PROBLEMONE Over Range Malossi!!!!!!!!!!
Leo
variatore anteriore è 99mm (originale 95mm) e le pulegge posteriori sono
128mm (originale 120mm).
Il mio scooter precedentemente montava per trasmissione un variatore Polini
Speed Control, un correttore di coppia Polini Speed Drive settato sulla
camma più inclinata, la ventolina originale lavorata, la cinghia Malossi
Kevlar Belt, molla di contrasto Top nera +30% e rulli Polini da 4.2gr. La
velocità si assestava sui 130 di tachimetro. La settimana scorsa mi è
arrivata la trasmissione Malossi Over Range che avevo ordinato 1 mese fa e,
dopo averla montata, ero convinto in un deciso aumento di prestazioni: la
trasmissione è composta da variatore Malossi MHR diametro 99mm, pulegge
posteriori Malossi (fissa e correttore di coppia) maggiorate da 128mm,
ventolina del variatore Malossi Ventil-Var MHR diametro 99mm. cinghia
Malossi Kevlar Belt per Over Range Malossi. La trasmissione è stata
montata.........variatore con il rasamento dietro ad esso, niente rasamenti
tra mozzo e ventolina, poi le pulegge posteriori montate sulla camma più
inclinata e la molla di contrasto Top nera +30%, e i rulli Polini con guscio
da 5.6gr. La ripresa era migliorata moltissimo ma la velocità era scesa
parecchio, infatti arrivava a 115 di tachimetro, ma più acceleravo più
andava fuori giri e calava di velocità, fino a 105 Km\h. Così, stasera, col
mio mekka, ho deciso di cambiare i rulli e di montarne una serie più
pesante, convinto che il variatore magari non si apriva correttamente del
tutto. Così stasera ho montato i Polini con guscio da 7.7gr, poi ho fatto
una riga col pennarello sul variatore e, mentre questa era ancora fresca, ho
rimontato il tutto e sono andato a provare lo scooter. E' risultata
un'accelerazione soddisfacente nonostante i rulli pesantissimi ma la
velocità si è assestata sui 120 di tachimetro. Così, pensando fosse un
problema ancora di variatore che non si apriva, o, magari, un problema di
molla troppo dura, ho smontato il carter ma la riga fatta col pennarello era
SPARITA, mostrando quindi che il variatore si apriva del tutto, ma la
velocità massima è rimasta più bassa della precedente configurazione con
trasmissione "base", nonstante le maggiori dimensioni del variatore, che
dovrebbero garantire maggiori prestazioni soprattutto in allungo! Ma allora,
COME MAI HO PERSO TUTTO IN ALLUNGO E NON HO GUADAGNATO COME PENSAVO????? Che
problemi ho??? Il variatore si apre tutto, quindi non vorrei dover essere
insoddisfatto di una trasmissione da 500 carte!!!! Che faccio???? Oddio, mi
sto sentendo male :-(((((((((((((((((((((((((((((( AIUTATEMI VOI!!!! Per me
è un problemone, infatti stanotte penso di non dormire proprio :-) Grazie
1000 a tutti voi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! CIAO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Marvin mar...@freemail.it
Benelli 491 Racing RRRRosso (con problemoni di trasmissione!)
Carlo Zara
"Leo" <leo...@libero.it> wrote in message
news:OnHD6.56238$s93.5...@news.infostrada.it...
io credo che possa essere la cinghia che magari slitta quando si trova a
fine corsa...
che roba strana!!
Leo
"Carlo Zara" <carl...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:65ID6.56651$s93.5...@news.infostrada.it...
> bel problema...
> io credo che possa essere la cinghia che magari slitta quando si trova a
> fine corsa...
> che roba strana!!
Dici????? Come faccio a vedere se slitta? Posso sentirlo solo ad orecchio
vero? CMQ grazie 1000! Ciao Carlo!!!!!!
Marco Mor
Leo
tecnico mi ha detto gentilmente che è IMPOSSIBILE che lo scooter abbia perso
in termini di velocità massima, infatti le pulegge posteriori hanno la
stessa aperura delle originali e lo stesso diametro interno, hanno solo il
diametro esterno che è differente.........mi hanno detto che avrei dovuto
anche guadagnare in allungo perchè il variatore anteriore è più grande di
ben 4mm rispetto all'originale!!!! Così mi hanno detto di provare diverse
molle di contrasto, tutte con rulli molto pesanti: ho tenuto i rulli da
7.7gr al variatore e ho provato la molla Top nera +30%, la molla gialla
Malossi e la molla bianca Malossi ma il risultato è SEMPRE STATO IDENTICO
con tutte le molle, sia in ripresa sia in allungo, sembra quasi che la
trasmissione non senta il cambiamento di molla che si effettua!!!!!!!! 120
di tachimetro fuori giri e ripresa identica per tutte le molle. Ho appena
montato la rossa Malossi, domani lo provo e vi faccio sapere, anche se
dubito che migliori soprattutto per quanto riguarda l'allungo!!!!! Raga,
DITEMI COSA DEVO FARE!!!!!!!! Ho speso 500 carte di trasmissione, ed ora
devo smontarla per rimettere il variatore Polini e il correttore Polini
PERCHè VANNO MEGLIO DI UNA TRASMISSIONE TROFEO????? Ma siamo
impazziti????????????????????? Ditemi che devo fare che sono
nervosissimo!!!!!!!! Vi ringrazio!!! CIAO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
*TANGO*
aspč che mi finisco di fare una pippa su sta cosa :-))))
hihihihi >:-)))))))))
dai scherzo...
