Nel traffico di Roma: Silver wing 400 o Burgman 400?
Alessandro
più maneggevole rispetto ad un Burgman 400 ed oltretutto digerisce
meglio pavè, buche e radici?
Seabiscuit
"Alessandro" <alexfe...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:1185807895.3...@k79g2000hse.googlegroups.com...
Gillo # 1
Ti hanno anche detto perchè ?
--
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
Gillo#1 (Bo) & PanzeR1200GranSocmel, finalmente...
ilg...@infinito.it www.ilgillo.it www.iltuocuoco.it
"Solo chi cade puo' risorgere."
(Rolling Gillo, Il Casey Stoner di Trebbo di Reno)
Maurizio Marra
> digerisce meglio pavè, buche e radici?
Avojia! (Burp)
--
maurizio - http://web.mac.com/maurizio_marra
lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
cb 750 four ss "'76er"
Gillo # 1
> Alessandro wrote:
>
>> digerisce meglio pavè, buche e radici?
>
> Avojia! (Burp)
Ah, ho capito, per le radici basta mettere Montenegro al posto dell'olio.
Per i cubetti di porfido del pavè, meglio l'Undernberg, oppure il Petrus...
--
G. /Il cretinissimo che fa benissimo...
Alessandro
> Alessandro wrote:
> > E vero che il Silver wing 400 nel traffico di una città è decisamente
> > più maneggevole rispetto ad un Burgman 400 ed oltretutto digerisce
> > meglio pavè, buche e radici?
>
> Ti hanno anche detto perchè ?
Mi hanno detto che:
La maggiore manegevolezza nel traffico è imputabile alla posizione di
guida diversa, dal raggio di sterzata paragonabile ad un honda sh ed a
un bilanciamento dei pesi neutro per via del motore centrale.
La miglior resa sulle asperità dell'asfalto è dovuta alle sospensioni
più efficaci e più morbide. Questo però si paga nei curvoni veloci
dove c'è una maggiore oscillazione rispetto al burgman 400
>
> --
> Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
> Gillo#1 (Bo) & PanzeR1200GranSocmel, finalmente...
> ilgi...@infinito.itwww.ilgillo.itwww.iltuocuoco.it
Alessandro
<mauri.marra_nomorespamplea...@tin.it> wrote:
> Alessandro wrote:
> > digerisce meglio pavè, buche e radici?
>
> Avojia! (Burp)
Era un decisamente si?
Gillo # 1
> Mi hanno detto che:
> La maggiore manegevolezza nel traffico è imputabile alla posizione di
> guida diversa,
Può essere.
> dal raggio di sterzata paragonabile ad un honda sh
Siamo seri, su...
> ed a un bilanciamento dei pesi neutro per via del motore centrale.
In mezzo al traffico questo è utile ?
> La miglior resa sulle asperità dell'asfalto è dovuta alle sospensioni
> più efficaci e più morbide.
Se le lasci originali, sì.
> Questo però si paga nei curvoni veloci
> dove c'è una maggiore oscillazione rispetto al burgman 400
Ho i miei dubbi, il Burg400 non è mai stato un compasso
nemmeno lui, come ciclistica, eh ?
Riguardo la tua domanda/affermazione iniziale, la risposta è "puo' darsi",
ma *decisamente* escluderei il "decisamente".
Se differenza ci sono, non credo saranno poi abissali.
--
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
Gillo#1 (Bo) & PanzeR1200GranSocmel, finalmente...
ilg...@infinito.it www.ilgillo.it www.iltuocuoco.it
Dottor Magella
"Alessandro" <alexfe...@gmail.com> E vero che il Silver wing 400 nel
più maneggevole rispetto ad un Burgman 400 ed oltretutto digerisce
meglio pavè, buche e radici?
La leggenda narra che il Sw sia stato tarato sulle buche di Roma,e può
essere anche credibile, per il resto è vero che i curvoni si fanno fino a
100 all'ora se originale e non si vuole andare in balera...
Ps ma per le radici non è meglio un montenegro che ha molto a che fare anche
con i cavalli che son 50????
Doc
Alessandro
> Alessandro wrote:
> > Mi hanno detto che:
> > La maggiore manegevolezza nel traffico è imputabile alla posizione di
> > guida diversa,
>
> Può essere.
>
> > dal raggio di sterzata paragonabile ad un honda sh
>
> Siamo seri, su...
