Test Runner 180 vxr 4t ... con sccoter 250
Fabbietto
Prime impressioni:
- i consumi sono accettabili (tirando si sta sui 22-23 km/l)
- l'accellerazione è decente
- l'allungo è soddisfacente
- la velocità max è di circa 140-145 di strumento (circa 120-125 reali).
Ieri sono andato al mare (io e la mia ragazza 70+50 kg)ed ho finalmente
fatto qualche test comparativo con altri scooter (premetto che vengo dal
runner 180 2t non kat che era una bomba ma ignoti BASTARDI me lo hanno
fregato SIGH!!!!).
Gli scarabeo (125,150,200), i leonardo (125-150-250), gli honda (pantheon
125-150, foresight 250), gli yamaha (majesty 125-150-250 vecchio tipo
incluso DX), tutti i kimko, sono meno performanti del runner 180 4t anche
con singolo conducente. Solo il majesty 250 (tipo nuovo) riesce a stare
davanti per i primi 150-200 metri poi riprendo anche quello.
Un applauso invece al burghi 250 che modificato o no mi ha strappato la
vernice su tutto accell., allungo ecc.
... e pensare che quando avevo il runnerino 180 2t neanche dovevo dare tutto
gas per stare davanti ai 250!
Ora mi rivolgo a chi possiede l'analogo scooter e/o monta lo stesso motore
180 4t: riscontrate le stesse prestazioni????
Qualcuno ha montato il MULTIVAR della MALOSSI?????
Grazie a tutti e ciao.
fabbietto
runner vxr180
ex runner fxr180
--
Posted from mail-3.tiscalinet.it [195.130.225.149]
via Mailgate.ORG Server - http://www.Mailgate.ORG
diabolik
io ho un Hexagon 180 4T Leader, che dovrebbe montare lo stesso motore del
tuo Runner; non ho provato a "gareggiare" con altri scooteristi, ma direi
che le prestazioni sono eccellenti, ho avuto qualche "problema" a stare
dietro a un Majesty, ma quello sulle curve del lago di Como piegava come un
disperato; il mio tachimetro segna 130Km/h dopo un lancio non esageratamente
lungo. Quello su cui non concordo sono i consumi: 22/23 se guido
"normalmente" in città non li faccio!
PZ
Regular
Regular
pluto
ma se il vostro è uno scooterino...ma dai
smettetela
"Gli scarabeo (125,150,200), i leonardo (125-150-250), gli honda (pantheon
125-150, foresight 250), gli yamaha (majesty 125-150-250 vecchio tipo
incluso DX), tutti i kimko, sono meno performanti del runner 180 4t anche
con singolo conducente".
baggianate bye bye
ZurferZ
> Ciao ragazzi, ho fatto il rodaggio ed il conseguente tagliando dei 1000
km.
> Prime impressioni:................................
hang Fabbietto,
allora aspetto tue informazioni e foto riguardo il runner 4t 180 che hai,
l'indirizzo dove spedire le foto lo puoi trovare sul sito sotto in firma
alla voce contatti, mi raccomando aspetto le tue documentazioni, anche dagli
altri ma è più di una settimana che lo dico e nessuno, tranne pochissime
persone 3-4-5, si sono fatti vivi, vedendo il ng mi aspettavo una grossa
affluenza............
riguardo i scooter che ti sono e non stati avanti, a me un burgman 250 m'ha
dato na pista sul grande raccordo anulare, non era neanche
modificato....boh.........
^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^
......con ciò arihang loose e molta prudenza a tutti....................
ZurferZ^/\^/\^/\^"&"La BestiaZ^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^
Runner cetanta all black no written only useless dx+ZurferZCentral
18.200 Km V-Power £85.000
IHMS Roma - IHMS Italia http://spazioweb.inwind.it/zurf/
Emiliano Perucca
> - i consumi sono accettabili (tirando si sta sui 22-23 km/l)
> - l'accellerazione è decente
> - l'allungo è soddisfacente
> - la velocità max è di circa 140-145 di strumento (circa 120-125 reali).
ti sei dimenticato di dire che con tutti quegli adesivi è osceno... :-)
Scusami ma per quanto mi riguarda è insopportabile.
> Gli scarabeo (125,150,200), i leonardo (125-150-250), gli honda (pantheon
> 125-150, foresight 250), gli yamaha (majesty 125-150-250 vecchio tipo
> incluso DX), tutti i kimko, sono meno performanti del runner 180 4t anche
> con singolo conducente. Solo il majesty 250 (tipo nuovo) riesce a stare
> davanti per i primi 150-200 metri poi riprendo anche quello.
Seee...e dopo? Guarda che tu sia stato davanti al Leo 250 non ci credo
nemmeno se lo vedo...in due poi!!!