Prima cosa : la over range non offre il massimo con il cilindro trofeo
malossi ??
Seconda cosa : e se montassi una molla malossi piů morbida , come la gialla
e mettessi i rulli da 4,5 ?
Terza cosa: ma che cazzo vuoi di piů , hai un 50! :-))))))
--
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TANGO
(19,RM)
Piaggio Skipper 125 by Lustri Racing
ex Piaggio Zip Malossi by Lustri Racing
ex Aprilia Amico 70cc
Membro Maxiscooter Club Italia www.maxiscooter.it
E-mail : ko...@tiscalinet.it
Home Page Zip : http://members.xoom.it/zippetto
***O DIO MIO CHE SEI LASSU' FA CHE IL MIO MOTORINO CORRA DI PIU'***
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Leo
"*TANGO*" <ko...@tiscalinet.it> ha scritto nel messaggio
news:9bq9t2$qm4$1...@pegasus.tiscalinet.it...
> Prima cosa : la over range non offre il massimo con il cilindro trofeo
> malossi ??
No.......su tutti i cilindri, ho telefonato anche ai tecnici Malossi!!!!!
> Seconda cosa : e se montassi una molla malossi più morbida , come la
gialla
> e mettessi i rulli da 4,5 ?
Ho provato ma niente da fare!!!!!!!!!
> Terza cosa: ma che cazzo vuoi di più , hai un 50! :-))))))
Si..........ma prima segnava 130 e aver perso 10km al posto di averli
guadagnati mi girano le palle!!!! CIAO!!!!!!!!!
Remind
situazione.
Se il variatore si chiude completamente e cmq hai una perdita di velocità
massima la prima cosa che mi viene in mente è la cinghia o la molla di
contrasto (+ difficile).
Ipotesi secondo me possibili:
1) Dico la cinghia perchè (mettendo per scontato che hai su quella
dell'overrange) forse non è quella per la tua trasmissione, chissà forse
alla malossi te ne hanno data una + lunga e quindi non c'è abbastanza
tensione per fa aprire tutta la semipuleggia condotta.
2) Molla di contrasto troppo dura e quindi la semipuleggia condotto non si
apre completamente.
3) Prova un'altra inclinazione delle camme del correttore di coppia.
4) Si dice che le cinghie nuove si devono adattare e di solito ci vogliono
dai 150 ai 500km, ma non penso sia vero perchè senò prima di fare il trofeo
dovrebbero farsi 500km di rodaggio cmq prova, secondo me è solo un problema
di taratura:
quando parti ti parte con tanti giri e poi diminuiscono per poi risalire o
parti con un certo regime e da quello sale?
5) prova dei rulli un pò + pesanti e un pò + leggeri devi assolutamente
usare una molla di contrasto del tipo malossi gialla e delle mollette per la
frizione (tenendo
scontato che tu abbia su una fly cluth o delta clutch) blu della malossi
modello mhr per trofeo cioè la serie + dura cmq sono quelle per la delta
clutch
6) Forse è più pesante come trasmissione di quella vecchia, quindi prova a
rimettere la vecchia campana (quella originale che è più leggera di quella
dell'overrange) perchè e molto facile che sia anche questo.
Ciao Marvin e buona fortuna!!
Ps: ieri il mekka e venuto a prendermi lo scooter.
Ciao!!
Remind
> Dici????? Come faccio a vedere se slitta? Posso sentirlo solo ad orecchio
> vero? CMQ grazie 1000! Ciao Carlo!!!!!!
Be disolito fischia o cmq sembra che pattini in partenza come se la frizione
slittasse.
Giovanni
Leo
"Remind" <remi...@yahoo.it> ha scritto nel messaggio
news:7DhE6.67292$s93.7...@news.infostrada.it...
> Allora marvin io ho cercato di analizzare il meglio possibile la tua
> situazione.
Grazie!!!
> Se il variatore si chiude completamente e cmq hai una perdita di velocità
> massima la prima cosa che mi viene in mente è la cinghia o la molla di
> contrasto (+ difficile).
