BMW R1100 S (come va ?)
Walter
Sono un fedele e felice possessore di una BMW K75 con cui ho scorazzato
in lungo e in largo per l'Europa.
Ora però vorrei cambiarla ed il mio sguardo si è posato sulla R1100 S.
Qualcuno che la possiede sa dirmi come va e come si trova ?
Grazie e ciao a tutti
Walter
PMF
1150. cmq e' una bomba, per un bmwista appassionato e' prefetta.
venendo poi dal k75 ti sembrera' un altro pianeta
Ad maiora Paolo
Gadget
>
> Ora però vorrei cambiarla ed il mio sguardo si è posato sulla R1100 S.
> Qualcuno che la possiede sa dirmi come va e come si trova ?
Io l'ho comperata usata da un privato da poco più di un mese. E ci ho fatto
fino ad ora 5000 chilometri.
Il primo consiglio che ti posso dare è di provarla, anche a costo di
affittarla. E' sicuramente una moto diversa dalle altre in circolazione.
Sarà per la distribuzione strana dei pesi del boxer, per le vibrazioni
destra-sinistra al minimo (sempre boxer), per l'accoppiata
telelever-paraler, per il cardano (ma tanto ci sei abituato)....
A me piace da morire. Una moto che esce dal coro, con la sua linea assurda,
asimmetrica, il piacere di guida, l'erogazione della potenza incredibilmente
fluida.
E' una moto che potresti odiare o amare alla follia (come tutte le BMW,
d'altronde).
Se l'utilizzo che ne fai è prettamente turistico e viaggiate in due, il
passegero ti potrebbe maledire per tutta la vita... Le maniglie posteriori
ricavate nel codino sembrano fatte apposta per segare le mani del
passeggero. E la posizione del passeggero non è delle piu' comode. Insomma,
comperala PRIMA di farla provare alla tua zavorra.....
La posizione di guida, a meno che tu non la voglia comprare con il kit
touring, è giusta per 'sentire' bene la moto. Corpo piegato in avanti (non
esageratamente), peso caricato sull'anteriore, giusta per ripararsi sotto
il cupolino.
Non ho esperienza di lunghi viaggi con questa ma ho l'impressione che la
schiena non ne uscirebbe vittoriosa.
Il serbatoio da 18 litri poi ti costringe a fermarti per la benzina ogni
180-200 km (230 se fai mooolta attenzione con il gas).
Il vano sotto sella non ti consente di riporre neanche un fazzoletto. Io ho
le valigie touring. Quando monti quelle puoi portarti appresso mezza casa.
Hai anche l'ingombro di una Smart, però ;-)
Il che significa che in città sono improponibili (a meno che tu non voglia
chiedere scusa a tutti gli automobilisti ai quali abbozzi la macchina). Ne
consegue: casco sempre appresso e zainetto per il resto....
E' una bella interpretazione del concetto di Sport-Touring (con l'accento
piu' sullo sport).
Se e' questo che cerchi potrebbe essere la scelta giusta. Le concorrenti
sono il VFR, la ST2/4 Ducati (ora esce anche il modello nuovo), la Triumph,
la nuova Aprilia Futura (che vedremo a giorni).
Di questa BMW si vocifera che all'Intermot presentino la nuova versione con
il motore 1150.
Potrebbe anche essere una buona occasione per vedere se la vecchia (chiamare
la mia 'la vecchia' mi fà un po' male al cuore) la svenderanno per far posto
ai modelli nuovi...
Tanto è inutile, se sei un BMWista le altre non le prenderai neanche in
considerazione, entrerai dal concessionario, te ne innamorerai e ci farai
tanti chilometri insieme....:-)
Lampeggi
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Andrea (Gadget) & Inga (BMW R1100S gialla)
ex Pegaso cube argento
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motomax
> in lungo e in largo per l'Europa.
> Qualcuno che la possiede sa dirmi come va e come si trova ?
>
Ciao.
Ti racconto la mia esperienza, premettendo che non ho alcun
preconcetto motociclistico: la mia nuova moto (CBR900 2000) è la n°32,
quindi ne ho avute di tutte le marche e di tutti tipi. Posso reputarmi
obiettivo in questo settore.