"Ma ci facci il piacere ci facci!!!" :-)
> Un applauso invece al burghi 250 che modificato o no mi ha strappato la
> vernice su tutto accell., allungo ecc.
Anche questa è grossa...che il Burghy 250 batta il Leo 250...ne deve passare
di acqua sotto i ponti...
> ... e pensare che quando avevo il runnerino 180 2t neanche dovevo dare
tutto
> gas per stare davanti ai 250!
che discorsi...
> Ora mi rivolgo a chi possiede l'analogo scooter e/o monta lo stesso motore
> 180 4t: riscontrate le stesse prestazioni????
Ciao Emiliano
ICQ: 11519966
Leo 125/'98
Andrea Zelli
Emiliano Perucca <per...@inwind.it> wrote in message
sXn27.2103$1u2....@news.infostrada.it...
> > ... e pensare che quando avevo il runnerino 180 2t neanche dovevo dare
> tutto
> > gas per stare davanti ai 250!
>
> che discorsi...
Infatti! Si fa presto a umiliare questi motorelli a 4 tempi, quando sotto il
culo si ha un motore vero come quello del mitico e insuperabile Runner 180 2
tempi non kat!
Ciao belli :-PPPP
deviant Runner 180 FXR driver
Emiliano Perucca
> Infatti! Si fa presto a umiliare questi motorelli a 4 tempi, quando sotto
il
> culo si ha un motore vero come quello del mitico e insuperabile Runner 180
2
> tempi non kat!
Dunque il motore a due tempi offre più prestazione ma ha dei seri problemi
di:
Inquinamento
Consumi
Durata
Manutenzione generale (si smerda tutto di olio, devi rabboccare spesso
ecc..)
rumore
fumosità allo scarico
vestiti che puzzano di olio se fai tanta strada
A vantaggio:
prestazioni
Ora...presupponendo che uno che prende un Runner 180 lo fa perchè vuole
correre e non ha i soldi per prendere un Leo 250 potrebbe anche essere un
buono scooter...ma il 2T ormai è una motorizzazione preistorica...
E te lo dice uno che sta per prendere una Aprilia RS 250...
Andrea Zelli
> Dunque il motore a due tempi offre più prestazione ma ha dei seri problemi
> di:
>
> Inquinamento
> Consumi
> Durata
> Manutenzione generale (si smerda tutto di olio, devi rabboccare spesso
> ecc..)
> rumore
> fumosità allo scarico
> vestiti che puzzano di olio se fai tanta strada
Fabbietto ha solo detto che il Runner 180FXR viaggia più di qualsiasi altro
250cc a quattro tempi, non vedo per quale motivo dei mettere in ballo
Inquinamento, Consumi, Durata, Manutenzione generale, rumore, fumosità alla
scarico, vestiti che puzzano di olio! Inoltre il Runner FXR inquina meno
della maggior parte dei scooteroni, ha meno fumosità degli altri scooteroni
e dura anche di più rispetto agli altri scooternoni, e lo vuoi sapere
perchè? Perchè la maggior parte degli altri scooteroni sono modificati per
stare dietro al Runner 180, e visto che il Runner 180 non ha rivali, non ha
bisogno di essere modificato :-D
> A vantaggio:
>
> prestazioni
:-D
> Ora...presupponendo che uno che prende un Runner 180 lo fa perchè vuole
> correre e non ha i soldi per prendere un Leo 250 potrebbe anche essere un
> buono scooter...ma il 2T ormai è una motorizzazione preistorica...
Io uso il Runner 180 per fare circa 900 metri al giorno per arrivare
all'università, dici che mi sarei dovuto comprare un Leo 250? (i 4 milioni
di differenza l'avrei ammortizzati velocemente?)
Per i spostamenti a lungo raggio vado in auto... climatizzatore, ABS,
Airbags, lettore cd, cerchietti in lega, assettino sportivo, dischetti
autoventilati e bafati, 190 Km/h, ecc, ecc.
> E te lo dice uno che sta per prendere una Aprilia RS 250...
Birbante! ;-P
deviant Runner 180 driver
jacops
news:GyL27.49202$q77.3...@news2.tin.it...
> Io uso il Runner 180 per fare circa 900 metri al giorno per arrivare
> all'università, dici che mi sarei dovuto comprare un Leo 250? (i 4 milioni
> di differenza l'avrei ammortizzati velocemente?)
> Per i spostamenti a lungo raggio vado in auto... climatizzatore, ABS,
> Airbags, lettore cd, cerchietti in lega, assettino sportivo, dischetti
> autoventilati e bafati, 190 Km/h, ecc, ecc.
Una curiosita'.
