tuning MALAGUTI PASSWORD 250
Zio Peppe
ho bisogno di un consiglio per rivitalizzare il mio Password 250 NON
I.E. (2006)
Ho percorso circa 12000 Km ed ho deciso di fare quache sana modifica
per migliorare la ripresa e, se possibile, la potenza. Ho letto
qualcosa in giro e mi pare di aver capito che la mod che la mod che va
per la maggiore è la sostituzione dei rulli con quelli dello YAMAHA X-
MAX. Qualcuno suggerisce di sostituire anche il variatore e la
frizione. Pochi pensano di intervenire su carburatore e/o scarico.
Vorrei chiedere a qualche meccanico di scooter esperto quali vantaggi
ci sono seguendo l'una o l'altra soluzione, quali sono quelle corrette
ed eventualmente i costi del tuning. Bene accette anche le
impressioni di utenti che hanno apportato una o più delle modifiche
indicate.
Grazie per ogni buon consiglio.
LEOrap
> Ho percorso circa 12000 Km ed ho deciso di fare quache sana modifica
> per migliorare la ripresa e, se possibile, la potenza.
Innanzitutto scordati gli upgrade stile 50ino, dove con relativamente poco
guadagni 10km/h...
> Ho letto
> qualcosa in giro e mi pare di aver capito che la mod che la mod che va
> per la maggiore � la sostituzione dei rulli con quelli dello YAMAHA X-
> MAX.
Che facilmente saranno pi� leggeri di 1o2 gr...
Da catalogo Malossi http://www.malossistore.it/
Il tuo dovrebbe avere rulli da 12gr, mentre l'X-Max... pure... ??
Con rulli 2gr pi� leggeri dovresti ottenere miglior ripresa senza perder
velocit�
massima.
> Qualcuno suggerisce di sostituire anche il variatore e la frizione.
Cambiando il variatore spesso cambia "anche" la curva di erogazione
della potenza e talvolta si riesce anche ad avere uno sputo di velocit�
massima in pi�...
Per la frizione mah, io lascerei l'originale, se non fai gare non ci son
costi/benefici cos� favorevoli...
> Pochi pensano di intervenire su carburatore e/o scarico.
Troppo costo, sbattimento, per ottener poco nulla, non � un 50ino 2T...
dove cambiando solo la marmitta, guadagni 7-8km/h in pi�...
Gli scariconi aperti costano molto per darti 2-3km/h al massimo... forse...
> Vorrei chiedere a qualche meccanico di scooter esperto quali vantaggi
> ci sono seguendo l'una o l'altra soluzione, quali sono quelle corrette
> ed eventualmente i costi del tuning. Bene accette anche le
> impressioni di utenti che hanno apportato una o pi� delle modifiche
> indicate.
Da esperienza economica su uno scooter di pari cilindrata ed ahim�
stesso motore: Leonardo250 (motore Yamaha)
Io cambierei solo i rulli del variatore (una 30ina di euro pi� manodopera)
con rulli 2gr pi� leggeri...
Al massimo se vuoi far "spesona", cambiar direttamente il variatore
con relativa mollettona di contrasto... fine...
Io al mio leonardo250 cambiai:
-Variatore malossi (con rulli del kit da 11gr e molla gialla del kit)
-Rapporti secondari allungati Polini
-Marmitta Arrow (poich� si ruppe l'originale)
-Filtro aria Malossi e modifichina alla cassa filtro
-Mollettine frizione bianche Malossi
-Ventola (semipuleggia fissa) maggiorata Malossi
-Cinghia Malossi
Alla fine andava un pelo meglio, mi ha dato tante soddisfazioni ed i consumi
passarono da circa 30km/l a 25km/l...
ThePool altro possessore di leo250, lo modific� tutto Malossi...
Dal motore alla trasmissione...
Alla fine ci guadagno ripresa e 10km/h con una spesa non indifferente...
E se ne pent� pure per dei problemi col motore...
Il problema � invece come � stato costruito il motore originale... :-/
Occhio che intorno ai 35-40 mila km comincer� a mangiare un po di olio
motore, per poi arrivare a 50k km ad essere quasi un 2T...
Se non si interviene subito e si revisiona il motore cambiando fasce e
guidavalvole,
rischi di "ucciderlo" per mancanza d'olio (a me capit� a 55k km)
E qu� la spera di manodopera non � poi cos� bassa...
--
LEOrap on SoF�zer600 '04
IHMS-Bergamo
And
> per migliorare la ripresa e, se possibile, la potenza. Ho letto
> qualcosa in giro e mi pare di aver capito che la mod che la mod che va
> per la maggiore è la sostituzione dei rulli con quelli dello YAMAHA X-
> MAX. Qualcuno suggerisce di sostituire anche il variatore e la
> frizione. Pochi pensano di intervenire su carburatore e/o scarico.
La firzione la sostituirei con una più "performante" solo in caso di
usura dell'originale, altrimenti come ha sottolineato correttamente
LEORap, non ne vale la pena.