>
> > ed a un bilanciamento dei pesi neutro per via del motore centrale.
>
> In mezzo al traffico questo è utile ?
>
> > La miglior resa sulle asperità dell'asfalto è dovuta alle sospensioni
> > più efficaci e più morbide.
>
> Se le lasci originali, sì.
>
> > Questo però si paga nei curvoni veloci
> > dove c'è una maggiore oscillazione rispetto al burgman 400
>
> Ho i miei dubbi, il Burg400 non è mai stato un compasso
> nemmeno lui, come ciclistica, eh ?
>
> Riguardo la tua domanda/affermazione iniziale, la risposta è "puo' darsi",
> ma *decisamente* escluderei il "decisamente".
>
> Se differenza ci sono, non credo saranno poi abissali.
Quindi immagino che il tuo consiglio sottinteso è: provali e vedi con
quale ti trovi meglio.
Non è certo facile provarli però, (forse domani il mio collega mi fa
provare il sw400 sul pavè di via nazionale).
Se devo spendere 5500 euro vorrei essere sicuro che è il mezzo con cui
mi ci trovo meglio
Gillo # 1
> Quindi immagino che il tuo consiglio sottinteso č: provali e vedi con
> quale ti trovi meglio.
Chiaramente sě, se ce la fai...
Alessandro
> "Alessandro" <alexfebbr...@gmail.com> E vero che il Silver wing 400 nel
Veramente i cavalli son 38, 50 li ha il 600 da cui mi guardo bene
dall'avvicinarmi, considerando i costi di manutenzione, bollo
assicurazione e sopratutto BENZINAIO... :-)
Alessandro
> > quale ti trovi meglio.
>
> Chiaramente sì, se ce la fai...
Ho appena visitato il tuo sito, carino, ed ho notato che tu possiedi
il SW, probabilmente 600. Hai mai guidato un burgman 400, se si che
differenze hai riscontrato?
Maurizio Marra
>> ed a un bilanciamento dei pesi neutro per via del motore centrale.
>
> In mezzo al traffico questo è utile ?
Seriamente, direi di si.
Inoltre il Burgman e' *decisamente* lungo, e questo non ne favorisce
certo la maneggevolezza.
Comunque, per le radici, nulla aiuta come una buona ruota da 21"
anteriore, e sospensioni con escursione di *almeno* 260 mm... :-D
Gillo # 1
> Veramente i cavalli son 38, 50 li ha il 600 da cui mi guardo bene
> dall'avvicinarmi, considerando i costi di manutenzione, bollo
> assicurazione e sopratutto BENZINAIO... :-)
Sono scelte personali, nelle quali non mi permetto assolutamente di entrare
nel merito.
Ma le soddisfazioni che mi ha dato quello scooter non hanno prezzo.
Gillo # 1
>> Chiaramente sì, se ce la fai...
>
> Ho appena visitato il tuo sito, carino, ed ho notato che tu possiedi
> il SW, probabilmente 600. Hai mai guidato un burgman 400, se si che
> differenze hai riscontrato?
Ho avuto il 600 fino a marzo, poi l'ho venduto con 100.000 km sul groppone
e ho preso la moto che trovi in firma.
Qualcuno ha detto che io sono la miglior pubblicità che la Honda poteva
farsi, di quel mezzo. Hanno ragione: ne sono satato soddisfattissimo, se
tornassi indiero e dovessi acquaistare ancora una scooter lo ricomprerei di
sicuro.
Gillo # 1
> Comunque, per le radici, nulla aiuta come una buona ruota da 21"
> anteriore, e sospensioni con escursione di *almeno* 260 mm... :-D
Telefava sě o telefava no ?
Maurizio Marra
> Telefava sě o telefava no ?
Secondo te perche' la hp2 non ha tutto quell'ambaradan che ha la tua?
Ma tanto lo sai... Oh, se lo sai...
Gillo # 1
>> Telefava sì o telefava no ?
> Secondo te perche' la hp2 non ha tutto quell'ambaradan che ha la tua?
> Ma tanto lo sai... Oh, se lo sai...
Non lo zapèzzi... ma lo zò !!! :-)))
Dottor Magella
"Alessandro" <alexfe...@gmail.com> ha scritto nel messaggio Veramente i
dall'avvicinarmi, considerando i costi di manutenzione, bollo
assicurazione e sopratutto BENZINAIO... :-)
hai perfettamente ragione prendi il 400, l'avessero fatto ai miei tempi...