Se devi fare solo 900 metri perche' non vai in bicicletta o, meglio, a piedi
?.
A cosa ti serve lo scuter se devi fare solo 1800 metri al giorno ?.
Ciao
--
jacops AKA Fabio - Milano - Aprilia Leonardo 250
G.F. Club # 52 - PPCSP Club - CyberScooterClub
Andrea Zelli
jacops <jac...@tiscalinet.it> wrote in message
9ih62q$sbq$1...@pegasus.tiscalinet.it...
> "Andrea Zelli" <:-DDDDD@:-PPPPP.it> ha scritto nel messaggio
> news:GyL27.49202$q77.3...@news2.tin.it...
> > Io uso il Runner 180 per fare circa 900 metri al giorno per arrivare
milioni
> > di differenza l'avrei ammortizzati velocemente?)
> > Per i spostamenti a lungo raggio vado in auto... climatizzatore, ABS,
> > Airbags, lettore cd, cerchietti in lega, assettino sportivo, dischetti
> > autoventilati e bafati, 190 Km/h, ecc, ecc.
>
> Una curiosita'.
> Se devi fare solo 900 metri perche' non vai in bicicletta o, meglio, a
piedi
> ?.
> A cosa ti serve lo scuter se devi fare solo 1800 metri al giorno ?.
Esempio: a pranzo vado a mangiare a casa; se devo cag@re vado a casa; se mi
sono dimenticato una qualsiasi cosa in 2 minuti sto a casa! Calcola che
camminando velocemente, tra semafori ecc ci vogliono quasi 15min andata e
15min per il ritorno, quindi si fa subito a superare 1 ora al giorno di
percorrenza a piedi! Se prendo l'autobus (2 fermate), ci impiego anche di
pių... visto che il servizio pubblico a Roma praticamente non esiste!
Comunque non me lo sono comprato per fare 900km prima ne face di pių,
comunque in 3 anni ho percorso solo 10101 km.
Ciao!
deviant Runner 180 driver
stefy_64
Andrea Zelli <:-DDDDD@:-PPPPP.it> wrote in message
UEW27.50317$q77.3...@news2.tin.it...
>
> jacops <jac...@tiscalinet.it> wrote in message
> 9ih62q$sbq$1...@pegasus.tiscalinet.it...
> > "Andrea Zelli" <:-DDDDD@:-PPPPP.it> ha scritto nel messaggio
> > news:GyL27.49202$q77.3...@news2.tin.it...
> > > Io uso il Runner 180 per fare circa 900 metri al giorno per arrivare
> > > all'università, dici che mi sarei dovuto comprare un Leo 250? (i 4
> milioni
> > > di differenza l'avrei ammortizzati velocemente?)
> > > Per i spostamenti a lungo raggio vado in auto... climatizzatore, ABS,
> > > Airbags, lettore cd, cerchietti in lega, assettino sportivo, dischetti
> > > autoventilati e bafati, 190 Km/h, ecc, ecc.
[CUT]
insomma siamo di nuovo finiti per elogiare il 4t e/o denigrare il 2t
cmq non mi sembra di essermi mai imbrattata d'olio, nemmeno sotto le unghie,
non ho mai avuto i vestiti che puzzano di fritto ecc.
alla fine ho solo speso dai 3 ai 4 milioni in meno e vado come un razzo.
non voglio ridire cose già dette in miei post precedenti, ma cambiando
discorso mi sembra che alcuni di voi non appartengono assolutamente per
niente a quelli che dicono:
p r u d e n z a i n n a n z i t u t t o. se poi fanno il regattino per
vedere
chi ce l'ha + ---- :-((((
ciao a tutti
--
Stefy ex malaguttino (me l'ero scordato)
ex vespa50 special
ex honda CBX125
now on pantheon150
Cris
> insomma siamo di nuovo finiti per elogiare il 4t e/o denigrare il 2t
> cmq non mi sembra di essermi mai imbrattata d'olio, nemmeno sotto le
unghie,
> non ho mai avuto i vestiti che puzzano di fritto ecc.