Per quanto riguarda la sostituzione delle massette, tieni presente che
avrai sicuramente un mezzo più scattante, con un setup della
trasmissione che porta a tenere più alto il regime del motore negli
start&stop cittadini. Consumi, temperatura d'esercizio sensibilmente
più elevata...non so, non mi convince molto.
> Vorrei chiedere a qualche meccanico di scooter esperto quali vantaggi
> ci sono seguendo l'una o l'altra soluzione, quali sono quelle corrette
> ed eventualmente i costi del tuning. Bene accette anche le
> impressioni di utenti che hanno apportato una o più delle modifiche
> indicate.
Non ho esperienza di elaborazioni al gruppo termico sul 4t, mentre per
quanto riguarda la trasmissione direi che puoi aspettarti quanto
scritto sopra.
I costi di sostituzione delle massette sono "trascurabili" nell'ottica
di un preventivo di un qualsiasi tagliando... ;-)
CIAO!
LEOrap
> La firzione la sostituirei con una pi� "performante" solo in caso di
> usura dell'originale,
Concordo... quindi in pratica mai, a meno di stare sempre nel traffico :-D
> start&stop cittadini. Consumi, temperatura d'esercizio sensibilmente
> pi� elevata...non so, non mi convince molto.
Nah...
Consumi beh, un pelo di pi� senz'altro, a parit� di velocit� ovviamente il
motore lavora di pi�...
Ma io che andavo "sempre a manetta" son passato dai 30km/l a 25km/l
Per la temperatura direi che non c'� da preoccuparti.
Si, a parit� di velocit� scalda un pelo di pi�, ma se lo scooter �
progettato
bene per star fermo nel traffico, quindi con calore dissipato spesso
dalla
ventola... riterrei "il problema" inesistente ^_^
> I costi di sostituzione delle massette sono "trascurabili" nell'ottica
> di un preventivo di un qualsiasi tagliando... ;-)
> CIAO!
yes.
Anche perch� se � a 12k km a 20k o poco prima sarebbe il caso di cambiare
la cinghia.
And
> Per la temperatura direi che non c'è da preoccuparti.
> Si, a parità di velocità scalda un pelo di più, ma se lo scooter è
> progettato
> bene per star fermo nel traffico, quindi con calore dissipato spesso
> dalla
> ventola... riterrei "il problema" inesistente ^_^
...ho sempre un occhio di riguardo alla temperatura...sarà per via di
problemi "adolescenziali"... :-)
Zio Peppe
Quindi in sintesi: mi tengo la frizione, posso pensare di cambiar
subito i rulli con qualcosa di più leggero, tengo d'occhio il
variatore.
Peccato. Credevo che anche con qualche piccolo intervento avrei dato
nuova "verve" allo scooter...
Per andar bene va bene, grosse noie non me ne ha date e consuma
davvero poco. Però è di un chiocciolone spaventoso!
Alle partenze al semaforo quasi mi dan via i 50cc... non voglio fare
le corse, certo. Ma un po' più di spunto (allungo non mi interessa
granché) mi aiuterebbe a fare districarmi nel traffico con maggiore
scioltezza.
Ora io non son proprio Valentino, né di manubrio né di peso (90 Kg
abbondanti) ma che un 250cc manco schizzi... E che cavolo!
Mi ricordo i bei tempi della Vespa ET3 Primavera... e giusto stasera
son montato in sella ad un Majestic anche piuttosto malandato, stesso
motore ma... c'è l'abisso. Orca vacca...
Zio Peppe
LEOrap
> Mi ricordo i bei tempi della Vespa ET3 Primavera... e giusto stasera
> son montato in sella ad un Majestic anche piuttosto malandato, stesso
> motore ma... c'è l'abisso.
Mah... il Maj è tutto originale? ^_^
Non è che magari aveva cambiato variatore e rulli?
Comunque, prova prima con i rulli e vedrai che acquisterà un po più di brio.
Ovviamente il tutto dando per "scontato" che allo scooter venga fatta
una buona
manutenzione...
Per lo meno:
-Filtro aria pulito
-Candela il buono stato
-Carburazione ottimale
--
LEOrap on SoFàzer600 '04
IHMS-Bergamo
G&E
"Zio Peppe" <zip...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:52be569d-2df0-4514...@v20g2000yqb.googlegroups.com...
>ho bisogno di un consiglio per rivitalizzare il mio Password 250 NON
>I.E. (2006)
Cambialo!
Cinghiale
news:4cc3c9ef$0$13467$4faf...@reader2.news.tin.it...
>>ho bisogno di un consiglio per rivitalizzare il mio Password 250 NON
>>I.E. (2006)
>
> Cambialo!
La risposta non � pertinente: non ha detto che vuole andare pi� veloce lui,
ma che vuole rivitalizzare lo scooter.
Se anche lo cambia, quel Password continuer� ad andare piano. :-p
--
Cinghiale (38, 110+21, RM)
http://www.azzurra.org/jafirc/chat.php?stanza=idairc