? pigliati la GS800 e sella rialzata.
Ad maiora Paolo
>
> http://www.hondaitalia.com/moto/modello/crf450xc-/
[SNIP]
> oltre 18cm maggiore della mia naked, il baricentro piu alto è compensato dai
> 90 kg di peso in meno della mia cbf?
IMHO non sono nemmeno paragonabili, per impiego e per l'uso cui sono pensate
> 90 kg di peso in meno della mia cbf?
> è piu facile mantenere l'equilibrio da semifermi o fare inversione senza
> piede a terra in spazi angusti?
sarebbe per me, non certo per chi quota 1.94. Negli spazi angusti, io devo
scendere e tirare indietro la moto, mentre chi e' alto, non fa altro che
spingersi con il piede.
> quanto consuma? in autostrada ha spinta sufficente per cavarsi di impaccio
> nei sorpassi impegnativi? come è il comfort per uno spostamento a medio
> raggio (80-150KM), anche con eventuale passeggero?
e poi facciamo un po' di pubblicita' in casa: vuoi 'na cosa piu' leggera
della CBF ma adatta per due? pigliati la GS800 e sella rialzata.
Ad maiora Paolo
Carlo Vittoli
Sep 20, 2012, 5:56:14 AM9/20/12
to
"bluetrain" <x@x.x> writes:
> http://www.hondaitalia.com/moto/modello/crf450xc-/
Lascia perdere... :-)
Questa e' una vera moto da enduro, nata per fare enduro e niente
altro. Non e' adatta per andare su strada. Legalmente lo puoi fare (a
differenza delle cross che non sono neanche omologate), ma ha lo stesso
senso di usare un trattore al posto di un'auto.
Lakota ti parlava di moto tipo questa:
http://www.yamaha-motor.eu/it/prodotti/motocicli/adventure-e-off-road/xt660z.aspx
o questa
http://www.bmw-motorrad.it/it/it/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.it/it/it/bikes/endurobikes/f800gs/f800gs_main_1.html¬rack=1
che sono pensate per un uso decisamente meno specialistico (e non hanno
intervalli di manutenzione che si misurano a ore di utilizzo). Ci monti
tutto il bagaglio che vuoi, ci porti il passegggero e ci giri il mondo,
se ti va, e di potenza ne hanno quanto basta (la seconda anche di piu').
Ciao
--
Carlo Vittoli & Beta Alp 4.0 '10 "Clementina"
& Honda CRF 230F Easy Trail '04
"Potrebbe esser peggio potrebbe piovere"
Quartu S.Elena, CA - Pianeta Terra --- GFC #79 - B&S - Festina lente
> http://www.hondaitalia.com/moto/modello/crf450xc-/
Lascia perdere... :-)
Questa e' una vera moto da enduro, nata per fare enduro e niente
altro. Non e' adatta per andare su strada. Legalmente lo puoi fare (a
differenza delle cross che non sono neanche omologate), ma ha lo stesso
senso di usare un trattore al posto di un'auto.
Lakota ti parlava di moto tipo questa:
http://www.yamaha-motor.eu/it/prodotti/motocicli/adventure-e-off-road/xt660z.aspx
o questa
http://www.bmw-motorrad.it/it/it/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.it/it/it/bikes/endurobikes/f800gs/f800gs_main_1.html¬rack=1
che sono pensate per un uso decisamente meno specialistico (e non hanno
intervalli di manutenzione che si misurano a ore di utilizzo). Ci monti
tutto il bagaglio che vuoi, ci porti il passegggero e ci giri il mondo,
se ti va, e di potenza ne hanno quanto basta (la seconda anche di piu').
Ciao
--
Carlo Vittoli & Beta Alp 4.0 '10 "Clementina"
& Honda CRF 230F Easy Trail '04
"Potrebbe esser peggio potrebbe piovere"
Quartu S.Elena, CA - Pianeta Terra --- GFC #79 - B&S - Festina lente
mnoga
Sep 20, 2012, 6:55:17 AM9/20/12
to
Il giorno mercoledì 19 settembre 2012 11:16:18 UTC+2, bluetrain ha scritto:
>
>
> e sono davvero goffo quando devo superare incroci impegnativi.