Purtroppo sempre più gente è schiava della moda, della pubblicità e
conseguentemente dei luoghi comuni. Nell'ultimo periodo, per interessi
commerciali, votando la scelta tecnica alla causa della riduzione dei
consumi, le case motociclistiche hanno abbandonato il due tempi a favore del
quattro tempi (a parte qualche eccezione). Può darsi che sia giusto così, ma
sentire affermare che il 2t ha bisogno di manutenzione più assidua, che
consuma l'olio (ci mancherebbe altro) ed altro che di fondato non ha nulla
piacere non mi fa proprio. Il 2t ed il 4t sono motori che hanno differenti
caratteristiche di funzionamento e di erogazione, e comunque non è neppure
detto che il 2t vada di più: dipende dall'impiego per cui il motore viene
utilizzato. Normalmente il 4t (semplificando e non considerando i
frazionamenti) è un motore con curve caratteristiche molto piatte, e con
coppia sostanziosa su un buona parte del range di utilizzo, specie a bassi e
medi regimi, mentre il 2t ha erogazione (in virtù anche del giro unitario
dell'albero ogni ciclo) molto appuntita (anche se si cerca di trattarlo con
dispositivi quali valvole allo scarico), e con valori di coppia assoluti
inferiori ad un 4t, ma con potenziale potenza specifica molto elevata.
Quindi una soluzione (4t) è più indicata per un uso tutistico mentre il
secondo (2t) è più adatto all'esaperazione delle prestazioni ed un impiego
"corsaiolo". In linea di massima , quando si cerca potenza e non si dispone
di grosse cilindrate, il 2t è perfetto. Non è un cesso di motore, brucia
olio è vero, ma anche il 4t lo "mangia" e lo si deve sostituire; nel 2t la
messa a punto è meno complessa, non ha la distribuzione; il 2t gira alto e
teoricamente dovrebbe avere più usura, ma gli olii moderni e specie i
materiali di oggi rendono ininfluente questo aspetto.
Ho sempre amato il 2t per le sensazioni che mi ha dato, ma amo tutti i
motori anche il 4t, comunque non sono assolutamente convinto della
superiorità assoluta del 4t. ciao
W vespa
"Emiliano Perucca" <per...@inwind.it> ha scritto nel messaggio
> Dunque il motore a due tempi offre più prestazione ma ha dei seri problemi
> di:
>
> Inquinamento
> Consumi
> Durata
> Manutenzione generale (si smerda tutto di olio, devi rabboccare spesso
> ecc..)
> rumore
> fumosità allo scarico
> vestiti che puzzano di olio se fai tanta strada
Credi ke conosco gente che reputa le cose dette in precedenza da te pregi :)
W vespa (su et4 125 del 05/99 km 21.200)
Emiliano Perucca
> Credi ke conosco gente che reputa le cose dette in precedenza da te pregi
:)
Immagino...anche a me piacciono...ma su una moto da corsa...non su uno
scooter...non trovi???
In questo NG non si è ancora capito che per quanto sportivo possa essere uno
scooter rimane uno stupido e insicuro mezzo di trasporto...se poi per andare
a 120 al posto di 105 mi devo sorbire un caos infernale, un fumo che spesso
va sui vestiti e il rischio di grippare da un momento all'altro..beh faccio
a meno...
Nel caso della Rs250 che mi voglio prendere il discorso cambia.
Li si parla di una moto...MOTO non di scooter, con un peso ridottissimo, una
agilità mostruosa e una potenza altissima per una cilindrata cosi' ridotta
(70cv su un 250cc...)
Vi saluto
Ciao Emiliano
ICQ 11519966
ZurferZ
> > "Andrea Zelli" <:-DDDDD@:-PPPPP.it> ha scritto nel messaggio...
>>........................................
Hang Andrea,
di dove sei di Roma? che eri all'enry cow (Enrico Mucca per gli amici
Infanti), al drive-in martedì della scorsa settimana?
scusa se te l'ho già chiesto in passato ma non ricordo, la vecchiaia fa
brutti scherzi...........
ZurferZ
> .......................................se poi per andare
> a 120 al posto di 105 mi devo sorbire un caos infernale, un fumo che
spesso
> va sui vestiti e il rischio di grippare da un momento all'altro..beh
faccio
> a meno.................................................
hang Emiliano,
ma a quanti km fa il fumo di solito un 2t, si sta parlando di ciclomotori o
motocicli (tipo il mio bestiaz 180 2t FXR), di tutti i "difetti" riportati
nei post precedenti, sinceramente a 18000km e passa, marmitta sito (na
chiavica pure questa), ancora non ne ho avuto uno, a parte i difetti che ho
sul mio, non verificati su altri, cioè ognuno ha dei difetti che non sempre
si riscontrano su altri............per quanto riguarda il prezzo che hai
citato prima nel mio caso è vero, non avevo abbastanza soldi ed invece del
leo mi sono fatto il runner £4.850.000 invece di £6.500.000 usufruendo dei
vari sconti e rottamazione, ma anche perchè non avevo visto il runner, si
vedevano in giro solo leo...........puzza dei vestiti neanche l'ombra,
rumore mi piace quel tututummtututmmtm come, mi fa impazzire quello delle
ducati, tono di basso, coperchietto della frizione forato a mo di
motoseghina, me la comprerei solo per quello...........cmq mi sembra che
stai denigrando parecchio quello che ti ha scorazzato per le strade dal
98........se ti sente domani non ti porta più in giro...;-)...............
cmq auguri per la moto se ti fai l'rs 250 fai un ottimo acquisto, anche se
sò che a Roma c'erano parecchi problemi...mahh forse per l'RSV mille.......
per completare penso che ognuno si compri quello che vuole e non tutti hanno
gli stessi gusti.......