Doc
Maurizio Marra
> Perché, il Silver invece è corto?
Obbe', no.
Anzi, se ben ricordo l'interasse e' di qualche centimetro maggiore nel SW.
Ma l'assetto generale, l'avancorsa e l'inclinazione della forcella del
Burghy sono piu' "sdraiati".
Gillo # 1
> Anzi, se ben ricordo l'interasse e' di qualche centimetro maggiore
> nel SW. Ma l'assetto generale, l'avancorsa e l'inclinazione della
> forcella del Burghy sono piu' "sdraiati".
"Una petroliera" è sempre stato il termine più azzeccato...
Maurizio Marra
> "Una petroliera" è sempre stato il termine più azzeccato...
Ho in mente un'immagine ricorrente quando penso ai primi Burgman: la
vista da dietro, col bauletto alto quanto il casco del conducente...
Manco una Night ribassata appare cosi' "ribassata".
Certo, gli ultimi sono un pochino piu' proporzionati sotto questo punto
di vista.
Gillo # 1
>> "Una petroliera" è sempre stato il termine più azzeccato...
>
> Oddio, non sarà una silfide, ma io nel traffico del GRA mi ci districo
> bene. Che poi ci siano mezzi più agili... beh, non ci vuole moltissimo
Ma infatti, alla fine è questione di abitudine: col SW600 ci ho fatto 6
anni di centro a Bologna, e manco quello non è che fosse una top model
neanche lui.
acar
ha scritto:
> Ghost Rider wrote:
>
> > Perché, il Silver invece è corto?
>
> Obbe', no.
> Anzi, se ben ricordo l'interasse e' di qualche centimetro maggiore nel SW.
> Ma l'assetto generale, l'avancorsa e l'inclinazione della forcella del
> Burghy sono piu' "sdraiati".
leggano e memorizzino tutti quelli che mi danno del fermone!
:-D
--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
Vincio
> leggano e memorizzino tutti quelli che mi danno del fermone!
Fermone può anche darsi, ma con la "pinna"... ;DDDDD
Ciao AcarPinasco
Vincio (PG)
acar
Alessandro
> Il Tue, 31 Jul 2007 11:05:49 +0200, "Gillo # 1" <ilgi...@infinito.it>
> ha scritto:
>
> >"Una petroliera" è sempre stato il termine più azzeccato...
>
> bene. Che poi ci siano mezzi più agili... beh, non ci vuole moltissimo
Ed era infatti la mia richiesta di conferma se il sw400 pur più
pesante fosse effettivamente più agile nello stretto come molti
affermavano
Alessandro
> > più maneggevole rispetto ad un Burgman 400 ed oltretutto digerisce
> > meglio pavè, buche e radici?
>
Mi hanno detto che un esempio eclatante è l'"8" dell'esame della
patente A che è quasi impossibile da realizzare col burgman 400 mentre
molto facile col silver wing 400
Maverick
Guarda, confronta tu stesso i vari feedbak degli utenti del nuovo B400 e del
SW400; poi giudica serenamente se è meglio un bclindrico con motore fisso al
telaio (SW400 - poi ci stiamo ancora a chiedere perchè è più performante
come stabilità), oppure un monocilindrico con il motore basculante come i
50ini, con in più ENORMI problemi alla trasmissione (Nuovo B400).
http://silverwing400.forumfree.net/
Ciao...
Maverick
Gillo # 1
Maverick scribbe:
> poi giudica serenamente se è meglio un bclindrico
> con motore fisso al telaio (SW400 - poi ci stiamo ancora a chiedere
> perchè è più performante come stabilità), oppure un monocilindrico
> con il motore basculante come i 50ini, con in più ENORMI problemi
> alla trasmissione (Nuovo B400).
Ecco il motivo per cui gradisco sempre che chi ha uno scooter se lo metta in
firma, giusto per sapere il peso e l'imparzialità di certe affermazioni.
Piesse: non guardare alla mia, di firma, sappi solo che un SW l'ho avuto
fino a 4 mesi fa...