>
> mi chiedo se è normale perchè sono neofita, oppure se è vero ciò che dicono
>
>
> i miei amici motociclisti, cioè che quel mezzo è troppo piccolo per me a
>
> causa della mia statura di 194cm, per cui con i piedi sulle pedane assumo
>
> un assetto rannicchiato ai limiti del ridicolo.
>
> Ho davvero sbagliato acquisto? davvero dovrei guidare un enduro, moto il cui
>
> stile non mi attrae granchè ? avrei realmente dei vantaggi nel traffico
> causa della mia statura di 194cm, per cui con i piedi sulle pedane assumo
>
> un assetto rannicchiato ai limiti del ridicolo.
>
> Ho davvero sbagliato acquisto? davvero dovrei guidare un enduro, moto il cui
>
>
> urbano acquistando un enduro stradale tipo il kawa versys o congeneri?
secondo me si, hai sbagliato. Io sono 5 cm meno di te e non mi sarei mai sognato di prendere una moto che non sia un'endurona stradale. Tutte le altre le trovo scomodissime.
> urbano acquistando un enduro stradale tipo il kawa versys o congeneri?
--
mnoga
lakota
Sep 20, 2012, 8:24:29 AM9/20/12
to
Il Thu, 20 Sep 2012 11:56:14 +0200, Carlo Vittoli ha scritto:
> Lakota ti parlava di moto tipo questa:
>
> http://www.yamaha-motor.eu/it/prodotti/motocicli/adventure-e-off-road/xt660z.aspx
>
> o questa
>
> http://www.bmw-motorrad.it/it/it/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.it/it/it/bikes/endurobikes/f800gs/f800gs_main_1.html¬rack=1
>
> che sono pensate per un uso decisamente meno specialistico (e non hanno
> intervalli di manutenzione che si misurano a ore di utilizzo). Ci monti
> tutto il bagaglio che vuoi, ci porti il passegggero e ci giri il mondo,
> se ti va, e di potenza ne hanno quanto basta (la seconda anche di piu').
>
> Ciao
Brao...
> Lakota ti parlava di moto tipo questa:
>
> http://www.yamaha-motor.eu/it/prodotti/motocicli/adventure-e-off-road/xt660z.aspx
>
> o questa
>
> http://www.bmw-motorrad.it/it/it/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.it/it/it/bikes/endurobikes/f800gs/f800gs_main_1.html¬rack=1
>
> che sono pensate per un uso decisamente meno specialistico (e non hanno
> intervalli di manutenzione che si misurano a ore di utilizzo). Ci monti
> tutto il bagaglio che vuoi, ci porti il passegggero e ci giri il mondo,
> se ti va, e di potenza ne hanno quanto basta (la seconda anche di piu').
>
> Ciao
Come ho visto il Crf ho avuto una vertigine e mi son detto: e ora come gli
rispondo? ;-)
Zarro
Sep 20, 2012, 4:48:09 PM9/20/12
to
On 19/09/2012 11:15, bluetrain wrote:
> rieccomi qui, dopo un paio di mesi dall'ultimo post.
> alla fine ho scartato l'idea del ducati 620 dark da privato
> ed ho acquistato una honda cbf600 naked
<cut>
> rieccomi qui, dopo un paio di mesi dall'ultimo post.
> alla fine ho scartato l'idea del ducati 620 dark da privato
> ed ho acquistato una honda cbf600 naked
quel mezzo � troppo piccolo per me a
> causa della mia statura di 194cm
la sella di quella moto ha tre posizioni, hai visto se per caso e'
possibile ancora alzarla???
Ciao.
Zarro
bluetrain
Sep 20, 2012, 6:41:08 PM9/20/12
to
> Dico la mia stupidaggine quotidiana...
> la sella di quella moto ha tre posizioni, hai visto se per caso e'
> possibile ancora alzarla???
ciao, effettivamente la sella ed il manubrio si regolano su due posizioni,
> la sella di quella moto ha tre posizioni, hai visto se per caso e'
> possibile ancora alzarla???
ma differiscono di circa un cm in altezza, cambia inoltre la posizione in
avanti o indietro di un paio di centimetri
bluetrain
Sep 20, 2012, 6:53:59 PM9/20/12
to
> Forse la "tua" sarebbe una F800GS. :) Imho, ovviamente.