Stai entrando nella mentalità di IHM.....;-)........
razzista....;-))))))))..............
ahhh, per il grippaggio SGRRRRAAAATTTTTTTTT...............
^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^
......con ciò arihang loose e molta prudenza a tutti....................
ZurferZ^/\^/\^/\^"&"La BestiaZ^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^
Runner cetanta all black no written only useless dx+ZurferZCentral
18.200 Km
Cris
> Nel caso della Rs250 che mi voglio prendere il discorso cambia.
> Li si parla di una moto...MOTO non di scooter, con un peso ridottissimo,
una
> agilità mostruosa e una potenza altissima per una cilindrata cosi' ridotta
> (70cv su un 250cc...)
Si ottima moto. ma devi essere amante del 2t e della sua erogazione ; dovrai
soffrire le caratteristiche del suo motore sia nell'uso in pista che
nell'uso stradale. Proprio nell'uso stradale, il 2t, specie se molto spinto
come nel caso dell'Rs, e con il cambio, avrai delle sorpresine. Se non
apprezzi il 2t, non lo apprezzi nè montato sugli scooter (che oltretutto con
la trasmissione automatica filtrano i problemi di carenza di coppi a basso
regime) ne montati sulle moto, dove, proprio su quest'ultime, sono esaltate
le caratteristiche estreme. Personalmente, in passato, ho avuto un rd 350
che mi ha dato molte soddisfazioni, e poi ho avuto anche, anzi ho ancora
custodita in box, una rd 500, ho avuto amici che hanno posseduto gamma 250 e
500 e anche aprilia rs: ti posso assicurare che, dovrai adattarti e non poco
nella guida stradale e pistaiola per sfruttare appieno le caratteristiche di
questi splendidi motori. Con lo scooter è molto diverso.................ciao
Emiliano Perucca
> Si ottima moto.
Lo so... :-)
> ma devi essere amante del 2t e della sua erogazione ; dovrai
> soffrire le caratteristiche del suo motore sia nell'uso in pista che
> nell'uso stradale.
Non c'è problema...per quello basta abituarsi. Sono uno che si adatta bene a
qualsiasi tipo di motorizzazioni....
> Proprio nell'uso stradale, il 2t, specie se molto spinto
> come nel caso dell'Rs, e con il cambio, avrai delle sorpresine.
Why? quella che ho provato mi sembrava andare liscia come l'olio...tutto il
contrario ad esempio del Monster 6oo
>Se non
> apprezzi il 2t, non lo apprezzi nè montato sugli scooter (che oltretutto
con
> la trasmissione automatica filtrano i problemi di carenza di coppi a basso
> regime) ne montati sulle moto, dove, proprio su quest'ultime, sono
esaltate
> le caratteristiche estreme.
Piano piano...su uno scooter il 2T non ha senso perchè lo scooter non ha
bisogno di potenze, già un 150 4T è sufficiente per una ciclistica ridicola
come quella degli scooter. Il 4T è perfetto, silenzioso, affidabile, consuma
poco, non c'è bisogno di olio nel miscelatore...e i vestiti non puzzano di
olio...io non so voi ma io ai tempi dell Vespa, del Ciao, dell'Ovetto e di
tutti i mezzi a 2T che ho guidato sono sempre tornato a casa col bisogno di
cambiare maglietta...
> ti posso assicurare che, dovrai adattarti e non poco
> nella guida stradale e pistaiola per sfruttare appieno le caratteristiche
di
> questi splendidi motori
Dunque, il discorso è questo. Della RS 250 il motore è l'unica parte che non
mi piace perchè i motori a 2T non mi piacciono molto come rumore e
caratteristiche generali. Quello che mi esalta della baby aprilia è il
telaio, il forcellone posteriore e ovviamente l'estetica.
Il motore puo' andare ma ovviamente non puo' essere una moto da tenere per
10 anni come potrebbe essere un Monster o un qualsiasi Ducati, perchè se vai
in autostrada fa rumore, non si puo' guidare molto in scioltezza...insomma è
una moto pistaiola portata in strada.
Cris
a
> qualsiasi tipo di motorizzazioni...
appunto di dovrai adattare....
> > Proprio nell'uso stradale, il 2t, specie se molto spinto
> > come nel caso dell'Rs, e con il cambio, avrai delle sorpresine.