--
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
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ilg...@infinito.it www.ilgillo.it www.iltuocuoco.it
"EMINEEEEEENZA !!! Sto bene, metta via l'olio santo..." (Cit.)
acar
sto guidando il mio burgman k4, nel traffico romano da circa 4 mesi.
non ti so dire se avrei passato l'esame, però a parte qualche svolta
strettissima (in cui entrano in gioco le dimensioni più che l'agilità)
faccio tutto quello che fanno mediamente gli altri due ruote.
è un momentaccio per scegliere tra questi 2 scooter perchè il burg k7 ha
questo problema della frizione*, e il SW400 prima o poi una rinfrescata
estetica la dovrà avere.
Cmq frizione a parte credo non rimarrai deluso in ogni caso.
(*mi dicono non generalizzato, ma cmq c'è...e qualche giorno fa ne ho avuto
la prova...alla ripartenza da un semaforo per poco la zavorrina di un k7 non
veniva sbalzata dalla sella, per il brusco attacco della frizione)
Maverick
> Mentre tentavo le di limare le teste del Panzer per alleggerirlo
> Maverick scribbe:
>
> > poi giudica serenamente se è meglio un bclindrico
> > con motore fisso al telaio (SW400 - poi ci stiamo ancora a chiedere
> > perchè è più performante come stabilità), oppure un monocilindrico
> > con il motore basculante come i 50ini, con in più ENORMI problemi
> > alla trasmissione (Nuovo B400).
>
> Ecco il motivo per cui gradisco sempre che chi ha uno scooter se lo metta
in
> firma, giusto per sapere il peso e l'imparzialità di certe affermazioni.
Io il SW non ce l'ho in firma, ma ce l'ho sotto le chiappe ogni giorno! ;-)
Mentre il K7 ho rischiato di acquistarlo prima di sapere che il SW400
esistesse, e leggendo spesso il forum del B400 ringrazio una qualsiasi
entità superiore di non aver mai effettuato l'incauto acquisto! Poi so
benissimo che molti ce l'hanno e a loro la frizione va benissimo, non
rumoreggia, e non strappa; ma a giudicare da quanto scrivono quelli
incacchiati che postano nella sezione "Problemi Frizione K7" del sopracitato
forum, sono probabilmente l'eccezione che conferma la regola.
Per il resto il confronto non è fattibile: monocilindrico contro
bicilindrico, e motore fisso al telaio contro motore appeso agli
ammortizzatori. Proprio il confronto nun se po' fà. :-D
Ciao
Offme
> (*mi dicono non generalizzato, ma cmq c'è...e qualche giorno fa ne ho avuto
> la prova...alla ripartenza da un semaforo per poco la zavorrina di un k7 non
> veniva sbalzata dalla sella, per il brusco attacco della frizione)
ecco perché hanno tutti lo schienalino :-)
Alessandro
Quindi, problema della frizione a parte, il sw è superiore sotto tutti
i punti di vista, e quindi credi che il volume di vendita quasi doppio
del burgman k7 sia dovuto solo a motivi puramente estetici?
Gillo # 1
> Quindi, problema della frizione a parte, il sw č superiore sotto
> tutti i punti di vista, e quindi credi che il volume di vendita
> quasi doppio del burgman k7 sia dovuto solo a motivi puramente
> estetici?
Alessandro, senti, io capisco la voglia e l'esigenza di prendere il mezzo
che meglissimo_meglierrimo si adatti alle tue esigenze, ma hai preso in
considerazione l'idea di prendere semplicemente, tra i due, quello che ti
"prende" di piů ?
--
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
Gillo#1 (Bo) & PanzeR1200GranSocmel, finalmente...
ilg...@infinito.it www.ilgillo.it www.iltuocuoco.it
"Solo chi cade puo' risorgere."
Alessandro
> > tutti i punti di vista, e quindi credi che il volume di vendita
> > quasi doppio del burgman k7 sia dovuto solo a motivi puramente
> > estetici?
>
> Alessandro, senti, io capisco la voglia e l'esigenza di prendere il mezzo
> che meglissimo_meglierrimo si adatti alle tue esigenze, ma hai preso in
> considerazione l'idea di prendere semplicemente, tra i due, quello che ti
Già, il fatto è che mi prende di più il Burgman K7, e mi piacerebbe
che qualcuno mi dicesse: nooooooo, che cacchio faiiiiiiiiiiii :-)))))
Vabbè, li provo, sento il feeling e poi decido così poi vi romperò sul
dopo acquisto... :-))))