...il fatto � che le gs hanno un design troppo da cartone giapponese, non mi
identifico proprio in quel genere di moto... un tenere o transalp
eventualmente hanno un design un pochino piu snello, e costano qualche mille
euro in meno, particolare non del tutto secondario !!!!
se devo dirla tutta il mio genere preferito sarebbe la motoguzzi v7 o
california, la kawasaki w800, o la triumph bonneville (su quest'ultma ci ho
gia messo una croce sopra perch� � davvero piccola per me)...
...sono le motociclette che sognavo di guidare quando ero bambino :-)
per ora sto macinando un bel po di strada con la cbf, ci vado al lavoro ogni
giorno, oggi l'ho usata nonostante la piaggia battente e mi sono divertito
lo stesso, a parte la seccatura di asciugare la visiera del casco in
corsa... spero di poterla usare anche in pieno inverno, magari montando un
cupolino after market per smorzare la tromba daria che mi investe a 120 km/h
in superstrada
Blubbo
Sep 21, 2012, 1:30:25 AM9/21/12
to
Il Wed, 19 Sep 2012 12:40:18 +0200, Luca Amicone ha scritto:
> Per passare sopra le auto, č solo questione di manico! Ma un trialista
> ci riesce con "nulla", un endurista tanto manico. Ma ci riesce,
> indopendentemente dalle pedane.
> Poi ok, tocca scappare via dai sardomobilisti calpestati e furenti.. ma
> č un altro discorso! ;-)
> indopendentemente dalle pedane.
> Poi ok, tocca scappare via dai sardomobilisti calpestati e furenti.. ma
a parte la mia ignoranza cronica, non sapevo fosse da trial, intendevo se
sul cbf si possono cambiare le pedaline mettendone per spilungoni :)
PMF
Sep 21, 2012, 3:14:39 AM9/21/12
to
Il 21/09/2012 0.53, bluetrain ha scritto:
>
> corsa... spero di poterla usare anche in pieno inverno, magari montando un
> cupolino after market per smorzare la tromba daria che mi investe a 120 km/h
> in superstrada
>
fermo li'!!! non fare codesta sciocchezza, mi raccomando!
>
> corsa... spero di poterla usare anche in pieno inverno, magari montando un
> cupolino after market per smorzare la tromba daria che mi investe a 120 km/h
> in superstrada
>
Come moto, vedo che il mio suggerimento ha controindicazioni estetiche, che
rispetto. ci lavorerai sopra! :)
per il cupolino, ripeto: per carita'! l'idea "vetro piu' alto, mi copre
di piu', sto piu' protetto" e' oime' assolutamente errata.
cupolino piu' alto, alle velocita' di una moto (non a quelle della
bicicletta o della vecchia vespa) significa in realta' una "vela" maggiore,
e turbolenze infinitamente superiori.
PErche' quando sei alle velocita' autostradali, se hai cupolino alto,
esso fara' turbolenza subito dietro, e il tuo casco sara' sballottato come
un punching ball di palestra, dalle turbolenze del cupoletto esagerato!
In realta', il cupoletto, in una moto, va bene quando fa scorrere l'aria fin
verso le spalle (un po' piu' su del petto, per te), non di piu'. e il casco
in realta' rimane quasi del tutto esposto all'aria, o sul filo superiore del
cupoletto, prima che questo diventi cosi' grande da fare turbolenza
Ad maiora Paolo
paolo...@yahoo.it.invalid
Sep 21, 2012, 3:44:08 AM9/21/12
to
Il giorno Fri, 21 Sep 2012 00:53:59 +0200, "bluetrain" <x@x.x> ha
colpito la mia attenzione scrivendo:
>se devo dirla tutta il mio genere preferito sarebbe la motoguzzi v7 o
>california, la kawasaki w800, o la triumph bonneville (su quest'ultma ci ho
>gia messo una croce sopra perchè è davvero piccola per me)...