> Why? quella che ho provato mi sembrava andare liscia come l'olio...tutto
il
> contrario ad esempio del Monster 6oo
??????????? secondo te un monster è meno coppioso dell' RS ?
> Piano piano...su uno scooter il 2T non ha senso perchè lo scooter non ha
> bisogno di potenze, già un 150 4T è sufficiente per una ciclistica
ridicola
> come quella degli scooter. Il 4T è perfetto, silenzioso, affidabile,
consuma
> poco, non c'è bisogno di olio nel miscelatore...e i vestiti non puzzano di
> olio...io non so voi ma io ai tempi dell Vespa, del Ciao, dell'Ovetto e di
> tutti i mezzi a 2T che ho guidato sono sempre tornato a casa col bisogno
di
> cambiare maglietta...
sugli scooter di piccola cilindrata il due tempi è d'obbligo, se non vuoi
muoverti con lausilio dei pedali; su uno scooter di cilindrata leggermente
più grossa (tipo runner o pantheon) le caratteristiche del motore
garantiscono un pò di brillantezza che negativa non è. Non sono motori
tirati all'esasperazione (infatti girano abbastanza bassi), ma abbastanza
performanti.E non è poco. Avranno pur bisogno dell'olio nel miscelatore, ma
tutti i 4t hanno bisogno del cambio e del rabbocco, a volte, dell'olio. Per
quanto riguarda la puzza dell'olio, nonostante la mia esperienza discreta
sui 2t, non mi è capitato di imbrattarmi la maglietta o puzzare di olio
bruciato. Questo capita a chi ha i 4t che sono costratti a star dietro ai 2t
e per questo si impuzzano tutti di scarico :))
> Dunque, il discorso è questo. Della RS 250 il motore è l'unica parte che
non
> mi piace perchè i motori a 2T non mi piacciono molto come rumore e
> caratteristiche generali.
dici poco. Scarti la parte più caratteristica del mezzo. Infatti tutto nasce
attorno al cuore e con concetti mirati a sfruttare le caratteristiche di
questo motore.
Quello che mi esalta della baby aprilia è il
> telaio, il forcellone posteriore e ovviamente l'estetica.
attento a non farti portare alla scelta solo da considerazioni estetiche,
perchè la scelta del 2t su una moto, a differenza dello scooter, ti
condiziona in maniera radicale, sia nello stile di guida che nella
sfruttabilità del mezzo ( dovrai lavorare molto di cambio per tenere il
motore nei campi adeguati, pena muri pazzeschi nell'erogazione, e abituarti
a rallentare con i freni ). Se questa è la tua concezione di moto (per me lo
è stato) allora ti divertirai un mondo. Al contrario, quando vedrai una
zxr400 o simili, invidierai il suo proprietario........
> Il motore puo' andare ma ovviamente non puo' essere una moto da tenere per
> 10 anni come potrebbe essere un Monster o un qualsiasi Ducati, perchè se
vai
> in autostrada fa rumore, non si puo' guidare molto in scioltezza...insomma
è
> una moto pistaiola portata in strada.
Appunto , allora la pensiamo uguale. Il 2t su una moto ti condiziona
radicalmente, mentre nello scooter no. Con lo scooter hai dei vantaggi e
degli svataggio, ed alla fine il bilancio tra 4t e 2t si riduce ad una
questione di gusti e di feeling, ma senza condizionarti radicalmente nella
guida. Nelle moto invece si tratta di filosofie poste agli antipodi.
Ciao
p.s. la mia non è polemica sia ben chiaro. Discutere di questo argomento mi
affascina.......
Andrea Zelli
ZurferZ <zur...@inwind.it> wrote in message
9iig7d$cra$1...@usenet.inwind.it...
>
> > > "Andrea Zelli" <:-DDDDD@:-PPPPP.it> ha scritto nel messaggio...
>
>
> >>........................................
>
> Hang Andrea,
> di dove sei di Roma? che eri all'enry cow (Enrico Mucca per gli amici
> Infanti), al drive-in martedì della scorsa settimana?
> scusa se te l'ho già chiesto in passato ma non ricordo, la vecchiaia fa
> brutti scherzi...........
Non me lo hai mai chiesto, comunque non ero io!
Andrea Zelli
stefy_64 <stef...@milano.it> wrote in message
jFY27.53123$q77.3...@news2.tin.it...
>
>
> Andrea Zelli <:-DDDDD@:-PPPPP.it> wrote in message
> UEW27.50317$q77.3...@news2.tin.it...
> >
> > jacops <jac...@tiscalinet.it> wrote in message
> > 9ih62q$sbq$1...@pegasus.tiscalinet.it...