> Ipotesi secondo me possibili:
> 1) Dico la cinghia perchè (mettendo per scontato che hai su quella
> dell'overrange) forse non è quella per la tua trasmissione, chissà forse
> alla malossi te ne hanno data una + lunga e quindi non c'è abbastanza
> tensione per fa aprire tutta la semipuleggia condotta.
No, è giusta!!! E' quella per l'Over Range e il codice sulla scatola
corrisponde con quello del catalogo! Poi, se fosse più corta, il variatore
non si aprirebbe del tutto!!!!
> 2) Molla di contrasto troppo dura e quindi la semipuleggia condotto non si
> apre completamente.
Dalla bianca alla rossa malossi non cambia assolutamente niente! Vuol dire
che c'è qualche cosa che non va!
> 3) Prova un'altra inclinazione delle camme del correttore di coppia.
Ok, proverò!
> 4) Si dice che le cinghie nuove si devono adattare e di solito ci vogliono
> dai 150 ai 500km, ma non penso sia vero perchè senò prima di fare il
trofeo
> dovrebbero farsi 500km di rodaggio cmq prova, secondo me è solo un
problema
> di taratura:
> quando parti ti parte con tanti giri e poi diminuiscono per poi risalire o
> parti con un certo regime e da quello sale?
Proverò a rodare la cinghia! CMQ parte con pochi giri (molle frizione troppo
tenere, Polini verdi) poi piano piano prende giri e a 120 di tachimetro è
praticamente fuori giri!!! Cosa dici????
> 5) prova dei rulli un pò + pesanti e un pò + leggeri devi assolutamente
> usare una molla di contrasto del tipo malossi gialla e delle mollette per
la
> frizione (tenendo
> scontato che tu abbia su una fly cluth o delta clutch) blu della malossi
> modello mhr per trofeo cioè la serie + dura cmq sono quelle per la delta
> clutch
Ho già provato i rulli di diverso peso! Ora monto gli 8gr.!!!! La frizione è
una delle poche cose rimaste originali insieme ad albero e centralina!
> 6) Forse è più pesante come trasmissione di quella vecchia, quindi prova a
> rimettere la vecchia campana (quella originale che è più leggera di quella
> dell'overrange) perchè e molto facile che sia anche questo.
La campana non è contenuta nel kit!!!!
Grazie 1000 per la buona fortuna, ma non riesco a farlo andare porca
vacca!!!
>
> Ps: ieri il mekka e venuto a prendermi lo scooter.
> Ciao!!
Hai scoperto cos'ha???? CIAO!!!!!!!!!!!!!!
Leo & Fra
è
> una delle poche cose rimaste originali insieme ad albero e centralina!
Non è che con la frizione originale quando il motore arriva agli alti
regimi, magari essendo quasi da cambiare, inizia a slittare facendo andare
il motore fuorigiri e non facendo aumentare la velocità? Può essere che la
frizione era già usurata, e con il cambio della trasmissione abbia avuto un
sollecito maggiore, e così....
Ciao!
Leo
----------------------------------
Leonardo e Francesco
Aprilia AF1 Futura 75cc Polini
ex Montesa Cota 80cc Polini
*TANGO*
>
>
Marvin, scrivimi una mail dettagliatissima! Anche con tutti i codici delle
cose che hai montato . Io la stampo e la porto dal mio meccanico , un
preparatore di Scooter Velocità .
Poi ti telefono e ti spiego ok?
Cris
"Leo" <leo...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:OnHD6.56238$s93.5...@news.infostrada.it...
> Ragazziiiii!!!!!! Ho un problemone con l'Over Range Malossi: premetto che
il
Sembrerebbe quasi che la cinghia sia lunga a tal punto che una volta che il
variatore si è chiuso del tutto il diametro utile posteriore, (la parte dove
resta a contatto con la cinghia) non è sufficientemente "piccola" da
permettere l'innesto di un rapporto sufficientemente lungo. Infatti, il
variatore, più è grosso di diametro, più allunga il rapporto, ma con una
dimendione "utile" o inferiore della puleggia posteriore (non mi riferisco
al diametro assoluto della puleggia). Per cusiosità prova con la cinghia
originale o similare......ciao
Remind
> No, č giusta!!! E' quella per l'Over Range e il codice sulla scatola
> corrisponde con quello del catalogo! Poi, se fosse piů corta, il variatore
> non si aprirebbe del tutto!!!!
Io ho detto troppo lunga quindi salirebbe completamente su per il variatore
e invece dalla parte del correttore di coppia no perchč da quella parte č
piů faticoso essendoci la molla che fa contrasto alla apertura delle pulegge
(prova a tirare un linea anche da quella parte per vedere se si aprono
completamente).