Magari sulla nuova California ti ci troveresti bene :-)
http://i48.tinypic.com/ek3sr9.jpg
--
Paolone© from Genoa
Moto Guzzi Stelvio aka Puledra Rossa©
ex BMW f650 '96 aka Formica Rossa©
colpito la mia attenzione scrivendo:
>se devo dirla tutta il mio genere preferito sarebbe la motoguzzi v7 o
>california, la kawasaki w800, o la triumph bonneville (su quest'ultma ci ho
Magari sulla nuova California ti ci troveresti bene :-)
http://i48.tinypic.com/ek3sr9.jpg
--
Paolone© from Genoa
Moto Guzzi Stelvio aka Puledra Rossa©
ex BMW f650 '96 aka Formica Rossa©
paolo...@yahoo.it.invalid
Sep 21, 2012, 3:48:45 AM9/21/12
to
Il giorno Fri, 21 Sep 2012 09:14:39 +0200, PMF <paolo....@unipr.it>
turbolenze non ce ne sono... poi, sulle autostrate tedesche, qualcosa in
più si sente, ma non è che ti frulla il cervello.
ha colpito la mia attenzione scrivendo:
>In realta', il cupoletto, in una moto, va bene quando fa scorrere l'aria fin
>verso le spalle (un po' piu' su del petto, per te), non di piu'. e il casco
>in realta' rimane quasi del tutto esposto all'aria, o sul filo superiore del
>cupoletto, prima che questo diventi cosi' grande da fare turbolenza
Dipende da come viene convogliata l'aria: sulla mia, a velocità codice,
>verso le spalle (un po' piu' su del petto, per te), non di piu'. e il casco
>in realta' rimane quasi del tutto esposto all'aria, o sul filo superiore del
>cupoletto, prima che questo diventi cosi' grande da fare turbolenza
turbolenze non ce ne sono... poi, sulle autostrate tedesche, qualcosa in
più si sente, ma non è che ti frulla il cervello.
PMF
Sep 21, 2012, 3:59:57 AM9/21/12
to
Il 21/09/2012 9.48, paolo...@yahoo.it.invalid ha scritto:
>
>> In realta', il cupoletto, in una moto, va bene quando fa scorrere l'aria fin
>> verso le spalle (un po' piu' su del petto, per te), non di piu'. e il casco
>> in realta' rimane quasi del tutto esposto all'aria, o sul filo superiore del
>> cupoletto, prima che questo diventi cosi' grande da fare turbolenza
> Dipende da come viene convogliata l'aria: sulla mia, a velocità codice,
> turbolenze non ce ne sono... poi, sulle autostrate tedesche, qualcosa in
> più si sente, ma non è che ti frulla il cervello.
>
Il tuo cupoletto/cupolone (non per nulla ti chiami PaoloONE) e' nativo, mi
>
>> In realta', il cupoletto, in una moto, va bene quando fa scorrere l'aria fin
>> verso le spalle (un po' piu' su del petto, per te), non di piu'. e il casco
>> in realta' rimane quasi del tutto esposto all'aria, o sul filo superiore del
>> cupoletto, prima che questo diventi cosi' grande da fare turbolenza
> Dipende da come viene convogliata l'aria: sulla mia, a velocità codice,
> turbolenze non ce ne sono... poi, sulle autostrate tedesche, qualcosa in
> più si sente, ma non è che ti frulla il cervello.
>
sembra. quello che sconsiglio con forza e' "metto parabrezza piu' grande".
l'ho provato di persona personalmente: non funziona manco per la mia altezza!
Ad maiora PAolo
paolo...@yahoo.it.invalid
Sep 21, 2012, 4:09:37 AM9/21/12
to
Il giorno Fri, 21 Sep 2012 09:59:57 +0200, PMF <paolo....@unipr.it>
Non avevo afferrato bene il discorso, sorry. :-)
ha colpito la mia attenzione scrivendo:
>Il tuo cupoletto/cupolone (non per nulla ti chiami PaoloONE) e' nativo, mi
>sembra. quello che sconsiglio con forza e' "metto parabrezza piu' grande".
> l'ho provato di persona personalmente: non funziona manco per la mia altezza!
Ah, ok!
>sembra. quello che sconsiglio con forza e' "metto parabrezza piu' grande".
> l'ho provato di persona personalmente: non funziona manco per la mia altezza!