> > > "Andrea Zelli" <:-DDDDD@:-PPPPP.it> ha scritto nel messaggio
> > > news:GyL27.49202$q77.3...@news2.tin.it...
> > > > Io uso il Runner 180 per fare circa 900 metri al giorno per arrivare
> > > > all'università, dici che mi sarei dovuto comprare un Leo 250? (i 4
> > milioni
> > > > di differenza l'avrei ammortizzati velocemente?)
> > > > Per i spostamenti a lungo raggio vado in auto... climatizzatore,
ABS,
> > > > Airbags, lettore cd, cerchietti in lega, assettino sportivo,
dischetti
> > > > autoventilati e bafati, 190 Km/h, ecc, ecc.
> [CUT]
>
> insomma siamo di nuovo finiti per elogiare il 4t e/o denigrare il 2t
> cmq non mi sembra di essermi mai imbrattata d'olio, nemmeno sotto le
unghie,
> non ho mai avuto i vestiti che puzzano di fritto ecc.
> alla fine ho solo speso dai 3 ai 4 milioni in meno e vado come un razzo.
Ohh, vediamo all'atto pratico, avoglia a fare chilometri con 3-4 milioni di
benzina!
> non voglio ridire cose già dette in miei post precedenti, ma cambiando
> discorso mi sembra che alcuni di voi non appartengono assolutamente per
> niente a quelli che dicono:
> p r u d e n z a i n n a n z i t u t t o. se poi fanno il regattino per
> vedere
> chi ce l'ha + ---- :-((((
Chi è più prudente di me sullo scooter non è prudente, è rincoglionito e
quindi un pericolo per tutti oltre che per se stesso!
> ciao a tutti
W vespa
"Emiliano Perucca" <per...@inwind.it> ha scritto nel messaggio
> Immagino...anche a me piacciono...ma su una moto da corsa...non su uno
> scooter...non trovi???
Condivido :))
> In questo NG non si è ancora capito che per quanto sportivo possa essere
uno
> scooter rimane uno stupido e insicuro mezzo di trasporto...
Stupido e insicuro, io metterei comodo ed economico :)
W vespa (su et4 125 del 05/99 km 21.300)
stefy_64
troppo prudenti (imbranati) sono un pericolo. ad esempio stamane un
ragazzotto davanti a me per segnalare che girava oltre alla freccia ha
tirato fuori il braccio, ancora un pò si ammazzava!
Emiliano Perucca
> Stupido e insicuro, io metterei comodo ed economico :)
Economico??? Visto il costo dei tagliandi e la frequenza con la quale
dovrebbero essere fatti direi di no...costa 4 volte tanto costa una Smart di
tagliandi...vedi tu.
Emiliano Perucca
> ??????????? secondo te un monster č meno coppioso dell' RS ?
l'RS sotto coppia va come un "50"...il Monsterino ha coppia sempre ma a
differenza dell'RS sembra non avere tiro.
> dici poco. Scarti la parte piů caratteristica del mezzo. Infatti tutto
nasce
> attorno al cuore e con concetti mirati a sfruttare le caratteristiche di
> questo motore.
E' ovvio č la suia caratteristica principale...se il motore Suzuki non fosse
cosi' piccolo e leggero...avresti voglia di costruire un telaio e un
forcellone cosi' belli e compatti...solo che a me il 4T in generale mi piace
di piů
> attento a non farti portare alla scelta solo da considerazioni estetiche,
Io parlo di lavorazione non di estetica
> Al contrario, quando vedrai una
> zxr400 o simili, invidierai il suo proprietario........
La ZXR 400 comunque č ancora in ballo...dipende quale delle due riesco a
trovare prima ai soldi che voglio io...e messa come dico io.
Ciao Emiliano
Leo 125/'98
ICQ: 11519966
Cris
> l'RS sotto coppia va come un "50"...il Monsterino ha coppia sempre ma a
> differenza dell'RS sembra non avere tiro.
dissento. Perchč proprio non č cosě. personalmente non apprezzo per niente i
bicilindrici Ducati, ma dire che non hanno tiro, equivale ad affermare che
sono dei cessi, in quanto č proprio del tiro a tutti i regimi che fanno una
vitů. Infatti la potenza massima č limitata paragonandoli ai pari
cilindrata), allungo che sembra non arrivare mai; se non avessero tiro ed
una rapportatura adeguata a sfruttare queste caratteristiche non avrebbero
proprio senso. La caratteristica peculiare del bicil. a V č proprio quello
della coppia e del tiro. L'Rs č agli antipodi.