> Dalla bianca alla rossa malossi non cambia assolutamente niente! Vuol dire
> che c'č qualche cosa che non va!
Azz. che noie!
> Proverň a rodare la cinghia! CMQ parte con pochi giri (molle frizione
troppo
> tenere, Polini verdi) poi piano piano prende giri
Si ok, penso di aver capito questo:
all'inizio parte con pochi giri perchč ha le mollette troppo morbide (come
hai detto te) e quindi fa fatica a prendere giri perchč il motore e molto
spinto e quindi ha il regime di coppia spostato molto in alto, tu per
ovviare alla ripresa hai messo dei rulli "leggeri" ma errando perchč poi ti
va fuori giri, ma invece ne devi mettere di piů pesanti.
Leggendo quello che ho scritto secondo me l'ultima parte non sta ne in terra
ne in cielo per il motivo che hai giŕ dei rulli da ben 8 gr!!! quindi mi
devo scervellare di piů.
e a 120 di tachimetro č
> praticamente fuori giri!!!
Che la trasmissione malossi abbia un rapporto piů corto?? Guarda che č
facile! forse ti ci vogliono dei rapporti + lunghi per rirecuperare i kmh
persi.
Cosa dici????
Non lo so!!! che fusion!
> Grazie 1000 per la buona fortuna, ma non riesco a farlo andare porca
> vacca!!!
Cazzo che macello eppure sembrerebbe tutto ok, che sia colpa della
trasmissione fatta per avere + ripresa che allungo (scootercross??)
>
> >
> > Ps: ieri il mekka e venuto a prendermi lo scooter.
> > Ciao!!
>
> Hai scoperto cos'ha???? CIAO!!!!!!!!!!!!!!
Non lo ha ancora guardato.
Ciao e auguroni di nuovo, questi motori sono un incubo!!
Ciaoz!
Remind
Leo & Fra <mfl.tr...@tiscalinet.it> wrote in message
9buljl$b58r3$1...@ID-64980.news.dfncis.de...
> > Ho già provato i rulli di diverso peso! Ora monto gli 8gr.!!!! La
frizione
> è
> > una delle poche cose rimaste originali insieme ad albero e centralina!
>
> Non è che con la frizione originale quando il motore arriva agli alti
> regimi, magari essendo quasi da cambiare, inizia a slittare facendo andare
> il motore fuorigiri e non facendo aumentare la velocità? Può essere che la
> frizione era già usurata, e con il cambio della trasmissione abbia avuto
un
> sollecito maggiore, e così....
> Ciao!
> Leo
Be può essere anche questo, io controllerei i codici come ha detto Tango.
Remind
Cris <crroz...@libero.it> wrote in message
qDXE6.81946$s93.8...@news.infostrada.it...
La mia tesi, cmq hai ragione che provi la cinghia orig.
Ciao!
Cris
> Che la trasmissione malossi abbia un rapporto piů corto?? Guarda che č
> facile! forse ti ci vogliono dei rapporti + lunghi per rirecuperare i kmh
> persi.
Anche secondo me potrebbe essere un motivo valido. Forse vanno ulteriormente
allungati i rapporti. Inoltre la maggior dimensione delle pulegge posteriori
recupererebbe un rapporto iniziale sufficientemente corto anche con i
rapporti lunghissimi. Per me la chiave per risolvere č proprio qui.....Ciao
Leo
> Cazzo che macello eppure sembrerebbe tutto ok, che sia colpa della
> trasmissione fatta per avere + ripresa che allungo (scootercross??)
Eh no! Perchè il variatore è anche più grande e il diametro interno delle
pulegge è come l'originale!!!!!! CIAOO!!!!!!!!!!!!!!
Leo
"Remind" <remi...@yahoo.it> ha scritto nel messaggio
news:7AYE6.82321$s93.8...@news.infostrada.it...
> La mia tesi, cmq hai ragione che provi la cinghia orig.
> Ciao!
Provo! CMQ ho lasciato il variatore dell'Over Range e ho messo le pulegge
originali con la cinghia "originale" e lo scooter va come prima in allungo,
nonostante il variatore non si apra tutto a causa della cinghia troppo
corta! BO!!!!!! CIAO!!!!!!!!
Leo
"Leo & Fra" <mfl.tr...@tiscalinet.it> ha scritto nel messaggio
news:9buljl$b58r3$1...@ID-64980.news.dfncis.de...
> Non è che con la frizione originale quando il motore arriva agli alti
> regimi, magari essendo quasi da cambiare, inizia a slittare facendo andare
> il motore fuorigiri e non facendo aumentare la velocità? Può essere che la
> frizione era già usurata, e con il cambio della trasmissione abbia avuto
un
> sollecito maggiore, e così....
No no, controllato! Stasera vado a cambiare le camme del correttore di
coppia poi vi faccio sapere! CIAO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!