Non avevo afferrato bene il discorso, sorry. :-)
bluetrain
Sep 21, 2012, 5:26:15 AM9/21/12
to
> per il cupolino, ripeto: per carita'! l'idea "vetro piu' alto, mi copre
> di piu', sto piu' protetto" e' oime' assolutamente errata.
tengo presente le tue considerazioni, il parabrezza alto non lo monterei
> di piu', sto piu' protetto" e' oime' assolutamente errata.
mai, � bruttissimo, solo che la cbf600 naked non ha nulla e volevo mettere
giusto un minicupolino attorno al fanale, sempre che ne esistano di decenti
after market, una cosa minima per deviare un pochetto il vento...
mr
Sep 21, 2012, 5:31:18 AM9/21/12
to
On 21 Set, 10:09, paolone...@yahoo.it.invalid wrote:
> Il giorno Fri, 21 Sep 2012 09:59:57 +0200, PMF <paolo.fab...@unipr.it>
il vento e le oscillazioni laterali sembra ti stiano per sbattere a
terra ogni istante, poi, per così dire, la tua soglia si alza
naturalmente e non ci fai più caso, all'inizio le senti a 100, poi a
110, 120, ecc.
m.
> Il giorno Fri, 21 Sep 2012 09:59:57 +0200, PMF <paolo.fab...@unipr.it>
> ha colpito la mia attenzione scrivendo:
>
> >Il tuo cupoletto/cupolone (non per nulla ti chiami PaoloONE) e' nativo, mi
> >sembra. quello che sconsiglio con forza e' "metto parabrezza piu' grande".
> > l'ho provato di persona personalmente: non funziona manco per la mia altezza!
>
> Ah, ok!
> Non avevo afferrato bene il discorso, sorry. :-)
Concordo al 100% aggiungo: è tutta questione di abitudine, all'inizio
>
> >Il tuo cupoletto/cupolone (non per nulla ti chiami PaoloONE) e' nativo, mi
> >sembra. quello che sconsiglio con forza e' "metto parabrezza piu' grande".
> > l'ho provato di persona personalmente: non funziona manco per la mia altezza!
>
> Ah, ok!
> Non avevo afferrato bene il discorso, sorry. :-)
il vento e le oscillazioni laterali sembra ti stiano per sbattere a
terra ogni istante, poi, per così dire, la tua soglia si alza
naturalmente e non ci fai più caso, all'inizio le senti a 100, poi a
110, 120, ecc.
m.
bluetrain
Sep 21, 2012, 5:34:19 AM9/21/12
to
è un capolavoro, guidare una moto classica Italiana è il mio sogno... per
ora è decisamente fuori budget, e prima devo imparare a guidare bene un
mezzo classico, spero fra un paio di anni di aver acquisito esperienza e
fondi necessari per il grande passo...
cmq le due ruote sono diventate una droga, ogni giorno non vedo l'ora di
andare al lavoro solo per il gusto di farmi un giro in moto !!!
ora è decisamente fuori budget, e prima devo imparare a guidare bene un
mezzo classico, spero fra un paio di anni di aver acquisito esperienza e
fondi necessari per il grande passo...
cmq le due ruote sono diventate una droga, ogni giorno non vedo l'ora di
andare al lavoro solo per il gusto di farmi un giro in moto !!!
PMF
Sep 21, 2012, 6:34:46 AM9/21/12
to
Il 21/09/2012 11.26, bluetrain ha scritto:
>> per il cupolino, ripeto: per carita'! l'idea "vetro piu' alto, mi copre
>> di piu', sto piu' protetto" e' oime' assolutamente errata.
>
> tengo presente le tue considerazioni, il parabrezza alto non lo monterei
> mai, ￜ bruttissimo, solo che la cbf600 naked non ha nulla e volevo mettere
>> per il cupolino, ripeto: per carita'! l'idea "vetro piu' alto, mi copre
>> di piu', sto piu' protetto" e' oime' assolutamente errata.
>
> tengo presente le tue considerazioni, il parabrezza alto non lo monterei
> giusto un minicupolino attorno al fanale, sempre che ne esistano di decenti
> after market, una cosa minima per deviare un pochetto il vento...
>
>
non sapevo fosse nuda-nuda. in quel caso ci sono piccoli parabrezza, dalla
> after market, una cosa minima per deviare un pochetto il vento...