> E' ovvio č la suia caratteristica principale...se il motore Suzuki non
fosse
> cosi' piccolo e leggero...avresti voglia di costruire un telaio e un
> forcellone cosi' belli e compatti...solo che a me il 4T in generale mi
piace
> di piů
> Io parlo di lavorazione non di estetica
mi era parso di leggere che ti piaceva l'estetica, e questo č anche un
vantaggio. Se oltre alle caratteristiche tecniche c'č anche l'apprezzamento
estetico, non puň che essere un bene; perň oltre. Ad ogni modo io sono
convinto (e questo č un parere strettamente personale) che la moto o scooter
vada giudicata nel suo complesso e non a reparti. Almeno io faccio cosě
> La ZXR 400 comunque č ancora in ballo...dipende quale delle due riesco a
> trovare prima ai soldi che voglio io...e messa come dico io.
Sono moto con soluzioni tecniche molto differenti e con comportamenti
completamente differenti. Secondo me con l'Rs bisogna smetterla di radersi
il pelo che cresce sullo stomaco, farlo crescere bene bene, e poi allora ci
si diverte (in pista ovviamente). Comunque secondo me il 2t non č per nulla
inferiore al 4t, ha solo caratteristiche differenti. Addirittura, la Suzuki,
e qualche altra casa automobilistica, ha prodotto auto fuoristrada a 2t:
qualche anno fa ne provai una e non andava affatto male!! Ciao
Cris
> Economico??? Visto il costo dei tagliandi e la frequenza con la quale
> dovrebbero essere fatti direi di no...costa 4 volte tanto costa una Smart
di
> tagliandi...vedi tu.
hai perfettamente ragione. Con la storia delle garanzie le case si sono
garantite manine perenni nei portafogli degli utenti. Mi piacerebbe sapere
qual'è la percentuale sul venduto che necessita di interventi molto costosi
in garanzia, per i quali si possa dire : caspita per fortuna sono in
garanzia (tipo rotture meccaniche di una certa entità).Ciao
Emiliano Perucca
> dissento. Perchč proprio non č cosě. personalmente non apprezzo per niente
i
> bicilindrici Ducati, ma dire che non hanno tiro, equivale ad affermare che
> sono dei cessi, in quanto č proprio del tiro a tutti i regimi che fanno
una
> vitů.
Infatti ho detto sembra. Quando guidi un Ducatone guidi un bicilindrico
puro...tanto tiro ma senza cattiveria...cioč l'arco di utilizzo č molto
piatto...
L'RS invece spinge solo oltre un certo regime...quasi fosse un 4 cilindri in
linea...tutto qui.
Cris
> puro...tanto tiro ma senza cattiveria...cioč l'arco di utilizzo č molto
> piatto...
esatto tanto tiro. ci siamo......
> L'RS invece spinge solo oltre un certo regime...quasi fosse un 4 cilindri
in
> linea...tutto qui.
Con al differenza che il 4 cil 4t sotto (ai bassi e medi) č sempre molto
pieno, mentre il 2t (a quei regimi) soffre la "polmonite". Questa č la
caratteristica del 2t sulle moto che io apprezzo molto. Tale caratteristica
sugli scooter, con la trasmissione automatica č filtrata (il motore lavora a
tutta apertura sempre in prox del regime di coppia max. Comunque w il 2t e w
il 4t, insomma viva i motori.............ciao
Leo & Fra
Cuttone
Quotate un po' meglio per favore.
Ciao
Leo
--
Aprilia Futura 75cc Polini
Andrea Zelli
> Andrea Zelli <:-DDDDD@:-PPPPP.it> wrote in message
> f0q37.66175$cd.4...@news1.tin.it...
> troppo prudenti (imbranati) sono un pericolo. ad esempio stamane un
> ragazzotto davanti a me per segnalare che girava oltre alla freccia ha
> tirato fuori il braccio
:-DDDDDDDDDD
deviant Runner 180 driver
ZurferZ
>
> Non me lo hai mai chiesto, comunque non ero io!
>
> Ciao!
hang Andrea,
cmq non mi hai risposto................
^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^
......con ciň arihang loose e molta prudenza a tutti....................
ZurferZ^/\^/\^/\^"&"La BestiaZ^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^
Runner cetanta all black no written only useless dx+ZurferZCentral
18.200 Km
W vespa
"Cris" <crroz...@libero.it> ha scritto nel messaggio
> hai perfettamente ragione. Con la storia delle garanzie le case si sono
> garantite manine perenni nei portafogli degli utenti. Mi piacerebbe sapere
> qual'è la percentuale sul venduto che necessita di interventi molto
costosi
> in garanzia, per i quali si possa dire : caspita per fortuna sono in
> garanzia (tipo rotture meccaniche di una certa entità).Ciao
Certo se devi abboccare alla presa in giro della garanzia sono d'accordo :(