Parto dal concetto fondamentale che le moto BMW non sono affidabili !!!
E' affidabile il servizio di assistenza post vendita che spesso ti copre
anche
dopo lo scadere dell'anno di garanzia, ma le moto conservano solo il mito
della teutonica robustezza.
Tutti i biemmewuisti che conosco hanno avuto problemi vari sulle loro moto,
con particolare riguardo ai boxer; quando parlo di problemi intendo dagli
ammortizzatori che scoppiano, alle stupidaggini, sino ai motori grippati ed
esplosi !!!
Almeno quattro miei amici, me compreso, hanno grippato il R11GS. Nessuno di
noi ha mai fatto un uso estremo dalla moto.
Il mio GS ha subito la sostituzione della sospensione posteriore, di quattro
corpi farfallati sx, di mezzo motore, dell'indicatore della marcia inserita,
più altre piccole amenità !!!
Dopo il grippaggio rimanevo innamorato del boxer e con un gesto d'istinto
acquisto la prima R11S giunta nella mia concessionaria, ritenendo che le
qualità di guida del GS fossero amplificate nella S, ma così non è.
Il cambio moto mi è costato 10 milioni.
Ho scoperto presto che le qualità del GS erano inversamente proporzionali a
quelle della S :-(((.
Ti elenco i difetti da me riscontrati sulla moto:
1) improponibile l'aerodinamica, in quanto in coppia non si può viaggiare a
più di 160 km/h;
2) le vibrazioni oltre i 150 km/h sono fortissime, a 190 km/h sembra che la
moto debba smontarsi, il passeggero perde due etti dal fondoschiena per il
massaggio !!!! Dopo alcune ore di autostrada mi dolevano i timpani a causa
delle vibrazioni che arrivano al casco (uso solo SHOEI e ARAI);
3) la frenata è mediamente più lunga del 10% rispetto ad altre sport tourer
(avevo l'ABS ma è ottimo e non ha mai infastidito);
4) la moto pesa almeno 30 kg di più delle concorrenti e fa 40 all'ora di
meno !!!
5) come il solito standard BMW le sospensioni non valgono un ca**o perchè
tanto c'è il telelever che salva tutto (secondo loro n.d.r.).
E ora passo ai problemini che ho incontrato:
1) dopo 3000 km inizia un trafilaggio di olio da un punto imprecisato del
carter. Dopo qualche idiota tentativo di un idiota meccanico si convincono
che devono aprire il motore (alias smontare tutta la moto) e scoprono con
beata innocenza che non esisteva alcuna forma di guarnizione tra i gusci che
costituiscono il carter !!!!!!! (normalmente si pone una guaina liquida)
2) smontando il motore troviamo un altro trafilaggio di olio del cambio
nella camera della frizione !!! peccato che la frizione BMW è a SECCO
:-[[[[.
Motivo del trafilaggio la pessima qualità di un O-Ring del valore di 200
lire.
No comment.
3) La moto l'ho data in permuta con 6000 km e sette mesi di vita,
rimettendoci altri 2 milioni, da un concessionario molto famoso in un altra
regione. Durante il viaggio verso il concessionario la centralina comincia a
dare di matto e io potevo andare solo a 160 km/h, non di più e non di meno
!!!
Peccato che da Termoli a Pesaro ha diluviato :-[[[[[[
Inutile dire che giunto tra mille preghiere a pesaro sono stato felicissimo
di
tornare su una honda, pur avendo perso un sacco di soldi da tutta
l'operazione. Dopo un anno mi sono regalato una nuova honda e dubito
seriamente che tornerò mai su una BMW, che non sia il GS...... super
collaudato di qualcuno.
Il R11S è una moto stupenda per estetica, classe e originalità, ma ha un
rapporto qualità prezzo non conveniente. E ritengo offensivo nei riguardi di
persone che spendono quasi 30 milioni per una moto che la BMW sia così
approssimativa in talune scelte di produzione.
Spero di esserti stato di aiuto.
Ti saluto, e in bocca la lupo.
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