>
>
dimensione di un'unghia fino ai 30 cm, adatti allo scopo.
in ogni caso, mi permetto di tornare sul suggerimento gia' suggerito da
altre parti: vai ad annusare la vetrina di un conce BMW, e magari ragiona
sull'esistenza di una 800GS usata. Secondo me e' la piu' equilibrata nel
rapporto impiego/dimensioni per uno cosi' alto.
il prezzo, se costa 1000 in piu' della concorrenza (da nuova), mi sembra
addirittura economico. Se solo tu conoscessi quanto poco consuma quel
motore (in confronto alla sete di un motore giap progettato molti molti anni
fa), ti renderesti conto che quella differenza la recuperi in poco tempo.
Ad maiora Paolo
mr
Sep 21, 2012, 10:25:28 AM9/21/12
to
On Sep 21, 12:34 pm, PMF <paolo.fab...@unipr.it> wrote:
> non sapevo fosse nuda-nuda. in quel caso ci sono piccoli parabrezza, dalla
> dimensione di un'unghia fino ai 30 cm, adatti allo scopo.
Il problema di quei cosi, a detta di molti che li hanno montati, è che
> non sapevo fosse nuda-nuda. in quel caso ci sono piccoli parabrezza, dalla
> dimensione di un'unghia fino ai 30 cm, adatti allo scopo.
se sono troppo piccoli non servono a nulla, se sono troppo grandi
hanno tutti gli inconvenienti che dicevamo. E siccome lo "sweet spot"
dipende dalla velocità di crociera che non è sempre costante, sono
spesso (non voglio dire sempre) soldi buttati...
m.
Manuel Ravasio
Sep 21, 2012, 10:31:54 AM9/21/12
to
paolo...@yahoo.it.invalid ha scritto:
Sigh...
Me l'hanno rovinata...
TristeSSa...
Manuel
--
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
Sigh...
Me l'hanno rovinata...
TristeSSa...
Manuel
--
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
paolo...@yahoo.it.invalid
Sep 21, 2012, 10:56:05 AM9/21/12
to
Il giorno Fri, 21 Sep 2012 16:31:54 +0200,
manuelrava...@yahooANCHEME.com (Manuel Ravasio) ha colpito la mia
attenzione scrivendo:
>Sigh...
>Me l'hanno rovinata...
>TristeSSa...
A prima vista non mi sembra poi così male; non è il mio genere di moto,
comunque.
--
Paolone© from Genoa
Moto Guzzi Stelvio my'08 aka Puledra Rossa©
manuelrava...@yahooANCHEME.com (Manuel Ravasio) ha colpito la mia
attenzione scrivendo:
>Sigh...
>Me l'hanno rovinata...
>TristeSSa...
comunque.
--
Paolone© from Genoa
Moto Guzzi Stelvio my'08 aka Puledra Rossa©
DeepVoid
Sep 30, 2012, 4:23:48 PM9/30/12
to
Il 19/09/2012 11:15, bluetrain ha scritto:
> avrei realmente dei vantaggi nel traffico
> urbano acquistando un enduro stradale tipo il kawa versys
La Versys è la tua moto. Alta, scattante, *agilissima nel traffico* e
> avrei realmente dei vantaggi nel traffico
> urbano acquistando un enduro stradale tipo il kawa versys
nelle manovre a bassa velocità tipiche dell'ambiente cittadino,
divertente, consuma pochissimo, motore affidabile in maniera assoluta,
ci puoi arrivare in capo al mondo; io l'ho avuta come prima moto (mai
guidato manco un motorino in vita mia) e mi ci sono divertito *tantissimo*.
--
DeepVoid
www.deepvoid.it
bluetrain
Oct 1, 2012, 1:00:50 AM10/1/12
to
> La Versys è la tua moto. Alta, scattante, *agilissima nel traffico* e
> nelle manovre a bassa velocità tipiche dell'ambiente cittadino,
in realtà la versys l'ho avuta per 3 giorni subito prima della Honda CBF,
> nelle manovre a bassa velocità tipiche dell'ambiente cittadino,
l'ho dovuta restituire perchè aveva un problema di spegnimento a caldo. cmq
sono d'accordo, gran bella moto, anche se il genere non mi fa impazzire
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